Katalog

2004 yõlõndan beri yollar- da olan S40 kesinlikle Avrupalõ bir otomobil. Av- rupalõ tüketicinin öncelikle- ri dikkate alõnarak üretil- miş bir model S40. Testimizin konusu geçti- ğimiz yõl “2009What Car? Green Car Awards”de Yõlõn Ye- şil Otomobili ödülünü kazanan Volvo S40 1.6 litrelik 109 beygir güç üreten dizel motora sa- hip D DRIVe. Bu aracõ diğer standart mo- dellerden ayõransa kullanõlan Start/Stop tek- nolojisi. V şeklindeki belirgin kaputu kaslõ yapõsõ ve güçlü akõcõ duran kasasõyla büyük bir otomobilden çok sporcu bir görünüme sahip. Elektirikli õsõtmalõ ve hafõzalõ koltuklar C30’dan esinlenmiş. Çok rahat ve vücudu sarõyor. İç ay- dõnlatmalar şõk. S40’da müzik sisteminin üzerinde bulunduğu in- ce konsol oldukça şõk. Telefon sistemi hõzlõ adap- te oluyor ve konuşurken çok net ve anlaşõlõr bir gö- rüşme sunuyor. Arkadaki diz mesafesinin başarõlõ olmasõ arka kõ- sõmda yolculuk yapanlarõn konforunu olumlu yönde etkileyen en önemli faktör. Açõk renk iç me- kân çok ferah görünüyor. 1.6 litrelik 109 beygir güç üreten dizel motor İs- tanbul trafiği için ideal sürüş deneyimini sunuyor. Start / Stop özelliği sayesinde neredeyse hiç hareket etmeyen yakõt göstergesi morali yükseltiyor. Sõ- kõşõk trafikte manevra kabiliyetinde ya da park ko- şullarõnda bir zorluk yok. Aracõn boyutlarõ şehiri- çi kullanõm için çoğu zaman avantaj sağlõyor. Gelişmiş ABS fren sistemi, yol tutuş ve anti- patinaj sistemleri sayesinde aracõn özellikle vi- rajlarda ve yağmurlu kaygan zeminlerde yol tu- tuşu başarõlõ. CMYB C M Y B 31 MAYIS 2010 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ İyi ve Kötü Darbeler... Bir yanıyla devrim, öteki yanıyla askeri darbe olan 27 Mayıs 1960’ın 50’nci yıldönümü, Türkiye’de çifte standart mantığını geçerli kılmaya çalışanların başarılarını da gözler önüne serdi. Pek çok kavram gibi, edebiyat alanının imbikten süzülmüş denebilecek, “tecahülü arifane” denilen bilip de bilmezlikten gelme sanatını da yoklar dünyasına gönderme başarısı da son dönemde doruğa yükseldi. Okuyup dinlediklerimiz, birkaç hukukçu ve siyasetçinin dışındakiler için askerden hıncını almanın seçkin (!) örneklerini oluşturdu. Askeri darbeler kötüydü. Peki sivil darbeler? Nedense bu sorunun yanıtını pek de arayan olmadı. Tartışmalar o düzeydeydi ki, Demokrat Parti’nin son dönemini yaşamamış ya da bilgi edinme zahmetine katlanmamış olanlara anlatılan masallara göre 27 Mayıs müdahalesi hiçbir sağlam gerekçesi olmadan gerçekleştirilmişti. DP çoğunluğunun, kendi gücüne dayanarak milletvekillerine hem savcı, hem yargıç yetkisini verdiği Tahkikat Encümeni kurulmamış, iktidar karşıtı oldukları için gazetelerin kapısına zincirli asma kilitler vurulmamıştı. Andıçlardan zarar gördükleri için yakınan gazeteciler, DP’nin çeşitli