Catalog

4OCAK1994SALI CUMHURİYET SAYFA EKONOM 11 ŞİRKETLERDEN HABERLER • YÜCE AUTO AŞ, kasım ayı sonunda Skoda otomobil satışlannın 18 bin 975 adede ulaşarak 1993 yılı hedeflerini aşması üzerine. bayileri için Uzakdoğu gezisi düzenledi. • LOGO YAZILIM gele- neksel personel toplantısını Sheraton Otel'de gerçekleş- tirdi. aBCOMMER- C1AL UMON SİGORTA 5. yüdönümünü Kuruçeşme Di- van'da kutladı. •ANADOLU StGORTA Kaptanoğlu Denizcilik'e ait gemilere verilen 600 milyarhk teminattan sonra, Cemra Denizcilik Filosu ile sektörün önde gelen diğer firmalanna ait gemilere de toplam 1.4 trilyon liralık teminat verdi. • İLSAN- İLTAŞ İlaç Fir- ması, Bergasol güneş yağlan ile Sterijen marka enjektörü pazarlamaya baş- ladı. • DELTA ELEKTRONtK Ticaret ve Pazarlama AŞ; su, enerji ve deterjan tasarruflu Blomberg marka çamaşır makinesini Almanya'dan it- hal ediyor. • BOEING Yolcu Uçaklan Grubu'nun 1985yılındanbe- ri başkanlığını yüriiten Dean Thornton'un 1994 başında emekliye aynlması ile boşala- cak göreve Ron Woodard atandı. ICAPİ- TOL 3 lara- lık gecesıne kadar Capitol mağazalann- dan 1 milyon liralık ahşveriş eden müşterilerine, bugün yapılan "Toyata Coralla" çe- kilişine kaülma hakkı tanıdı. • EKSAY DENİZCİLİK, ISO9000standartIannın"hiz- metler" ile ilgili ISO 9002 bel- gesini aldi. • GÖN İstanbul Deri ve Deri Mamulleri İhracatçılan Birliği tarafından düzenlenen "Başanb İhracatçılar 1992" ödül töreninde altın madalya aldı ve "yeni pazarlar" dalın- da bırincı oldu. KEY GRUP, 1994'ü •'Tükeü- y Saygı" yılı ılan etti. Key Grubu'nun yeni stratejileri '"üstün kaliteli ma- muller ve yurt çapında tüke- ticinin ayağına götürülen ser- vis hizmeti çalışmalan" ola- rak belirlendi. CAP«TOI ™ Götürü vergi avantajı ellerinden alınan esnaf hayat standardından yararlanacak Taksiciyebüyük vergi gelmedi• Hükümet tarafından yılın son günü yayınlanan karamame ile İstanbul, Ankara ve İzmir'de gerçek usule geçirilen ve belge düzeni içine alınan götürü vergi mükellefleri, bu yıldan itibaren hayat standardının altında gelir vergisi ödeyemeyecekler. BÜLENT KIZANLIK İstanbul, Ankara ve İzmir'de götürülük kapsamı dışında bı- rakılan ve bundan hiç memnun olmayan taksici ve minibüscü- lerin cebinden. her ay ancak bir-iki günlük kazançlan vergi olarak çıkacak. Hükümetin 31 aralıkta ya- yınladığı kararnameyle gerçek usule geçirilen ve belge düzeni içine alınan ticari araçlar, geçen yılki ğibi ayda 500 bin liraya yakın götürü vergi ödeyemeye- cekler. Ancak belge düzenine işlerlik kazandınlmadığı tak- dirde, hayat standardından yararlarup ayda sadece 1 mıl- yon liranın biraz üzerinde vergi ödemiş olacaklar. Gelirle orantılı vergi Hükümet tarafından 1993'- ün son günü Resmi Gazete'de yayınlanan kararname üç bü- yük ilde götürülük avantajın- dan yararlanarak gelirleriş le orantılı vergi ödemeyen esnaf ve tüccann, daha gerçekçi sınır- lara çekilmesini öngörüyor. Taksi, dolmuş, otobüs ve kam- yonla >olcu ile yük taşıyan tica- ri araçlann yanısıra, her türlü emtia (mal) üretenler, alım satı- mını yapanlar ve inşaat işiyle uğraşanlar, bu yıldan