Catalog

«l Türk işçileri kapkaççıların elinden kurtarılsın diyoruzî...,, THY Genel Müdürü Şen, «Komisyonculara 100 150 milyon lira ödemekteyiz, ayni örgütü kurmak bize 10 milyona malolacak.» Türk ve Alman sivil havacılık dairelerinin, TUrk işçilerinin tasınması ıle llgıli, henüz imzalamadıklan arılaşmanın öneml konusunda bügisine baş vurduğumuz THY Genel Müdürü Agasi Şen, anlaşma kapsamına aluunasını istedikleri başlıca konulan şöyle özetlemıştir: «Öncelikle işçi biletlerinde yaptığımız 1 O marklık lndirimin 0 anlaşmaya bağlanması gerekiyor. Buna zamanmda bizden gelen bir yanlış istemln sonucu, zaran söz konusu, olmadığı içın, komisyonculara » 25 kâr vermeyı kabul etmiş olan Luftansa şirketinin bir itirazı yoktuı. Çünkü o da bılet satışını bizim komisyoncularanız aracüığı ile yapmaktadır ve komisyonculanrı kâr oranındakl indirimi aynı şekllde uygulayacaktır. Türk ışçısl ve mıllî çıkarlar yönünde, olan Isteklerın anlasmada ver alabılmesı içın. Sıv;ı HavacılıK Daıresı ve ülastıma Bakanlığının ağırlığını kovmasmı jpkledıklermı bel:rterek. ıstekleri çevMünih ve Frankfurt resinde çıkarcılann kopardıklan gürültülere karşın şu açıklamayı yapmıstır: Bir diğer önemli konu Münih ve Frankfurt'ta THY'nın Charter«Türk vatandaşı olan komısvonoulara tıavat nakKı tanımadıfıseferlerıne ızin venlmesı. Iscı kapasıtemizin *.'a 2530"u bu ıkı kentmız ıleri sürülmüştür Biz komfsvnnculan kaldırrnıvoruz. Sadeca te yasamaktadır. Biz hugün tçin buradaki ışçilerimızı tarıfeli uçak aşın olan kâr hadlerinı % 25'den. % 7^'a van' normal bir ölçüye seferlerimizle taşımaktavız Halen ikı kentten vılda 72 bin l?çi bıındırıyoruz. Bu rakkam çok makuldür ve fcomısyoncuların bızımle zim uçaklarla uçmaktadır Bu durum hem tanfelı uçak seferlen mizin alevhinde olmakta. hem de yeterlı ölçüde hizmet götürme çalışmaya devam edeceklerine lnanmaktR\iz. mizi engellemektedir. THY"nın verimli çalışabilmesı ıçın, tarifelt Fiyaskomu? uçak seferlen ile Charter hizmetlerinin kesinlikle ayrılması bir zorunluluk haline pelmiştir. Karanmızm fiyasko İle sonuçlanacağı üeri sürülmüştür. Oysa Ve üzerinde önemle durdugumuz bir diğer Konu da. tşçl po işçilerimız arasında büyük Dır sevinç ve heyecan varatan karartansiyelinin arttığı bölgelerde, sefer sayısmı arttırabilme izninin ve dan sonra bilet satışlanmızda derhal büyük artışlar olmuş, Almanrilmesi. Bilet fiyatlannda vsptığımız ucuzlama Hollanda'daki isçı ya'dakl bürolanmızm dlrek sauşlarmda geçen vüın aynı ayına oranlerimizin de Almanya'dakj en yakın şehirlerden ucmalanna neden la 4 katı bir artış görülmüştür. olacaktır. Aynı şekilde BerliD'de 490 marka gelen işçilerimiz en yaBir diğer iddiaya göre ise, komlsyoncular biletlerimlzl satmayı kın şehirlere inerek oradan uçmak isteveceklerdır. Biz bu şehirler kabul etmeyecek ve bizde biletlerimizi satamadığımız İçın zarar ededeki sefer sayUanmızı arttıramazsak, hizraet.imızi yapamamış ola ceğiz. Komisyonculara bir vılda 100150 milyon lira ödemekteyiz. cağız.» Aynı örgütü kurmak ise bize, yaptığımız hesaplara göre 10 milyon liraya mal olacaktır. Masraf, bir büro ve çalısacak memurlann Kâr Oranı Agasi Şen aynca, nepsl de çok Önemli ve sadece THY değü. maaşından ibarettlr J miyorlar. Ancak THY, 2. 