Katalog
Yayınlar
- Anneler Günü
- Atatürk Kitapları
- Babalar Günü
- Bilgisayar
- Bilim Teknik
- Cumhuriyet
- Cumhuriyet 19 Mayıs
- Cumhuriyet 23 Nisan
- Cumhuriyet Akademi
- Cumhuriyet Akdeniz
- Cumhuriyet Alışveriş
- Cumhuriyet Almanya
- Cumhuriyet Anadolu
- Cumhuriyet Ankara
- Cumhuriyet Büyük Taaruz
- Cumhuriyet Cumartesi
- Cumhuriyet Çevre
- Cumhuriyet Ege
- Cumhuriyet Eğitim
- Cumhuriyet Emlak
- Cumhuriyet Enerji
- Cumhuriyet Festival
- Cumhuriyet Gezi
- Cumhuriyet Gurme
- Cumhuriyet Haftasonu
- Cumhuriyet İzmir
- Cumhuriyet Le Monde Diplomatique
- Cumhuriyet Marmara
- Cumhuriyet Okulöncesi alışveriş
- Cumhuriyet Oto
- Cumhuriyet Özel Ekler
- Cumhuriyet Pazar
- Cumhuriyet Sağlıklı Beslenme
- Cumhuriyet Sokak
- Cumhuriyet Spor
- Cumhuriyet Strateji
- Cumhuriyet Tarım
- Cumhuriyet Yılbaşı
- Çerçeve Eki
- Çocuk Kitap
- Dergi Eki
- Ekonomi Eki
- Eskişehir
- Evleniyoruz
- Güney Dogu
- Kitap Eki
- Özel Ekler
- Özel Okullar
- Sevgililer Günü
- Siyaset Eki
- Sürdürülebilir yaşam
- Turizm Eki
- Yerel Yönetimler
Yıllar
- 2024
- 2023
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- 2006
- 2005
- 2004
- 2003
- 2002
- 2001
- 2000
- 1999
- 1998
- 1997
- 1996
- 1995
- 1994
- 1993
- 1992
- 1991
- 1990
- 1989
- 1988
- 1987
- 1986
- 1985
- 1984
- 1983
- 1982
- 1981
- 1980
- 1979
- 1978
- 1977
- 1976
- 1975
- 1974
- 1973
- 1972
- 1971
- 1970
- 1969
- 1968
- 1967
- 1966
- 1965
- 1964
- 1963
- 1962
- 1961
- 1960
- 1959
- 1958
- 1957
- 1956
- 1955
- 1954
- 1953
- 1952
- 1951
- 1950
- 1949
- 1948
- 1947
- 1946
- 1945
- 1944
- 1943
- 1942
- 1941
- 1940
- 1939
- 1938
- 1937
- 1936
- 1935
- 1934
- 1933
- 1932
- 1931
- 1930
Abonelerimiz Orijinal Sayfayı Giriş Yapıp Okuyabilir
Üye Olup Tüm Arşivi Okumak İstiyorum
Sayfayı Satın Almak İstiyorum
28 TEMMUZ2C04 ÇARŞAMBA CUMHURİYET SAYFA
DEI
Taklaşık 20 yıldır havalarda olan asker kökenli pilotlar uyanyor ETF'DEN UYARI YAZISI
öldürür'
TURK HAVA
YOLLARI
DOSYASI
A
AYKUT
KÜÇÜKKAYA
raştır-
mamı-
zın ilk
günün-
de ha-
vacılık
sektörünün en
önemli kuruluşla-
nndan Hava-Iş
Sendikası yetkili-
lerinin "uçuş gü-
venliği'' ıle ilgilı kaygılarını yazdık. Bugünse
söz "tıçuculanıT yani pilotlann...
Pilotlar dertlı... 20 yıldır havalarda olan ve
hâlâ THY'de uçan bıri asker diğeri sıvil köken-
li 2 kaptan pılotla sorunlannı konuştuk. Bir uçu-
cunun 110 saat üzerinde uçuşa zorlanmasınj "d-
nayete tam teşebbüs" olarak tanımlayan asker kö-
kenli pilot hemen uyanyor: "Önce uçuş güven-
liğL. Yörgunluk öidürür-."
ULUSAL HAVACILIK...