itibaren. gerçek kazançlan üzerinden vergilendirilecekler. Değen 1 milyar lırayı aşan plakalara sahip ve günlük ka- zançlannm 1-2 milyon lira ara- sında değiştiği belirtilen taksi ve minibüs işletenlerin. yeni vergi düzenlemesıne tepkileri yüksel- meye başladı. Maliye Bakanı İsmet Atilla'nın yılın son hafta- sı içinde Türkiye Esnaf \e Sa- natkarlar Konfedarasyonu'nu ziyaretinde, durumu aynı za- manda Türkiye Şoförler Feda- rasyonu Başkanı olan Konfe- derasyon Başkanı Dervış Günday'a bildirmesine rağ- men. uygulama esnafta endişe yarattı. Hükümetin vergi dü- zenlemesi yüzünden yoğun eleştiri alan esnaf teşkilatının da tedirginlik yaşadığı ve Başkan • Günde 1 -2 milyon kazanıp, ayda yaklaşık 500 bin liraya yakın götürü vergi ödeyen taksi ve minibüs sahipleri bu avantajı kaybetmelerine rağmen. belge düzeni oturtulmazsa hayat standardına göre ayda ancak 1 milyon liracivannda vergi verecek. mak için 1 ocaktan itibaren kendilenne bir ay süre tanındı- ğıru kaydetti. Özyürek. Maliye BakanlığY- nca hazırlanmakta olan tebliğ uyannca. taksi, dolmuş ve mi- nibüslerin müşterilenne önce fatura ya da bilet verebilecekle- rini. daha sonra taksimetrelı yazar kasalara geçileceğini an- îatü. TÜRMOB Başkanı. ticari araç sahiplerinin vergilerinin 1994'ten itibaren en azından hayat standardı esasına göre hesaplanacağını, buna göre ödeyecekleri gelir vergisinin 54 milyon lira matrah üzerinden yılda 13.5milyondanazolama- yacağını ifadeettı. Vergikulcsimle eskiye devamANKARA (Cumhurivet Bürosu) - Ücretliye vergi iadesi sisteminin "eskisi gjbi" sürdürüle- ceği. bu durumun 1994 bütçesinde 18 trilyon liralık açığa yol acacağı bildirildi. 1994 Gider Bütçesi'nde "ücretiiye vergi iadesi" adı altında herhangi bir ödeneğe yer verilmediğini. sadece emekliler için 7 trilyon liralık ödenek konulduğunu anımsatan yetkililer,"Sayın Cumhurbaşkanı'mn istemi doğrultusunda hareket edilince bu açık doğdu. Çünkü Biitce Yasası, Vergi Yasası'ndan önce >üriirlüğe girmişti. bu gelişme sürpriz oldu. Ancak \ergi iadesi için ödenek sorunu olma/. Ödeme j apılır, ödenek sonradan karşılanır. Bu da aynen ücretler gibi ödenek üsrü bir kalemdir" diye konuştular. Vergi Yasası ile hükümet ücretliye aylık vergi iadesi uygulamasını kaldırarak. belli kalemlerde(eğitim-sağlık-kültür-kira harcamalan) yılda bir defaiadevapılmasına yetki almayı planlıyordu. Cumhurbaşkanı Demirel. Vergi Yasası'nı onayladı. ancak bu yasaya dayanarak ücretliye vıllık vergi iadesi yapılmasıru öngören kararnameyi geri çevinmiştı. Demirel. kararnameyi hükümete geri gönderirken. ücretliye vergi iadesi sisteminin eskiden olduğu gibi sürdürülmesini de istemişti. Maliye Bakanlıgı'nda sistemin eskiden olduğu gibi yürütülmesine ilişkin hazırlıklann sürdürüldüğü, önümüzdeki günlerde konuyla ilgili bıraçıklama yapılacağı kaydedildı. Dervış Günday'ın yurt dışında olduğu belirtiliyor. İstanbul Şoförler Odası Ge- nel Sekreteri Nurkan Güvenilir ise düzenlemeyı televizyon ha- berlerinden öğrendiklerini. an- cak aynntısını bilmediklennı belirterek. bütçe açık verince hükümetin esnafın