3. elden lşteclleri Türk vatandaşı da olsa bu kişılerin sorumluluğunu üzerine alamaz. THY ve Jşçılerımiz Şükran KETENCİ %50'sini taşıyalım Türk Hava Yollan halen Almanya'dakl lşçüerin «o 4042'sini ta/ sımaktadır. Bilet fiyatlanndakı ucuzlama ile istek ve hava taşıma kapasitesi daha da artacaktır. Bu nedenle bizim olan işçilerin •' 50'sinin, bizim uçaklanmızla tasınması şartının konmasını Is> • tiyoruz. Diğer yansını Almanlann resml havacılık şırketi Luftansa tasısın ve işçiler kapkaççı, kaçakçı Chartercılann elinden kurtanlsm diyoruz. Luftansa, Alman özel şirketlerinden çekindiği için kendisine ait hakkı onlarla paylaşmayı istiyor. Bizim buna da itirazımız yok. Fakat, payını veren Lutfansa, bu özel Chartercılardan sorumlu olmalıdır görüşünü savunuyoruz. Sorumluluğu almak iste I THY biletlerinin satışından her yıl kendilerine 100 150 milyon lira ödenen komisyoncularla özel Alman uçak şirketleri, bilet fiyatlarındaki indirimin bir anlaşmaya bağlanmasını engellemeye çalışıyorlar Bir türlü çıkarılamayan yönetmebk her ay 6 milyon zarara yol açıyor # ALMAN HAVA LtMANLARINDA 71 BtN LtRAYA TAPILAN TER HlZMETLERt, TÜRK Lİ. MANLARINDA SUDAN tCVZ: SADECE 2500 LtRA! THY'na ait bir UC10 uçağının, Batı Alman hava limanlarından herhangi birine her tniş yapışında, yer hizmetlerl İçin 27 bin Türk lirası karşüğı ücret almırken, aynı uçak İçin Türk hava limanlannda, aynı hizmetler karşıhğmda 2500 lira alındığı saptanmıştır. Yer hizmetleri hemen hemen bütün Ulkelerde o ülkeye ait bir şirketin tekelinde olmasına ve her Uç ayda bir fiyatlann yeniden saptanmasma karşın, TUrk hava limanlannda yer hlzmetlerini hem birkaç Türk sirket) birden yapmakta, hem de vabancı uçak firmalan dilediklert hizmetlerl kendi kendilerine, ya da birbirlerine yaptırmaktadırlar. Plyatlar İse 1969 yılmdan bu varut. yönetmelik değişikliğı yapılmadığı içın sabit kalmıştır. Almanya'daki ijçilerimiz, ülkeye gidi? gelislerinde bile payla?ılamıyan cazip bir gelir kaynağı, Yabancı şirketler, onlarm komisyonculan, charterci firketler, işçilerin bilet gelirlerinin THY'na kalmaması için, her türlü sivil havacıİLk oyunlanndan yararlanıyorlar. tjçiler ise THY'nın son fiyat indirimi kararından sonra, düzenli bir tajımacılıJc ve hava limanlannda sürünmemeyı, sdmürülmemeyi umud ediyorlar... Batı ve Doğu Berlin çatışması THY'nı güç durumda bırakıyor • Çıkarlan bozulanlar, THY'nın Doğu Berlin seferlerini politik bir konu haline soktular. Türlc Alman sivü havacılık llişkılerinde çıkmaza gırmis ve politik bir Konu naline getirilmiş bir dığer sorun, Batı BerÜn'de vaşayan ışçilerimızın tasın ması ile ılgilı eörülmektedir. Batı Berlin'den uçakla gidip gelen işçi sayımız vılda 60 bıni aşmaktadır. Batı Berlin Hava limanlan ışga] Kuvvetlerinın denetimı altında olduğundan ısgal kuvvetlenne ait ülkelerın uçaklan dışında, THY'da dahıl olmak üzere başka uçak şırketlerimn inışine ızın venlmemektedir. Türk ışçısıni taşımai ısteven THY geçen yıl Doğu Almanya ile vapılan anlasms sonucunda bu işçileri Doğu Berlin Hava Llmanından taşımava basiamıstır. Ancak, lsgal kuvvetlenne ait uçak şirketlerinden herhangi bln İle anlaşarak Baü Berlin'dekl Türk ışçılerml taşıyan