Katalog

1 Motor Sporları Cumhuriyet S J P O R Bir Paris-Dakar rallisini daha geride bıraktık Çölde yarışmakŞ E V K1 GOKERMAN Dakarzorbirral- i. Onceden yol do- laşma, parkuru tanı- ma gibi olanaklara sahip değil hiçbir ekip. Parkur 11.000 km. 18 günde hiç bilmediğiniz, de- yim yerindeyse güneşe baka- rak yol bulacağınız 17 etap ko- şacaksınız ve finişe ulaşa- caksınız; kimi zaman çöl, kimi zaman taşlı yol, hat- ta olmayan yol koşul- larında.. Rahmetli Renç kamyonla katıimıştı bu yanşa, Ahmet Otlu ve Musta- fa Gökay ile birtikte. Afrika içlerin- de bitmeyen kavgalann, güvenli- ği büyük ölçüde azafttığı bir dö- nemde karşılanna çıkan askerle- rin yönlendirmesine uyduğunu ve bu nedenle yolu kaybettiğini an- latırdı sohbetierimizde; ormanlık bir arazide ve sisli bir ortam- da bir anda ayaklannda ıslaklık hissettiğini, ka- fasını kaldırdığında da kendisine ba- kan iki gözün birtimsaha ait oldu- ğunu ek- leyerek. Geçen yıl ise Kemal Mer- krt motosikletiyle başarılı oldu. Yapayalnız, tek başına, kendisine kendisinden başka kimsenin yar- dımcı olamadığı koşullarda. Bu yılki ralli Fransa'da Rgion d'Aven- gue'de başladı; Ispanya'dan Fas'a geçti; Batı Afrika bölümü sonra- sında Dakar'da sonaerdi. En kötü yolların bile mumla ara- nır ofduğu çölün yolsuz koşulla- rında aftianndaki dört tekeriekli aracı istenilen yönde sürmenin apayn bir teknik gerektirdiği ral- lide, Peterhansel ve Mosuoka Mit- subishi otolarıyla ilk iki sırayı alır- larken, Schlesser Ford ile üçün- cülüğü elde etti. Alman bayan sürücü Kleinscmidt'in 17'liği ise övgüye değer. Colin McRae'nin 20'liği de yarışın zorluğunun bir göstergesi. . \ Dünyanın en hızlı otomobilleri 18 GP'de kapışacak severler bu yıl yaşadı (Ar lke, 1906'dakiilk GP'ye evsahipliği yapmasının yanı sıra, Itatya ve Ingiltere ile birlikte motorspoıiarı konusunda Avrupâ'nın önde gelen güçlerinden. Yinede fınansal problemler nedeniyle yanş düzenleme hakkını kaybetme tehlikesiyle yüz yüze gelen Fransa'yı sponsorların yada üreticilerin itıci gücü değil, yukümlülükler ini yerine getireceğini açıklaması kurtardı. 2S OCAK 2004 M U R A T Y I Ğ C I F 1 severieryaşadıîÇünkübu yıl takvimde rekor sayıda yarış olacak. Takvimden çıkartılması gündeme gelen Kanada GP'sinin tekrar geri alınması, 2003'te takvimde yer almayan Belçika GP'si- nin geri dönmesi, finansal sorunlarla boğuşan Fransa GP'sinin Bernie Ecc- lestone'u ve takım patronlarını ikna ederek gerekli anlaşmalan imzalama- sı, Şangay ve Bahreyn'deki iki yeni pistin de takvimde kalmasıyla F1 bu yıl 18 yarış üzerinden koşulacak. Ka- nada ve Belçika GP'leri, sigara reklam yasağı nedeniyle takvim dışında kal- ma tehlikesiyle karşı karşıya kalmıştı. Fransa ise yarışla ilgili gerekli finans- manı bulamamış ve ödemesi gere- ken tutarı ödeyemediğinı söyleyerek yerini kaybetme tehlikesiyle yüz yüze gelmişti. Bir süredir devam eden "Fran- sa GP'si takvimden çıkacak mı?" tar- tışmalannda, "Kimsenin gücü, F1 'in önde gelen otomotiv şirketleri ve sponsohan için çok önemli olan Fran- sa'yı takvimden çıkarmaya yetmez" diyenler kazandı. F1 'in en yetkili ismi Bernie Ecclestone ve takım patronla- rının anlaşmaya varmasıyla Fransa GP'si takvimde kaldı. "Evet, buyıl 18 yanş olacak" açıklamasını yapan Ecc- lestone, Magny - Cours'daki yanşın F1 'in anayasası niteliğindeki Concorde Anlaşması'nda yılda en fazla 17 yanş yapılabilir deniliyor. AB'YE BOYKOT TEHDİDİ D aha önce sigara reklam yasağı nedeniyle AB ülkelerini boykot etme tehdidini dile getiren F1 yetkilileri, şimdi de Avrupa Birfiği tutuklama yetkisi yasası nedeniyle "gerekirse AB'de yarışmayız" diyorlar. Belçika, Ingiltere