Katalog

17 AĞUSTOS 2012 CUMA CUMHURİYET SAYFA [email protected] EKONOMİ 11 Özel sektör bankalarının çoğu kredi verirken başta İstanbul olmak üzere sadece büyük kentlere yöneliyor Doğu’yu kamu fonladı ? Haziran ayı itibarıyla 817.3 milyar TL düzeyinde belirlenen nakdi kredilerin yüzde 22.4’ünü veren kamu bankaları, daha çok Doğu, Güneydoğu Anadolu ve Karadeniz Bölgeleri’nde yoğunlaştı. Kredilerden aslan payını yüzde 47.4 oranı ile İstanbul alırken büyük kentlerin finansmanı özel sektör bankalarınca karşılandı. Ekonomi Servisi Doğu, Güneydoğu ve Karadeniz illerinin finansmanını kamu bankaları yapıyor. Merkez Bankası verilerine göre 2012 yılı haziran ayı itibarıyla toplu baz bildirimlerde dahil edilmek üzere 817.3 milyar TL düzeyinde belirlenen nakdi kredilerin yüzde 22.4’ünü veren kamu bankaları, daha çok Doğu, Güneydoğu Anadolu ve Karadeniz bölgelerinde yoğunlaştı. Merkez Bankası Haziran 2012 itibarıyla nakdi kredilerin il bazında dağılımını açıkladı. Kredi haritası şöyle: 2012 Haziran itibarıyla nakdi krediler 817 milyar 108.3 milyon TL oldu. Bunun 182 milyar 812.7 milyon TL krediyle yüzde 22.4’ünü kamu bankaları Vakıflar Bankası, Ziraat Bankası ve Türkiye Halk Bankası verdi. Nakdi kredilerin 634 milyar 295.6 milyon TL ile yüzde 77.6’sını ise özel bankalar karşıladı. Kamu bankaları kredileri 2011 yılı sonuna göre yüzde 5, özel banka kredileri yüzde 6.4, toplam krediler ise yüzde 6.1 oranında artış gösterdi. Haziran 2012 itibarıyla toplam nakdi kredilerin yüzde 22.4’ünü oluşturan kamu bankaları yoğun olarak Doğu, Güneydoğu Anadolu ile Karadeniz bölgelerinde yer alan illere yöneldi. Haziran itibarıyla Ardahan’da 312 milyon TL’ye ulaşan nakdi kredilerin yüzde 82’si, Hakkâri’de 267 milyon TL’ye ulaşan nakdi kredinin yüzde 81.5’i, Bingöl’de 428 milyon TL’ye ulaşan nakdi kredinin yüzde 76.1’i kamu bankaları tarafından sağladı. İstanbul başta olmak üzere büyük şehirlerin nakdi kredilerini ise çoğunlukla özel bankalar fonladı. İstanbul’un haziranda 387.2 milyar TL düzeyine ulaşan nakdi kredilerinin yüzde 12.4’ünü kamu bankaları, yüzde 87.8’ini özel bankalar karşıladı. Kredi büyüklüğü 104.2 milyar TL’ye ulaşan Ankara’nın nakdi kredilerinin yüzde 21.4’ü kamu, yüzde 79.9’u özel, 16 milyar TL’ye ulaşan Kocaeli’nin nakdi kredilerin yüzde 22.2’si kamu, yüzde 77.8’i özel bankalar tarafından karşılandı. Haziran 2012 itibarıyla nakdi kredilerden aslan payını yüzde 47.4 ile İstanbul aldı. İstanbul’u, 104.2 milyar TL kredi ve yüzde 12.8 pay ile Ankara, 41.8 milyar TL kredi ve yüzde 5.1 pay ile İzmir izledi. Bu arada İş Bankası Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Özince, birkaç gün önce Batum şubesini faaliyete geçirdikleri sırada soruları yanıtlarken “Diyarbakır, kredilerde en iyi büyüdüğümüz yer. Doğu ve Güneydoğu’da en fazla kredi veren