aracı caarter ş:rketlen, Türlr ışçılennın Doğu Berlin'den uçmak istemelerinden büyük ölçüde zarar gormüslerdır Bunun üzenne. THY'nın «komünist bır ülkeden» işçileri taşıması. şıddetlı eleştinlere ve vayınlara neden olmuştur. Bu arada Almanlann üaha çok politik amaçlarla ve venmlılığinı arastır madan Batı Berlın'de büvük bir hava limanını nızmete acmalan, yenl bir sorun doöurmuştur lazla sayıaa voıcunun tasınamadığı bu iiman dururken kalabaiık bir Türk ıscısı Kıtlesının kara volu ıle Doğu Berlin Hava Limanına gıtmesı Almanlanrı sö venist duygularında olumsuz sor.uçlar yaratmiiStır. Kars volu ıie Doğu Berlm'e eeçen Türk ışçılerıne güçlük cıkarlıması tle ba? layan aleyhte kampanya Batı fcerlın Hava Llmanın çalışmasından çıkarı olan bır kıtlenın de tahrüd üe basmda eenısletılmıs ve giderek Batı Beriin Senatosunda sert tartışmalara konu ol muştur. yınlanan bir rcakalede cd'EstaBatı Berlin Senatosunda THY' İng'in ülkesinde hâkım kişı clnıiı Doğu Berlin seferlen şıddetmadığını» ileri sürmekte ve le eleştirilmış. bunun «dostlugu «Fransız Anayasaslna göre başzedeleyici bır davranıs oldugu kanlık makamının hegemonyası çörüşüne kadaı varan fanatık sağlanabılirken, d'Estaingin kendinden öncekl Cumhurbas düşünceler ortava atılmıstır üonuçta. Baü Berün Kenatosu kanlan gibi otorite sağlavamarürk ışçilermın Batı Berıın Hadığını ve Başkan Chirac'ın kendi görevinin yanısıra» bir dev va Lımanından kalkacak uçaklar let başkanının yetkileri» İle ba ıs uçmasını istemektedir Senatonun Türkıve've bu konuda eon reket ettiğini söylemektedir. derdığı bir temsilcı THY genel Alman dergisi. Başkan d'Es rrüdürlügüne Senatonun düsüntaing'in Federal Alman Başbaka ce'erinl vansıtmıç ve Doğu Bernı Schimidt'e verdiği söze rağmen. liE Lımanında ısrar edilmesı nadaha sonra Chirac'ın baskısı üe lınde Türk ışçiJerine iJoğu Berbu sözünden vazgeçtiğini söyleye lın'e geçis 1zni verümeveceğınl rek bu olayın d'Estaing'in otori söylemıştır. THY ıse fiirk ışçılennm Bertesıni yitirdiğini ve Fransa'da de Gaulle'cülerin söz sahibi olduğu lin'den ^75 marka taşınması ve nu iyice ortaya çıkardığmı belirt ısçi başına THY'na 5ü mark öden mesi nalınde ou oazaroarı vaz mektedir. geçeceklerını aksı baide Doğu SPD'nin organı ne diyor? Beılın'den volcu taşımava aevam edeceklerini açıklamıstır öte yandan Almanya'da UctiBatı Berlm'aerj 490 marka işçl darda bulunan Sosyal Demokrat tasıyan charter sırketlen 1970 Parti'nin (SPD) yayın organı yılında varjtıklan bır anlasma «Worwerts« de d'Estaing'den çereğmce. volcu oaşına THY'na «bir gurup sanayicinin ve milli öncelerı 54 sonra ıse 58 mark öyetçinin tutsağı» diye sözetraekte demekte ıdiler Bu Dara THY'nın ve •Fransa, Avrupa'da Amerika bu limanlara ınme üakkınm olya karşı hayali bir dayanışma maması nedeni üe almmakta idi. gerçekleştirmek fikrinden vazgeç Ancak charter sırketlerı, THY* mezse Bonn'un Avrupa ile Ame nın Doğu Berlın'den ışcı taşımafe rika arasında bir seçim yapması tan vazgeçmesı nalınde dahı 375 marka volcu tasımama Kararın» gerekecektir» demektedir. da olduklanm bildırmislerdır. «Worwaerts»in makaleslnde «OrBatı Berıın Senatosunurj karatakpazar ulkelerinden biri ile A n henüz açıklanmamıstır. Ancak merika