gelirine-yer- gi koymaya kalkıştığını savun- du. Gerçek usule dahil edilerek. belge düzenine u\ma vc defter tutma mecbunyeti getirilen es- nafa tüm meslek mensuplan ile birlikte yardıma hazır oldukla- nnı kaydeden Türkı>e Serbest Muhasebeci Mali Müşavir ve Yeminli Mali Müşavir Odalan Birliği (TÜRMOB) Başkanı Mustafa Özyürek, uzun süredir beklenen düzenlemenin yerinde olduğunu söyledi. Mustafa Öz- yürek, götürülükten çıkanlan bu esnafın ikinci sınıf tacir ka- bul edilcceğini ve kanuni defter- lerle diğer belgelerini haarla- Fiş-fatura pazarlığı Esnafın hayat standardının üzerinde vergi ödemesi, ancak belge düzenine uyması halinde daha yüksek kazanç elde ettiği- nın ortaya çıkmasıyla mümkün olacak. Fakat hükümetin vergi iadesiyle ilgili olarak. ulaşım harcamalannı vergi iadesi dı- şında bırakma eğiliminin, fış ve fatura pazarlığının bu alana da sıçramasına yol açacağı öne sü- rülüyor. Ancak TÜRMOB Başkanı'na göre defter tutma mecburiyeti getirilen şoför es- nafı, giderlerini de vergiden dü- şebileceği için yaptığı harca- malar için de belge ıstemeye başlayacak. Bu sayede, yedek parça. otomobil aksesuan. ser- vis ve akaryakıt gibi alanlarda- ki satış ve hizmet noktalan da böylece belge disiplini altına girmiş olacak. tstanbul Serbest Muhasebeci ve Mali Müşavirler Odası Baş- kanı Yahya Ankan da, >eni düzenlemenin Maliye'ye, sade- ce İstanbul'daki taksi ve mini- büslerden 1 trilyon liranın üze- rinde ilave vergi geliri sağlaya- cağını öne sürdü. Ankan. gerçek usule geçilmiş olsa geçen yıl ayda 10 milyon kazanan bir taksicınin 34 milyon, ayda 15 milyon lira kazanan bir mini- büs sahibinin de 57 milyon lira daha fazla yıllık vergi ödeyece- ğini savundu. İŞÇİNİN EVRENİNDEN ŞÜKRAN KETENCİ Özlenen Barış işın içırte büyuk iş adamlarımız girince, ilk kez gerçekleştiri- len Türk-İş - TÜSİAD gorüşmesi gazetelerde büyük haber oldu. "Özlenen barış"türünden iddialı başlıklar atıldı. Türk-İş Başkanı Bayram Meral daha da ileri giderek "12 Eylül öncesi biraraya gelebılseydik, ihtilal olmazdı"dedi. Işverenlerle işçı cephesi demokrasi, insan haklan, sendikal haklar, çağdaş Türkiye'ye ulaşılması yoiunda, siyasi iktidar karşısında sivıl bir ittrfak mı oluşturuyorlar? Böylesı bir ıtüfak karşısında 12 Eylül hukukundan, yasaklı düzenınden. sendikal hak gasplanndan annmayı vaat etmiş, program ve protokolüne almış koalisyon hükümetinın daha fazla oyalanmak için elinde gerekçe kalmaz. Işveren ve ışçi taraflar bir araya gelip anlaştıklannda ve ortak istem olarak dile getirdıklerinde, önce anayasadan başlanarak sendikal hak gaspı olan ne kadar yasa hükmü varsa hepsi ayıklanır. Türkiye önce Uluslararası Çalışma örgütü'nde imzalamış olduğu sözlesmelerin ilkelerini çiğneme ayıbından kurtulur. Türk-İş - TUSIAD görüşmesınin gündemi ve ilk ürünleri böy- le olsa, gerçekten yazının başında altını çizdiğimiz abartılı yo- rumlara sıcak bakabılir, sevınç duyabilirdik. Acaba bundan sonra devam edecegı vurgulanan Türk-İş - TÜSİAD görüşme- si olması gereken bu önceliklı gündemler çerçevesinde mi gerçekleştirıldi? Toplantı kapalı