bankayız” demişti. İstanbul Ulaşımında Metronun Payı Kaç? Kapitalizm için işçinin en az maliyetle ve en hızlı bir şekilde evden işe ulaştırılması, sermaye birikimi açısından çok önemlidir. Bunun bilincinde olan erken kapitalistler, daha 1800’lü yıllarda belediyelerden metro ulaşımını talip ettiler ve böylece dünyanın ilk metrosu, kapitalizmin beşiği Londra’da 1863’te, Şikago’da 1897’de, Boston’da 1897’de, New York’ta 1904’te açıldı. Avrupa’nın birçok metrosu 20’nci yüzyılın başlarında faaliyete geçti. “Yükselen ülkeler”in bazılarında bile metronun ömrü 20. yüzyıl başıdır. Mesela Buenos Aires metrosu 1913’te, Pekin’inki 1902’de, Madrid’inki 1924’te faaliyete geçti. Metro, Sao Paulo’da 1972’de, Mexico City’de 1969’da, Seul’da 1974’te, bizde ise ancak 2000’de, yani bunlardan 30 yıl sonra faaliyete geçti. Bizde eski İstanbul Büyükşehir’in CHP’li Belediye Başkanı Nurettin Sözen’in başlattığı yatırımı RTE sürdürdü ve eski Saadet Partili Belediye Başkanı Gürtuna, 2000’de faaliyete geçirdi İstanbul metrosunu. O günden bugüne İstanbul metrosuna yeni hatlar eklendi. En yenisi de KadıköyKartal hattı. Her zaman yaptıkları gibi, şamata ile başlatıyorlar Kadıköy hattını. Nutuktan geçilmiyor, ama İstanbul’un ulaşım fotoğrafını büyüttüğünüzde İstanbul’da yaşayan 13 milyon nüfusun ulaşımı üstünden koyu bir sömürü, bir özelleşme ve piyasa hâkimiyeti görüyorsunuz. Metro kozmetiğine beş basan bir karayolu taşıma hâkimiyeti var. Her 100 yolcudan 87’si karayolunu kullanırken kamunun taşımacılıktaki payı yüzde 15’ten ibaret. Metrosu, hafif metrosu, füniküleri, treni ile raylı sistemle yapılan yolculuklar yüzde 10’u ancak buluyor. Deniz şehri İstanbul’un denizden taşımacılığı ise yüzde 2.5’ten ibaret. Dış yatırım girişi hızlanacak Ekonomi Servisi Ekonominin 2012 yılı ilkyarı değerlendirmesine ilişkin bir basın toplantısı düzenleyen Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan, bu yılın ilk 6 ayında doğrudan yabancı yatırım girişinin yüzde 20 artışla 8.2 milyar dolara çıktığını, 2003’ten bugüne yabancı yatırım toplamının 117.8 milyar dolara ulaştığını belirterek “Şimdi bunu yeni teşvik sistemi ile daha cazip hale getirdik” dedi. Yabancı yatırımcıları “Dünyanın en güvenli yatırım limanlarından biri olan Türkiye’de” yatırıma davet ettiklerini söyleyen Çağlayan şunları kaydetti: “Bu firmalar arasında General Electric, Caterpillar, Honda, Mitsubishi, 3M, Foxconn, Energy Allied, Polyplex gibi Türkiye’de yatırım yapma fırsatlarını arayan ve yakın çevredeki yatırımlarını kaydırmak isteyen önemli firmalar var. İnşallah bu yılın ikinci yarısında ve 2013’te yaptığımız bu görüşmelerin meyvelerini alacağız. Ama ilk yarıdaki sonuçlarımız da gayet tatmin edici.” İstanbul’da Günlük Yolculukların Ulaşım Türlerine Göre Dağılımı (*) Bir haftadır grev yapan madencilerin üzerine ateş açan polis en az 18 işçiyi öldürdü. (REUTERS) İŞLETME Filo Otomobil 1.821.694 Servis oto 30.159 Minibüs 6.361 Özel Halk Ot. 2.107 İETT Otobüs 2.279 Taksi 17.395 İETT Metrobüs 334 Dolmuş Taksi 572 İst. Otobüs A.