Katalog

dörtköşe Pref H Okkeş haıeketlerının tayını ve seyır planına uy gun hareket ettıklerının veya aksı du rumdd artan ıısk durumlannın zamarun da bekrlenerek onlem alıcı uyanlarda bulunulabümesı ıçın bagımsız (radaı ve kameralar ıle) ve 'bagımh (GPS ku resel konumlama sıstemı transponder ler üe) gozetleme teknıklerı sıstemde bır aıada kulldnılmaktadır Bu nıtelıkle re sahıp olan sıstemler akıllı trafik sıstemlennın (TTS) temelıdır ve gelecekte denız trafigınde de dar su yollannda uygulamaya gırmesı beklenen (hava trafi gındekıne benzer) otomaük pılotaj sıstemı rıın alt yapısını oluşturmaktadır Sonuç olarak ortaya konulan sıstem dunyada en son yapüan sıstem ola lak en modem mımanye sahıp geleceğe donuk genısleme/gelışme olanakla nnı bunyesınde ıçeren mınımum rnalıyet ıle (30 mılyon dolaı) sıstem gereksı nımleıım en ıyı şekılde karşılayan mını mum gerçekleştırme zamaru ve maksımum guvenılırhk saglayan bır sıstem ol ma ozelüklenne sahıptu [6] en az ıkı radarla kapsanması ve boylece gemılerın verecegı bılgılerden bagım sız olarak gece gunduz ve her hava ko şulunda gozetleme (konum hız ve yon ıçeren) sağlamak • DGPS (dıfferentıal GPS) ıstas yonlan kurup transponderler kullanardk (gemıde mevcut degılse pılot berabe nnde gemıye getınlen) gemılenn kendı konumlannın kargo seyır planı ve dığer gemı bılgılennın otomaük olarak TKM lere (Trafik Kontrol Merkezı) ıİPt mını sağlamak •Trafigın en emın venmlı ve trafik duzen (Tuzuk kurallan ) kurallanna ve mevcut hıdrografîk meteorolojık durumlard uygun olarak akışı ıçın TKM operatorlen taraundan gemı kaptdnlan na gereklı yonlendırıcı bılgılerm aktar mak • Acıl durum tespıtı mudahalenın koordınasyonu tehhkelı duıum oluşma ve kaza durumlanndd durum degerlen dırme gemı kımhk bılgılennın dogıu lanması amacıyla Bogazlarda suyolu bo yunca trafigın gunduz ve gece kamera lan ıle gozetlenmesı ve kaydedılmesı • Haberleşme alt sıstemı (gemı lerle acıl durum haberleşmesı uydu m temet haberleşmesı dahıl) • VHF DF (Yon Bulucu) cıhazlan ıle Bogazlard gırmeden 30 km kadar once seyır planı veren gemılerın konumlannın belırlenmesı ve radar ızlerı nın kımlıklpndırümesı • Tum gemı ızlerının meteorolo jık hıdrografîk sensor veıılerının ve TKM ıle olan haberleşmenm kaydedıl mesı arşıvlenmesı ve bu bügılerın ılqüı kuruluşların kullanımına açılabılmesı ıçın gerekü haberleşme alt sıstemı (top lanan butun bılgıler aıdıyetlerı goz onurıde bulundurularak gemı sahıp ve dcentalanndan TSK ve Bakanlıklara ka dar ılgıh kuruluşlara ıletımı ıçm gereklı donaram ve yazüımlaı) • Elektronık seyır harıtalarının sağldnması gemüere geıektıgınde uya nlar veıılmesı • dGPS ve transponderler ıle gerçekloşüı ılerı bagımlı (gemılerın ko operasyonu ıle sağlanan) gozetleme ıle desteklencn bagıniMZ (radar kamera) gozetleme sıstemı karadan plotajı ve ıle ndekı yülaıda tıansponder