Katalog

Aracınız Tabutunuz Olmasın! S avaşta mıyız, trafikte mi? Her yıl trafik kazalarında 3 bini aşkın insan hayatını kaybediyor, 150 bin kişi yaralanıyor. Doğal afet ya da savaşlarda oluşabilecek kayıp ve yaralanmalara, her yıl 1 milyar YTL’lik maddi zarar da ekleniyor. Trafik kazalarında verdiğimiz kayıplarla Avrupa’nın liderliğini bırakmıyoruz. 48 Avrupa ülkesinde meydana gelen kayıpların yüzde 22’si Türkiye’de gerçekleşiyor. Kayıpların büyüklüğü, “toplu taşıma araçlarının yetersizliği”, “yolların bozukluğu”, “trafik uyarı levha ve ışıklarının yetersizliği” gibi mazeretlerin arkasına saklanmayıp araç sürücülerine yani kendimize bakmamız gerektiğini vurguluyor. Artık, herkesin kendi payına düşenin ne olduğunu sorgulaması ve sorumluluğunu üstlenmesi gerektiği bir noktada bulunuyoruz. Bu tablo iyimser yorumlanabilir ancak ölümler azalırken sakatlıklar artıyor. Sakatlıklar düzelir diye düşünmeyin. Bugün binlerce insan kusurlu sürücülük veya kaza sonucu iyi olamayacak ölçüde sakat. Yürüyemiyor, idrar yapamıyor, büyük apdes yapamıyor, seks hayatı bitmiş, başkasına muhtaç. Bazen bakanları bıraktığı için kaderi ile baş başa. Trafiğe çıkmak, günlük yaşantımızın en tehlikeli eylemlerinden biri. Hatalı tutum, hatalı algılama, bilgisizlik ise zayıf noktalarımız. Bilimsel verilere dayanarak ve güvenlik gerekçeleri dikkate alınarak hazırlanan trafik kurallarını ihlal edenleri uzakta aramayalım. Son 10 Yılda Türkiye’de Meydana Gelen Kazalar Yılı 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Kaza Sayısı 440.149 438.338 466.385 409.407 407.103 422.272 494.819 570.025 664.540 749.456 Ölü Sayısı 4.935 4.596 3.941 2.954 2.900 2.811 3.081 3.195 3.365 3.459 Yaralı Sayısı 114.552 109.899 115.877 94.497 94.225 95.607 109.889 123.977 135.224 149.140 Kaynak:Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik İşlemleri Başkanlığı Trafik Canavarı Biziz: Hangi hataları yapıyoruz? Türkiye Bilimler Akademisi İnternet Sitesinden Alınmıştır Alkollüyken Araç Kullanıyoruz : Alkolün hiçbir seviyesi sürücülük için güvenli değildir. Yasal limitin altında alkolle araç kullanmak trafik cezasını engeler ama can güvenliğini garantilemez. Alkolün etkileri yaş, cinsiyet, sürücülük deneyimi gibi bazı faktörlere bağlı olarak değişir fakat bunlar da güvenli sürücülüğü garantileyecek kadar büyük farklar değildir ve tartışmalı sonuçlar vermektedir. Genel olarak araştırmalar 0.2 promil düzeyinden itibaren alkol düzeyi yükseldikçe sürücülük üzerinde olumsuz etkilerinin de arttığı ifade edilmektedir. mektedir. Seyir Halindeyken Cep Telefonu Kullanıyoruz: Cep telefonu kullanan sürücüler daha fazla hata yapmakta, bazı tehlikeli durumların ya hiç farkına varamamakta ya da önlem almakta geç kalmaktadır. Bu gecikme, çevresel koşullara, aracın o andaki hızına ve sürücünün yaşına bağlı olarak 0.6 saniyeden 0.9 saniyeye kadar artabilmektedir. Saatte 60 km hızla giden bir