gerekçelerle hapse attığı gazetecileri unutmuşlardı. Millet Partisi Genel Başkanı Osman Bölükbaşı’na oy verdiği için ilçe yapılan Kırşehir sorunu yaşanmamıştı. Ve en önemlisi, Beyazıt Meydanı’nda polisin silahından çıkan kurşunla 20 yaşındaki üniversite öğrencisi Turan Emeksiz de ölmemişti. “Türk basınında ilk defa” masalı da bir kez daha 50’nci yıl nedeniyle gündeme geldi. Ordu Foto Film Merkezi’nin, Yassıada duruşmalarında çekip duruşma sonunda, adadaki özel büroda 25 liraya satışa sunduğu fotoğrağlar da ilk defa yayımlanıyordu(!). Duruşmaların filme alındığı ise ilk defa ortaya çıkmıştı. Duruşmalara ait belge, fotoğraf ve filmlerin önce İstanbul’daki Osmanlı arşivleri bölümüne gönderildiği, o bölümün görev alanında olmadığı için teslim alınmadığı ve sonunda Cumhuriyet dönemi arşivi bölümüne gönderildiği de bilinmiyordu. DP sorumluları için şiddete başvurulmuş olması nedeniyle eski Türk Ceza Yasası’nın 146’ncı maddesinin uygulanmış olması hukukçular arasında hep tartışılmıştır. Hatta Prof. Dr. Abdülhak Kemal Yörük, Yüksek Adalet Divanı’nda zaman zaman başkan yardımcılığı da yapan Selman Yörük’e bu nedenle küsmüştür. Aynı maddenin Deniz Gezmiş’ler için de uygulanmış olması nedense akıllara bile gelmemişti. Bu benzerliğin DP yandaşları tarafından “üç bizden üç onlardan” yaklaşımıyla savunulmuş olduğu da karanlıkta bırakılmıştır. Yüksek Adalet Divanı ve soruşturmaları yürüten Yüksek Soruşturma Kurulu özel yetkili yargı kurumları olarak devreye sokulmuştur. Peki 50 yıl sonra gündemde bulunan Silivri davaları nasıl bir yöntemle sürdürülmektedir? Özel yetkili mahkemeler ve savcılar, demokratikleştiği ileri sürülen bir ülkede yeniden gündemdeyse nasıl bir yorum yapılmalıdır? “Askeri darbeler kötü, sivil darbeler iyidir” yaklaşımına son vermek, seçmenin ilk görevi olmalıdır. [email protected] otomobil cumhuriyet.com.tr Mercedes’in efsa- ne otomobilinin güncel hali Mercedes- Benz SLS AMG dün yine efsane şampiyon Michael Schumacher’ in katõlõmõyla tanõtõldõ. Türkiye’de satõşa su- nulacak olan Mercedes-Benz SLS AMG’nin açõlõş fiyatõ 320 bin Avro olarak belirlendi. 1950’li yõllarõn efsanevi “martõ ka- nat” Mercedes-Benz 300 SL mode- linin günümüzde yeniden yorumlan- masõ ile ortaya çõkan Mercedes-Benz SLS AMG benzersiz bir tasarõma, üs- tün dinamizme ve Mercedes-Benz’in efsanevi güvenlik unsurlarõna sahip bir otomobil. Mercedes-Benz SLS AMG, dõşõn- da olduğu kadar iç görünümünde de sportif bir tasarõm sunuyor. Aracõn sü- rücü kabininde kullanõlan çizgiler ve seçilen tasarõm elemanlarõ gerçek bir kokpit duygusu yaşatõyor. Nappa de- ri ve gerçek metal süs parçalarõ da da- hil olmak üzere bir dizi malzeme SLS iç mekânõnõn el yapõmõ olma özelliğini vurguluyor. Entegre koltuk başlõklarõna sahip elektrikle ayarla- nabilen spor