Katalog

D ÖRT TEKERLEKTEN Bedri Zenginkuzucu Agnelli imparatorluğunda iç hesaplaşma ay Gianni Agnelli gelecek mart ayında 70. yıldönümunü kutlarken Avrupa'nın gelmiş geçtniş en güçlü işadamı olarak amlacak. Bay Agnelli'nin başında bulunduğn aile şirketı FIAT, tek başına tüm ltalya'nın GSMH'sinin yüzde 6 ile yüzde 10'unu kontrol etmektedir. Ancak bugünlerde ciddi olarak kutlanmaya değer hiçbir şeye rastlanamıyor Bay Agnelli'nin çevresinde. Tedavüldeki hisse senetlerinin yüzde yirmi beşinı oluşturan gruba bağlı şirketler Italyan Borsası'nı sürekli heyecana boğmakta. lmparatorluğun temel direği olan FİAT otomobil satışları ciddi bir şekilde Alman, Fransız ve Japon rakipleri tarafından tehdit ediliyor. Üstelik Ortadoğu krizi FlAT'ın Avrupa satışlarında ciddi düşüşlere neden olmakta. Gianni Agnelli'nin geçmışte iftihar ettiği ve maddi bakımdan desteklediğı Juventus takımı İtalyan Ligi'nde cansız bır dörduncu durumunda. Üstelik, son Dunya Kupası maçlarında ülkesinin nıilli takımının Almanlara yenilmesini bizzat statlardan izlemek şanssızlığına uğradı. Fakat, dunyanın diğer guçlü 'hanedan'larında olduğu gıbı, en şiddetli darbe ailenın ıçınden geldi. Agnelli'nin 37 yaşındakı oğkı Edoardo geçenlerde Kenya'da 300 gramlık eroinle yakalanarak hapse atıldı. Milyarların yasal varısi olan genç Edoardo, babasının guçlü karızması altında, "ezilen zengin çocuk" tipini simgeliyordu. Bir /.amanlar Juventus ekibinın yönetiminde bulunan ve sayısız genç sosyete gülleriyle gezen Edoardo Kenya'ya 'düşmeden' önce, mistik inançlar peşinde, Hindistan'a kadar uzanmıştı. Veraset hattındaki durum her ne olursa olsun, Gianni Agnelli'nin gönlünde yatan başarılı işadamı, Michelangelo'nun resimlerindeki İsa'nın portresını andıran meslek yuzlü Edoardo değildi. Belki de sırada kendinden 13 yaş küçük olan kardeşi llmberto veya tipik bir İtalyan teknokratı andıran sağ kolu mevkiindeki Cesare Romili vardı. Şöyle ki, dört yıldan beri suregelen çekişmeler en büyük çarkın başına oturacak kişiyi tayin etmek için bir hayli ilginç gelişmelere meydan verdi. Annesi Marella'nın desteğini yanına alan Edoardo, FİAT hisselerinin çoğunluğuna sahip olabilme formülünü elde ettikten sonra babasına basın yoluyla nöbet değişimini doğru bir şekilde yapması için açık bir cağrıda bulundu. Fakat Baba Gianni'yi ilgilendiren oğlunun sorumsuz tarzdaki yaşamıydı ve bunu bahane ederek kardeşi Ümberto'yu varis tayin edeceğini açıkça belli etti. Tabii ki bir babanın oğlunu böylesine halkın gözünde işe yaramaz hale sokması kolay bir şey değildi, fakat, sorumsuz yaşam ve "dolce vita" denilen tatlı hayatın tüm zevklerini tatmak Agnelli ailesinin bir geleneği haline gelmişti diyebiliriz. Hanedanın kurucusu büyük büyükbaba Giovanni Agnelli, Garibaldi'nin ltalya'yı birleştirdiği dönemde Torino yakınlarında bir köyde doğmuş, bir yeniden doğuş devrinde Ulkesinde otomobil için parlak bir gelecek görmüştu. Zengin ve aristokrat dostlarının B nayi kuruluşu haline geldi. Baba Giovanni ise çeşitlı dönemlerde Papa'ların dostu, başbakanların danışmanı ve genç Benito Mussoli•ni'nin finansörü oldu. Mussolinı ise Giovanni Agnelli'ye, ''Ömur boyu senatorlük" payesi verdi ve oğlu 'Edoardo I'e bir eş seçmek gerektiğinde, ltalya'nın en verimli bölgelerinden birini yüzyıllar boyunca yöneten dukalıklardan birınin kızı, Virginia Bourbon del Monle ile evlendirdi. Bugün Agnelli ailesindeki bağlarda, Amerikan, lskoç, asil ve köylü ttalyan ailelerın kan bağları var. Gianni Agnelli anne ve babasını çok az tanıdı. Babası bir partiye gıderken uçak kazasında öldü, annesi ise New York sosyetesine karıştığı için dedesi tarafından evden