Katalog

9 Motor Sporlan Cumhurlyet SPOR rıallı Merkezı Auckland kentı, toplam 417 km.lık 23 adet ozel etabı var; en uzunu 56 km, gıt gıt bıtmez. Dünyanın Öbür Ucundan i l vustralya var ya, hanı tan- ZA fesıne gore, 14-16 saat M I uçarak gıttığınız Oradan daha da doğuda Yenı Zelanda adala- rı Bınncı Dunya Savaşı sırasında Ça- nakkale'ye çıkmaya çalışan Anzak bır- lıklen denen topluluğun ısmını aldığı yo- re. Uzun yıllar Ingılız hakımıyetınde ya- şadı oradakı ınsanlar Şımdı bu hakı- mıyetten kurtulabıldıler mı, pek bel- lı değıl Dunya Rallı Şampıyonasının bır ayağı burada yapılıyor. Rallı Merkezı Auckland kentı, toplam 417 km.lık 23 adet ozel etabı var; en uzunu 56 km, gıt gıt bıtmez; finışe geldığınde nere- den geçtin, neyaptın, doğrulann veyan- lışlann neydı hatırlamak olası değıl Sı- zın anlayacağınız gıtmesı zor, yarış- ması zor, donmesı zor Unutmadan soyleyelım, servıs alanı denen yer de toprak zemınlı, nasıl oluyorsa9 Buna karşın parkurda yollar çok duzgun Eleştırılebılır yonu, duzluklerın fazla, yol zemınının altı sert, ustu yumuşak karakterlı olması Artık o kadar kusur kadı kızında da bulunur.. Oldukça ılgınç ve çekışmelı bır ral- lı ızledık uç gun boyunca. Geçen yılın şampıyonu Peter Solberg epey zor- landı Bırıncılığı gıttı, geldı, sonunda 5.9 sanıye farkla mutlu sona ulaştı Solbergı zorlayan Marcus Gron- holm'du Peugeotsurucusuısrarlako- valadı Peter'ı Takla attı, spın attı, yol- dan çıktı; sonuna kadar mucadeleyı surdurdu llk gun altıncı etaptatakla at- tı, devam ettı; yarışın sonlarında bıraz daha dıkkatlı olup spın atmasaydı bel- kı de finışe bınncı olarak ulaşabılırdı. Peugeot'nun dığer surucusu Rovan- pera yarışın başlarında Marcus'un ar- kasında uçuncu durumda olmasına karşın, konumunu koruyamadı Ford'dan Markko Martin ve Cıtro- en'den Loeb'e geçılerek beşıncılıkleye- tınmek zorunda kaldı Yenı Zelanda Rallısınde Peugeot'nun yenıden do- ğuşuna tanık olmamıza karşın, Loeb çok tutuk bır yarış çıkardı ancak son etaplarda yaptığı atakla dorduncu ola- bıldı. Aynı ekıpten Carlos Sainz'ın da temposu duşuktu O da, altıncılıktan yukarı çıkamadı Dunya Şampıyonası yarışları yo- remıze gelıyor, onumuzdekı donem- de Guney Kıbrıs, Yunanıstan ve Tur- krye Rallılen çok şeyı değıştırebılır, ama kım ne derse desın, on kışının kendı arasında yanştığı, dort-beş tanesının şımdıden havlu attığı bır şampıyona- dan da bır kaç bıreysel çekışme dışın- da bır şey beklemek bıraz zor Dılerım yanılırım.. ezonun sürpriziMcLaren! 2003-2004 yılına iddialı girdiler ancak bırakın Ferrari'ye rakip olmayı üst sıraları bile zorlayamadılar M ıchael bırakırsa ne olur? Pıstler 2001 yılının îaylak pılotlarına /ani Raıkkonen, Monso ve viontoya'ya ralır. F1 iunyasıyla 2001 'ilında tanışan )u uçlu, şu anda Aıchael'ın en »nemlı rakıplerı ılarak ıtelendınlıyoriar ,dı, Mıchael onrası Ferran ın fazlasıyla îlaffuz edılen lonso, Renault tkımının sleceğını jrtarmaya ılışırken, ontoya ve aıkkonen ıse îlecek yıl cLaren'de <ım arkadaşı ırak çırecekleri nleri klıyoriar NİSAN2004 - M b RAT YI Ğ C I F ormulai bıryandanAvru- pa sezonunun ılk yarışın- dakı gelışmelerı tartışırken, bır yandan da "Mjchael Schumacher7 kım durduracak?" sorusunun yanıtını arıyor Schumacher ve ekıbı Kazan- dığımız surece buradayız" mesajları- nı yaya dursun, bazı şeylerCorinna'ya bağlı durumda Connna kım mı? Schu- macher'ın