Katalog

E G Z 0 Z yutlarını ve topluın sağlığı için ne denli sorunlar çıkarabılecek durumda olduğunu kamuoyuna duyurdum. Fakat hiçkımsedenreaksıyon gelmedi, herkcs halinden memnundu çünkü. Ekonomik ve teknik boyutuyla olaya devlet sahip çıksın gibi bir ortak kanı vardı. Otomotiv üretim yetkilileri ise araçlarda ücretsiz olarak yapacakları birkaç ayarlamayla egzoz kirliliğini tamamen zararsı/ halegetirebileceklerini Erdoğan Erkan, »gzoz •Istemlnde katalltik flltr* kullanıyor. duyurdular. Top, • Değildir, çünkü devlete yönelik araba sahıplerine atıldı, bu mantalite eleştiriler hep ağırlıkta. Hazine'den yadaha değişmedi. Üretici ve devlet ise topılacak masrafların kendi cebimizden pu seyrediyor. Sürücü arabasına iyi bakarsa, cgzoz vergısini verirse sorun çö çıkmadığı görüşü içindeyiz. Otobüslerin yarattığı kirlilik gözle görülebilir olzülmüşolacak. Resmi plakulı egzozlar özel plakalı duğu için bu kirliliğin devlet araçlarından kaynaklandığını sanıyoruz. Ne egzozlardan daha zararlı değil mi? gariptır kı otomotiv üreticisi dıyor kı: "Çağırın vatandaşı, baksınlar hanjji araçtan kirlilik çıkıyor". Gö/ümu/ görmüyorsa kirlilik o zaman yok. Devlet de "Dizeller için özcl yakıt getirttim o ıstman sorun kalmayacak" dıyor. Kımı ılgılı ve yetkılinin bakış açısı da, "Ben/indeki kurşundan dolay ı caddc lıicbir vatandaşın pat diye diişüp öldüğiinü görmedik" ^eklınde. Oysa baca ga/ından çıkan kükürt kırlılığmin ömrü 3 gün iken araçlardan çıkan karbondıoksit kırliliğıninömrü, 2yıldır. Otomotiv sanayiimı/ın öndegelenlerı de kendi ürcttikleri araçların egzo/larından kaynaklanan kirliliğin on beşınci sırada olabileceğıni ıddia edıyorlar. Otomotiv emisyonunu önlente konusunda neler yapılmah? • Tüm dünya otomotiv sanayılerınde sorunun çözümü için uygulanan teknolojilerın kullanılması, egzoz filtrelerinin takılmasıyla yerli arabalarımı/ın çevre dostu haline getırilmesi, alternatif yakıtlara yönelik (LPG) teknolojinın kullanılmasının te^vik edilmesi, trafıktekı araçların egzo/larının denetim altına alınması ve trafık fenni muayene istasyonlannın bır altyapı olarak oluşturulması gerekmektedir. 4 Trafikte denetim gerekli K avala Çevre Hi/metleri ve Ürünlcri Bölümü Direktörü Erdoğan Erkan, ülkemizde eg/o/ kirliliğiyle mücadelc vcrcnlerin başında gcliyor.1959 yılında Amerika'da Motorlu Taşıtlar l zmanlık Rğitimi'ni tamamlayan Erdoğan Erkan, egzoz filtrelerinin Türkiyc'de üretimi için fizibilitc çalışmaları da yaparak kendi arabasında L.P.G. donanımı vc katalızörü kullanımını gerçeklcşlırdi. Egzozla olan ilginiz Ankara bağlantılı mı? • Ankara, İstanbul, Bursa, Erzurum ve Kayseri bağlantılı. 1977'den itibaren ben bu gündeme girdim, uzmanlık dalım gereği, motorlu taşıtlar üretim ve servislcriyle ilgili çalışmalarım var. 1977'dc de egzoz kaynaklı kirliliğin bo Uluslararası 14. Boğaziçi Rallisi'nde 1990da Turkiye'nin "en çok satılan" ithal otomobılı Lada Samara, 26 yanşmacının katıldığı Boğaziçi Rallisi'nde A Klasmanında ilk üç sıranın ikisini paylaşarak teknolojik üstünlüğünü, sürüş performansını ve dayanıklılığını bir kez daha kanıtladı. 623 kilometrelik zorlu parkurun tüm güçlüklerine meydan okuyan Lada Samara Takımı, ülkemizde katıldığı bu ilk uluslararası rallide "en iyi takım" ünvanını da kazandı. Lada Samara Takımı, Çelik Motor Ticaret A.Ş. adına yanşarak kazandığı bu başanyı, Türkiye'deki Lada Samara dostlarına, kullanıcılanna sevinçle armağan edıyor. TURKIYE GENEL DISTRIBUTORU 14. ULUSLARARASI BOĞAZİÇİ RALLİSI Grup A Klasmanı S l ENÇ0KSAT1LAN ibfkJÎHAlOTOMOBİL 1 MarlboroToyota 2. Çelık Motor TOYOTA CEL1CA TURBO 1900 cc LADA SAMARA 1500 cc ÇEÜKMÖTÖR 389 37 3 2 (5 h a t l 353 9 6 1 6 CUMHURİYET DERBI 2 HAZIRAN . Çekk Uouı Tcartl AnoMn Şrkeh | *nadolu Enduslrt HoKtng bUuşudm 28 1991 SAYI 2 7 3