taşıma zo ıunlulugu devreye gınp gereklı dogru luga °ahıp kontıol/kumanda olanaklan saglandıgında otomatık püotdjı (hava da oldugu gıbı) mumkurı kılması bek lenmektedır • Kaza oldugunda can kurtarüma sı gemı kurtaıılmdsı yangın sondurul mesı demzp dokulen tehhkelı ve kırletıcı maddeleım yayılımının smırlandınl ması ve bunlann toplanaidk dcnızın temızlenrnesı guvenü geçış ıçın bazı ge mılere refakat sağlanmasını sagldyan acıl sıstem buımlerı de holıstık bır sıs tem tasarımı yaklaşımı ıle belulenmı^ geıeklı denız ve hava taşıtian üe dığer yardımrı cıhaz ve nidlzeme saptanarak ozellüdeıı belulenrnış ve tedarık ıçın gereklı şartnameler hazıılanaidk MusteşarLğa veıümıştır Şımdıye kadar bu konuda cıddı bır gınşım yapılmamış olan bu hayatı onemdekı sıstpmın top lam tahmını malıyeti 300 müyon doldr kadaıdır Ancak her ne kadar Turk Bo gazlan VTS (Gemı Trank Hızmetlen) sıstemının kesınhkle devlet guvence ve sorumlulugunda olma zorunlulugu var Sd da acü hızmet sıstemlennın ve lıman VTS lerının ozel sektorce ustlenümesın de bır sakınca yoktur Her ne kadar 1998 de olusturulan sıstem tasarım ve plarunda Basbakarüok Denızcüık Musteşarhgının sorum lulugunda projenın bıtınlme zamarıı 2 yü olarak ortaya konulmuş ve bunun yapüdbüırlıgı açıkça gostenlmışse de ısftsnasız her kuruluştakı (Malıye Kultur Bakanhklarından Beledıyelere kadar) keyfi gereksız ve gerekçesız burokratık engellemeler yaklaşık 3 yü geçıkmeye buna baglı malıyet arüşlarına ve dolayısıyla ulkemızın zaman ve para kaybına neden olmuştuı Bu uy gulamaların ne kadar haksız oldugunun kanıtı her defasında sıstem tasarım ve uygulama planlannda ve bu kuruluş ların tabı olduklan kurallarda hıçbır degısüdık yapümdsına gerek kalmadan bu engellemelerm asümıs olmasıdır [8] Anormal sürücüler için bir öneri Azız Hocam, Bılmem Istanbul trafığını bılır mısınız, gozlemleme veya bızzat ıçınde bulunma fınatını ya da 7 talıhsızlığını yasadınız mı Bunu neden soruyorum, anlatacaklarım sızın bıldıklerınızle ne derece ortu şuyor bunu merak edıyorum Motorsıklet mekanığı uzmanı ha Usta ıle Is tanbul'u çevreleyen Çevreyolu'nda seyredıyoruz Usta suruyor arabayı Mesleğı gereğı ıyı bır şofor Derken, delı dolu bır araç "vınn" dıye geçıyor sağı mızdan Trafik oldukça yoğun, aynı araç onundekı araan da sağından geçıyor, emnıyet şerıdıne gırdı, epey gıttıkten sonra, zıkzaklar çızerek ve sılalom yaparak bır anda sol serıtte belırıvenyor Besbellı kızgın Isa Usta, 'bunları tespıt edıp ehlıyetıne el koyacaksın, bır daha trafığe çıkmasına manı olacaksın dıye soylenıyor kızgınlıkla 'Yaaustacığım dıyorum, bu memlekette bu dedığmın murrkunatı yok Hıç kımsenm ehlıyetını almazlar ve trafıkten de men edemezler Doğru du rust caydırıa trafik cezası mekanızmasının ıslemedı ğı yerde trafıkten men edılme mı olurmus7 Delı dolu araan sağından geçtığı dığer araan plakasına