koltuklar, uzun yolcu- luklar için olabilecek en iyi yanal des- tek ile birlikte mükemmel bir konfor sunuyor. Üzerinde vites düğmeleri olan deri kaplõ 365 mm çapõnda, 3 kol- lu direksiyon da tõpkõ kombi göster- ge gibi otomobilin sportif karakteri- ni vurguluyor. Öte yandan aracõn hafif yapõlõ göv- de tasarõmõ, araç kavramõnõn en önem- li özelliklerinden birini oluşturuyor. Gövde iskeleti alüminyum kafesten oluşan Mercedes-Benz SLS AMG, 1620 kilogramlõk boş ağõrlõğõ ile ge- leneksel çelik yapõya kõyasla belirgin bir ağõrlõk tasarrufu sağlõyor. SLS’in alüminyum kafes yapõsõ, dinamik kullanõma olanak sağlayan olağanüstü rijitliğin yanõ sõra bir Mercedes-Benz otomobilden beklenen tüm pasif gü- venlik ve gövde kalitesi taleplerini de yerine getiriyor. Mercedes-Benz SLS AMG, 6,3 litrelik V8 silindirli geliş- miş AMG motoru 571 beygir güç üre- terek, segmentindeki en güçlü spor otomobillerden biri olma iddiasõnõ sürdürüyor. SLS AMG 0’dan 100 km/s’ye 3,8 saniyede ulaşõyor. Aracõn hõzõ, 317 km/saat ile sõnõrlõ. Bunun ya- nõ sõra, verim arttõrõcõ önlemlerin sis- tematik olarak uygulanmasõyla SLS AMG’nin yakõt tüketimi, 100 kilo- metrede 13 litre süper plus benzin ile sõnõrlõ kalõyor. Bu Fabia çok farklı Şõklõğõn ve teknolojinin yollardaki temsilcisi Sko- da Fabia, yenilenen yüzüyle Türkiye’de satõşa sunuldu. Donanõmõ, dizaynõ ve üstün performansõ ile fark yaratan Fabia, şõk stilinin yanõnda akõllõ çö- zümleri ile de dikkatleri üzerine çekiyor. Özellikle- rinin yanõnda alüminyum alaşõm jant, sis farõ, mer- cekli far ve elektrikli arka cam’dan oluşan ve yan- lõzca 1500 TL ödenerek sahip olunabilecek opsiyo- nel dinamik donanõm paketi de Fabia’yõ segmentinde bir adõm öne çõkarõyor. Yenilenen Fabia 24 bin 990 TL’den başlayan fiya- tIarõyla satõşa sunuluyor... Yaz sürprizi D-Max Rodeo Geçtiğimiz yõl Pick-Up segmentinde büyük bir başarõ yakalayan Anadolu Isuzu, D-Max Rodeo adõ altõnda aksesuvar paketli 4x2 modelini pazara sundu. “Rodeo”nun pick-up segmentindeki 4x2 araçlar arasõnda çok farklõ bir görünüme sahip oldu- ğunu söyleyen Pazarlama Müdürü Yazõcõ şunlarõ söyledi: “Müşterilerimizin bizden beklediği değişi- mi bu araçta uygulamaya çalõştõk. D-Max Rodeo yõrtõcõ görüntüye sahip güçlü ve hõzlõ bir araç. İnanõyoruz ki, D-Max Ro- deo, Anadolu Isuzu güvence- sine alõşmõş müşteri gru- bumuzun çok hoşuna gidecek ve diğer marka sahiplerini de özendirecektir. ” Yeni şehirli kavramı İtalyan otomobil üreticisi Fiat’õn otomotiv mühen- dislik bölümü tarafõndan geliştirilen ve 2010 Sao Paulo Otomobil Fuarõ‘nda tanõtõlacak FCC III (Fiat Concept Car) isimli konsept aracõna ilham kaynağõ olacak Fiat Mio projesinin ilk eskizleri görücüye çõktõ. Sosyal medya kullanõlarak başlatõlan ve 40 üzerinde ülkeden gelen kullanõcõlardan oluşan ka- yõtlõ 10 