"Bence çökrne noktasına geien THY değiL,
Türkiye'deki ulusal havacıhk" diye söze başla-
yan kaptan pılot, uçuculann çalışma yaşamını
düzenleyen ve AKP döneminde atanan bürok-
ratlarca iki defa revize edılen "SHT 6A-50" yö-
nergeyle (Uçuş ekip elemanlan içın uçuş görev
süre sınırlamalan ve dinlenme sürelerini düzen-
leyen yönergeye \ erilen isim) geldiği noktayı şöy-
le anJatıyor.
"Bu yönerge 25 yılhk bir çahşmaydı. Türki-
ye'de bugüne kadar vasa yerine geçecek bir ça-
İişmaydL Büimsd verilere dayah. Avrupa'daki
uluslararası kurallara uygun bir yönergeydi. Bi-
razhostesbiraz pilot ahnacakübdkLAma buma-
Kyetten kurtulmak için yönergeyi yerle bir etti-
ler. Personelyorgun, kuralsızük ve gevşeldik yay-
ginlaşü. TTR şorörünü trafik polisi durduruyor,
kaç saat araç kullandığını kontrol ediyor. Bizi
kimse kontrol etmrvor."
Yaz donemınde meydana gelen uçuşlann
ıçın pilotlann senede 1000 saatı geçmemek şartı
Hazıran ıle Ekım aylan arasında arka ark,
120 saat uçabilmelen sağlanmalı.
Diyarbakır'daki uçak kazasmdan acı bir kare..
THY'DEN ACIKLAMA: RJ'LER GÜVENLİ
DECIÎİŞEN BİR $EY OLMADI...
Iki defa revıze edilen bu yönergenin değişme-
mesı için uçucular girişimde de bulunmuş. an-
cak değişen bir şey olmamış.
Bini aşkın kabin memurunun, 122pilotunim-
zalayarak Ulaştırma Bakanlığı'na kısa bir süre
önce gönderdiklen yazıda, "Ulusal hatacıhğuııız
için bu yönergenin öneminin bilincindeyim. De-
ğtştirilmemesirudiliyorunr denilmiş. Ancak ba-
zı dernek temsılcilerinin "Belgeyi sehven imza-
ladık" diye geri çekmesi yönergesinin değişti-
rilmesini sağlamış.
Türk Hava Yollan (THY) dün bır
kez daha yaptığı açıklamayla,
tartışma konusu yapılan RJ uçaklan-
nın güvenli olduğunu bildirdi. Açık-
lamada, bir süre önce fılodaki RJ tipi
uçaklann korozyon probleminden do-
layı uçuştan alındığı anımsatılarak
"THY'nin düşük sezonlardaki gelir
azhğını telafı edebileceği bir dönemde
eHndeki uçaklan ticari operasyondan
çekmesinin tek nedeninin, bu uçaklar
üzerinde uçuşa erverişlüık bağlamında
oluşmuş bulunan betirsizn'ğin hiçbir
şüpheye mahal bırakmayacak bir bi-
çimde gideribnesinden başka bir şey (A-
madığT ifade edildi.
150 saat uçan var
T I I W pilotlan dünyadaki normlann aylık
I I I T 90 saatlik uçuş limrti olduğunu
belirtirken kimi durumlarda aşılan 110
saatlik limite karşı çıkıyorlar. Ancak ne var ki
Türkiye'de bu yaz 11 özel havayolu şirketi ve
bunlann örgütlü olduğu TÖSHİD, 10 Mayıs
2004 tarihinde Sivil Hayacılık Genel
Müdürlüğü'ne "uçuş sürelerinin uzatılması
için" yazı yazdı. 12 imzanın yer aldığı
başvurunun 2. maddesinde, "Yaz döneminde
meydana gelen uçuşlann aksamaması için
pilotlann senede 1000 saati geçmemek
şartıyla haziran ile ekim aylan arasında arka
arkaya 120 saat uçabilmeleri sağlanmalı"
deniliyor. Bu belgeye imza atanlar arasında,
geçen hafta Düsseldorf-lstanbul seferini
yaparken Atatürk Havalimanı'nda pisten
çıkan uçağın ait olduğu Inter Havayollan'nın
temsilcisinin de olması dikkat çekiyor.
Konuştuğumuz 20 yıllık pilotlar özel
havayollarında çalışan pilot arkadaşlarından
ayda 150 saat uçanların olduğunu söylüyor.