ve Ispanya gibi F1 'de evsahipliği yapan pek çok ülkede 1 Ocak'tan itibaren yürüriüğe giren yasaya göre Formula 1 takımlan, pistte yaşanacak ölümlü bir kazadan sorumlu tutulabilecekler. Yasa 1 Mart'tan itibaren Fransa, Almanya ve Italya'da da uygulanacak. Bu yasa öncesi evsahibi ülkeler otomobil yarışlarına ayncalık tanıyorlardı. FIA Başkanı Max Mosley, yasanın kabul edilemez ve çok rahatsız edicı olduğunu söylerken, konunun tekrar gözden geçirilmesi gerektiğini belirtti. Formula 1 'de bir pilotun ölümüyle sonu^lanan son kaza 1994'te Itafya'daki Imold pistinde meydana gelmiş, efsane piiot Ayrton Senna'nın ölümünün ardından VVilliams takımı yetkilleri uieyhine dava açılmıştı. 4 Temmuz günü yapılacağını bir kez daha yineledi. Fransa, dünya motor sporlan ta- rihinin en önemli ülkelerinden birı. Ül- ke, 1906'daki ilk GP'ye evsahipliği yapmasının yanı sıra, Italya ve Ingil- tere ile birlikte motorsporları konu- sunda Avrupâ'nın önde gelen güçle- rinden. Yine de finansal problemler nedeniyle yarış düzenleme hakkını kaybetme tehlikesiyle yüz yüze gelen Fransa'yı sponsorlann ya da üretici- lerin ıtici gücü değil, yukümlülüklerini yerine getireceğini açıklaması kurtar- dı. Bir ufak hatırlatma; Takım patron- lan, "Yılda en fazla 17 yanş yapılabi- lir" diyen F1 'in anayasası niteliğinde- ki Concorde Anlaşması'ndaki hük- mün bozulmasını ise ancak yeterli destek kendilerine sağlanırsa kabul edebileceklerini söylediler. Burada "yeterli destek" takım başına 2 milyon dolarlık bir ek ödeme anlamına geliyor. Abramoviç olumsuz Sezon öncesi Ingiltere'nin kök- lü takımlarından Chelsea'yi satın ala- rak bir anda spor gündemine giren Rus milyarder işadamı Roman Abra- moviç, Jordan F1 takımını almayaca- ğını söyledi. Chelsea'yi satın alan ve şampiyonluğa oynayan bir takım ya- ratmak amacıyla yaklaşık 100 milyon steriınlık transfer yapan Abramovıch'in sözcüsü John Mann, "Evet, Roman, Jordan F1 takımının patronu Eddie Jordan ile defalarca görüştü ama gö- rüşmelerin konusu bir F1 takımı sa- tın almak değildi" diye konuştu. John Mann, ortadasatılacak herhangi birşey olduğundaAbramovich'inadınıngeç- mesinin artık bir hayli rahatsızltk veri- ci olduğunu da sözlerine ekledi. Bilindiği gibi Jordan takımı, bir sü- redir ciddi anlamda maddi sıkıntılar- la boğuşuyor. Takım, mart ayında baş- layacak sezon öncesinde pilotlarını halen açıklamadığı gibi, sponsorluk anlaşmalarında da sıkıntı yaşıyor. Ta- kım patronu Eddie Jordan, herfırsat- tatakımın işleyişine karışmayacak bir sponsor aradıklannı ve Jordan takımı- nın F1 için çok önemli olduğunu vur- guluyor. Jordan "Bırakmayı hiç düşün- medim. Herkes bizim takımımızı mü- cadeleci ruhumuzla birlikte hatırla- yacak. Insanlar bu tip durumlardan sonra hemen yollarına devam eder- ler ve ben her zaman tyimser biri ol- muşumdur" diye konuşuyor. Eddie Jordan "KüçüktakımlarFI için gerek- li" derken çok haklı ama bir başka gerçek de zamanının giderek daralıyor olması... 2004'te Neler Olacak ÖMER ERDEM Tofaş-Fiat, Ford, Cit- roen ve Renault takımlan- nın 2004 hazıriıklannı geç- tğimiz hafta aktarmıştık. Bu hafta da diğer marka ve ta- kımların hazırlıklarından bahsetmek ıstıyorum. Opel Motorsport; Tür- kıye'de önemli bir diğer mar- ka da Opel. Motorspoıianna katkısı hertür- lü imkânsızlıklara ve kesilen bütçelere rağ- men devam eden takım ne yazık ki ilk sıra- lardan uzak br mücadele sergiliyor. Kısıtlı büt- çesi, yıllardır değışmeyen araç parkı uma- rız bu yıl yerini yeni gelışmelere bırakır. Böy- lesine büyük bir markanın otomobil sporla- nrta bu kadar ilgisiz kalması gerçekten şa- şırtıcı. Son yıllarda motorspoıianndan en bü- yük ilgiyi hiç şüphesız tek marka kupalan çe- kiyor, 2004 yılı tek marka kupalannın yapıl- dığı pıst yanşlan açısından oldukça zengin olacak, en büyük heyecan ve rekabetin de bu platformda yaşanacağına kesın gözüy- le bakılıyor. 