Katalog

31 Ocak 2012 Salı 3 üretirim çabasından ziyade diğer ülkelere olmakla birlikte; enerji özelleştirmelerinin nasıl daha fazla enerji taşırım çabasında. Bu hız kazandığı döneme rastlaması ve ele alınış anlamda Baku Ceyhan boru hattı ve şekli, enerji alanındaki serbest piyasa Nabucco projelerini enerji üretim uygulamalarıyla olan bağını da sorgulamayı projesinden çok enerji taşıma projesi olarak gerektiriyor. Bir yandan özelleştirmelerle görmek gerekiyor. Nitekim bu projeler ülke enerji üretimi ve dağıtımını tümüyle ülkemizin ne üretim soruna ne de fiyat piyasalaştırıp diğer yandan toplumsal artışlarına çare oldu. Bundan dolayı da enerji duyarlılığı artırma girişimi hükümetin maliyeti düşmüyor ve yük sanayici ile tutarsızlığını ortaya koymaktadır. Yapılan tüketicinin üzerine biniyor. özelleştirmeler sonucu, kar amaçlı şirketlere 2008’de seçilmiş AB ülkeleri ve havale edilen arz güvenliğinin tehlikeli Türkiye‘de enerji bağımlılık yüzdeleri şöyle: boyutta olduğu bir süreçte, mevcut Lüksemburg (98.9), İrlanda (90.9), İtalya enerjimizi yaşam kalitesinden taviz vermeden (86.8), Portekiz (83.1), İspanya (81.4), verimli olarak kullanmak önem arz TÜRKİYE (74), Belçika (77.9), Yunanistan etmektedir. (71.9), Almanya (61.3), AB 27 (53.8), Fransa (51.4), ingiltere (21.3), Danimarka (36,8). ? Enerji verimlilliği politika yapıcılardan (Enerji bağımlılık oranı AB üyesi Güney şirketlere ve oradan da tüketicilere kadar Kıbns Rum Cumhuriyeti ve Malta‘da yüzde uzanan bir çerçevede ele alınması gereken 100 oranında.) bir konu.. sizce taraflar üzerlerine düşeni Enerji yatırımları öncelikle yerli ve yapıyorlar mi? yenilenebilir enerji kaynakları olmak üzere, Elektrik Müh. Odamız’da Yasanın kamu verdiği yetkiyle tarafından Enerji Kimlik EİEİ verileri, sanayimizde en az % 15, planlanarak Belgesi Uzman yapılmalıdır. binalarımızda en az % 35 ve ulaşımımızda en Eğitimleri Enerji iletim veriyor. az % 15 tasarruf potansiyeli olduğunu ve bu ve dağıtım Enerji oranlar tutturulduğunda toplam olarak yıllık 4 verimliliği hatlarındaki (resmi çalışmalarının milyar TL’nin üzerinde bir tasarruf rakamla) % odak noktası sağlanabileceğini göstermektedir. 15’in üzerinde “Enerji olan kayıplar Yönetimi” azaltılmalıdır. kavramıdır. Türkiye’nin eski tip, çok Geniş kapsamlı Enerji enerji tüketen cihazlarla Yönetimi programlarının çöplük haline uygulanması ile enerji getirilmesine göz verimliliği yumulmamasını, önce çalışmalarına enerji verimliliği süreklilik standartlarının kazandırıldığı gibi yerleştirilmesini, gerekli enerji verimliliğindeki mevzuatın yürürlüğe iyileşme oranı da konulmasını ve ciddi bir %25’i aşabilmektedir. denetim yapısının Sanayi tesislerinde sağlanmasını istiyoruz. ise; yıllık enerji Tasarruflu lamba tüketimi 1000 TEP’den kullanımının fazla olan işletmelerde yaygınlaştırılmasına yönelik çalışanları arasından SEY olarak dar gelirli yurttaşlara (Sanayi Enerji Yöneticisi) ücretsiz lamba dağıtımı görevlendirilmesi yapılmasını ve asgari yaşam gerekmektedir. Yani sadece standardına uygun elektrik miktarının elektrik enerjisi kullanan bir ücretsiz verilmesini öneriyoruz. işletmenin geçen sene boyunca kullandığı enerji 11.627.907 kWh’i ? Uzun süre beklenen enerji geçmelidir. Büyüklük olarak 24 verimliliği yasasında uygulama saat çalışan bir işletme için nasıl? Ne tür sorunlar yaşanıyor? 