yapıldığı için henüz detay bılmıyoruz. Ancak TÜSİAD Başkanı, "gümrflk bMği, özeileş- tinne" gibi bir çerçeve çizdi. Türk-İş Başkanı da toplantı son- rası açıklamasında "görüşbirliğine vardık"dedi. Gümrük Bir- liği ve özelleştırme TUSİAD'ın ne zamandır savunduğu ve ış- veren çıkarları, daha doğrusu ideolojısi doğrultusunda önce- lık verdiğı konular. Demek ki Türk-İş işçi idedojisi ve çıkar- larını bir yana bırakarak, zaten ne zamandır ne diyeceğını bi- lemediği, kınüp durduğu "özelleştirme" ve gümrük birliği konularında işverenlerle görüş birliğinevarmış oluyor. TÜSİAD için çok başarıh bir sonuç. Dünyada ve Türkiye'de ideolojik olarak özelleştırmeyı isteyen sermaye cephesınin korkulu rüyası ışçi sendikaları Türkiye'de engel, sorun olmak- tan çıkarılıyor. TÜSİAD, Türk-İş'in karşı çıkmayacağı güvence- sını almış olarak, hükümeti hızlı özelleştrme için daha kolay baskı altına alabılecek konuma geliyor. Tarafların oluşturduk- larını söyledikleri ortak komisyonlardan bu türden net kararlar çıkmasa da önemli değil. Bu ışlerde önemli olan kamuoyu ya- ratmaktr. Ve TUSİAD'ın ne zamandır savunduğu özelleştir- me, gümrük birliği tezlerine Türk-İş'in ayakbağı olmayacağı, dahası destek vereceği imajı yaraölmıştır. Siyasi iktidar bu doğrultuda'yönlendırılecek, uygulama için ruzlandırma ıste- necektır. Olayın oluşumunda da terslik vardır. Işçi örgütünün, Türk- işinalternatıfi işverenörgütüTİSK'tir.Bugörüşmelerdeade- ta TİSK devreden çıkanlmıştır. Nedeni bizce bilıpmemektedir Ancak sonuçta TÜSİAD görüşlerı Türk-lş'e dikte ettırilmiştır. Bir diğer çarpıklık, işçi-ışveren ilişkilerinin uygulamasında yaşananların gündem dışı bırakılmış olmasıdır 1980de Türkı- yede özel sektorde sıgortalı çalışan her üç kiştden bırısı hıç değılse sendıkalı ıdi. Bugün bu oran onda bire düşmüştür. işveren cephesi örgütlü işçı cephesini, sonuç olarak Türk-iş'i erıtmek, yok etmek yolundadır. Türk-İş'in ışverenlerle bir ara- ya geldığınde, hıç değılse en son üye kayıpJannı gündeme getirmesı, kendını erıtme, yok ettirmeye "dur" dedirtebilmesı gerekmıyor muydu9 Sevr de, Lozan da barış anlaşmalandır. Birinde Türkiye'nin parçalanması, dığerınde Cumhuriyet'in temellerının atılması söz konusuydu. Türk-İş - TÜSİAD görüşmesinde gerçekleştirı- len "görüş bırlığı", "özlenen barış" ışçi çıkarları açısından değerlendirme ıçın karşılaştrıldığında, Lozan'a hiç benzemı- yor. Güçlü tarafın teslım olmuş tarafa koşullannı dikte ettırdiğı Sevr gibi can yakıcı olabılecek bir barış anlaşmasına benzı- yor. Ford'dan Minivan D ünyaca ünlü Ford, bu -•><_ sonbahardayenı tasarımlı Minivan'ı pıyasaya sürecek. Tasarımında yuvarlaklıkların ve daha fazla camın bulunduğu bu yeni tıp Minıvan'ın ismi "VVindstar". Yeni modelden 270 bin adet üretmeyı planlayan Ford yetkilileri, VVindstar'ın Ford'un en çok satan modellerinden biri olacağını öne sürüyorlar. Chrysler de kod adı NS olan ve 1996yılında pıyasaya sürmeyi amaçladığı Minivan'ın geliştirmeçalışmalarını sürdürüyor. • Çevre dostu boya P arıs'te düzenlenen "Equıp Auto" fuarında Uluslararası Teknolojik Yenılık Yaratma