1999 yılında Fiat Palıo Cup organizas- yonu ile tek marka kupalannda yeni bir dö- nem başlamıştı. öncekı yıllarda yapılan, La- da, Uno ve Tipo Cup yanşlannda standart donanımlı otomobıller kullanılıyordu, Tofaş sponsorluğundadüzenlenen Palıo Cup ya- nşlannda ise, Italya'da Abarth fîrması tara- fından geliştinlen, motor gücü, aktarma or- ganlan, şanzıman ve süspansıyonlan tama- men özel olarak üretilmış yanş otomobille- ri kullanılmıştı. Bu yanşlar, katılımcı pilotla- nn profesyonellığı, organızasyon kalitesi, tv'den canlı yayınlar ve sponsoriann katkı- sı ile gerçekten farklılık yaratmıştı. Üç yıl sü- ren bu organızasyon tamamlandıktan son- ra, 2002 yılında yıne Ethem Genim lıderiı- ğinde bu kez Renault Clıo Cup organizas- yonu başladı ve 2004'te üçüncü yılına giri- yor. Renault Sport tarafından Fransa'da ha- zırlanan 185 beygırgücünde, sequential (sı- ralı vıtes kutusu) şanzıman takviyelı asfalt ca- navarlannın rekabeti bu yılda de devam Heyecan fırtınası Bu yıl iki adet yeni tek marka kupası pistlerdekı heyecanı daha da arttıracak. Bunlardan en önemlisı Seat Cup olacak. Bu yıl Türkiye'de otomobil sporiannca katkısı ve elde ettıği inanılmaz başanlarla herkes ta- rafından takdir edılen Saffet Üçüncü tara- fından kurulan Doğuş Motorsporlan takımı, gerek sponsorun büyük desteği, gerekse oto- mobıllenn bu güne kadar pıstlerde yanşa- cak en güçlü ve profesyonel otomobillerden oluşması nedeni ile pistlerde yeni bir heye- can fırtınası yaşanacak gibi gözüküyor. Ây- nca yanşlarda düzenlenecek aktiviteier, can- lı yayınlar ve tv programı gibi tanıtım unsur- lan ile birlikte, katılımcı pilotlann özellikleri, şampıyonada dereceye girecek pilotlann yurtdışında finallerde yanşacak olmalan bu kupanın öneminı daha da arttınyor. Otomo- biller 260 beygir gücünde, önden çekişli ve turbo beslemeli. Diğer bir heyecan da, daha önce Fiat Sıena Cup organızasyonu ile motor sporla- nna birçok yeni ptlot kazandıran, Hakan Dinç ve Anadolu Holding tarafından düzenlene- cek olan Honda Cup'ta yaşanacak. Böyle- sıne büyük bir markanın motorsporianna katılması gerçekten çok önemli. Yanş ve yanşmacı adetlennın artması, bu tarz yanş- lann düzenlenmesı motorsporiannın gelişi- mineve kıtlelere yayılmasına büyük katkı sağ- layacak. Motorsporlan sadece marka ve pi- lotlann rekabeti ile sınırlı değil, bu spordaya- şanan gelışmeler, araştırma ve yeniliklerin standart otomobillerde de kullanılması amaç- lı. Bir anlamda otomotiv sektörünün test platformu olan pist ve parkurlar, insanlann daha güvenli ve daha konforiu otomobiller üretilmesine büyük katkı sağlıyor. TdSA.-.KISA SCHVVARZ YENİDEN SKODA'OA: Deneyimli Alman pilot Armin Schvvarz, yeniden | Skoda takımında yer alacak. f Schvvarz, 1996'da Avrupa î şampiyonu olmuştu. Deneyimli \ isim, Çek takımında daha önce î 1999-2001 yıllan arasında görev yapmış ve safaride 3. olarak Skoda'ya Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki en büyük başarısını kazandırmıştı.. . SUZUKİ KENDİSİYLE YARIŞACAK: Britanyalı pilot Guy Wilks (22), bu sezon Dünya Gençler Ralli Şampiyonası'nı kazanacağını ve en zorlu rakiplerinin üyesi olduğu Suzuki takımında bulunduğunu savundu. 2 hafta önce Britanya'da denediği ve aynı hafta sonu Alplerde daha j f uzun süre kullanma fırsatı n bulduğu 2004 model Ignis'i f • çok beğenen Wilks, "Bence en büyük yanş Suzuki ekibinin içinde yaşanacak" dedi. SAYI11 •••