Bu rakamı ise kısaca şöyle yorumluyorlan
"Korkunç bir rakam..."
nizlazun.Ama kayıtlar da değiştiriüyor bunu bi-
lin. Nezaman kayıtlar ortaya çıkar. Bir kaza olur-
sa~ Her şeyi durdururlar, bakarlar."
4 SAAT CEÇİLİYOR'
110 SAATLİK LİMİT AŞILIYOR'
Kaptan pilottan bu belgeleri göstermesini is-
tediğimizde iki belgeyi de bize gösteriyor. Da-
ha sonra yaşananlan kaptan pilottan dinlemeye
devam edelim:
"Işte bu hareketten sonra kuralsızhğuı önü
açıldı. Şimdi bizim ayhk uçuş limitimiz 110 saat.
Şimdi bu 110 saatlik limit çoğu ülkedebö>1e ama
başka kısıtlayıcı faktörler pilotlann normal şart-
larda90saatigeçmesmeengdoluyor. 110 saatmak-
simum uçuş linûtidir."
Burada kaptan pilotun sözünü kesiyoruz...
"Peki 110 saat aşüıyor mu" diye soruyoruz. So-
rumuzu, "Evet_" diye yanıtlayan kaptan pilot ko-
nuşmasıru şöyle sürdürüyor:
" 110 saati aşan pilotlar var. 111 saat olduğu za-
man 'Ben uçmuyorum" diyemhorsunu2.Deme-
'1
Maksimum mesaı limitinın de "14 saat" ol-
duğunu söyleyen kaptan pilot bunun fazla olma-
sına karşın aşıldığını söylüyor. "işteproMem de
burada başuyor" diye konuşan kaptan pılot ko-
nuşmasını uyararak sürdürüyor:
"Hemen bir şey söyleyeyim. Sigorta uçak şir-
ketlerini kendi ulusal havacüık kurallanna uygun
uçurduğu sürece sigorta kapsamına alır. (Bura-
da kaptan son günlerde yaşanan gerçek bir ör-
neğiveriyor. 14 saatlik liniitaşılınışve pilot 15 sa-
at 30 dakikahk mesaiyapmış_) Diyelim ki bu uçak
düşseydi THY batanh. Sigorta bakacak. Senper-
soneüni 14 saatten fazla çahşürmışsın diyecek. Ode-
mezdi. Ne yolcunun tazminatuu öder ne de eki-
bin~ Şimdi soruyorum: Personebn ahnunuı ma-
liyetinden bahsedh'orlar ama bu kazanın mab-
yetini nrve hesaplamıyorlar."
"HostesJerbi/den daha vüreldL. Onlar 14 sa-
ati biraz taşsuı uçmayız diyebiliyorlar" sözleriy-
le özeleştiri de yapan kaptan pılot umutlu konuş-
muyor: "Kural ihlali başladiğı zaman insanlar-
da kurallara uyma konusunda bir ge\ şektik olur.
Benim 110 saati aşmamam lazun. Şirket yöne-
timi bu kuralı ihlal ediyor. Senûı nıinimum 10 sa-
at dinlenmen lazun. 8-9 saat sonra Hadi sıkışı-
ğız, uçuşu yap' diyorlar. Şimdiyapılan budur. Ör-
neğin avtk programımızda beffidirf iki gün bizim-
dir. (Art arda iki tam gün izinliler.) DeğJştiremez-
ler» Personel dört gözle bunu bekler. Şimdi o iki
günün birinde bile uçuş isteniyor. lşte bu. kural
ihlaiidir. Kırmıa ışıkta geçmektir bu!
7
"
DISİPLINI
"Böyle bir ortamda neler olur" diye soruyo-
ruz, kaptan pilot yine iyimser konuşmuyor:
"İşte o zaman yanhşİar başlar. Pilot pas geç-
mesi gerek Pisti görmüyor» Diyarbakır'daki ka-
za böyledir işte. Diyarbakır'daki kazada pilota o
anlayışı egemen kılan.o karanaldıran anlayış bu.
Eroz} ona uğrayan uçuş disiplinidir» Biz daha az
çahşıp daha fazla para kazanaJım demiyoruz.