takılıyor gozum Plakada surucunun bedensel engellı olduğunu bellı eden sımge var Işte 0 anda şımsek çakıyor bende Hocam, madem bedensel ozurlulen belırgın Hatalı açıklamalar Dığeı taıaftan konunun bılınme mesı veya eksık bılınmesı sonucu hesapsız kıtapsız ve karnu oyunu yanlış yonlendırecek bıçımde sorumsuzca yapüan bır takım beyanlar yıllardır med yada zdman zaman yer alagelmıştır Tu mu ıle hatalı olan bu beyanların bır bo lumu aşagıda sıralanmıştır • Kazalann çogunda yabancı ge mıler yeı alnidktadır • Kılavuz kaptan almayan gemüerın çogunlugu yabanu gemüerdır • Kılavuz kaptan dlınırsa kaza ol maz • Montreux antlaşmaa degıştııümelıdıı • Hava trafigı degü denız tıaügı bır tehdıt oluştuıur •Petıol tankerlerınm geçışı duı durulursa VTS e luzum kalrnaz • CeyhanBaku boru hattı üe Bo ğazlar üışküenduümekdır • Radar kulelerı uygun mevkıler de değıldır [7] Ayrıca bunldtın ınsansız çalışacak şekılde tasaılanmış olması ha talıdır • VTS de uydular yardırrayh ko rıurn behrleme sıtemı (GPS) kullanıldı gında ıaddi kulldniTidya ıhtıyaç kalmaz • Matematıksel modclleme ve sı mulasyon kulldnımı ulusldrarası plat formlaıdd Turlaye nm aleyhıne sonuçlaı verıı Yukandakı beyanların tumunurı hatalı olduğu ve yeı çck duı umun bunun taırı teioi olduc^u son 10 yüın ıesmı L>td tıklen ve tarafimızdan yapılan bılımsel degeılendırmeleı yardımıyh açıkça gosterüdı [8 11] Sonsöz Yukanddkı dçıklamalardan anlaşı lacagı güoı Turlaye son 6 yüdır Boğaz lardaJa denız trdfigının hem guvenhgıra hem de etkınlıgını çevreyı de koruyaıak artıracak modem bır VTMIS kurulması ıçın çalışmdktadır Bümısel metodolojı kullanılaıak ITUVSAM tdrdfından tasar lanmı^. olan bu sıstem en son teknolojüe rı kullanmakta ve butun uluslararası ku rdl ve standartlar ıle sozleşmelere uyum saglamaktadır Indncımız şudur kı dogrulugu ve guvenüırlıgı çok yuksek olan bu sıstem servısc sokuldugu ve tasanmlandıgı şe küde ısletüdıgı ve bakımı yapüdıgı tak dırde Bogazldiı kullanan gemüer bu sıs teınuı s>undugu hızmetlen mecbuı ol mamalanna kaışın ısteyerek kullana cdkldidıı Bu şeküde şımdıye kaddr uluslaıaıası kurumlaıda (IMO UN) hu kuksdl ve pohtık duzeyde verümış olan kavgalar son bulacak Ulkemızın ve Bo ğazldrımızı kullanan dıger ulkelerın menfaatlerı bırleşecek ve Ulkenuz bun dan dıyeı ulkeleı ın suyollannda oldugu gıbı ekonomü< yararlar da sacjlayabüe rekür KAYNAKÇA [1] 05 02 1998 gun ve 0189i lyılı H K,,\ ık ınlıl gorevlendırme ya^ısı \2] Vessel "Haffiu Mtüidgement arıd Inlormatıon Ser vıces for the Turkısh Stıaıls (OrArnC Erkaya ve Prof Nlnce tdidfmdan t0 I 144K ic AB Bııyulel çüerıne veı ılen konferans) |3] Istanbul Boğazmda Knlık (51711 Şartlatının In celeranesı leknıiRapoı ITIIVSAM İI'N [4] Turt Bogdzlaıı ( lYHb HıdıodınamJ. Kıstuuıı Modelı Teljnl Raj 1 II1IVSAM ''00'' [5] Operatoı Kajaı \k kk biatemı Tıkni Rapoı ITUVSAM 200? [6] Prınuple