uzaklaştırıldı. Genç Gianni kızkardeşı Susanna ile beraber büyüdu ve savaş yıllarında Mussolinı'nin ordusunda Sovyetler'e karşı savaştı. Savaşı dort yara ve uç madalya kazanarak bitiren Gıanni'ye dedesinin ölümu uzerine 24 yaşında, FİAT imparatorluğunu yönetme görevi verildi. Görevine alışırken genç Gianni'yi jet sosyetede devamlı faal halde görmek mümkündü. lki şey onu durdurdu: Biri 1952'de son sürat sürduğu Ferrari'siyle geçirdiği kaza, dığeri bir Bourbon prensesi olan eşi Marella. Park etmiş bir kamyonun arkasına bindiren Ferrari'den sağ ayağı parçalanarak kurtulan Agnelli, o günden beri, bir ayağı aksayarak yurümekte. Vogue dergisinin fotoğrafçısı olan Marbella ile evliliği ise Agnelli'nin kendı ifadesıyle, 'gözyaşları ve barışmalarla' doluydu. 37 yıl kocasının yanında duran Marbella ne yazık ki Kenya'nın İtalyan zenginlerine açtığı Malindi Plajı'nda tutuklanan oğlu Edoardo'nun yanında değildi. Şirketin avukatlar ordusu genç varisi kurtarsalar bile, yine de hissedarların böylesine büyük bir sanayi imparatorluğunun yönetim kurulunda, "eski bir mahkumun" bulunmasını iyi karşılamayacakları bellidir! D Fıat ımparatorlujjunun güçlü adamı Gianni, mart ayında 70 yaşında yardımıyla ilk otomobil atölyesini Henry Ford ile aynı yılda, 1899'da kurdu. Ford, Detroit kentini seçmişti. Agnelli ise Torino'yu seçti ve FİAT amblemini oluşturan "Fabbrica ttaliana di Automobilo di Torino" ismi içinde ona da yer verdi. FlAT'ın ilk otomobilleri ttalyan zenginleri arasında çok tutuldu ve 1906'ya kadar üretim on katına çıkarılarak İSSO otomobile ulaşıldı. Savaş yıllarının makineye duyduğu ihtiyaç FİAT üretimini on binlere kadar yükseltti ve grup, ltalya'nın üçüncü büyük sa Zeki Usta anlatıyor MOTORLU ARAÇLAR MİNİ REHBERİ OSHKOSE (kamyon): Bu Amerıkan malı ağır nakliye kamyonlarından ınşaat şırketlerının elınde bırkaç adet bulunmaktadır PACKARD (otomobil): Amenka'nın eskı klasık otomobıllerınden bırıdır Eskı klasık modellerı uzun burunlu kaputu ve uçan kartallı radyatör armasıyla emsalsız göruşune sahıptı Uzun yıllar dolmuş hızmetınde de kullanıldı Marka 1950lı yılların sonuna doğru Amerıkan pazarından sılındıyse de ünu uzun yıllar parıltısını korudu PANHARD, (Otomobil): Fransızların en eskı markası, bızde de 195O'lı yıllarda görülmüştu llgınç karoserı yapısı vardı. Fransa'da yok olunca bızde de örneklerı görülmez oldu PEGASO; (Kamyon): Bır unlü Ispanyol kamyon markasından sadece bır veya ıkı tane TIR çekıcısı naklıyat alanında kullanılmak üzere getırılmıştır PERLINI; (Kamyon): Unlu bır İtalyan ağır hafrıyat kamyonudur Ikıncı Boğaz Köprusu ınşaatı sırasında getırılen 30 damperlı kamyon halen hızmet veı mektedır PEUGEOT; (Otomobil, mlnlbüs, motoslklet): Fransızların tanınmış markası en eskı gunlerden beri yollanmızda gorulmekte Dayanıklı ve kullanışlı otomobıller yanı sıra mınıbuslerı de var Bunlar bır sureden beri Bursa'da Karaan şirketı tarafından yerlı üretılmektedır Yan ürunü olan Moped tıpı motosıkletler de Izmır'de ımal edılmıştır PLYMOUTH; (Otomobil): Amerıkan Chrysler şırketının halk tıpı ucuz modellerı markasıdır ve şehırlerımızde taksı hızmetınde halen rastlanır En dayanıklı örneklerı 19S0'lı yılların modellerıdır. PONTIAC; (Otomobil): Amerıkan General Motors'un beş otomobil markasından bırıdır Bınek tıplerının yanı sıra 1960lı yıllarda spor modellen bızde de tutulmuştur GTO ve TVansAM spor tıplerı gençler arasında çok iyi tanınır PORSCHE; (Otomobil): Almanlann ünlu spor otomobılı, bazı meraklıları tarafından ıthal edılerek kullanılmıştır Son yıllarda gelıştırılen tıplerı ise görülduğu yerde çok beğenılmekte Peugeot 204, "Beriıne Grand Luxe" modeli, 1968 Plymouth 20