ödülü'nü kazanan Glasurıt su esasiı boya', DYO tarafından Türkiye'ye getırılıyor. Oto tamırboyası alanındayenı birdönemi başlatan bu boyanın içeriğinde solvent yerinesuyunkullanılması, boyayı çevre dostu bir ürün halinegetiriyor. Bu ürünün ödül kazanmasında oto tami boyaları alanınagetirdiğı yöntem yaratma yeteneği, uygulama işlemlerıne ve ürün sistemlerine uyum sağlaması ve çevre dostu olması dıkkate alınmıştı. Su esasiı boyateknolojisinın Türkiye'ye de getirilmesi için DYO- Glasurıt GmbH ile ortak çalışmalara başladı. • Kia'dan 'Sportage' ünyanın 20. büyük otomobil üreticisi Kore'nin Kia şirketi, yeni ıodel arazi tipi 4çekişli jeepi 'pıyasaya sürmeye hazırlanıyor. Kia Sportage adındakijeep'inSephiaSedanlarıngeliştirme çalışmalarının tamamlanmasmdan sonra bu yılın ortalarına doğru piyasaya sürüleceği belirtildi. Şirket yetkilileri jeep'in fiyatının 14 bin doların altında olacağını açıkladılar. Kia bu yeni model jeep'in bayiliğini 12 Batılı ülkenın şirketine verecek. • 19941e 520 bin otomobil asfalta cıkacak Otomobilinizin değeri İttKilcıt rdtmltıe göreotoftaidkorumııoranlan _ &FBVL Güm.Ver. KonutF Banka k. »«DV%23 Taş. A. V. fûptem Yeni 1600ccalb AT- EFTA 100 5 28 7 322 16.8 189.0 Diq. U » 10 28 7 33.4 17.4 195.8 1600-2000 cc AT- EFTA 100 6 29 7 32.7 17.0 191.7 Diq. 100 10 29 7 3a6 17.5 197.1 Eski t 100 10 29 7 33.6 17.5 97.1 Güm.Vergisi Konut Fortu Banka komıs KOV%23 NetTaşıtAI V. Toplam Yeni Eski 2000 cc'nin üzeri AT- EFTA Î0Ö 3 60 7 39.1 20.4 229.5 Diğ. 100 10 €0 7 40.7 21.2 238.9 105 15 81 7 49.0 25.6 2S7.6 1 993'ü bir yıl önce yaptıkları yatırımların rantiyesını yiyerek geçiren yerli otomotivsanayiı 1994'eyüzde 27'lik büyüme hedefiyle gırdi. Bu yıl 420 bin adet yerlı otomobil üretilmesi planlanıyor. Oyak-Renault, yaklaşık yüzde70'i Renault12 ve9 olmak üzere 170 bin, Tofaş kuş serisı ağırlıkta olmak üzere 230 bin, Otosan yenibaşladığıEscortmodelındeniObın, General Motors geniş ürün gamında toplam 10 bin adet otomobil üretecek. Toyotasa'nın inşaatı süren fabrikası eylül ayında tamamlanacak. Tofaş kuş serisindeki lyıleştirmelerine MOTOSIKLETDÜHYASI İki tekerlek bugün moda B irzamanJar motosiklet dendiğındeaklailk mobiletler, Jawalar, Vespalar, trafik polislerınin görkemli BMVV'leri gelirdi. Artık Japonlar bütün dünyada olduğu gibi yurdumuzda da yüksek teknolojileri ve olağanüstü dizaynları ilehakimiyet sağladılar. 1991 Kasım ' ayındadevletin çıkardığıbir kararname ile motosiklet ithalatı düzenlendi. Sektorde dönüm noktasısayılanbu kararnamede motosiklet ithalatı yapmak için Türkiye genel mümessili olmak veyedi coğrafi bölgede servis açmak koşulları aranıyordu. Tüketiciyi korumaya yönelik bu kararnamenin ardından motosiklet sektörü canlandı. Biryılsınırsızkilometre garantili, bol yedek parça ve yetkili servisler ile Türkiye Avrupa seviyesi ne yaklaştı. Ulaşım amaçlı motosıklelerin bir kısmı Türkiye'de üretiliyor. Japonlar bütün dünyada olduğu gibi ülkemizde de sektöre hakim durumdalar. Dört büyük Japon'dan Kawasaki'yi Otosan AŞ, Suzukı'yi Rutomoto Ltd., Yamaha'yı Beldesan AŞ ithal