arasında 5zel bir bağışık kararın Türk işçilerinin Dogu lıgın doğması zaten zayıflamıs Berlin'e eeçışierınjı vasaklanmabulunan Avrupa Topluluğunun sı yönünde olması halınde. THY* çökmesi demektir. Bu çöküşü yal nm da, istanbui Hava Limanını nızca Fransa'nm daha akıllıca bir Batı Berlm'den kalkacak uçaklatutumu engelleyebilir. denmek n kapatması göruşunde olduğu tedir. öğrenilmıştır SPD'nin haftalık dergisi'nln ya zarı, Fransa'nın «Anti Amerikanlık kompleksine» ve «biı türyeni yolcu lü kınlmayan milliyetçiliğine» ça tarak «Fransa. Ortadoğu'da güçsüz uçaklarından olduğunun, Moskova 'da sözünün geçmediğinin, ve enerji sorununu batılı ortaklanndan daha ılımlı ikisi geldi davranarak çözemeyeceğinin farkında değil midir? Artık Ameri THY'nin ka'sız hiç bir şey yürümez t) Türk Hava Yollannın AmeriFransa, Amerika ile bağışıklık ka dan satın aldığı 4 Boeing727kurmanın yalnız Federal Alman200 tipı jet yolcu uçağından ikisl ya'nm değil. bütün Batı Avrupa dun Yeşilköy Havaalanına gelnın birlikte yapacajh bir iş oldufunu anlamıvorsa büyük bir ha miştir. «Antalya» ve «Ankara» adlan ta işlemektedir» diye yazısmı bivenlen uçakların değeri yedek tirmektedir. ve zorunlu parçalan ıle birlikte 185 milyon liradır. 167 yolcu kolLe Monde ne dedi? tuğu olan Boeıng727200 tipi uçakların seriye kalan isi de araBunlarm yanı sıra Fransa'da ya lık ayının ortalannda Türkiye'yımlanan «Le Monde» gazetesinin ye gelecektir. başyazısında «d'Estaing'in en e otorltesinin zayıflamasına rağm ^ 7 kışilik ekiple uçacak olan deral Almanvanm Avrupa'da diBoeing727200'ler saatte 840 kiyalog kurabilecegi basks kims*= lometre hız yEpabilmekte ve yoktur. Bu vüzden her seye rs512.610 metre vükseklıge çıkabılmen Schmidt. d'Estaingie anlasmektedir. mak zorundadır. Bu. Bonn'un Boeıne:707 200'lerin gelmesiyle Avrupa ile Amerika ara'inda biı Türk Hava Yolları elınde kiratercih vaom» durumunda oldııfi' lık olarak bulunan 5 Boeıng u5tı ands bilp BecpHidir. Aynı zaçagmı gen verecektir. manda Bonn'un Paris'in reddetme Türk Hava Yolları'nın uçak veceei bir bagımsızlık politikafilosu Boeing 727200'lenn ?plmesında verini alması gereklidir» der sivle tamamı jet 17 uçaga yukmektedir. selmiştır. Zarar 6 milyon ıoo marklık fiyat indirimi engellenmek isteniyor TUrk Hava YoUannm isçi blletlerinde yaptığı ındirim, TürkAlman sivil havacılık iliskılerinde, çeşitli tartışmalara ve suçlamalara konu olmuş, beklenenin tistünde bir gürültü kopmuştur. THY Genel MüdürU Agasi Şen, 33 ekim tarihinde yaptığı açılclamada, yurt dışındaki işçilerin yararlandıklan Charter seferlerinde, bilet başına 100 marklık bir indirim yapıldığını ve bu ucuzlugun komisyoncularm V» 25 oranındaki kar payının indirilerek sağlandığını açıklamıstı. THY'nın bilet fıyatlannı ucuxlatma karan, görünürde sadece iç bünyesini ügilendiren bir konu gibidir. Oysa yıllardır hiçbir hizmet yapmaksızm '/o 25 gibi çok önemli bir pay alan komisyoncular gerek Almanya gerekse Türkiye'de yetkili organlarda önemli güç sahıbidirler. Aynca THY'ran taşıyacağı yol eu sayısınm artması sonucunu doğuracak karar, birçok Alman özel uçak şırketlerinin de çıkarlarına aykın düşmektedlr. Ve na vacılık düzeninde ilişkiler ve çıkarlar öylesine