ul lnteqrated Marıüme Surveülance Systems Nlnıc h lopuz F Pan lyırcı Clşıl Huweı Academı Fulıhohtıs Boston USA 2000 [7] •Raddi Kulelerı ve Mımtiıhl Engı OEkşı Cum huııyet 14 10 1999 [8] Tmk BoŞazları GemıTtafıi"ve Bılgı oisteını 1 uıh 11 1 Iı toul Rapor nUV SAM 2002 , (4] Ltanbul ve Çanaliale Bogazldrında &enıı Tı ilık vc kazıOluşumAnalızlen IeknılRapor ITUVSAM |10] Alternatıf TURBO VTMIo Ünerüeıının iieCfu lındırılmesı Teknıl Rapoı IITJVbAM XXX) [11] Modelıng atıd Suntılatıon Fnvııonıntnl foı Satellıte and Telecommurucatıon Netwııık Nlnce ed Muwer Academıc Publahei'i Bo 1011 USA ^002 lestıren bır uygulama var, bu uygulamadan esınle nıp trafik ozurlu delı dolu suruculer katagonze edı lemez mıi Orneğın normal suruculer N, anormal suruculer A, asm anormal suruculer AA, aptallık mertebesmde asm anormaller AAA veya gerçek tra fık canavarı CTC gıbı kodlar kullanılamaz mı7 Boylece trafıkten men edılemeyen bu tur anormal suruculerı dığer suruculer ayırabılır, plaka lara bakarak hangı surucunun tehhkelı olabıleceğı nı anlar ve tehlıkenın nerden gelebıleceğını sezıp onlemlerını alabılırler Ne dersınız Hocam, ulkem ın sanının daha fazla kayıp vermemesı ve daha çok acı çekmemesı ıçın bu duşuncem bır proce halıne halıne getırılebılır mı7 Belkı trafik canavarını bır nebze olsun caydırabılırız En derın saygılanmla, Imza Kofteci Seyfettln An? okurum Koftea Seyfettın Bey'e yanıtım dır Dahıyane fıkrınızı pek beğenmekle bırlıkte boy le bır uygulamanın sakıncalı olabıleceğını de vuryu lamak ısterım Benım daha radıkal bır onenm ola cak Bu plakaları behrgınlpşttrmek yerıne tıpkı ba sında çıkan lotoğratların sıyah bantla ortulmesı gı bı, plakalann da ortulmesı gerekır Çunku madem hız sınırı şehırlerarasında 90 km/saat, otoyollarda 130 km/saat ıle sınırlı neden araçların yapabıle ceklerı en yuksek hız orneğın 150 km/saat ıle sınır lanmıyor7 Demek kı halıhazırdakı sıstem suç ışle meyı suç sayıyor ama suç ısleme ozgurluğunu de ozgur bırakıyor Aksı takdırde Irak 'takı yağmalama ozgurluğu de kısıtlanmıs olurdu En vahımı de ulke mız sıt alanlarının orman arazılerının ve madenle rının yağmalanması da engellenırdı Olacak ıs mı bu sımdı1 Sonra kazanılan mıllı maçlardan sonra tepe lerınde ınsanlarla seyreden araçlar ne olacak? Ben ce en ıyı çozum, tıpkı nıkaha gıden gelın arabala nnda olduğu gıbı trafik ozurlu anormallenn de pla kalarının deşıfre edılmesı yerıne sıyah bant veya çe lenkle ortulmesıdır azız okurum 851/11 Türbo VTMIS özellikleri Sısteımn ana ozelhklerı ve sağla yacdğı guvenlık vo acıl servıs hızmetle ıı a^dğıdakı gıbı ozetlenebüır • Kaıademzden Ege ye kadar uzanan ıkı yonlu su şendının tum yuze yırun A>99 9 guvenıhılık Sd<31dyac ak şe kılde Tidfık Gozetleme Istasyonlanna (TGI) (Istanbul Boğazında 8 Çanakkdle Boğazında 5 ve Marmara Denızınde 3 adet TGİ) monte odılen heı bııı yedeklı