Ş. 240 TCDD 58 Hafif Metro 80 Metro 124 Diğer raylı sis. 181 Şehir Hatları AŞ 34 İDO 54 Deniz Motorları 393 TOPLAM 1.882.065 % Yolculuk/gün 96.79 3.182.534 1.6 1.950.000 0.34 1.850.000 0.11 1.475.274 0.12 1.324.837 0.92 1.100.000 0.02 715.000 0.03 110.000 0.01 106.797 0.003 144.801 0.004 289.470 0.007 268.659 0.0093 673.519 0.002 146.798 0.003 94.806 0.02 100.250 100 13.532.745 % 23.52 14.41 13.67 10.9 9.79 8.13 5.28 0.81 0.79 1.07 2.14 1.99 4.98 1.08 0.7 0.74 100 Polis işçilere ateş açtı: 18 ölü JOHANNESBURG (AA) Güney Afrika’da Rustenburg yakınlarında platin madeninde çalışan madencilerin grevi kanlı sonuçlandı. Polisin madencilerin üzerine ateş açması sonucu en az 18 işçinin öldüğü bildirildi. Londra merkezli maden işletmesi, dün grev gerekçesiyle madenin faaliyetlerini durdurma kararı almıştı. Güney Afrika Basın Derneği’nden gazeteci Molaole Montsho, polisin öğleden sonra Lonmin PLC madeni yakınlarında toplanan işçilerden silahlarını bırakarak pansiyon ve barakalarına dönmelerini istediğini, bazı işçilerin çağrıya uyup bölgeden ayrıldığını, diğerlerininse şarkılar söyleyerek maden yakınlarındaki bir beldeye doğru yürümeye başladığını söyledi. Montsho, polisin işçileri dağıtmak için ilk olarak göz yaşartıcı gaz ve basınçlı su sıktığını, daha sonra ateş açtığını belirtti. Televizyonlarda polis saflarından açılan yoğun ateşin yanı sıra yollarda kanlar içinde yatan kişilerin görüntüleri yayımlandı. Polisin silahlı saldırısında en az 18 işçinin yaşamını yitirdiği kaydedildi. Lonmin madenindeki eylem 10 Ağustos’ta yaklaşık 3 bin işçinin daha fazla ücret için işi bırakmasıyla başladı. Madenciler “Biz çok çalışıyoruz ama çocuklarımızı okula gönderecek gücümüz yok. Para istiyoruz. Kimseyle kavga falan etmiyoruz. Tek istediğimiz geçinecek para” açıklamasını yapmıştı. İşverenin yasadışı olarak nitelediği olaylar sırasında aralarında güvenlik görevlileri, polisler ve işçilerin bulunduğu 9 kişi ölmüştü. Dünya platinyum rezervlerinin yüzde 80’ine sahip Güney Afrika’da bulunan Lonmin, global üretimin yüzde 12’sini yapıyor. Londra merkezli dünyanın en büyük üçüncü platinyum üreticisi şirketin yönetimi, grevi bitirmemeleri halinde bütün çalışanların işine son verileceği uyarısı yapmıştı. Kaynak: İETT veri tabanı (*) Kara taşımacılığı payı yüzde 87.3, özelin payı yüzde 72.2 ÖZLEMLE ANIYORUZ Türk Tiyatrosunun Duayeni Değerli Sanatçı, Eğitimci Üniversitemiz Emekli Öğretim Üyelerinden Doçent ACI KAYBIMIZ Merhum Ahmet Naci Kenter ile merhume Nadide Kenter’in oğulları, merhum Jack Lundie, merhum Nedim Kenter, merhum Ali Mahmut Kenter, Güner