Catalog

SAYFA CUMHURİYET 31 EKİM 2014 CUMA 10 TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK 3 kıtadan 77 ülkeye doğrudan hizmet 4 3 kıtadan 77 ülkeye doğrudan hizmet götürüyor. 4 Sektörün büyüklüğü 80 milyar TL. 4 Yan sektörleri ile birlikte yaklaşık 1 milyon 152 bin kişiye istihdam sağlıyor. 4 Türkiye’nin toplam ihracatının değer olarak yüzde 40’ını taşıyor. 4 Ülke ekonomisine her yıl ortalama 6 milyar dolar döviz (navlun geliri) katkısı sağlıyor. 1 milyon 152 bin kişinin istihdam edildiği sektörün gelişmesi için alt yapı yatırımlarına hız verildi Lojistik ‘büyümeye devam’ diyor u Son dönemde 6’sı yeni faaliyete geçmiş toplam 19 lojistik merkezi bulunuyor. Kalan 5 adet lojistik merkezinin de faaliyete geçmesiyle, Türkiye lojistik sektörüne yıllık yaklaşık 27 milyon ton ilave taşıma imkanı, 9 milyon metrekarelik, açık alan, stok alanı, konteyner stok ve elleçleme sahası kazandırılacak. Ekonomi Servisi Türkiye’de lojistik sektörü kara, hava, deniz, demiryolu ve kombine taşımacılık alanlarındaki yatırımlarla gücünü arttırmaya devam ediyor. Sektör 2010 yılından sonra yüzde 12’nin üzerinde bir büyüme kaydetti. Ticari hizmetler ihracı listesinde yüzde 31,4 pay ve 13,2 milyar dolar ihracat tutarı ile turizmden sonra ikinci sırada bulunuyor. 2013 yılı taşımacılık sektörünün ihracat verilerine göre dünyada 12’inci sırada. 2013 yılı TÜİK rakamlarına bakıldığında ise lojistik sektörünün milli gelire oranının yüzde 12.3 seviyesinde olduğu görülüyor. 1 milyon 152 bin kişinin istihdam edildiği lojistik sektöründe 2013 yılında Türkiye’de 385 milyon ton yük ve konteyner elleçlenirken 2023 yılında Türkiye limanlarında elleçlenen miktarın 850 milyon ton olması hedefleniyor. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın 2013 yılı verilerine göre, yurtiçi yük taşımacılığının yüzde 88.7’si ve yol ülkelerinde olduğu gibi, etkin karayolu ve deniz ulaşımı bağlantısı olan ve yükleyiciler tarafından tercih edilebilir alanlara çekiliyor. İhracata önemli katkılar sağlaması beklenen lojistik merkezlerden 6’sı faaliyete geçti. 5 merkezde inşaat, 8’inde planlama devam ediyor Kalan 5 adet lojistik merkezinin de faaliyete geçmesiyle, Türkiye lojistik sektörüne yıllık yaklaşık 27 milyon ton ilave taşıma imkanı, 9 milyon metrekarelik, açık alan, stok alanı, konteyner stok ve elleçleme sahası kazandırılacak. cu trafiğinin yüzde 90.5’i karayolu ile yapılıyor. Türk taşımacılar her yıl ülke ekonomisine yaklaşık 6 milyar dolar navlun geliri kazandırırken, Kara ve RoRo sınır kapılarından her yıl ortalama 1.5 milyon ihracat ve 500 bin ithalat seferi gerçekleştiriliyor. İhraç taşımalarında Türk plakalı araçların payı yüzde 81 iken, ithalat taşımalarında Türk araclarının payı yüzde 68’e düşüyor. 2013 yılında Türk araçlarıyla toplam 1.24 milyon ihraç seferi, 408 bin 483 ithalat seferi gerçekleştirildi. 