karmaşık, öyle«ine politık bi. dilzeye gelmistır ki, bir şirket yüzde yüx haklı ve kendi lehine olan bir karan, bu ilışkiler düzenl içinde, çoğu kez uygulayamama durumuna gelmektedir. Ancak. TUrk Sivil Havacılık Dairesi, Alman yetkılilennl davet etmedigi için Ekim ayındakı toplantı yapılamamıs ve 9 aralık ta rihine ertelenmiştir. Anlasma 9 aralık tarihinde de lmzalanmazsa billnmeyen bir tarihe atılacak tır özel Alman şirketleri Türk Sivil Havacılık Sendika •ının konu ile ilgtli olarak düzenlediği basın toplantusında. an lasmanm Almanya'da lmzalanmamasmdan Sivil Havacılık Dalresl yetkillleri suçlanmıs, llerkl toplantılarda eerek Sivil Havacılık Dairesinln eerekse Ulaştırma Bakanhğınm, milli havacıuğunızın cıkarlan vo'nünde agırlı gını koyma«i çereTrtlgl savunulmuştur. Bir diğer görüse göre ıse, aynı zamanda Lufthansa çıkanna da olan anlaşma. diğer özel Alman uçak şırketlerinin çıkarlanna ay kırı düştügünaen, ıvnı ' baskılar Alman Sivil Havacılık Dairesinde de etken olmus. anlaş ma bu nedenle de imzalanamamıştır. ÎM yıl. önce 668 sayılı kanunla kabul edilen yer hlzmetleri yönetmeliği gereğince yer hizmetlen fiyatlannda V 100 oranmda bir artış yapılmış, ancak bu vönetmeliğin « henüz onaylanmamıs olması nedeniyle zam kararı vürürlüğe konulamamıştır. Sadece bu yönetmeliğin fiyat artışlarını öngören bölümUnün yürürlüğe konulamamış olmasından ötürü yer hizmeÜ yapan Türk şirketlerniij aylık gelir kaybı 6 milyon llrayı bulmaktadır. Oysa Batı tilkelerinde bizde fivatlann sabit kaldığı süre içinde, yer hizmetlerinde "o 500'ü aşan bir fiyat arası olmuştur. Batı ülkeleri bu fiyat artışlarına artan işçi ücretlerini, akaryakıt zamlannı, malzeme fiyat artışlarını gerekçe olarak göstermişlerdir. Yönetmenlik bekleniyor Ikl yıldır beklenen vönetmeliğin yürülüfe girebilmesl, Devlet Hava Meydanlan tşletmesi tarafından saptanan ilkelerin Sivil Havacılık Dairesi ve ülaştırma Bakanlığmın onayından geçmesine baglıdır. Onap beklenen vönetmelikte fiya^ lann arttınlması yanında, yer hizmetlerinin Türk şlrketlerl tarafından yapılması hükmü de getirilmek istenmektedir. Batı Alman yönetımi d'Estaing'e artık güvenmiyor (DIŞ HABERLER SERVtSt) Geçüğitniz hafta içinde Federal Almanya Başbakanımn sozcüsü Boelling «Başbakan Schmidt'ın d'Estalng ile işbırliği yapmaktan üzgünlük duyacağına daır tüm söylentüer asılsızdır. Başbakan Schmidit ve Baş kan d'Estaing son günlerde de, daha öncekı aylarda olduğu gibi gerek Avrupayı Ügilendiren, gerekse de uluslararası plândaki önemli sorunlar üzerine yoğun bir şekilde tartışmalar yapmıjlardır. Iki devlet adamı arasındakl deneylerle sabit ijbirlı ği gelecekte de devam edecektir. Hem Başkan d'Estaing, hem de Başbakan Schmidt bütün zor luklara rağmen Avrupa Topluluğu arasında işblrliğinın sağlanması gerektiğine lnanmaktadırlar» demiştir. Boelling'i bu açıklamayı yapmaya zorlayan nedenler çeşıtll çevrelerde Başkan d'Estaing'in güçsüz olduğuna dair yazılann çıkması ve bu nedenle de Schmidt'in d"Estaingle işbirligl yapmaktan kaçınacağına dair söylentilerin çıkması olmustur. Bozulan çıkarlar Alman>a'ya uçakla gıdıp gelen lşçiler, yıllardır sürdürdüklerl yakınmalannda, «THY bürosuna bilet almak içın