1400 kW civarında bir Enerji Verimliliği Yasası 2007 kurulu güç anlamına yılında, Enerji Kaynakları ve gelir. Yıllık tüketimi Enerjinin Kullanımında 50.000 TEP’den fazla Verimliliğin Artırılmasına olan işletmelerde ise Dair Yönetmelik ise Ekim “enerji yönetim 2008’de yürürlüğe girdi. birimi” kurulması 2008 yılı "Enerji gerekmektedir. Bu Verimliliği Yılı" ilan enerji yönetim edildi. Enerji verimliliği birimlerinde enerji gibi yaşamsal önemdeki yöneticisi dışında bir bir konunun gündeme elektrik veya elektrik elektronik mühendisi getirilmesindeki yoğun ile bir makina çaba toplumsal mühendisini duyarlılığın gelişmesi çalıştırmalıdır. açısından son derece önemli İspanya çevreci 'Hiriko' yu yarattı. Ya Türkiye? İstanbul gibi dev bir metropolde yaşayan ve başta çevre kirliliği ve ulaşım olmak üzere bir çok sorununu yakından bilen bir insan olarak tam da hayalini kurduğum noktaya parmak basıldı geçenlerde. Önce isterseniz haberi vereyim... İspanya'nın Bask bölgesinde bir grup küçük işletme tarafından geliştirilen katlanan elektrikli küçük otomobil, tüm çevre kirliliği kaynaklarının yasaklanacağı kentler için model araç olarak Avrupa Birliği Komisyonu'na tanıtıldı. Konsepti geliştiren konsorsiyumun temsilcisi Gorka Espiau aracın "Hiriko” olan adının Bask dilinde "kent" anlamına geldiğini belirterek, elektrikli aracın Komisyon'a şehir merkezlerinde benzinle çalışan araçları yasaklama fikrine yanıt olarak sunulduğunu kaydetti. 2013'te bu uygulamayla birlikte birçok kentte kullanıma girecek araçla ilgili olarak konsorsiyum, AB'nin başkentinde 100 kadar araçtan oluşacak küçük bir filo için görüşmelerde bulunuyor. ABD'nin prestijli üniversitesi Massachusetts Institute of Technologie (MIT) MediaLab tarafından konsepti tasarlanan, ancak Bask bölgesinde yedi küçük işletmenin oluşturduğu bir konsorsiyum tarafından geliştirilen ve üretilen Hiriko, her bir şirketin üretiminden sorumlu olduğu modüllerden oluşuyor. Aracın kullanılacağı kentlerde sonra montaj fabrikalarının kurulması planlanıyor. ÖZLEM Aralarında Malmö, Berlin, Barselona, San YÜZAK Francisco, HongKong, Quito ve Galapagos adaları gibi birçok kent bu sevimli aracın kent merkezinde kullanılması için konsorsiyuma başvuruda bulunurken, Bask şirketler grubu, şu anda Paris, Londra, Amsterdam, Cenevre, Boston, Dubai, Abu Dabi ve Brüksel kentleriyle görüşmeleri sürdürüyor. 12 bin 500 Euro’ya satılması düşünülen Hiriko’nun kent merkezindeki ulaşımda, Avrupa'nın birçok kentinde uygulanan ücretsiz bisiklet hizmeti gibi kullanılması düşünülüyor. Haberi okuyunca düşünmeden edemedim. Türkiye'de yaz başında Başbakan Tayyip Erdoğan'ın bastırmasıyla Yerli Otomobil için bir arayışa girildi ve 3 ay sonra adına ilk müjde verildi. Tamam Türkiye'de tasarlanarak üretilecek olması ve her ne kadar arkasında FİAT duruyor olsa da bir Türk markası olarak lanse edilmesi önemli. Ama gönlüm Türkiye'nin Yerli Otomobil atılımını dünyaya örnek olacak yaratıcı bir elektrikli kent aracı ile yapmasıydı. Bu şekilde hem gerçek bir devrim yaratmış olur hem de kentleri en önemli sorunlarından birini çözebilirdik. Olmadı. Hep denir ya; "un var, şeker var, yağ var ama helva olmuyor bir türlü", Türkiye'de de bugün otomotiv sektörünün geldiği nokta aslında her aracı üretebilecek pozisyonda. Tek bir eksiklik var o da sanırım vizyon... [email protected] İmtiyaz Sahibi: Cumhuriyet Vakfı adına Orhan Erinç Genel Yayın Yönetmeni: İbrahim Yıldız Sorumlu Yazıişleri Müdürü: Miyase İlknur Editör: Özlem Yüzak Görsel Yönetmen: Tutku Talınlı Yayımlayan: Yeni Gün Haber Ajansı Basın ve Yayıncılık AŞ Yönetim yeri: Prof. Nurettin Mazhar Öktel Sk. No. 2 Şişliİstanbul Tel: 0 212 343 72 74, Fax: 0 212 343 72 64 Reklam: Cumhuriyet Reklam, Genel Müdür: Özlem Ayden Genel Müdür Yardımcısı: Nazende Pal Reklam Koordinatörleri: Hakan Çankaya Rezervasyon Yönetmeni: Onur Tunalı Tel: 212251 98 7475 Cumhuriyet gazetesinin ücretsiz ekidir. Baskı: DPC Doğan Medya Tesisleri, Yerel Süreli Yayın