eşı. Konuyu yakından takıp edenler bılır, Alman pılot Ferran ıle sozleşme- sını 2004 yılının sonuna uzattığında, eşı- nın bundan pek de memnun olmadı- ğı bılınıyordu Schumfnın sozleşmesı 2006'nın sonuna uzatıldığında ıse Co- rınna, eşının daha erken bırakmasını ıstedığını açık açık soylemıştı Mıcha- el'ın artık kanıtlayacak bır şeyı olma- dığını duşunen Bayan Schumacher, eşının bırakmayaşınındageldığını ıfa- deetmıştı Mıchael'ın vrtes kuçultme- den yedıncı şampıyonluğa koştuğu şu gunlerde "Schumacher 2004'un so- nunda bırakır" ıddıası ne kadar gerçek- çı olur, bılmıyorum, ama daha once de yazdığım gıbı, ben Alman pılotun 2005 yılında yarışmayacağını duşu- nuyorum Pist çaylaklara kalır Pekı Mıchael bırakırsa ne olur? Pıstler2001 yılının çaylak pılotlarına ya- nı Raikkonen, Alonso ve Montoya ya kalır. F1 dunyasıyla 2001 yılında tanı- şan bu uçlu, şu anda Mıchael'ın en onemlı rakıplerı olarak nıtelendırılıyor- lar Adı, Mıchael sonrası Ferran ıçın fazlasıyla telaffuz edılen Alonso, Re- nault takımının geleceğını kurtarmaya çalışırken, Montoya ve Raıkkonen ıse gelecek yıl McLaren'de takım arkada- şı olarak geçıreceklerı gunlerı beklı- yorlar. Montoya, gelecek yılkı takımı- nın bu yılkı 'garıp' performansı nede- nıyle herhangı bır sıkıntısı olmadığını soyluyor. Kolombıyalı pılot, bu yıl McLa- ren ıçın hayalkırıklığı yılı olsa bıle, ge- lecek yıl ıçın attığı ımzadan pışmanlık duymadığını açıkladı Bılındıgı gıbı Fer- ran'den sonra F1 tanhının en çok ya- rış kazanan ıkıncı takımı olan McLa- ren, en kotu sezon startlarından bırını gerçekleştırdı Montoya "Önemlı olan 2004'tekı değıl, 2005'tekıperformans- lan Bu yıl çok kotu sezon geçırseler bıle, takımın şampıyonlukperforman- sı olduğuna ınanıyorum" dıye konu- şuyor Ferrari'nin çok gerisinde Sezonun uçuncu yanşından son- ra Montoya'nın 12 puanına karşılık, Mıchael Schumacher'ın 30 puanı vardı Michael Schumacher ve Barrichello, Ferrari'yi başarıdan başarıya koştururken McLaren'in elde ettiği sonuçlar hayal kınklığı yarattı. McLaren ıse 51 puanlı Ferrari'nin 47 puan gerısındeydı Ron Dennis'ın ta- kımı ılk 3 yarışta sadece 4 puan alan McLaren, takımın bırıncı pılotu konu- mundakı Kımı Raıkkonen'ın 3 yarışta da yarış dışı kalmasıyla sarsılmış, Co- ulthard'ın sekızıncı ve altıncı olmasıy- la avunmak zorunda kalmıştı Tabıı sezona McLaren gıbı 'surp- rız' bır başlangıç yapmayanlar da var Orneğın sezon oncesı ıddıalı oldukla- rını ve mutlaka ılk dortte, belkı de ılk 3'te yeralacaklarını soyleyen Rena- ult .. llk uç yarış sonrasında ıkı 11 pu- anlı pılota sahıp olan Renault, uçuncu yanşın ardından Uretıcıler Sıralama- sı'nda Ferran'nın hemen arkasında (ta- bıı 29 puan farkla) ıkıncı sıradaydı Renault iki takımdan biri Aradakı puan farkına karşın Fran- sız takımı bır haylı memnun Çunku sezonun ılk 3 yarışında her ıkı otomo- bılle de puan almayı başaran ıkı takım- dan bırı Renault "Ferrari'nin başını alıp gıttığı 2004 sezonunda beklentı- len, en azından ılk3yanşta karşılaya- mayan McLaren'da durum ne?" dıye soruyorsanız, buna kımsenın, hatta takım patronu Ron Dennis'ın bıle ve- recek yanıtı yok. Konsantrasyon bozulmadı McLaren patronu, takımın yenı bır fabnkaya taşınmasının konsantrasyon- larını bozduğunu şıddetle reddedıyor Dennıs, takıma guvendığını, takımın or- ganızasyonunun muhteşem olduğunu, ustune ustluk sadece