basvurduklannda, büronun karşısındaki komisyoncuya gönderildiklerini» anlatmışlardır. Özel Charter şirketlerinden gidişdönüş bileti alarak gelen ışçılerın, hava limanlannda, her zaman saatlerce, çoğu kez haftalarca ve natta aylarca bekletildık len herkesçe bilınen bir konudux. Yine herkesçe bilinen bir dlger konu, kacakçılık suçlan ile özel Cbarter seferlen arasmdakı yakın Uişkidtr. Kesin olan bir diğer gerçek de, komisyonculara. THY'nın bıletlerinı satmalan kar sılığmda ner vıl 100150 milyon lira civannda bir para ödendığidir. SPD'NİN YAYIN ORGANI, D'ESTAİNGTEN 'BIR GRUP SANAYİCİ İLE MİLLIYETÇINİN TUTSAĞI, >rr DİYE SÖZEDİYOR İKTİDAR PARTtSt SPD"NtN TAYIN ORGANI «VORWAERTS», «FRANSA ABDTE KARŞ1 TUTUMUNU DECÎŞTtRMEZSE BONN, ABD ÎLE AVRUPA ARASINDA SFÇLM YAPMA DtHUMli'NDA KALIR. DtYOR d'Estaing güçsüz d'Estaing'in Başkan leçilmesl Almanya'da hoşnutlukla karşılanmıştı Gerçekten Bonn o güne kadar Fransız Hükümetlennln milliyetçi politikalan yüzünden gerçekleşemeyen bir ışbırliğl tasarısının d'Estaing yönetimi sayesinde gündeme aJınabıleceğini utnuyorlardı. Ancak bugün Perferal Alman yöneticilerl, Elysee'deki değişıkliğİD Fransız politikasında De Gaulle'cülüğün ceski şey Ve sonucu THY'nın komisyoncu kârlannı dıişürerek bılet başına 100 marklık bir indirim vapmasına karşın ilk eleştin, komısyonculann aradan çekılmesi üe bilet satıslannın yapılamıyacagı volunda olmuştur. Bunu THY'nın bozuk ça hşma düzenıne ıliskln vaym kam panyası ızlemıştır. THY ışçi biletıennde bilet baçına 100 markJıK bir inoirim yaparken, daba önce vapılmış ve mart ayında sona ermiş. isçdlerin taşınması ile ilgilı anlaşmanın yenüenmemesınden doğan bosluktan yararlanmış ve üllı bir durum yaratmıştır Bilet fıyatlannın artınlması, ya da ucuzlatılmasınm resmlyet kazanması, ıkı ülkenin Sivil Havacîlık Dairelerinin karşılıklı ya pacaklan aniaşmalara bağlıdır. Sivil Havacılık Daireleri. büet fıyatlarını saptayan görusmelerde, kendi milli havacılık sirketlerinin çıkarlannı gözetmekle yü kümlü bulunmaktadırlar tanlan>nın hiklmiyetini değistirmediğini görmus bulunuyorlar. Alman yöneticilerl halen Fransa'da «antl Amerikanizm» in ve De Gaulle'cülüğün yasamtsının nedeni olarak iktldarın ve Başkan d'Estaing'in güçsüz olmasmı görmektedirler. Federal Almanya, Fransız ortağının bu güçsüzluğünün d'Estaing'in gevsek politıkasından Başbakan Chırac'ın parlamasın dan, Içişleri Bakanı Poniatowski'nın diplomatik çılgınlıklarından, bitip tukenmeyen grevlerden kaynaklandığını ıleri surmektedir. Alman basını da d"Es talngin zayıf durumunun ışbir liğinl zedeleyici kan sındadır. rol oynadığı d'Estaing otoritesini yitirdi örneğin «Der Spiegel'de ya Kıbrıs, Avrupa Konseyindeki öteki konuları gölgeledi PARlS Kasım ayının 27 ve 29'unda Paris'te toplanan Avrupa Konseyi Bakanlar Komitesinde, Kıbns sorunu öteki konuları bütünüyle gölgeledi. Yılda ikl kez toplanan Konseyin Dışişleri Bakanları Komıtesinde de Konsey parlamenterlen ile yapüklan ortak oturumda da, Başkanlık Divanı ıle Siyasal Komisyonda da Kıbns sorunu didik didik edildi. Bu uzun görüşmeier sonunda gündemdeki diğer konulan da kapsayan Uç sayfalık genel bildiride ise Kıbns sorununa üç paragraf aynldı... Bildiridekl Kıbns bölümü