binin üzerinde fikrin ve 1.5 milyonu aşkõn ziyaretçinin talepleriyle şekillendirilen Fiat FCC III konsepti, hõzlõca park edilen, sõfõr emisyon üreten ve tek noktada birleşen multimedya sistem- lerine sahip yeni nesil şe- hirli otomobillerin gele- ceği hakkõnda fikir ver- mesiyle dikkat çekiyor Vdf 10 yaşında Volkswagen Financial Ser- vices A.G’nin uluslarara- sõ bilgi donanõmõ, Doğuş Gru- bu’nun otomotiv ve finans sektörlerindeki deneyimleri- nin birleşimi ile kurulan tüke- tici finansmanõ şirketi vdf, sektördeki 10’uncu yõlõnõ kut- luyor. Doğuş Otomotiv Yöne- tim Kurulu Başkanõ ve vdf Yönetim Kurulu Başkan Ve- kili Aclan Acar, “Doğuş Oto- motiv olarak otomotiv değer zincirinin her halkasõnda güç- lü bir şekilde yer alõyoruz. vdf ise bizim tüm bu halkalarõmõ- zõn en güçlü yapõ taşlarõndan birisini oluşturmaktadõr” dedi. Toyota Corolla’nõn 10. nesli yenilenen dõş ve iç tasarõmõ ile birlikte geliştirilen iç ve dõş do- nanõm özelliklerini müşterilere üstün Toyota kalitesi ve sõradõşõ konfor seviyesi ile sunuyor. Daha dinamik ve asil bir dõş görünüm için yenilenen Toyo- ta’nõn C-sedan segmentin- deki popüler modeli Corol- la üst sõnõf otomobil kalite statüsünü zorluyor. Toyota Corolla yenilendi Volvo Kamyon, FM11 ile bayilerde satışta Kalite, güvenlik ve performans açõsõndan fark yaratan Volvo Kamyon, Türkiye’de ilk defa FM11 çekici ile yetkili Volvo bayilerinden satõşa başladõ. İlk defa yetkili bayilerinden direkt satõş hiz- meti sunan Volvo Kamyon, FM11 çekici ile yur- tiçi ve yakõn mesafe uluslararasõ taşõmacõlõkta Türkiye’deki pazar payõnõ arttõrmayõ hedefliyor. Citroenyaratıcılıktasınırtanımıyor CITROEN’in efsanevi mo- deli DS’in ruhuyla yarat- tõğõ yeni premium markasõ DS serisinin ilk temsilcisi DS3, 43 bin TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satõşa sunuldu. Citroen Türkiye Ge- nel Müdürü Bahattin Tatoğlu, Citroen’i premium sõnõfta tem- sil edecek DS serisi modellerle birlikte imajlarõnõn daha da ar- tacağõnõ belirterek, “Bu serinin ilk serisi olan DS3’ten bu yõl 450 adet satmayõ hedefledik. 50 adedini daha yeni İtal- ya’nõn kotasõndan aldõk” dedi. Kullanõcõsõna kendi zevkleri- ne göre gövde ve tavan rengi seçebilmenin yanõ sõra, dõş ve iç özelliklerini de kişiselleşti- rebilme imkânõ veren DS3, 4 farklõ tavan 11 farklõ gövde rengine sahip. 38 farklõ kom- binasyonun yapõlabildiği ara- cõn içinde de kişiselleştirme yapmanõz halinde milyona va- ran kombinasyonlara ulaşmak mümkün. Araçta 1.6 litre dizel 92 beygir, 1.6 litre 120 beygir otomatik vites ve 1.6 litre 156 beygirlik benzinli motor se- çenekleri sunuluyor. DS3; ki- şiselleştirilebilen tavan ren- gi, araca dinamizm katan kö- pekbalõğõ yüzgeci formu, yine ön yüzde bulunan göz alõcõ LED lambalarõ ile karakteris- tik ve farklõ bir araç. DS3 