Katalog

General Molors'un eylulayı başında lietroit'te tanıttığı 1987Cadlllac'tn "Allanti"modeli, alışılmış Amtrikan dizaynının çok dışında (üstte). Maserati'nin üssu kapalı ve spor modelleride Detroit ureticilerintn ilgisinl çekti (yanda). Amerikan Chryslerflrması,üstü açık 1987 model Maserati'ye benzer bir otomobili üretebilmek için ttalyanlarla anlastı. Chrysler'den General Motors'a, Amerikan otomobil üreticileri, Avrupa piyasasına girebilmenin yolunu buldular: îtalyan firmalarını Truva atı gibi kullanmak... nekli işçilerin tüm yıl boyunca dikkatlerini sadece 510 bin otomobil Uzerinde yoğunlaştırdıkları tesislere sahip. Amerikan yapımı lüks otomobillerin, bu yıl Amerikan piyasasındaki toplam otomobil satışlarının yüzde 15'ini oluşturması bekleniyor. Allant6 bu yıl spor otomobiller piyasasının göz bebeği olacak. General Motors'un ürettiği en pahalı otomobil unvanını elinde tutuyor, şirketin modeli 19 milyonluk Seville'den çok daha pahalı. 1987 modeli Allant6'nin üretimine ise, 1982 yılında General Motors ile "Ferrarl" dizaynlarıyla ünlü, Pininfarina şirketı arasında imzalanan anlaşmadan sonra başlanmıştı. İtalyan firması Allante'nin dızaynını yaptı ve Torino yakınlarındaki fabrikada gövdesini üretti. 747 jumbo jetlere yüklenen iskeletler Detroit'e gönderildi ve burada, Geticileri Japon, Ingiliz, Fransız ve Alman şir neral Motors motoru, Japon elektronik sistemketleriyle yeni teknolojik gelişmeler alanında leri ve tsviçre yapımı aksesuarlarla donatıldı. işbirliğini sağlamak ve yabancı pazarlara girSpor otomobil meraklıları, bir Allanti sameyi kolaylaştırmak amacıyla, sürekli ortaklık içindeydiler. Ancak, Fiat t'irmasının başkanı hibi olabilmek için ocak ayına kadar bckleycGianni Agnelli'nın söylediği gibi, "ttalya, Det cekler. Ancak daha şimdiden tüm dergilerde roit'in yüz vermediği Avrupa'daki tek otomo henüz testleri yapılan otomobilin başarıları ve zerafeti anlatılıyor. "Motor TVend" dergisi. eybil üreten ülkeydi." lül sayısında "Allante, bugiine kadar kullanŞimdi Amerikalı Ureticiler ltalya'ya gülümDIŞ HABERLER SERVlSt süyorlar, çünkü ABD ve Avrupa piyasaların dıgınız bütiin Cadillac'ların kalitesini uzerinzengin mUşterilerin dedelerinden hatırladıkları da etkin olabilmek için olağanın dışında, de de lopluyor" diyordu. Cadillac'lardan çok, spor bir arabaya benziAllante'nin en buyük takipçisi ise Chrysler. ğişik otomobiller üretmeleri gerektiğinin faryor. Fiyatı ise, 35 milyon lira. Ve bu dizayn, • merikan otomobil General Motors'un hayallerinde yaşattığı mo kındalar. ABD'deki otomobil üretim tesisleri 1983 yıhndan bu yana lüks spor otomobil üretA endüstrisinin kalbı dele tıpatıp uyuyor. Şirketin, Mercedes Benz, yılda 220 bin otomobil üretirken, ttalya, yete meyen şirket, İtalyan Maserati ile ortaklaşa Urettiği iki koltuklu yeni spor modelini ilkba^k Detroit'te atar. Det Jaguar ve diğer büyük ithal otomobiller karharda piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu otomo^H roit'teki üretici fir şısında kaybettiği prestijini geri alabilmek için bil, Chrysler Başkanı Lee Iacocca ile Maseram^k maların modelleri, uygulanan stratejinin sonucundan, yöneticiler ti'nin yöneticisi Alessandro De Tomaso arasınS^ft güçlü motorları ve çok memnun. Avrupa kökenli markalar karda, lacocca'nın Ford başkanı ulduğu dönenım ^B sağlamlıklan ile nam şısında, pazar payını kaybeden General Mode ortaklaşa ürettiklcri "Pantera"ya dayanan