Catalog

31 EKİM 2014 CUMA CUMHURİYET SAYFA TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK 11 Bölgesel üs olması hedeflenen sektör, önündeki sorunlara karşın hızla büyüyor 160 ülke arasında 30. sırada TUTKU TALINLI Lojistik ve taşımacılık sektörü dünyada her geçen gün daha da önemli bir hale geliyor. Ana ticaret yollarının kesişme noktasında bulunan, bölgesinde giderek artan ticari ve ekonomik etkinliğe sahip olan Türkiye, coğrafi konumu sebebiyle lojistik sektörü için stratejik bir köprü konumunda. Ülkelerin lojistik yeterliliklerinin karşılaştırıldığı Dünya Bankası Küresel Lojistik Performans Endeksi 2014 sıralamasında Türkiye, 160 ülke arasında 30. sırada yer alıyor. Türkiye lojistik sektörü dünyadaki gelişmiş ekonomiler ile karşılaştırıldığında önemli düzeyde büyüme fırsatları içeriyor. Ancak tüm olumlu gelişmelere karşın sektörün hızını kesen cid Yeşil lojistik sektörü zorluyor u Ülkelerin lojistik yeterliliklerinin karşılaştırıldığı Dünya Bankası Küresel Lojistik Performans Endeksi 2014 sıralamasında Türkiye, 160 ülke arasında 30. sırada yer alıyor. Türkiye’de iç taşımacılığının yüzde 95’i karayolu ile yapılıyor, demiryolu ise hâlâ çok az kullanılıyor. Sektörde sürdürülebilir büyüme için “Yeşil Lojistik ve Yeşil Ekonomi” kavramları giderek önem kazanıyor. Avrupa Birliği’nin 2020 yılına kadar sera gazını 1990 seviyesinin yüzde 20 altına indirme hedefinin lojistik ve taşımacılık sektörünü yakından ilgilendirdiği, şimdiden önlem almamaları halinde Türkiye’de sektörün ciddi sıkıntıya gireceği ileri sürülüyor. İstanbul Üniversitesi Siyasal Bilimler Fakültesi Kentleşme ve Çevre Sorunları Ana Bilim Dalı Öğretim Üyesi Doç. Dr. Sevim Budak, AB bünyesinde ulaştırma sektörüne yönelik, ağır vasıtaların yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunu lastik basıncının potansiyel etkisiyle izleme sistemi oluşturmak, yüklemelerde hafta sonu yasakları getirmek gibi çalışmalar yürütüldüğünü belirterek “TIRlarımızın ve gemilerimizin AB standartlarına uygun hale getirilmesi gerekiyor. Aksi takdirde büyük sıkıntılar yaşanabilecek, yakın gelecekte gemilerimizden AB limanlarında karbon ayak izi sertifikası istenilecek. Aynı şekilde TIR filolarımızı yakıt seviyesi, karbon salımı gibi standartlara göre yenilememiz gerekecek. Tedbirler alınmazsa araçlarımız sınır kapılarında bekleyecek ya da dönmek zorunda kalacaklar” değerlendirmesinde bulundu. değerlendiriyor: “Tüm bu olumlu koşullara rağmen Türkiye’de lojistik sektörünün gelişimine engel olduğunu düşündüğümüz bazı etkenler de mevcut. Örneğin; altyapı eksikliklerinden kaynaklanan verimsizlikler, hukuki altyapı eksiklikleri, mevzuatların getirdiği bürokratik engeller, lojistik konusunda eğitimli işgücünün azlığı ve teknolojinin yeterince etkin kullanılamaması karşımıza çıkan zorluklar arasında sayılabilir. Ayrıca, geçiş belgesi, kota ve vize sorunları ile yüksek otoyol vergilerinin varlığı lojistik hizmeti sunan şirketlerin işini zorlaştırıyor. Sektörde nitelikli ve tecrübeli işgücü sorunu yaşıyoruz. Her ne kadar 2000’li yıllarda lojistik eğitimi veren birçok eğitim kurumu açılmış olsa da yeterli sayıda ve nitelikte işgücü sektöre kazandırılamamaktadır” diyor. Omsan hedef büyütüyor Sektörde 35 yılını geride bırakan Omsan, karayolundaki genişlemesini sürdürürken denizyolu, demiryolu ve havayolunu da bünyesine katarak hedeflerini daha da büyütüyor. Karayolu taşımacılığının daha yaygın fakat bir o kadar da riskler taşıdığı ülkemizde Omsan, bu riskleri azaltmaya yönelik olarak taşıma modlarının taşımalardaki ağırlığını artırmak ve doğrudan karayolu taşımalarının risklerini en aza indirecek uygulamalar geliştiriyor. Bunun yanı sıra denizyolu taşımacılığı alanında faaliyetlerini geliştirmek