kullanõcõsõna; zarafetin, tek- nolojinin ve kalitenin bir ara- da olduğu benzersiz bir iç mekân sunuyor. Toyota, trafik güvenliğine yö- nelik çalõşmalarõna hõz kes- meden devam ediyor. İç organ- larõ da dahil olmak üzere bir insana ben- zeyen ve THUMS adõ verilen çarpõş- ma mankeni çar- põşma testlerinde emniyet kemeri ve hava yastõğõ- nõn iç organla- ra verdiği za- rarõ ölçümle- yerek bu ko- nuda alõn- masõ gere- ken ek ted- birleri orta- ya koyacak. Bir insana anatomik olarak bire bir benzeyen THUMS Toyota’nõn Ar-Ge merkezinde üniver- site ve bağõmsõz Ar-Ge merkezlerin- den alõnan destekle geliştirildi. Toyota’dan test mankeni Mercedes’in efsanevi otomobilinin güncel hali SLS AMG Schumacher’li tanõtõmla Türkiye’de satõşa sunuldu ‘Martõ kanat’a yeni yorum Volvo’nun DRIVe kavramlõ S40’õ 1.6 litrelik motorun hakkõnõ verirken tüketimde cimriliğini koruyor S40’a start/stop çok yakışmış SİSTEM NASIL ÇALIŞIYOR? İşin arkasında küçük bir yedek akü var. Bu ekstra akü sayesinde Volvo’nun DRIVe modellerinin motorları anahtar çevrilince özellikle hızlı ve yumuşak bir şekilde çalışıyor. Marşa basıldığında, müzik düzeni de aracın diğer tüm çalışan sistemleri gibi durumdan etkilenmiyor. Volvo’nun sitesinden aldığımız bilgiye göre standart temel akü de 175 bin Start/Stop döngüsünü karşılayacak şekilde güçlendirilmiş. Akü frenlemeden alınan güçle devamlı şarj ediliyor. Çocuk koltuğu zorunluhalegeldi TRAFİK YÖNETMELİĞİ Haber Merkezi - Karayollarõ Trafik Yö- netmeliği’ne otomo- billerde çocuklarõn ço- cuk koltuğu ile yolcu- luk etmelerinin yarõn- dan itibaren zorunlu hale gelmesinin kaza- lardaki ölüm oranõnõ düşüreceği belirtildi. Tüketiciler Birliği uy- gulamanõn doğru ol- duğunu, ancak yaş kri- terinde sõkõntõ bulun- duğunu bildirdi. Karayollarõ Trafik Yönetmeliği’nin 150. maddesinde yapõlan ve 9 Haziran 2008 ta- rihinde Resmi Gaze- te’de yayõmlanan de- ğişiklikle 1 Haziran 2010 tarihinden itiba- ren, boyu 135 santi- metreden, kilosu 36 kilogramdan az ço- cuklar için “çocuk oto güvenlik koltuğu” bulundurulmasõ zo- runlu hale getirildi. Uygulamaya aykõrõ hareket edenlere 62 TL para cezasõ ve 15 puan da ceza puanõ uygulanacak. Uygu- lama öncesi gerekli duyurularõn yapõlma- masõ ve yaş kriterinin sõkõntõ yaratacağõ be- lirtildi. Tüketiciler Bir- liği Yönetim Kurulu üyesi Hüseyin Çap- rak, değişikliğin 7 ya- şõndaki çocuklarõn kendi başõna okula git- tiğinin göz önüne alõ- narak yeniden düzen- lenmesi gerektiğini söyledi. Türkiye’de çocuklarõn yaş-boy- kilo ortalamalarõnõ gösteren tablolarda 36 kilogram ve 140 san- timetre sõnõrlamasõnõn işaret ettiği yaş orta- lamasõnõn 10-11 yaş olduğunu belirten Çaprak, 7 yaşõndaki çocuklarõn yüzde 90’lõk kõsmõnõn orta- lama 18.5 kilogram ve 114 santimetrenin üzerinde olduğuna dikkat çekti.