bır kışıye değıl, bır sısteme bağlı olduğunu savunuyor F1 dunyasında yapılan yorumlar ıse bıraz daha farklı McLaren pılotu Coulthard, takımın, 300 mılyon sterlınlık yenı teknolojı ussu Paragon'a zamansız taşınmasının dıkkatlen dağıttığını soylerken, bazılan da Dennis'ın F1 'e oian tutkusundakı azal- manın, takımın ışleyışıne de olumsuz et- kı ettığını savunuyor. KENOİNE GELDİ Dipten zirveye: Button ERKAN DOĞASAY f enson Button, 2000 yı- I lındaBMVVVVıllıamstakı- ^J mıyla Formula 1 ehızlıbır gırış yaptığında dogal olarak butun dıkkatlen uzerıne toplamış ve sergı- lemış olduğu yeteneğı tam anlamıy- la başını dondurmuştu Hıç bır şey- den, hıç kımseden esırgemedığı ve elınden gelenınde de fazlasını gos- tererek başarıyatırmanıyorfakat, bu hızlı yukselışınde plansız ve amaç- sız bır geleceğın kollarına da kolay- ca bırakıverıyordu kendısını Ingılızler ın , 'geleceğın yıldızı' olarak gormek ıstedıklerı bırısı halı- ne gelen Button, kısa surede yaka- ladığı başarının yanında şohretın teh- lıkelı ve hayatına bır anda dalıveren medyanın kurbanı olacağını emınım kı henuz o tarıhlerde pek hesaplaya- mamıştı Dergıler, gazeteler ve unu- nu dunyaya yayan televızyon şovla- rı Button u gerçek alanın dışına ta- şıyor, başansının devamını engellıyor- du Yeteneğının sınırlarını zorlayıp ozgur kalmış fakat, kendısıne ımut- luluk ve zengınlık getırten bu rahat- lığı başkaca şeyler tehdıt eder ol- muş hatta bazı değerlerını elınden al- mışlardı VVıllıams'ta ıkı yıl suren cehen- nem hayatından sonra kendısını sor- gulayarak, yenı bır takım yenı ınsan- lar, yenı umutlar aradığını kendı ağ- zından sıkça duydugumuz Jenson Button dıbe vuran hayatını kurtar- manın yollarını aramaya başladı ve hemen devamında beklentısını de gerçekleştırmış olacaktı BAR - HONDA ekıbıne trans- ferı unlu ve yeteneklı yarışçıyı, yalnız- ca yenılenmış motor gucune ma- nevra kabılıyetının gelıştırılerek do- nuşlerde mukemmel bırrahatlık sağ- layacak olan aerodınamık donanım- lı otomobılıyle buluşmasını saglama- yacak, ona yenıden kendı ozune do- nuşunu, mutevazı ve alçakgonullu kışılığını de toparlamasına yardımcı olacaktı. Üst düzey yardımcılar Takım yonetıcılerınden Nick Fry, Button gıbı VVıllıams tan Hon- da'ya geçen aerodınamık şefı Geoff Willis ve baş tasarımcı Kevın Tay- lor gıbı ısımler ekıbı yenılerken But- ton'un takıma uyum saglamasında ve yeteneğını yenıden kazanabılme- sınde ona en çok yardımcı olan kı- şılerdı Oyle kı ekıbın yenılemış oldu- gu araç son derece sağlam oluşu sayesınde Button u Monaco'daya- şadığı korkunç kazadan sag olarak kurtardığında, Button ılk soz olarak hayatını takımına borçlu olduğunu soylemekten gerıye kalmayacaktı Bahreyn'deyeniden doğdu! Ve Bahreyn Button un bu da- ğılmış zor hayatını toparlamasına ve yenıden yeteneğını sergılemesıne ta- nıklık ettı Artık sıkıcı bır hal almaya başlayan Fomulai 'e soluk ve heye- can az da olsa gelmış oldu sanırım Umarım Button bu kez çıkarmış ol- duğu dersle yoluna devam eder ve yukselışının hızını hıçbırşeyın kesme- sıne ızın vermez 2003 yılında araçlarının yenı- lenmış tanıtımlarında Honda nınya- nı sıra Toyota da Formulai 'de ıddı- alı olduğunu sergılemıştı Bu sezon surprız çıkışları ve sıralamaları gore- bıleceğımızı duşunuyorum Bır sonrakı yarışta Gulsuyu ve Arap Şeyhlen kadar ılgıleneceğımız sıralamalar yaşamak dıleğıyle SAYI 24