Katalog

C EPECEV R E 0 K T A Y E K i N C I UCAKLAR BURSA'NIN "İCİNE" İNECEK Yerleşme bölgesi içinde kalan Bursa Havaalanı 'nı genişleime projesi, ovadaki meyve bahçelerini de yok ederek kenti gürültüye boğacak..'. n sekiz Şubat 1993 günlü ga/.etelerın birinci sayfalan Orgeneral Bitlis ve berabcrindeki subaylarla Ankara'ya düşen uçağın habcrlcrini vcrirkcn aynı gün ckonomi sayfularında da hükümetin 1993 yılı yatırımları arasında "Bursa Havaalanı'nın Genişletilmcsi" projesi yer alıyordu. Başbakan Demirel'in "I993'ün kalkmına hamlcsi yılı olacağmı" duyurduğu 5 Şubat 1993 tarihli gcnclgcsinde, Bursa Havaalanı ilk sıraya yerleşmiş ve temelinin de I Aralık I993'te atılacağı bildirilmişti. O gün tüm yurtja üzüntü yaratan uçak ka/ası habcri. Bursa'da da hem üzüntü, ama hem de kaygı yaratttı. Uçağın Yenimahalle'ye düştüğiinü dehsctle öğrenen Bursalılar, aylardır tartışılan "tehlikenin" daha bir ayrımına vardılar. 93 programına alınan Bursa Havaalanı inşaatı, /aten artık kent içinde kalan mevcut alanın "gcnişletilmcsi" projesinden ibaretti. Kent merke/inin ku/eybatısında bulunan havaalanı. Kurşunltı Köyü yolıı ü/erinde, doğusundaki sulu tarını ara/ileri dışında hemen tüm yönlerden Bağlarbaşı, Adalar ve Istiklal mahallclcriylc sarmalannıış durumda. Pisti genişletildiklen sonra bııraya inecek olan dev uçaklar, yerleşme bölgelerini "sıyırarak" yere konabilecekler ve hımun yanı sıra kenl halkına her sefennde korku dolu, "güriiltülü" dakikalar yaşatacuklur... ceği Çukurca, Yeniceabat, ÇelHk ve Yunuseli köylerinde, tehdit altındaki şcftali, erik, elma ve armut ağaçlanndan sağlanan yıllık gclir, 1992 yılında 40 milyar lirayı aşmış durumda. Cavit Çağlar'ın projesi köylülerin elinden bu geliri alırken, Türkiye'nin en zengin meyve cennetini de cehenneme dönüştürmeye aday görünüyor. Uçakların Inişi "rlskll " Havalanı projesinin "şaka olmadığı" anlaşıldıktan sonra kolları sıvayan Bursa'daki çevreci kuruluşlar, projeyi tüm yönleriyle irdelemeye başladılar. "Mania Planları" üzerinden yapılan incelemelere göre, tarımsal alanların tahribatı ve kent ü/erinde yaratılacak büyük gürültü kirliliğinin yanısıra, uçakların piste yaklaşmaları ve inişkalkışları açısından da proje ciddi riskler taşıyor. Doğu yönünde inşaatı sürmekte olan 28 kath BUTTİM (BursaTckstil vc TİCaret Merke/i) binası, çevredeki diğer "imarlı" yapılaşmalar ve Bursa Ovası'nı kuzey ve güneyden kapatan sıradağlar, büyük uçakların havaalanına yaklaşabilmelerini /orlaştırıyor. Ayrıca, batı yönünden de Bağlarbaşı tepelerinin bulunması, iniş ve kalkışjarın "tek bir yönden", sall doğudan olmasını zorunlu kılıyor. Bu da, alanın "ters" hava koşullarında ve yoğun trafık durıımunda güvenli olarak kullanımına engel oluşturuyor. O B u r u , şimdl d * gtfkyilzUnU va aon yafllinl "k*nt Içl havaalanına" toallm »diyor. Proje Cavit Çağlar'ın Halen küçıık uçakların kullanabildiklerı Bursa Havaalanı'nın uluslararası A sınıfı pistc sahip olacak şekilde büyütülnıesini öngören proje. geçen yılın ya/ aylarında Cavit Çağlar larafından gündeme getirildi. C U M H U R İ Y E T D E R G İ 1 1 N İ S A N Başbakan Demirel'e en yakın Devlet Bakanı olarak Bursa'ya kazandırdığı kamu yatırımlan nedeniylc "seçim bölgcsindc" eleştirilmesı oldukça /.or olan DYP Bursa Milletvekıli Çağlar. bu konııda "dokunulma/lığıııa" karşın, havaalanı projesinde ilk kcz ciddi bir "yerel muhalcfet" ilc karşılaştı. Yeni pistin inşa edilcceği sulu tarım topraklarının ve meyve bahçelerinin sahipleri olan köylüler, Bursa Ovası'nın elde kalan bu son "betonlaşmamış" ara/ilerini kurtarabilmek için yoğun bir kampanya ba^lattılar. Osmangazi, Nilüfer vc Kcstcl ilçelcrinin Ziraat Odaları yönctim kurulları, DYP il başkanlığına ve belediyeye başvurarak, projenın iptal cdilmcsini istediler. yöre köylerinde imza kampanyası başlattılar. Meslek odaları, çevreci dernekler ve SHP İl Başkanlığı da daha birkaç yıl önce DSİ'nin milyarlarea lira harcayarak Tüıkiye'nin en modern toprakaltı tarımsal sıılama şebckesine kavu^turduğu OA I VS BURSA\\ \ \ Umutlar Yenişehlp Havaalam'nda Bursa'nın bu "megaM proje altında e/ilmekten kurtarılabilmesi için, umutlar Yenişehir'dcki askcri havaalanının sivil uçuşlara da açılmasına bağlanmış. Bursa'ya 35 km mesafedeki bu alarun pisti, uluslararası A sınıfı niteliğinde ve son /amanlarda sivil kargo taşımacılığında da kullanılabiliyor. Eğer, Çağlar'ı destekleyen işadamları ve turizmciler, uçaktan indikten sonra kente 10 dakika yerine 25 dakikada ulaşınayı göze alabilirlerse ve askeri makamlar da bu alanı salt "savaş durumu" için saklamazlarsa, hem Bursa yeni ve istenilen nitelikte bir havaalanına kavus,mus, olacak hem de Bursa kcnti ve yeşil ovası rahat bir nefesalacak... A bu arazilerin , havaalanı ile yok edilmesine karşı olduklarını bildirdiler. 280 bln meyve ağacı tehllkede Koylülerin ve duyarlı kuıumlann muhalefetlerine karşın, 797 bın m r lik bir tarımsal alanda kamulaştırma haritaları hızla tamamlanan proje, ovadaki 280 bin meyve ağacını tehdit ediyor. Bursa Tarım İl Müdürlüğü'nün 4 Aralık 1992 tarihli raporuna göre havaalanı nedeniyle meyvcciliğin ağır darbe yiye 1 9 9 3 S A Y I 3 6 8