Esas probiem, kurallann ihlal edilmesinin kural
haline gelnıesidir. İşte bu uçuş güvenuğini sıfira
indirir. Kronikyorgunhık başhyor bizterde. Şim-
di yeterti dinlenme sağlanmadığı gün-
lerde kazalar ounaz. Denryor ki
'O kadar yoğun uçuşlann oldu-
ğu yaz döneminde kaza yap-
madık, uçuş güvenliği yük-
sek...' Ama bunun faru-
rası birkaç dönem sonra
orta> a çıkar. Çünkü kro-
nikyorgunluk birçokşe-
yin göz ardı edilmesini
doğuruv'or. Benim yerde
de bir müddet (bu en az
IS saattir) beklemem gere-
kişvr. Ama kimi zaman buna
mıılmuyor. Kuralsızük persone-
lin çahşma saatinden başlavip >a>>
hrsa her yerde yayguıiaşıyor-. Bakımcı da,
hostes de, kokpit de..."
YARIN: söz THY'DE...
tehükede
A
vrupa Taşımacılık Işleri Federasyo-
nu (ETF), Ulaştırma Bakanı Binali
Yıldınm a "SHT 6A-50 Direktifi"
başhğıyla uyan yazısı gönderdi.
Genel Sekreter Doro Zinkenin im-
zasını tasıyan yazı 26 Nisan 2004
tarihinde bildirilmiş. İşte pilotlann iddialannı
doğrular nitelikteki yazıdan kısa alıntılar şöyle:
• Türkiye 2001'de Ortak Havacıhk Otoritesi
(JAA)"nın tam üyesi olmuşrur ve Türkiye'deki
uçuş süreleri düzenlemeleri burada konulan as-
gari şartlara ve uyku, uyku bozukluğu, sirkadi-
yen psikolojisi, yorgunluk, uykusuzluk'zindelik
ve performansa ilişkin bilimsel verilere uygun
olarak düzenlenmelidir. Ancak SHT 6A-50'nin
sivil havacılığın bu evrensel ilkeleri ıle çeliştiği-
ni ve böylelikle de sivil havacılığın güvenliğini
tehlikeye arüğını gözlemJeyebiliyoruz.
• SHT 6A-50'rün takvim günü terimini ka-
bul etmediğini ve bir günü, takvim gününden
bağımsız, günün herhangi bir saatinde başlayan
24 saatlik bir süre olarak tanımladığını öğren-
dik. Bu havayolu yönetimine bir uçuştan sonra-
ki 24 saati "boş gün" olarak tanımlayabilme
olanağı vermektedir. Böylelikle bir uçuş görev-
lisini talcvim günü olarak boş günü olmaksızın
24 gün boyunca sürekli uçurmak mümkündür.
Bu temel hatayı gidermek için SHT 6A 50 bir
günü Koordine Evrensel Saat'ı veya yerel saati
kullanarak gece yansı başlayan ve 24 saat sonra
bir sonraki gece yansında sona eren süre olarak
tanımlamalı ve SHT 6A-50'yi onaylanmış ulus-
lararası şartlarla uyumlu hale getirmelidir.
• Yine boş günlerin bir ayda 7'den 6'ya ve
üç ayda 21 günden 18 güne indirilmesi de kabul
edilemez. 2000/79/EC AB direkrıfinde boş gün
iki yerel geceyi kapsayan 36 saattir ve bir ayda
en az 7 boş gün olmalıdır.
• Bunun gelecekte Türkiye sıvil havacilik
endüstrisi için kımı felaketlere yol açmasından
endişe duyuyoruz. Bu nedenle SHT 6A-50'yi
uçuş ekiplerinin asgari çalışma ve dinlenme
sürelerini Avrupa normlanna göre bilimsel
verilere göre düzenleyecek şekilde değişrir-
menizi talep ediyoruz. Bu görevinizı yerine
getirmemeniz orta vadede Türkiye otoritesinin
JAA ilişkilerini bozabilir.
14 saat tepkisi
ses getirdi
1H Haziran 2004 tari-
I hinde Lüksem-
burg'da toplanan AB
Ulaştırma Bakanlan
Konseyi toplantısında
iki meslek grubu ses-
lerini yüksertti. Bunlar
pilotlar ve kabin me-
murlarıydı... Uçuş gö-
rev saatinin 12 saatten
14 saate çıkarmayı ve bir
dizi maddeyi içeren deği-
şiklik önerisi, Konsey tara-
fından kabul edilmedi. Pilotla-
nn protestolan işe yaramıştı. THY
pilotlannın ifadelerine göre Türkiye'de 14
saat limitinin bile zaman zaman aşılması
yaşanan çelişkiyi ortaya koyuyor...