2004 yılından itibaren teşvik edilen blok tren uygulaması ile 2014 yılında 28 milyon ton yük taşınması planlanırken, ilk yedi ayda yak laşık olarak 16.8 milyon ton taşıma yapıldı. Avrupa, Asya ve Ortadoğu’ya; Derince, Bandırma, Alsancak, Samsun, İskenderun ve Mersin limanlarından denizyoludemiryolu ve demiryoludenizyolu bağlantılı; Halkalı, Köseköy, Derince, Bozüyük, Çukurhisar, Ankara, Boğazköprü, Eskişehir, Kayseri, Başpınar, Biçerova, Mersin merkezlerinden demiryolukarayolu bağlantılı kombine yük taşımacılığı yapılıyor. 2003 yılında 658 bin ton olan demiryolu konteyner taşımacılığı, 2014’ün ilk yedi ayında 6.10 milyon tona ulaştı. TCDD tarafından, kent merkezi içinde kalmış yük garları; Avrupa Turgut Erkeskin UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Turgut Erkeskin dünyada tüm sektörlerde olduğu gibi lojistik sektöründe de zorlu bir dönem yaşandığını söylüyor. Bölge ülkelerinde yaşanan olumsuz gelişmeler ve değişen ekonomik dengeler nedeniyle sürekli alternatif pazarlar geliştirmeye çalışan ihracatçılarımızın gereksindiği lojistik hizmetleri sağlayan sektörümüz ülke ekonomisinin ve dış ticaretinin gelişmesindeki önemli rolünü sürdürüyor diyen Erkeskin Asya ve Avrupa arasında stratejik bir köprü konumunda olması nedeniyle lojistik ve taşımacılık açısından bölgenin lojistik üssü olma potansiyeline sahip olduğunu yineliyor. Sektörün Afrika, Orta Doğu ve Orta Asya ülkelerine yöneldiğini her ne kadar Ortadoğu’daki karışıklıklar sektörü etkilese de bu yıl da geçen yıl olduğu gibi yüzde 10’lara yakın bir büyüme rakamı beklediklerini kaydediyor. Er Altyapı eksiklerinin giderilmesi şart keskin “alt yapıda ve ulaşımda ne gibi problemler yaşıyorsunuz? Yeni altyapı çalışmaları fayda sağlayacak mı?” sorumuzu şöyle yanıtlıyor: “Türkiye uluslararası lojistik açısından önemli konumda. Ancak coğrafya avantajı tek başına yeterli değil, sektörün gelişimi için altyapı eksikliklerinin giderilmesi gerekiyor. Demiryolu, Denizyolu, Karayolu ve Havayolu arasında bağlantılarının birbirine kolay bir şekilde entegre edilmesi gerek. Ulaşım ağlarının ulusaluluslararası entegrasyonu yönünden yeniden yapılandırılmasına yönelik çalışma lar son yıllarda hız kazandı. Havayolu şirketlerimizin taşıdığı malların neredeyse yüzde 6065’e varan kısmı İstanbul veya Türkiye üzerinden transit taşımacılık yapılıyor. Çin’den alınan bir mal İstanbul üzerinden aktarılarak Almanya’ya Brezilya’ya götürülüyor. Atatürk Havalimanı bu anlamda neredeyse doygunluk seviyesine ulaşmış vaziyette. 3’üncü havalimanı ile birlikte yeni yük hareketlerini Türkiye üzerine çekerek elleçlediğimiz mal miktarını artıracağız. Ayrıca yeni demiryolu hatları, yeni karayolları, havalimanları ve lojistik merkezler yapılıyor, limanlarımız elden geçiriliyor. Lojistik üs olmak demek hareketin giriş çıkışın da hızlı olmasını gerektiriyor. Bunu sağlayacak kanuni düzenlemelere de ihtiyaç var. Bunlar tamamladığında taşımacılık alanında maliyet ve hız avantajını yakalamış olacağız. Aras Kargo 18 bin ağaç kurtaracak u Elektrikli araçlar kullanarak çevreye duyarlılığını gösteren Aras Kargo’nun Yönetim Kurulu Başkanı Evrim Aras, 8 yılda 5.787 ton karbon salımına engel olarak, doğaya yaklaşık 18 bin ağaç dikilmesi halinde yaracağı faydaya eşit olduğunu söyledi. Aras Kargo, yüzde 100 elektrikli araç sayısını 