Laker ve Yıldız Kenter’in kardeşi, Selma Kenter, Deniz Kenter, Naci, Yunus ve Almus Kenter’in amcaları, Patricia Miller, merhum William Laker, Joanna Taylor, Therese Laker ve Leyla Kenter Tepedelen’in dayısı, Elvan Kenter, merhum Mahmut Naci Kenter, Melissa Kenter Göreli ve Balam Nedim Kenter’in babası, Barkın Göreli’nin dedesi, Kadriye Kenter’in eşi 17 Ağustos 1999'daki Yalova depreminde yitirdiğimiz, Dil Devriminin ve çağdaş eğitimin ödünsüz savunucusu Eğitimci Dilci MÜŞFİK KENTER’i kaybettik. Hocamıza Tanrı’dan rahmet, ailesine, öğrencilerine, sanat camiamıza başsağlığı diliyoruz. Sanatçımız için 17 Ağustos 2012 Cuma günü (bugün) saat 11.00’de Kenter Tiyatrosu’nda tören düzenlenecektir. Cenazesi, Teşvikiye Camii’nde kılınacak öğle namazını müteakkiben Kilyos Mezarlığı’nda toprağa verilecektir. BEŞİR GÖĞÜŞ'ü eşi Cemile GÖĞÜŞ'ü ve kızı Sezen GÖĞÜŞ'ü özlemle ve saygıyla anıyoruz. On üç yıldır onları çok özlüyoruz. AİLESİ DİL DERNEĞİ Prof. Yalçın KARAYAĞIZ Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi Rektörü T.C. ÇİVRİL BELEDİYE BAŞKANLIĞI’NDAN Aşağıda tapu kayıtları ve malik/malikleri yazılı gayrimenkul/gayrimenkuller, 3194 sayılı İmar Kanunu’nun 18. maddesine istinaden şuyulu ve şuyusuz parseller ayrılmış parselasyon planları Belediye Encümeni’nin 25/07/2012 tarih ve 203 sayılı kararı ile 3194 sayılı İmar Kanunu’nun 18. maddesi ve 18. Maddesi ile ilgili Yönetmeliğin 39. maddesine istinaden tasdik edilmiştir. Tasdik edilen parselasyon planları aynı kanunun 19. maddesine istinaden Belediyemiz İmar ve Şehircilik Müdürlüğü’nün ilan panosunda 06/08/2012 tarihinde asıkya çıkarılmış olup, 10/09/2012 tarihinde askıdan inidirilecektir. Bir aylık askı müddeti içinde bu planlara karşı Belediye Başkanlığı’na itiraz edilebilir. 7201 Sayılı Tebligat Kanunu’nun 28. Maddesine istinaden sahip ve ilgililere tebliğ olunur. MAH: Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı Yukarı PAFTA: 31Ml 31Ml 31Ml 31Ml 31Ml 31Ml 31Ml 31M4 31M4 31M4 31M4 31M4 ADA: 20 20 20 20 20 20 20 20 206 206 206 206 PARSEL: 85 97 88 88 88 151 161 161 18 32 32 32 MALİKİ: İsmail COŞKUN Mustafa CEYLAN Emine ACAR Vrs Ayşe DİNÇELİ. Emine ACAR Vrs İsa ACAR Emine ACAR Vrs Serap ACAR Ümmügül ÇİFTÇİ Hulusi ERDEM Vedat ERDEM Maksut KOÇAN Bayram ERGUN Eşe KILINÇ Vrs Yüksel ERGÜVEN Eşe KILINÇ Vrs Ayşe KILINÇ BABA ADI: Mehmet Ali Mehmet Ali Ethem İ.Ethem Ethem Hasbi Ethem Ethem Kazım Hüseyin Mehmet Mehmet Müşfik Galip Kenter vefat etmiştir. 