Okurlar bilir, O hep vardı.-.Yıllarca süregelen dinlence abşkanbğı.
'ARTEMÎS ÖREN TATİL KÖYÜ'
••••
\rtemısTatıl K5>ü30.0OC1
m'lıkbiralandademzınhemenknisındakurdimuştur 112standart oda\e6süıt,top-
lam 2?2 >aıak kapasıtesı. pev-zaj dûzenlemesıvle ûnlü, rengârenk çıçeklenn kokulanm ya><fağı tatıl kovümûzde tüm oda-
larda balion. dırehlelefon. 3 kanal mûzık \ayını, mını bar. T\ ve klıma me\cuttur \\-nca 120 kı^ılık toplantı salonumuz
dahıanelmizdedır
Alış\ en ş vapmak ısteyenler mını çarşımızdan yararianabılırier. Mını çım futbol. basketbol. plaj volevbolu sahalan.
nusatenisi. tenıs ve bılardoıdeal bir olanak sunuvor. Çocuklar Artemıs Tatıl Rövü'nde o>nna ve eelenceve dovacaklar
Çocuk havuzu. çımle kaplı oyun parkı. mını Club ve çocuk anımasv onlan onlara güv enln e neşelı ortam sunuv or
Kjhvato v e aksam yemeklennde talii köyümûzûn açık bûfea her zevle uvgua Tûriı vedünya mutfaandan zengın seçeneUerle
lıirsınızaçıkıvor
AlaCarteRestaunnt.Kafeter.a.ŞarkKahvesj.SnackBar. .
Gûndûz >e gece ammasyonlan ıle canlı mûzık..
lyi ve mutlu bir tatıl geçirmeniz dıleğıyle
REZERVASVON \X BİLGİ İÇEN
A-iern;Ören Holıdav Reson. Ören-Burtıanıve. Tel 0 266416?' "6ıpb\) Faki.(J2664163226
BOUTİQUE YENİLMEZ OTEL
Yalıkavak koyunun tam ortasında,
denize sıfır özel plaj ve iskele özel yüzme havuzu, odaların tamamı klimalı ve
rengârenk el yapımı resimlerie çevrili lobide sürekli resim sergisi.
Ege ve Italyan mutfağı olan Lunapapa Restaurant'da
konforun ve lezzetin en lyi şekilde sunulduğu
Yalıkavak'taki eviniz olan
Boutique Yenilmez Otel'de rüya gibi birtatil sizi bekliyor.
Bilgi ve rezervasyon için;
Tel: (0252) 385 40 55
Fax:(0252)385 40 13
Web: www.yenilmezotel.com
e-mail: infofayenilmezotel.com
LORYMA
R E S O R T H O T E L
Turunç, Güney Ege'nin fryorüarta bezenmış nefes kesici coğraf-
yasının en güzel koylanndan bıri... Loryma Resort Hotel yamaç-
lannın v^etasyon dokusuna gizlenmiş, koyun büyüleyici, mistik
panoramasına tumüyle hükmeder konumda, sıra dışı bir tesis.
Ormanlardan inen serinletici esintıler. düşük nem oranı ve bol ok-
sijenli. sağlıklı havasıyla ideal iklim koşullanna sahıp. Eko-çiftli-
ğinden kendi sütünü, peynirini, kremasını, yumurtasını temın
eden, kendi ürettiği -yörenin en kalıteli- zeytinyağını kullanan, da-
mak zevki kadar sağlıklı beslenme ilkelerine de duyariı bir mut-
fak. Konforiu apart daireler, açık büfe restaurant, pool-bar, Oul-
door-Bar, açık/kapalı yüzme havuzlan, jakuzi, fitness-center, sa-
una, super disko, bilardo, dart, tenis, masatenisı, çocuk kulübü,
ctoktorservısi...UsanslırBnberieriemountainbil<ıng,seakayaking,
trekking, canyoning, scuba dıving, rafting... Ruh-zihin-beden
sağlığı programlan, Ayurveda ve Antı-Agıng Merkezi, Aromate-
rapi masajlan, Yoga seanslan, doğal zayıflama kürlen, yüz-vücut
bakımı... "ûzel animasyonlar". "sürpnz showlar"dan anndınlmış,
arabesk müziği uzaktan bile duyamayacağımz, kent yaşamının
yıprattığı insanın pozrtif yaşam enerjisiyle dolu günlük yaşamına
dönmesini hedefleyen, kültür ve çevre dostu bir işletme anlayışı.
