Katalog

D ÖRT TEKERLEKTEN Bedri Zenginkuzucu Zeki Usta uyarıyor!.. Masmf kesmenin 50 yöntemi (4) O tomobil kullanmanın masrafları yuksektır demiş ve sıze masraf kısma konusunda, en basıtınden en Snemlısıne, bırçok yöntem olduğunu söylemıştık Uzun vadede epey yarar sağlayacak bu yöntemlerı sıralamayı sürdürüyoruz.. 3 1 . B*nzln oranı yuka*fc yakrt kanşımı kullanmak, b*nzin Mrftyatını gerakalz yer» arttınr: Yakıt karışımının durumunu kontrol etmek ıçın egzoz borusu çıkışının içınde parmağınızı gezdırın Sıyah kuru bır kurumla kaplanırsa, yakıt karışımı zengindir ve belki de önemli bir miktar benzını boşa yakıyorsunuz Yakıtın glrlş yerlnde, yanl karburatörde ayarı yapılmalıdır 32. Fren sıkışmaaına dikkat edlnl Ayarsız arka frenler bunun bir sebebidir ö n lastıklerın önüne birer takoz koyup, teker teker arka lastiMerı kaldırıp çevirın Lastıklerl çevırlrken fren sıkışması hıssedilir Arka frenlerde park frenl kablosunun glriş yerini de kontrol edın Sıkışma sebebi park frenl telinın glrlş yerındeki sıkışıklığı da olabilir 33. Bır çarpışma geçırdıyseniz, yenı kaporta aksamını takarken lyl bir aatar boya çekılmesıne dikkat edin Bazı orijlnal kaporta aksamında bu boya, fabrıkasınca vurulmuş olabilir Bazı orıjınal kaporta aksamında paslanmayan galvanizli saç da kullanılır işte, orljinal kaporta aksamı kullanmanın faydaları buradadır Ne de olsa, ucuz etın yahnlsı lyi olmaz! 34. ö n düz*n ayarsızlıgı, direksiyon kontrolünü etkilemanln yanı aıra, aracınızın hızını da keaar. Bazı otomobillerin ön duzenı hassas bır ayara sahiptir ve birkaç mlllm^rellk bir ayarsızlık, lastik aaınmaatnı arttırmaya yatabHlr. ö n duzen ayarsızlığına sebep olan hatalar, kaldırımlara bındırmek veya park ederken kaldırımlara sürtmektır Ayrıca yollardakı çukurlara da dikkat edın ve gıtmekte olduğunuz yol kötüleşırse, hızınızı da azaltın u n lastlklerln aşınması anormal göründüğünde, ön düzenin kontrol ettırme zamanı geldı demektlr 35. Otomobillnlzln altında g«r*kalz safra tasımayınl Yollardan sıçrayan çamurlar bırıktiğınde, hem çörümeye sebep olur hem de gerekslz bır ağıriık teşkıl ederler Bunları iyice temizleyin ve hazır bu ışe el atmışken, bırtakım paçalık taktınn otomobillnıze. 36. Otomobilinizle tatile çıkarken, fazla eşya taşımak ıçın bir portbagaj kullanmak lytdlr, ancak kullanılmadıkları zaman portbagajlar gereksız bır acrodlnamlk «ng«l oluştururlar 37. Motorunuz na kadar aıcak çalıaırsa o kadar az yakrt aart Mtorl Normal havalarda hararet göstergesi optımum çalışma hararetını göstermehdır Eğer motorunuz normal hararetın altında kalıyorsa termostatınızdan şüpheleneblllrsinız. 38. Soguk Mr motor, maarafk Mr motordurt Motor yeterinos ısınmadan yüksek hızlara çıkmaya zorlamanız veya gaza basmanız yakıt sarfiyatını arttıracaktır Şöyle kı soguk günlerde sabahları motoru zorlamayın Hararet göstergesının normal sevıyeye gelmesını bekleyın veya kalorıfenn tam çalışmasını. 39. Supap aysrtan motonınuzun ömrü v* yakrt taaarrufu Içln Anamlidlr. Supap ile egzantrik çıkıntısı arasındaki aralık fazla iae emme supabı geç ve yeterınoa havayakıl emışı sağlayacak kadar açılmayacak Bunun tersıne çok sıkı bir ayar, supapiarın tam kapanmasını engelleyecek Bunun netıcesinde uzun vadede masraflı bir tamır gerekebılır 40. Antıfrız degışmesı Motorunuzdakl antHrlz, Imalatçının tavaly* ttty arahUarda d«A>9RMMdlrl Günümüzde antifrıze paslanmayı önleyıcı katıklar ılave edildlğınden, yenl konulan antılrizln de bu katıkları ıhtıva etmesıne dikkat edın Radyatörunüzu yazın bıle boşaltsanız, gereklı antıtrızı koymayı ıhmal etmeyın Zamanla unutursanız, soguk, dondurucu havalar sızı gafıl avlayabılır Türkiye Şampıyonası rallılennın ılkı olan "Boğazıçı" parkurunda, Iskender Atakan ve Yusuf Avımelek ıkılısı, Lancıa Delta HF inicgrale ıle arış sezonu açıldı ve otomobil sporunda 'mttthiş bir yu" geçıreceğız diyebilirim. Son bır ay içinde her haftasonu bir yarış düzenlendi. lki tınnanma, iki nlilkros ve iki