Katalog

Şimdi küçük düşünmenin zamanıdır Otomobilde 'küçük' denilince, eskiden olduğu gibi, basit görünümlü,konforsuz saç kutular akla gelmemeli artık... Bugünün minik otolarında, yolcu konforu ve yol güvenliği kuralları gereğince, her şey düşünülmüş... Şimdi size, Türkiye pazarına sunulan veya sunulması düşünülen minikleri tanıtacağız. ranbirdiğeretken... Yeni teknolojilerle üretilen en son modeller için ödcnmesi istenilen yüksek fiyat ise sorunların bir başkası... Tabii ki en önemli sorunlardan biri de trafik; park yeri problemi ve şehir içinde sirkülasyon problemi. Bütün bu olumsuzluklar, yeni bir otomobil satınalırken'küçük'düşünmenin za O tomobil sahibi olmak bugün artık bcrabcrindc birkaç önemli sorunu da dikkate almayı gerektiriyor. Başlıca dört gruba ayırdığımız bu öncnıli sorunların başında, otomobitin yarattığı çevre kirliliği gelmekte. Aralıksız ve sürekli yükselen akaryakıt fiyatları ise işletme masrafını arttı manı gcldiğini gösteriyor bizlere. Otomobilde 'küçük' denilinee artık eskiden olduğu gibi basit görünümlü, konforsıı/saç kutulardan yapılı otomobiller akla gelmemeli. Bugünün minik otomobillerde de yolcu konforu ve yol güvenliği kuralları gereğince, her şey düşünülmüştür; ama hep 'minik' ölçülerde. Burada sizlere, pa/arımızda bulunan veya sunulması düşünülen ve 1000 santimetreküp silindir hacmine kadar motorlara sahip tüm küçük otomobilleri tanıtacağız. İlk sırada son yılların otomobil ithalatı furyasında bizlere minik otomobili yeniden keşfetmemize ve scvmemize yardımcı olan FIAT126 bis var. Avrupa'nın bu en cski minik otomobilı, iki silindirli 650 cc. motoru ve iki kişiyi rahatça alan ön koltuklarıyla ideal bir araç sayılır. İlk sunulduğunda fiyatı da ca/ibeliydi ancak birçok fırsatçı firma bu otomobilde halktaki Ülkamlz "ayağını yerdcn kcsmc" d* doftuau, Flat'ın Panda mocMlyl* hevesini sömürme fırsabaslayan Mr di6*r mlnlk ototı gördüler ve tatsız hamobil dm, y«nl tthal •dllon SCAT Mardisclere yol açtılar. Bubslla'dır. TUm mlnlktorda olduğu glbl, Margünkü modeli doğruballa'mn yakrt aarflyatı da 10O kHom*tr*d« b*ş dan Fiat dıstrübütörlüIttrankialtMidadır. C U M H U R İ Y E T ğüncesatılmaktadır. 'Anahtarteslim'fir yatı 26.5 milyona varmıştır. I ial"ın çeşitleri arasında başka minik otomobillerde bulunmasına rağnıen eski 126 bir modeli getirmekteısraretmeleri anlaşılmamaktadır. ü m a n / ki bu minik otomobilin devamı, yakında çıkarılacak olan Fiat Cinquccento (yani "500") ile gelsin. Ülkcmı/de doğuşu l'iat'ın Panda modeliyle başlayan diğer bir minik otomobil de yeni getirilen SEAT Marbella'dır. Dı^ görünüşü ile pratik ve şirin biryapısı olan Marbellalar şimdi fabrikanın adapte eltiği Volksvvagen yapısı 903cc. hucimli 40 beygirgücündekı molorla veriliyor. Tüm minik otomobiller gibi bunun da yakıt sarilyatı 100 kilometrede 5 litrenin altındadır. Daha 'komplc' bir otomobil olan MarbelIa'nıntlyatı34milyon. Avrupa'dan gelen diğer minik otomobiller arasında boyu itibarıyle 'orta boy' sayılan ve lOOOcc'den büyük motorlarla de verilcn birçok tip var. Bu smıflandırmaya dahil edebileceğimiz 1000 cc. motoru bulunan ve istek üzerine getirilen markalar arasında Pcugeot 205, Fiat Uno, Citroen AX, Opel C'orsa ve Ford Fiestada bulunuyor. Bunların ithalatçılarına danışın, şansınız varsa küçük ekonomik otomobillerden bulabilirsiniz. Doğu Avrupa yapısı otomobiller arasından da bir minik seçecek olursanız, daha önce ZAZ ismiyle otomobil ürcten Sovyet fabrikasının bize sunduğu Tavria modeli var. Fiyatı 30 milyonun altında olduğu için miniklcr arasında sunuyoruz, yoksa motoru 1100 cc. sınıfındadır. Şimdi ise sıra minik otomobillerde en son çığırı yaratan Japon endüstrisinin sunduğu modclleregeldi: Hiçşaşmayın, burada motorlar lOOOcc'den çok küçük ve umulmadık derecede performanslı sayılırlar. Tüm dış ülkelerc gönderilen Japon minik otomobilleri daha önce kıyasıya bir rekabetleçekişilen iç pazarda dencniyor. Japonların büyük bir bölümü minik otomobil hastasıdır diyebiliriz. Hatta bu minik otomobillerinde turbo motorlar, dört teker çekiş sistemleri ve otomatik vites ile istiyorlar ve yaratıcılığı tükenmek bilmeyen Japon endüstrisıdebunları verebiliyor. Japonya'da en iyi tutıılan minik otomobil Daihatsu markasının C'uore tipidir. Yakında piyasamı/a 5 kapılı tipiyle sunulacak olan Cuore'nin 850 cc. silindir hacnıi var. 41 beygir gücündeki motoru bugünkii benzin flyalına göre, kılomelre 110 lira yakıyor. Her şeyi ile mükemmel ve küçük ölçülcrde. İsteniıse klima biletakılıyorfabrikasınca. Daihatsu piyasaya daha yeni girecek iken, Japonlar arasında minik otomobili bize tanıtan Suzuki, halen Alto G L modelini getirtebildiği kadar satıyor. Scmpatik görünüşü, pratik iç düzeni ve konD E R 6 İ 2 H A Z İ R A N 1991 SAYI 2 7 3 14