için Türk delegasyonu «Müzakerecillk ve kulis» alanında oldukça basanlı idl. Pransız ve Yunanlıların «müdahalelerine» karşı koyarak göçmsnler sorununa öncelik venl mesinl, göçmenlerin köylerine dönmesini istiyen «önergelen» bnledi. Belçikalılar ise «Kıbns sorununun çozümünün bütün llgili taraflar arasmda bulunmasını» öneriyordu bu da çıkarıldı. Bü>ukelçi Gümrükçüoğlunun yönettiğl Türk delegasyonu elde ettigi v> nuçlardan hoşnuttu. Ancak Yunanlılar da bildiriyi «Büyük başan» olarak karşılamı; lardı. KOSTA DAPONTE bildiriyor Basın toplantısı, sağırlar diyaloğuna benziyordu.. Gazetecilenn anlayamadığı «incelikierden» biri de şu idi: Konseyin buldozere benzetUen Alman Genel Sekreterl Kabn mackermann, «Kıbrısta ne parlamento, ne de merkezi bir btlkUmet var» dlyordu. Bu nedenle Kıbnslı milletvekilleri Konseye gelemiyordu. cPeki ama, parlamento ve hükümet) olmayan blr ülkenin Dtşişleri Bakanı nasıl geli yor?» diye sorduğumuzda, «O başka lş» deniliyordu, «Konseye hükümet ler akreditedir. Bakanlar Komitesine de Dışişleri Bakanlan çağrılır. Parlamenterlerin Konseye gelmesi İçin kendi Dışişlerinden >x>r...» geçmeleri gerekl ve Kambalurisie gelmişti Paris'e. Kıbnslı Türk milletvekilleri de Hristofidis'ten geçemeyeceklerine göre Konseye gelemiyorlar. Bu durumun çelişkılenne dikkatinl çektiğinlz yetkililer de, «evet, öyle ama usul, prosedür, statü v.s.> diye sıralamağa baslıyorlar. AngloAmerikan çatısı altında Avrupa Konseyi Bakanlar Komıtesinin Paristeki toplantılan her yıl (OECD) binasında yapılırdı. Bu kez toplantılar. Eyfel' Kulesi ıle Zafer Takının arasmdakı Avustralya Büyükelçlliğı bi' nasındaki (Bİ.RD.) teşldlâtımn bolümunde vapıldı. Pransa'dakl bu AngloAmerikan çatılan altında yoksul akrabaların sorunlan ile tlgilenmek geleneği de sürdürülmüş oluyor. Bakanlar Komitesîne Dışişlert Bakanını göndermeyen valnız Türkiye değildı îngilız Dışişlert Bakanı verine Devlet Bakanı Roy Hattprsle? selmistl. Malta Dışişleri Bakanı da voktu. Fransa ise ParisteM bu toplantılara Sauvagnareues'in verine yardım ' cısını göndermistl. J Basın toplantısı Son gun düzenlenen basın toplantısı da hayli ilginç geçti. Kon seyin patronları, toplantıyı Kıbn s Rum Yönetiml Dıslşleri Bakam Hristofidis'e yönettirmeğe kalkınca, GümrükçUoğlu itiraz etti. Hele Kıbnsla ilgill sorular başlayınca Türkiye Büyükelçısı yerinde oturamıyordu. Bunu gören Konseyin Meclis Başkanı 1 talyan Guisseppe Vedovato, yerini Türk diplomatına bırakarak bir «denge» kurmaga çalıstı. Baltalaruyor mu? Bitsios sönük, silik Karamanlis'in yeni Dışişleri Bakanı Dimitrios Bitsios, Averofun yanında sönük ve silik kalıyor. Memur kılıklı bir diplomat, konuşmaktar. kaçınan ve çeklnen, hele gazetecilerle, hüfcümet emrindekl teknokratlan andınyor. Yanında Yunan diplomasisinin Türkiye Kıbns uzmanlan sayılan Cunis, Püavakis Türk isçüerırun tasınmasmı «îüzenleyecek anlasma konusunda, THY ıle Lufthansa arasmda bir süreden ben sürdürülen görüşmeler. bir taslak haline (jeürilmiş ve Almanya'dp ikı tllkenin Sivil Havacılık Daırelen yetkılllertain yaptıkları toplantıya sunulmustur. Ancak bu toplanüda eözkonusu anlaşma ımzalanmamıs ve iasım ayında tekrar Ankara'da toplanıimak üzere dağılinnııştır.