Katalog

D ÖRT TEKERLEKTEN Bedri Zenginkuzucu Söyle bakalım sen kimin 650'sisin? itlelerin ulaşım derdine ucuz yollu ve pratîk bir otomobil ile çözüm getirmek yolunda yapılan tüm girişimler arasında Fi•t 126 modelinin yeri, özellikle farklıdır. Fikir tabii ki 2. Dünya Savaşı'nın bittiği yıllarda ortaya çıktı. Avrupa'da benzin kıt, hukümetler zayıf, fakat halk ümitliydi. Savaşmayı ciddiye almayan ttalyanlar derhal fabrikalarin tozunu atıp işe koyuldular. Fiat savaş öncesi yıUannın 500 cc Topolino'sunu tekrar imalata sokarken, daha yeni bir model üzerine de çalışmaya baslamiştı. tlk yıllarda işler ağır gitti, fakat 1950'lere girildiğinde Avrupa'da yoğun kitleler minik otomobilleri kapışıyorlardı. Fransa'da Citroen 2CV ve Renaull 4CV derhal bcğenildi. Almanya Volluwagen'i sundu. Koca Amerikan B17 bombardıman uçaklarının iniş takımı çalıştıran küçttk tek pistonlu motorlu şanzımanlı bir grup imal eden Plaggio fabrikasının ise başka fikirleri vardı. Bu motor grubunun etrafında iki küçük lastikli ve saç platformdan oluşan bir pratik motosiklet geliştirdi. Vespa adı verilen bu araca motosiklet değil de "scooter" denildi ve birden genç yaşlı herkesi saıdı. K Fiat sirketi küçük tip halk otomobilini geliştirme çalışmalarını 19S4'te tamamladı ve 195S yılının başında bunlardan birincisini, Fiat 600'ü lanse etti. Bu 4 silindirli arkadan motorlu otomobil daha sonraları büyüyüp, 850, 900,1050 ve bugünkü Panda sınıfı otomobil alıcılarım meydana getirecekti. Italya'da halkın bcklediği kUçük otomobil daha şirin bir şey olmalıydı. Bu da 1957 yılının ortalarında çıkarılan "Nuova 500" idi... Evet, bu küçük iki silindirli, havayla soğutmah motorlu, iki buçuk kişilik otomobili halk sevdi. 15 beygir gücü ile saatte azami 85 kilometre yapabiliyordu. Tüm kaporta aksamı 11 parçadan ibaretti. Yakıt ekonomisi ise Italyan halkına "Süveyş krizT'ni ve sonraki Ortadoğu savaslarını kolayhkla atlatmalarına yaramıştı. Tüm Roma, Milano, Napoli sokaklarını bu "kurbaga gödü otomoblller" doldurdu. Yarıs pistlerinde ve rallilerde "Abarth" tadilatlı modelleri fır dönüp durdular. Yarış tadilatı yapanlar bu küçük dikiş makinesi boyundaki motorun 695 c c hacmine kadar büyütülebileceğini göstercrek bugünkü 650 cc'lik versiyonlarına öncülük ettiler. Tüm yarışlarda bir Fiat 500 tarafından kaydedilen en hızlı sürat saatte 132 kilometre olmuştur. Ama halkın scvgilisi olduktan sonra bunlann önemi mi var?.. Futbol maçlarında statların çevresindekj park yerleri Fiat 500'lerle dolardı o günlerde ve maçtan çıkan kızgın taraftarlar arasında bu küçük otomobillerin tepetaklakçevrildigi ve kaJdırılıp diğer gruplann üzerine fırlatıldıgı sık sık duyulmuştur. Hasan ne olursa olsun, tüm Fiat SOO'ler kendi güçleri ile bu ilginç savaş alanlarını terk etmişlerdir. Sanki ateşli futbol taraftarlan için yapılmıştı bu arabalar. Kısa bir sürede Unü yurtdısında da duyuldu ve ihraç edilmeye de başlandı Fiat 500*ler. Bir hamburgerin fiyatı 800 liret iken, bu küçük otomobillerin anahtar teslimi fiyatı 680.000 liret idi. Talep sürekli yükseldi gitti. 