ediyor. Honda'yı elinde bulunduranÇelik Motor ise ne yazık ki büyük modellerı getirmiyor. Yılların markası BMVV'nin mümessili ise Borusan AŞ. italyanlar 1993 yılmda piyasaya girdiler. Vespave Gilera'yı İntermotiv AŞ.Aprilla'yıCevher JantGrubugetiriyor. İtalya'dan yapılan ithalat navlunveAT gümrük indirimlerinden dolayı daha cazipfiyatsunuyor. Son yılların en önemli atılımı ise hiç kuşkusuz Beldesan AŞ'nin Japon Yamaha ile yaptığı ortak üretim çalışması. DanıŞman: Çetin Gözcü .REMİl/IT/S.RJ'I.SJ-Renault-MaisAvrupa'daçok tutulan 19sensmın ikıncı parti ithalatı na başladı. Bu günlerde bayi vitrinlerine çıkacak olan Renault 19 RT1,8İ modelıeylülde başlayacak yerlı üretımındeöncülüğünü yapacak. 1800 cm3 motor hacmindeki injeksiyon besleme sıstemlı bu model hidrolikdireksiyon ve renkli öncamlarla donatılmış. önden çekişli, yanlamasına, 4zamanlı, 4 silindirli.entegralelektronıkateşlemelı motor kullanılan modelde diğer Renaultlarda olduğu gibi servofren takviyeli çaprazfren sistemi var. Ûnlerde hava kanalcıkh disk, arkalardakampanafrensistemıkullanılmış. 55litreyakıt kapasitesi olan Renault 19 RT 1,8i'nın maksimum hızı saatte 192 km. Yakıttüketimi ise lOOkilometrelikmesafede saatte 90 km'liksabithızda 6.2 litre olarak hesaplanıyor. Ekzozu katalizörlü olan modelinekipmanları arasında. uzaktan kumandalı merkezi kilıt, elektrıkli ön camlar, kasa rengınde elektrikli dış dikiz aynaları, iki kışılık arka emniyet kemeri, öntamponagömülü sisfarları, kasa rengı tamponlar, arka koltuklarda 1/3 ve 2/3 katlanma özeiliği, alüminyum alaşımlı jant bulunuyor. Yaklaşık 300 milyon liraya satılacak olan modelden 400 adet getirilmesi düşünülüyor. Eylül ayından itibaren Oyak-Renault'da yatırımına başlanacak olan yerli Renault 19'ların motoru 1600 cm3 olacak. • devam ederken, Oyak-Renault 1600 motor Renault 19 üretimine eylül ayında başlayacak. Otosan ise geçen yıl üretimine geçtiği Escort'ların kalıplarını tamamlayarak yerlı üretim oranını yükseltecek. 1993'ü bir yıl önceye göre parlak geçiren otomobil ithalatçılarının ıseyüzde 10'luk bir büyüme hedefi var. 100 bin adet dolayında otomobil getirmeyi planlayan ıthalatçılara koruma oranlarının 6 puan düşürülmesı doping olacak. ûzel TüketımVergısı'nin1994yılınınkaderını çızeceğini düşünen ithalatçılar vergının ithal otomobiller üzerine ağır bir yük getırmemesi halinde ithalat hedeflerının 130 bine ulaşabileceğini belirtiyorlar. Çevreci otomobıllerin vergilerinde Bakanlar Kurulu, yüzde 50'ye kadar ındırim yapma yetkisini kullanması haiinde büyuk bölümü katalitik konvertörlü olan ithal otomobiller daha fazla prım yapacak. 1994 yılına ortalama yüzde 25 dolayında bir büyüme hedefiyle gıren sektörün özellikle yerli sanayi açısından en büyük sorunu ufukta görünen gümrük birliği. Bazı yerli otomotıvfirmaları sektörün tamamen yok olacağını savunuyor. Bazıları ise gümrük birliği ile birlikte gündeme gelecek olan AT'nin koruma politikalarının sektörün yaralarına merhem olacağını düşünüyor. Bunlara göre Uzakdoğukökenli otomobillere kota konulması sektöre soluk aldıracak. Ankara'da