de raili. Bir de Bursa'da start verilmeden sonuçlanan bir yarış. Hepsi de otomobil sporuna duyulan büyUk ilgiyi gösteriyor. Yarışan ekiplerin ve yarışçıların hazırlığı ise bu işin sadece bir gösteri uğruna yapılmadığını, yarışanlann ardında en ince detaylarına kadar programlanmış ve kolları yurtdışına kadar uzanan büyük birer organizasyon bulunduğunu ortaya koyuyor. Sezon açılışından önceki hazırlıklar ve ilk yarışmalar, otomobil sporumuzun çağdaş bir düzeye eriştiğini gösteriyor. tki yıl üst üste "Türkiye şampiyonu" olan Emre YerUci ile geçen yıl farklı bir kümede (Grup N) şampiyon olan Iskender Atakan arasında, bu yıl şampıyonluk için kıyasıya bir çekişme olacak. Daha şimdiden şampiyonu adım adım izleyen tskender, Emre'nin arıza yaptığı yerde birinci gelmış (Ankara RaUikrosu), diğerlerinde ise Emre Yerlici TürkpetroiCaıirol renklerı altında, 'klasını konuşturarak' birinciliği korumuştu. Bugüne kadar elde edilen zaferler, K™ifşfc«m«m tınnanma yanşı, tzmlr ndUkrosu ve Türkiye Şamplyoniugu'nda ralli takviminin ilk karşılaşması olan, Bogaziçi RalUsi oldu. Istanbul'da kalabalık bir izleyıcı kıtlesı, Boğaziçi Rallisi'nin birinci ayağında, tnclrli parkurunda toprak yollar üzerinde direksiyon ustalannın arabalarım kontrollü bir biçimde savurmalarını zcvkle ızledi. Boylc kalabalık bir izleyicı kitlesı önünde yapılan yarışmaların tehlikeli zorlukları arasında Myird kontroiN basta geliyor. lki hafta önceki Bursa Plst Yansı'nda ki şehrin tam mcrkezınde yapılacaktı yarışmanın start almadan iptal edilmesi, böyle bir nedenden kaynaklanıyordu. Yarışçıların güvenliği ve seyirci kontrolü her zaman otomobil sporunda ciddiye alınması gercken faktörler olmuştur ve bizde de bu spor ilerledikce ilgililerin sorumluluklarını idrak etmeleri kaçınılmaz olacaktır. Bugttnkü otomobil sporumuzda, göze görünenden çok daha fazlası riske edilmektedir. örneğin, yukarı Ralliler Ekibi olan önde gider! Y nşmaktadır. da sözünü ettiğimiz her iki yarışçımn ardında, her birine maddi destek veren ve bu sporda "sponsor" olarak bilinen bir kuruluş ve ekipte görev alan, yöneticisinden lastik sökücüsüne kadar 15 ila 20 arasında spora gönül vermiş "görevli" bulunur. Bu yıl şampıyonlukta Emre ve tskender'in ait oldukları ekıpten başka, eski şampiyonumuz All Badofla'nun önderliğini yaptığı "Camei Sport" ekibi ile yarışlardakı tek fabrika bünyesinde kurulmuş RenaultMAİS Yanş Ekibi de var. Bu dört ekibin dışında, tek kişilik takım ekipleri bulunuyor ki bunlara da yanşlarda daima şans tanınır. Bunlardan Ercan Kazas, "Mazda" markasının desteğiyle, Renç Koçibey, "Miurabishi" markasının desteğiyle ya Otomobil sporunda, markalararası şampiyonluk sıralaması yapıldığını da unutmamak gerekir. Bu sebepten, elde edilen sonucların, markaların sportıf ımajını geliştirmede büyük rol oynadığı bir gerçek. En ciddi yarışmacıların otomobilleri, doğrudan kullandıkları markanın fabrika yarış ekibi ile irtibath ve teknik konularda yardım alarak yapıldığı bilinir. Emre ve lskender'in üstünlüğüne neden olan şey, bir bakıma, aynı entegre teknik olanaklarla hazırlanmış birer "Inlegnüe" kııllanmalarından ılerı geliyor. Bu Integraleler uluslararası rallilerde ltalya'nın Uç yıldan berı üstunlüğü elinde tutmasına yardımcı olan, Lancia Deita Integrale^ lerdir. Dört teker çekişli ve türboşarjlı motorlu bu ralli otomobilleri, oldukça dayanıklı ve kolay sürülebilir araçlar. Otomobillerin ralliler içın hazırlanışını üstlenen firmanın temsilcisi Sinyor Bersinl, Boğaziçi Rallisi'nde her iki otomobilin ralli parkuru icinde bakımını bir orkestra sefi gibi yönetmek üzere hazır bulunuyordu. Ralli sezonunda bu yıl birer aylık aralıklarla Uç önemli yanşmayı daha ızleyebileceğız. Bunlardan en yakını Hitit RalHsi, mayıs başında Ankara'da. Sonra Bursa'daki Yeşil Bursa Rallisi geliyor. Şampiyonluğun en büyük ralli olayı, hazıranın sonundaki Türkiye Rallisi olacak ve belki de Türkiye Ralli Şampiyonu bu rallide belli olacak. D 26