196O'lı yıllann or Mtmtşlı yıllarda hatları modernleşen Fiat ürünlerinin yeni tipine "126" denıldı talarında tüm Fiat mamülleri modernize edilirken bu küçük otomobil de ele alındı ve firmanın o günkü modellerini numaralama sistemine göre yeni tipine 126 denildi. Hatlan modernleşirken köşeli olmuştu yeni 650 ve arka koltuğu biraz daha oturulabilir genişlikteydi. Bundan başka, altyapısı aynıydı. Hava soğutmalı iki silindirli motoru bu kez yana yatınlmıştı ve boylece motorun Cstünde küçük bir bagaj yeri oluşmuştu. Her seyi küçük ölçülerde tasavvur edenler için kUçük bir bagaj yeri. Ayrıca, ön taraftaki bagajı da unutmamak gerek. Yıllardır bu küçük mizahiotomobil ile yurdumuza gelen turistleri merakla izlemiş durmuşuzdur. Kimi peşinde römork çekerek, kimi portbagaja varını yoğunu yükleyerek gelmiştir. Gördükçe de "Ne bttyök cesaret!" demişizdir. Ama şimdi görüyoruz ki bu küçük otomobil şimdi bizim de ayaklannı yerden kesmek isteyen gariban vatandaşlann ümidi haline dönuşmuş. Üsteük, bir yığın ithalatçı tarafından fiyatlan 12 milyondan 19 küsur milyona varan fiyatlarla satılıyor. Yani, bu küçük otomobili gctirenlcr arasında rekabet kızışırsa, resmi satış fiyatının 10 milyona düşmesi işten bile değil. Fiat bu otomobili son kez 1984'te yenilediği zaman bakın neler ilave etmiş. Tüm bunları, alıcıların dikkatine sunuyoruz: Emniyet kemerleri ve katlanır arka koltuk sırtı, yeni ışıklı göstergeli konsol, rezistanslı arka cam, mikalı dağılmaz öncam, geniş tampon ve koruyucu kalın yan nikelajlar, geri vites lambası ve askıh açılır arka yan camlar. Weber karbOratörlü motoru güçlü bir 24 beygir gücü vermekte ve bir litre bcnzinle 22 kilometre yol gidebilmekte. Evet, 501i yıllarda olduğu gibi, şimdi de bu 3 metre 10 santimlik minik otomobil, ayağınızı yerden kesmenize yardımcı olabilir. D Zeki Usta anlatıyor MOTORLU ARAÇLARMİNİ REHBERİ larda Doğu'da üretimine başlanan bu sağlam kamyonlardan birkaç adedi yurdumuza da ithal edilmiştır. Şimdi ise sadece belediye araçları uretmektedlr. IKARUS (Otobüa): Ünlü Macar otobüsü tum Avrupa'nın en buyük otobüs fabrıkası idi. Toplu taşımacılık araçlarında önderlık ettiğı yıllarda tum Avrupa ve Rusya'ya yayılmıştı. Bızde de belediyeler tarafından 1975'ten sonra kullanılmaya başlandı. Honda, N 600 6 tlpı. HONDA (Otomobtl, motoaiklet): Modem otomobil dizaynında çığır açmıs olan bu ilerıci Japon markası 1970'den sonra bol miktarda permı ile getlrlldi. Daha sonra ilk kez distrıbutörlüğü el değiştirdi. Bugün piyasamızda iyi nam yapmış olan Hondalar lüks otomobil sınıfında iyi bir tercıh sımgelerler. Motosıkletlen iyi tanınıyorsa da kısa bir süre once yalnız 125 cc modelınden yerli montaj yoluyla üretılmişti. HOTCHKISS (Otomobil). Bu nadide Fransız markasından 1930'lu yıllarda birkaç adet getırilmiştır. Zamanına göre bazı teknik özellıkleri ılerıcl sayılırdı Otomobilde dıkiş tutturamayan fabrıkası, sonralart sadece yedek parça üretmıştır. HUDSON (Otomobil): Dönemının iyi nama sahıp lüks Amerikan otomobıilerınden bırıdır. Stıli tombul bir puro sıgarasını andırırdı. 194855 yılları arasında ıthal edılmıştir. IFA (Kamyon): Almanya'nın ikiye bölunduğü yıl Fiat'ın son "mini"si "650", 3 metre 10 santimlik bir otomobil! Ama insanm ayajjını yerden kesiyor işte! Imperial, 1969 modeli. IMPERIAL (Otomobil): Amerikan Chrysler şırketinin en lüks modelıne taktığı amblemdir Yalnız 196O'lı yıllara ait birkaç tipine rastlanmıştır. Hepsi 8 silindirli ve masraflı otomobillerdi ve içi salon gibi lüks döşenmıştı. INNOCENTI (Otomobil): ingiliz Austin Mini'lerın lisans anlaşması ile italya'da imal edılen tıpınden ancak birkaç adedı yollarımıza düşmüştür INTERNATIONALHARVESTER (Kamyon, traktör): Ünlu Amerikan ticarı araçları ilk kez 195O'lı yıllann ortalarında yurdumuzda monta|i başlanarak hizmete girdıler. Daha sonraları ağır tonajlı modellerı ve ingılız patentlı traktörleri de imal edıldı Bugün halen faalıyette olan Türk Otomotlv Endüstrllerl (TOE) fabrıkasında sınırlı sayıda kamyon ve arazlli pıkap ımalatı yapılmaktadır. 20