Detaylı bikji:
wwvyLloppa.com
Turunç, 48700 Marmaris
Tel: 0 252 476 72 20-24, Faks: 0 252 476 72 25
rnfofS loryma.com
Cumhurıyet Dostlanna % 15 indirim, 1+3 taksit
Kaz Dağı'nın Temız ve bol oksıjenlı havası, buz gıbi pınar
sulan. zümrut ormanlan, zengın tarıhi ve külturel dokusu
Edremrt Körfezi'nın masmavi denızi gezgınlerın herturlü
beklentılenne cevap venr. Sizlen bu ekolojık ve doğa han-
kası ortamda Butık nıteliklı HOTEL 02'ye davet ediyoruz.
Sunumlanmız: Yöresel ev yemeklerı, yemyeşıl bir bahçe,
havuz, ozel plaj, temızhk ve güleryüzlü kalitelı hızmet.
Otelımız Altınoluk'tan 7 km. uzaklıktadır.
Konaklama:
Kışi başı / Y.P. 60.000.000.- TLV 1 Gece (01/07-30/09)
50.000.000 - 1\J 1 Gece (01'10-31/05)
CUMHURİYET okurlanna peşın odemelerde %10 ındınm yapılır
Iş Bankası Maxımıjm Kart ıle peşın odemelerde ek olarak %3 mm
ındınm kazanabılırsınız.
Maximum Kart ıle 4 taksıtlı ödeme de yapabılirsınız. Bu tercihınız sıze
%3 maxı ındınm kazandınr
Rezervasvon:
Tel/Fax: 0 286 752 58 88
Mobıl Tel: 0 532 726 70 45
E-posta: hotelo2'a e-kolay.net Web: www.hotelo2 com
DOSTLARA MERHABA
MİMAS HOTEL
ŞEYH BEDRETTÎN
BÖRKLÜCE MUSTAFA DİYARINDA
SİZLERİ TATİLE BEKLİYOR
Y.P. 27.500.000 TL
(Kahvaltı Açık Büfe, Akşam Set Mönü)
O.K. 2 0 . 0 0 0 . 0 0 0 TL
0-6 yaş ücretsiz, 6-12 yaş % 50 (KDV Jıariç)
Konaklama ücreîleri en az 7 gün için geçerlidır.
Rezervasyon: 0 232 - 731 28 68
Faks: 0 232 - 731 28 66
Ijotel
Capfain Dragur
Bodrum Yanmadası'nın en güzel koyunda.
Yeşille mavinin buluştuğu tamamen doğal bir ortamda.
Klimalı, yüzme havuzlu, denize 80 m. mesafedeki
otelimizde temiz ve güler yuzlü bir hizmet sizleri bekliyor.
Yanm pansiyon yetişkin fiyatı 50 milyon,
0-6 yaş arası ücretsiz, 6-12 yaş arası %S0 indirimli.
Aynca Cumhuriyet okurlanna %10 indirim ve misafhiiğiniz
süresince her sabah bir CUMHURİYET GAZETESİ bizden.
Lûtfen arayın görüşelim.
Hotel Captain Dragut
Ko>nnbaba MnkııGCMİŞLİk.'BODRlM
T e 1: 0 252 388 66 27 / 0 252 388 64 30
GSM: 0 505 411 15 49/0 535 717 19 50
» « . captaindragut. com
YAKAMOZ OTEL
KÜÇÜKKUYU - ASSOS
Tüm odalarda klima, duş, WC,
w* R e s t o r a n t
w" Bar cafe
*-•* Ö z e l plaj
Iki kişilik odada kişi başı
YP 35.000.000.-TL
Üçüncü kişiye %25 indirim
0-6 yaş çocuk ücretsiz, 7-12 yaş %50 indirim
Tel: 0286 752 68 99-752 68 94
Küçükkuyu