17 Ağustos Cuma günü (bugün) saat 10.00’da Kenter Tiyatrosu’nda yapılacak törenden sonra, Teşvikiye Camii’nde kılınacak öğle namazının ardından Kilyos Mezarlığı’nda toprağa verilecektir. Çiçek gönderilmemesi, Türk Eğitim Vakfı’na çelenk bağışı yapılmasını rica ederiz. İETT’nin verilerine göre, 13 milyon nüfuslu İstanbul’da her gün 13.5 milyon yolculuk yapılıyor. Bu devasa hareketliliğin yüzde 87 gibi ezici bir ağırlığının karayolu ile yapılıyor olması, dışa bağımlı otomotiv endüstrisinin ihtiyaçlarına denk düştüğü için böyle. Yolculuklarda özel otomobilin payı, tüm park, trafik sorunlarına rağmen yüzde 24’e yakın. Balık istifi metrobüs bile yüzde 5 pay sahibi bu toplamda. Servis düzeni, minibüs ağı yüzde 28 pay alıyor İstanbul yolculuklarından. Otobüsle yapılan yolculuklara gelince, pay yüzde 20. Yarısı İETT’nin yarısı özel halk otobüslerinin. Karayolu ile gerçekleştirilen İstanbul yolculuklarından özel otoları dışarıda tuttuğumuzda, yaklaşık 9 milyon yolculuğun kamudan çok özel firmalarca gerçekleştirildiği görülüyor. Özel halk otobüsü, minibüs, taksi vb. sistemleri ile İstanbul halkının ulaşımı piyasada, kamu bu hizmeti karşılamıyor, piyasaya terk edilmiş, hem de irrasyonel kara yolculuğuna. ??? Öte tarafta, İstanbul gibi bir metropol için en uygunu olan raylı sisteme bakıldığında bunun toplamda payının yüzde 10’u ancak bulduğunu görüyoruz. Bunun bile kamu hizmetinden çok piyasacı bir mantıkla yapıldığını görüyoruz. Aynı şey deniz taşımacılığında da görülüyor. Ortasından deniz geçen, şehrin yolculuklarında denizin payının yüzde 2.5’ten ibaret olması kadar akıldışı bir şey olabilir mi? 13.5 milyon yolculuğun ancak 350 bini denizden yapılıyor. Olacak şey değil!… Metro şovlarına rağmen, gerçek şu ki, günde 13.5 milyon yolculuğun yapıldığı İstanbul’da bu hareketlilik ortalama yılda 4045 milyar TL’lik bir hanehalkı harcaması anlamına geliyor ve özelleşmiş, piyasalaşmış bu alandan irili ufaklı bir dizi firma pay alıyor. İstanbul halkının ulaşım hakkının daha ucuza, daha kaliteli sağlanması, piyasacı değil, kamucu belediyelerle mümkün olur ve tercihin daha çok raylı sisteme, deniz yolculuklarına çevrilmesi, karayolundan yolculukların özendirilmemesi, caydırılması gerekli. Oysa AKP rejimi ne yapıyor? Üçüncü köprü, kara taşıtı tüpgeçidi… Akbank’tan KOBİ’lere eğitim programı Ekonomi Servisi Akbank, Sabancı Üniversitesi işbirliği ile işini büyütmek isteyen KOBİ’lere yönelik bir “Girişimci Geliştirme Programı” uygulayacak. Bu çerçevede düzenlenen yarışmayı Endeavor, Inovent ve KAGİDER de destekliyor. Program için başvurular, www.kobilersizinicin.com üzerinden 10 Eylül 2012’ye kadar yapılabilecek. Jüri, 17 Eylül’de yapacağı değerlendirmeler sonucu belirleyeceği 50 işletmenin adını duyuracak. Bu 50 işletme 5 tam gün sürecek eğitim programına katılacak. Eğitim programı; girişimciliğe adım atmış, işini büyütmek isteyen girişimcilere büyüme dönemlerinde gerekecek finansal hesaplamaları yapmaları, büyüme stratejileri, farklı iş modelleri, fikri mülkiyet ve pazarlama planları oluşturmaları için destek sağlıyor. Kenter Ailesi “Resmi ilanlar: www.ilan.gov.tr’de” (Basın: 51677) C MY B C MY B