Katalog

Cumhuriyet Ankara 237/16 Ocak 2009 BatıkentSincanTörekent hattı hizmete girmeden eskidi Metroinşaatlarıçürüdü! 8 yıldır inşaatı bitirilemeyen metronun istasyon, tünel ve hemzemin yol yapımında kullanılacak demir bloklar oldukları yerde çürümeye başladı. atıkentSincanTörekent hattı çalışmalarının tam 8 yıldır sürmesi inşaat halindeki metro istasyonlarının, tünel ve hemzemin yolların hizmete girmeden çürümesine neden oldu. Raylı sistem hattındaki istasyon ve yolların yapımında kullanılan demirlerin küflendiği, yapılan tünel yolların duvarlarında ise çatlaklar oluştuğu gözleniyor. İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Ankara Şube Başkanı Nevzat Ersan, küflenen demirlerin görevini yerine getiremeyeceğini belirterek, “Korozyona uğrayan demirlerin temizlenmesi, inşaatın tekrar elden geçirilmesi gerekir” dedi. AKP’li Melih Gökçek yönetimindeki Anakent Belediyesi’nin biri bitmeden diğerinin yapımına başladığı raylı sistemlerden ilki olan BatıkentSincanTörekent hattının çalışmalarının yıllardır sürmesi, istasyonların kullanılmadan eskimesine yol açtı. Yapımına 19 Şubat 2001 tarihinde başlanan ve KızılayBatıkent metrosunun devamı olarak tasarlanan BatıkentSincanTörekent hattı kapsamında hâlâ inşaat halinde olan istasyonlar ve rayların yerleştirileceği yollar kaderine terk edilmiş durumda. Hattın ikinci istasyonu olan Mesa İstasyonu yıllardır bir arpa boyu yol almayan çalışmalar nedeniyle Batıkent’in ortasında bir harabeyi andırıyor. B ? Mahmut LICALI ‘Küşüdemirlemetroyapılmaz’ Ne zaman bitecek? EGO Genel Müdürlüğü’nün verilerine göre hattın inşaatının yüzde 67,52 oranında tamamlandığı belirtilirken, 15,3 kilometre uzunluğundaki hattın önce 2004 yılında, daha sonra 2005 yılında hizmete gireceği duyurulmuştu. Gökçek son olarak söz konusu hattın 2009’un sonu ya da 2010 yılında devreye gireceğini açıklamıştı. Ancak inşaatta hiçbir hareketlilik olmaması, çalışmaların daha uzun yıllar süreceğini gösteriyor. İMO Ankara Şube Ba kanı Nevzat Ersan, uz şun süre açık alanda bekle tilen demirlerin korozyona uğ rayacağını belirterek, “K rozyona uğrayan demi orle betonun içinde aktif ola r rak görevini yerine getirme dedi. Metro yapımında z” ku lanılan demirlerin ko lrozyonlarının kesinlikle tem lenmesi gerektiğine dik izka çeken Ersan, inşaatla t rın uzun süre yapımına ara verilmesi ve olduğu halde bırakılmasının birtakım sıkıntılara neden olduğ un ifade etti. Uzun süre be u kleyen metro inşaatının da yeniden elden geçirilm esi gerektiğini dile getiren Ersan, şunları söyledi: “Uzun süre bekletile inşaatlarda çatlamalar n , dökülmeler yaşanır. So ğuk, yağmur ve kar gibi iklim koşullarıyla direkt teması olan inşaatlar ister istemez ere yona uğrar. Bunların tek zrar elden geçirilmesi, ge rekli düzenlemelerin yapılma sının ardından inşaata devam edilmesi gerekiy or. Oluşan hasarlar gid erilmezse eskinin yeniy i inşaa etmek sağlıklı değil dir.” Temeller suyla dolu Mesa İstasyonu’nun inşaatı için yapılan kazının ve istasyonun temeli tamamen suyla dolu. Soğuk hava nedeniyle buz tutan inşaat alanındaki bazı malzemeler de ilgisizlik nedeniyle kullanılamaz hale geldi. Mesa İstasyonu’ndaki ve çevresindeki büyük demir blokların tamamen küflendikleri gözleniyor. Hattın çalışmalarının 8 yıldır sürmesi pek çok malzemenin kullanılmadan çürümesine neden olurken, tünel ve hemzemin yolların yapımında kullanılacak demir blokların aylardır herhangi bir önlem alınmadan açık havada bırakıldığı belirtiliyor. Mesa İstasyonu’nun bulunduğu alandaki tünellerin duvarlarında çatlakların meydana geldiği dikkat çekerken, tünellerin temellerini ve duvarlarını oluşturan demirlerin de küflendiği gözleniyor. Güvenlikönlemleriyeterlideğil BAŞKENT Bulvarı’nın yanında yer alan Mesa İstasyonu’nun inşaat alanında yeteri kadar güvenlik önleminin alınmaması, özellikle yayalar için büyük bir tehlike yaratıyor. İstasyonunun temeli ve tüneller için yapılan çalışmalarda 45 metre derinliğine varan çukurların çevresindeki barikatların çoğu yerinden sökülmüş durumda.Çukurların bulunduğu alanda hiçbir ışıklandırma da bulunmuyor. Yaklaşık 100 metre uzunluğu ve bir metre genişliğindeki yolda yayaların 45 metre derinliğindeki inşaat çukuruna düşme tehlikesi bulunuyor. 4