otomobilin sürücüsünün frene basmakta 0.60.9 saniye geciktiği taktirde durma mesafesi 15 metre daha artmaktadır. Aynı araştırmada cep telefonuyla konuşan bir sürücünün çevresindeki tehlikeli durumların bazılarını hiç fark edemediği görüldü. Buna göre sürücülerin basit bir arama yaparken %20, zihni çok fazla meşgul eden bir görüşme yaparken ise %29 olasılıkla tehlikeli bir durumu gözden kaçırabileceği bulunmuştur. Birçok araştırmada doğrulanan başka bir bulgu ise, ele alınmadan kullanılan araca bağlı telefonların kaza riski açısından hiçbir yarar sağlamamasıdır. Çünkü sürücü için dikkat dağıtıcı olan yönü telefo Türkiye’de Yasal Alkol Sınırı CBT 1121/ 8 12 Eylül 2008 Ticari araç sürücüleri ve kamu hizmetinde çalışan sürücülerin alkollü olarak trafiğe çıkmaları tamamen yasaktır. Diğer sürücüler içinse yasal sınır, bir litre kanda yarım gram alkole eşit olan, 0.50 promildir. Promil hesabının nasıl yapıldığı bilinmediği için bu rakam halk arasında "yüzde elli alkollü olmak" şeklinde yanlış yorumlanmaktadır. Promil hesabı, alkolün ağırlığı, kanın ise hacmi dikkate alınarak yapılır. Örneğin 0.50 promil, 100 mililitre ALKOLÜN VÜCUT VE DAVRANIŞLARIMIZ ÜZERİNDEKİ ETKİSİ kanda 50 miligram alkol bulunduğunu ifade eder. Hacim oranları dikkate Ölçüm Değeri Etkiler alınacak olursa, 0.50 promilin ger0,2 Promil Ruh halinin değişmesi, vücut ısısında hafif bir çekte kanda %0.025 oranında alkole yükselme, davranışlar üzerindeki kontrolün azalması eşit olduğu görülür. İnsan vücudu yüzde elli alkol oranı bir yana, %0.5 0,5 Promil Belirgin bir gevşeme, dikkat azalması, koordinasyon ve muhakeme bozukluğunun başlaması oranında alkole bile (binde 5 ya da bir litre kanda 4 gram 0,8 Promil Koordinasyon, algı ve muhakemede belirgin bozulma, alkol bulunması) toletepki zamanının kendini kontrol etme becerisinin zarar rans göstermekte zorlagörmesi 2008 İLK ALTI AYINDA KAZA İSTATİSTİKLERİ nır, hatta bu düzeydeki 1 Promil Sarhoşluk belirtileri, muhtemel mahcup edici davranış kanalkol oranı pek çok lar, bir an neşeli bir an üzgün olmak gibi ruh halinde gi Şehir İçi Şehir Dışı Toplam kişide ölüme yol açar. dip gelmeler Aşırı Hız Toplam Kaza 232.601 28.767 261.368 1,5 Promil Ayakta durma, yürüme ve konuşmada güçlük çekme, Yapıyoruz : Her yıl Ölümlü Kaza 419 538 957 denge ve koordinasyonun kaybedilmesi, belirgin olarak kazaların %13’ü, ‘yetesarhoşluk hali Yaralamalı 28.838 8.345 37.183 nek kanıtlamak’, ‘özgürlük ifade etmek’ ya 2 Promil Ağrı ve diğer fiziksel duyumların azalması, ağlama ve Maddi Hasarlı 203.344 19.884 223.228 gülme arasında gidip gelmek gibi belirgin duygusal tu da ‘aracın performansıÖlü Sayısı 478 715 1.193 tarsızlıklar nı ölçmek’ gibi sebepYaralı Sayısı 43.607 19.592 63.199 lerle yapılan aşırı hız 3 Promil Reflekslerin azalması, bilinçte bulanıklık, pek çok kişi nedeniyle meydana gelMaddi Hasar YTL 369.446.262 139.845.092 509.291.354 de bilinç kaybı