m ^H salmışlardır. Genel tors yöneticileri, İtalyan dizayn firması bir dostluğun Urünü aslında. Bu iki beynin son m ^B likle, Avrupa piyasa "FlnJnfarina" ile bir anlaşma yaparak bu fircseri, kod adı "Q Coupe" olan yeni model yüz• ^B sında da revaçtadır manın bir ekibiyle ortaklaşa çalışıp tümüyle de 50 Amerikan, yüzde 50 İtalyan ışbırliğiyle m ^H Amerikan arabala yepyeni bir model yaratmayı ve eskı güçlerine ltalya'nın Modena bölgesindeki tesislerde tüm SH|^B rı... Ya da böyle bir kavuşmayı planlamışlardı. Sonuç: Çevik, seksi, hızıyla Üretiliyor. Motoru ve diğer aksamı ise VIIH kanı oldukça yaygın televizyonda izlediğimiz "Kanun Namına" adlı Chrysler teknolojisi olacak. m ^B dı... Şimdi ise, oto dizinin yakışıklısı Oon Johnson'ın bile kullanIacocca, yeni otomobilin dizaynıyla gurur M ^B mobil üreticileri maktan gurur duyacağı bir otomobil... duyuyor. Geçen yıl bir fuarda toplananlara m ^H dünyasında, gözle General Motors, romantizmi ltalya'da bu"Çok güzel degU mi?" diye soran Iacocca, otoM ^K görülür bir yeni ge lan tek Amerikan otomobil üreticisi değil. ltalmobil için "Annemden sonra gordügüm en gü^Mt «li^^H hşme var: O Ameri ya, aniden Detroit sakinlerinin biçim ve miszel İtalyan" dıyor. Chrysler ile Maserati ortak^•B Vl^^H kalıların beğenmedi tik hava arayışlarının kaynağı oldu. Chrysler lığı oldukça ciddi. 1990 yılında, anlaşmalara ği, "makarnacı" di geçen haziran ayında Maserati spor otomobil sadık kalınması halinde Chrysler, Maserati1 ye kUçümsedikleri ltalyanlar bir de baktılar ki üreticisi t'irmadaki hisselerini yüzde 3.5'tan nin yüzde 51 hissesinin sahibi olacak. Detroit'in otomobil üreticileri kapılanna da yüzde 15.6'ya yükseltti. Ayrıca, 1987 yılında Ford ise, mayıs ayından bu yana ltalyanlayanmış... Artık Detroit'in ünlü üreticileri, oto piyasaya sürülecek, yaklaşık 21 milyon liraya rın devlete ait otomobil şirketi Alfa Romeo ile mobil pazarlamacılığını ltalya'da öğreniyorlar: satılması düşünülen yeni bir üstü açık spor görüşmelerini sürdürüyor. Alfa Romeo'nun Modellerin dizaynında ana kural, çekici, ro otomobilin ortaklaşa üretilmesini düzenleyen geçtiğimiz yılı 200 milyon dolar zararla kapatmantik biçimler. bir anlaşmayı da onayladı. Ford'un ise, ttalması Ford'un en büyük avantajı kuşkusuz. HaGeneral Motors'un eylül ayı başında, Det yanların ünlü spor otomobil üreticisi Alfaberlere göre, Ford önümüzdeki 10 yıl içinde Alroit'te tanıttığı, üstü açık son spor modeli Romeo şirketinin en büyük hissedarı olmasıfa'nın varlığını sürdürmesine yardımcı olmak "Cadillac" markasını taşıyan alışılmış dizayn nı sağlayacak görüşmelere hız verdiği biliniyor. amacıyla, 2.3 milyar dolar yatırım yapmayı Detroit sanayiinin, yabancı otomobil üreti Fiat flrmasmm başkanı AgnellCnin söylediği ların çok dışında çizgiler taşıyordu. Otomobilplanlıyor. Anlaşma olursa, Ford, Alfa Romede, Cadillac'ın geniş bagajını, tipik ön dona cileriyle stratejik işbirliği, dünya çapındaki re gibi, "ttalya, Detroit'in yuz vermediği tek Avo'nun yılda 200 bin araçlık fazla üretim kapanımını hatta arka koltuklan görmek mümkün kabet ortamı nedeniyle, son 10 yılda giderek rupalı otomobil üreticisi ülkeydi." Ama fimdi sıtesını ıstcdığı gıbı kullanarak Avrupa pazardeğil. "Allant*" admdaki yeni model, genç ve artıyordu. En büyük Amerikan otomobil üre ifler değifti... larını fethedecek. D 'Makarnacılar' romantizmi bilir! Detroit'ın otomobil devleri karar verdv