amacıyla 2008 yılında Omsan Denizcilik’i kuran firma, sahip olduğu özmal ve kiralık gemi filosu ile uluslararası ve kabotaj taşımaları gerçekleştiriyor. Havayolu taşımacılığı kapsamında ise faaliyetlerini artırmayı hedefleri arasına koyan firma, bu amaçla havacılık faaliyetlerini Hava Kargo Müdürlüğü çatısı altında birleştirdi. Omsan, karbon salımını azaltmak için taşıma modları arasında değişim yapılması ve çevreye daha az zarar veren modların tercih edilmesi, çevre dostu motor/araç teknolojilerinin tercih edilmesi, sevkıyat planlarının yeniden düzenlenmesi, sürücülere emniyetli ve ekonomik sürüş eğitimleri verilmesi, beyaz ve mavi yaka çalışanları bilinçlendirmeye yönelik eğitimler düzenlenmesi, yeşil bina uygulamaları gibi çevre dostu çözümler üretiyor. di sıkıntıları da bulunuyor. Omsam Lojistik Genel Müdürü Osman Küçükertan bu konuyu şöyle ‘Arabam Tatilde’ “Arabam Tatilde” Omsan tarafından hayata geçirilen ve müşterilerin yoğun ilgi gösterdiği bir hizmet. Tatil yolunda aracını kullanmak istemeyen ancak araç kiralama yükünden de kurtulmak isteyen tatilciler bu hizmetten faydalanıyor. 2010 yılında başlatılan “Arabam Tatilde” hizmetine İstanbul ve Ankara’dan; Bodrum, Antalya, İzmir ve Dalaman çevresine tatile giden tatilciler yoğun olarak ilgi gösteriyor. Osman Küçükertan Uçak hızında karayolu taşımacılığı Türkiye, Avrupa’nın birçok noktasına hacim olarak yer kaplayan ve ağır ürünler ihraç ediyor. Bu ürünlerin tamamının uçak kargo ile ulaştırılması, bu alanda çalışan KOBİ’ler, imalatçılar, işletmeler, büyük küçük tüm firmalar için büyük maliyet kalemleri ve zaman kaybı oluşturuyor. Sertrans, geliştirdiği IQ+ Shuttle hizmetiyle hem Türkiye’nin Avrupa yönündeki ihracatına destek oluyor hem de zamandan tasarruf edilmesini sağlıyor. Sertrans Logistics CEO’su Nilgün Keleş: “Ulusal ve uluslararası müşterilerimize sunduğumuz hizmetler arasında inovasyon gücüyle öne çıkan hizmetimiz IQ+ Shuttle ile Avrupa pazarındaki parsiyel taşımacılıkta büyük bir fark yarattık, müşterilerimizin zamandan ve maliyetten tasarruf etmelerini sağladık. İster küçük bir kutu ister tonlarca yük olsun biz aynı hassasiyetle aynı hızda teslimatı gerçekleştiriyoruz. İhracat ve ithalat yapan firmalar için önemli bir fırsat yaratmış oluyoruz. IQ+ Shuttle hizmetimizle tüm parsiyel yükleri karşılıklı, haftalık ve düzenli olarak Barselona’ya 68, Münih’e 60, Milano’ya 58, Amsterdam’a 84, Brüksel ve Paris’e 85 saatte taşıyor ve bu süreleri garantiliyoruz” dedi. Nilgün Keleş İthalat/ihracat yapan firmaların lojistik aşamasında karşılaştıkları sorunlar: 4 Ürün teslimat tarihlerine uyulamadığı için iptal edilen anlaşmalar. 4 Zamanında yerine ulaştırılamayan ürünlerin, hammadde ve yedek parçaların maliyet zincirine ve son tüketici fiyatlarına olumsuz etkisi. 4 İyi planlanmayan gümrükleme ve nakliye süreçlerinin uzaması nedeniyle müşteriler nezdinde kurumsal itibar kaybı. Doğru hamle risk değildir Maersk Line, sizi daima tam zamanında sonuca taşır. Qatar Airways Ortadoğu’nun en iyi havayolu şirketi seçildi Qatar Airways 2014 Business Traveller Asya Pasifik Ödülleri kapsamında art arda beşinci kez “Ortadoğu’nun En İyi Havayolu Şirketi” seçildi. Bu yıl 23.üncüsü düzenlenen ödül töreni Hong Kong’da gerçekleştirildi. Ödülü ise Qatar Airways adına Hong Kong Ticari Müdürü Yap Kiand aldı. Ortadoğu’nun En İyi Hava Yolu Şirketi Ödülü’nü almaktan dolayı gurur duyduklarını belirten Akbar Al Baker, “Yolcularımızın beş yıldızlı hizmet ve daha iyi bir seyahat deneyimi sunma konusundaki çabamızı takdir etmeleri bizim için büyük bir onur. Yolcularımıza, bizimle yaptıkları seyahatlerde Qatar Airways hizmetlerini ve misafirperverliğini en iyi şekilde sunmaya devam edeceğiz” dedi. maerskline.com