gümrük birliğine giderken sektör için özel bir stratejiçizilmesi konusunda bir dızi girişimde bulunan yerli otomotiv üreticileri henüz istediklerı sonuca ulaşamadı. Ancak önceki gün yayımlanan İthalat Rejimindeotomobıldeki korumanın sadece6 puan düşürülmesini sağladı lar. Geçen yı I yüzde 52'ler düzeyinde olan koruma yeni rejimle yüzde 46'ya ındı AT ile gümrük birliğine gidildiğinde korumanın yüzde 18'e çekilmesi gerekıyor. Yerli sanayi kota konusunda ağırlık koymaya çalışırken ithalatçı firmalar özellikle gümrük birliğinden sonra pazardakalabilmeninyollarını araştırıyor. Uzakdoğu kökenli markaların son aylarda Türkiye'de fabrika kurma girişimleri de bu strateji kapsamında değerlendirilebilir. • YERLİ OTOMOBİLLER 1987 1988 1989 1991 1992 1993 OKm. Şetçe % • # S7-7Î 7M5 77-fl? Şatıın 86-95 94-103 100-108 i()4-"8 115-125 1383 S1-90 Kartal 70-78 8MS 9S-103 104-112 113-Sjt 123-133 1»161 9M01 '00-113 112-121 155-162 1963 2153 TempraSX-A '40-150 160-170 1 7 5-195 2383 TonpnSK-AK 155-İ70 170-185 2KK25 2S&.Î Renault 12 TXToros 91-98 96--0 '02-'12 115-127 125-134 1524 RfinaneSprtng 92-K2 16M11 «36-1» Î19-BB' RenauitBroadwav 86-95 94-102 99-112 108-M. 113--25 118-133 138-150 1868 1 İ M » 122-132 128-«0 t44-156 «3-1» 240 RenaultManager 150-160 170-1S0 180-200 200-225 296.8 RenatfSConMfde 190-205 215-2» JBO-295 FordTaunus'6 68-73 '1-76 75-81 85-94 110-120 120-^38 158 tos-îis Ope!Vectra18 170-190 200-215 215-235 245-260 2975 OpeıVeareZfl 200-223 250-265 2&286 290415 İTHAL OTOMOBİLLER 1989 1990 1991 1992 OKm. 54-60 6*77 7444 «-»6 LadaNıva 74-82 82-90 90-99 104-115 1424 255-265 175-190 200-220 226-20 320.1 NıssarıMXCajpe 185-205 235-255 280-300 30&320 4187 Maıöa323Sedan 115-t» 135450 160-180 Mazda626Sedan 170-185 185-205 210-265 275-330 4299 1SS-Î7S 190^10 205-230 J3O-2» 3364 Mazda 626 Ha'cbaı* 185-205 1 95-215 255-285 265-360 459 135-K6 145-İS5 170-196 1S-2B 385 Skodac avont 68-75 78-85 84-92 88-97 95-110 1224 230-250 2 5 5 ^ 37M25 S84 BMW520 330-365 385425 485-545 555-615 630-680 751 36S405 Mefcedes200E 42O470 48C-5X 620-690 730-790 960 30X345 36MB5 395-J30 42CM8J 801 Mercedes200D 360415 440490 480-520 52!M00 630-700 931 125-1» 150-1» 180-175 217.1 HondaCıvıcSedar "55-V5 185-200 210-220 220-240 278 5 Höcback 155-170 300-220 QtroenBX'5TGE •50-165 •"0-175 150-1» 180-165 190-206 210 3 SuzukıSwıftGS 120-130 135-145 145-165 170-190 2413 SaaAiVeara 230-245 300-340 3^385 3883 Hyundaı E antra 165-180 185-20C 225-240 2944 ToyoiaACofoltaGL 200-210 205-230 336İ ToyotaCoronaXL 115-130 145-166 175-205 230-250 250-290 4549 MOT Cennel Açık Oto Pazan nda oluşan fıyatlardır Açık oto pazarlarında geçen hafta yılbaşmın hemen ertesinde kurulduğu için alıcı da satıcı da azdı. Fiyatlarda hiç uynama olmadı. Ancak bu durgunluğun tek nedeni pazarın yılbaşı ertesinde kurulması değil. 1993 'ün son haftaiarmda yeni yılda artacak vergilerden kaçı- nnıak isteyenler ikinci ele asırı bir talep \aratmış,fıyatları tavana yükseltmisti. Bu geçiçi talep 94 ün ilk pazarında ortadan kaikmca fıyatlar hemen inmedi ancak artış trendi durdu.