39’a yükseltti. ArasKargo Yönetim Kurulu Başkanı Evrim Aras, “5 milyon TL’lik maliyetle en geniş yüzde 100 elektrikli ticari filoyu yöneteceğiz” dedi. Aras Kargo’nun attığı bu doğa dostu adımla elektrikli araçların ortalama araç ömrü olan 8 yılda 5.787 ton karbon salımına engel olacağına dikkat çeken Evrim Aras bunun da doğaya yaklaşık yeni 18 bin ağaç dikilmesi halinde yaratacağı faydaya eşit olduğunu söyledi. Elektrikli araçların İstanbul’un dışında Ankara, İzmir, Bursa ve Kocaeli’nde de hizmet verdiğini belirten Aras, doğa dostu adımlarından birinin de filo gençleştirme olduğuna dikkat çekti. Maersk Line hava kirliliğinde hassas 2013 yılında yüklerini endüstri ortalamasında bir hat yerine Maersk Line ile taşıyarak toplam 2,6 milyon ton karbon tasarrufu gerçekleştirdi. edef karbon salımını azaltmak Aras “Mevcut araç filomuzda 430 aracı yeniledik. Araçların gençleşmesi adına yatırım planlarımızı 2015’te de sürdüreceğiz. Bir yandan elektrikli araçlarla çevreye olan duyarlılığımızı gösterirken aldığımız yeni araçlarla da karbon salımını en aza indirmeyi hedefliyoruz” dedi. Avrupa’nın aksine şu anda elektrikli ticari araçlar için vergi avantajı sağlanmadığına da dikkat çeken Aras, devletin elektrikli araçlar için teşvik sağlaması gerektiğini belirtti. H Dünyada konteyner deniz taşı reken önlemleri aldıklarını söylemacılığının önde gelen firmala yen Sürdürülebilirlik Sorumlusu rından Maersk Line, yaptığı pro Jacob Sterling ise, “İşimizin yüzjelerle çevreyi korumayı amaçlı de 19’unu temsil eden büyük müşyor. Firmanın karlı bir yıl geçir terilerimiz, paydaşlarına sürdürülediğini ve çevre bilinci konubilirlik konusunda vaatlerde busunda hassas olduklarını lunmuştu. Müşterilerimisöyleyen Maersk Line zin yüklerini her yıl giMaersk Line, CEO’su Søren Skou, derek daha az çevre2013 yılının Haziran “2013 Maersk Lisel etkiyle taşımakayında, daha önceden sipariş ne için iyi bir yıltan ve dolayısıyla ettiği 20 adet TripleE gemisinin dı. Hem finansürdürülebilirlik ilkini, bugüne kadar da 9’unu teslim sal olarak, hem sözlerini tutmade sürdürülelarına yardım aldı. 2015 yılı sonuna kadar tüm siparişbilirlik per etmiş olmak lerin tamamlanması planlanıyor. Bugüne formansıkadar üretilmiş en yüksek kapasiteye sahip tan gurur dumız açısınyuyoruz.” dedi. bu gemiler, eşsiz dizaynı ve egzoz gazını dan. Biz bu 600’e yakın ekstra enerji üretilmesi için tekrar kullanan sene işimizi gemi filosuna en son teknolojisi ile enerji verimliliğini en %4,1 büyüsahip firma üst seviyede kullanıyor. Böylece taşımalartürken, karnın müşterileda konteyner başına karbon salım oranını bonda salı ri 2013 yılında %50 azaltıyor. Tabii ki, Maersk Line, mında 3,8 milyüklerini endüst2013 yılında elde edilen güçlü karbon yon ton düşüş ri ortalamasında performansının temel etmeni gerçekleştirdik” bir hat yerine Masadece bu gemiler değil. Servis açıklamasını yapersk Line ile taşıyaağında da geçirdiği tı. Skou sözlerine rak toplam 2,6 milbüyük revizyon. şöyle devam etti: Yayon ton karbon tasarkıt verimliliği üzerine rufu gerçekleştirdi. 2012 yaptığımız çalışmalar, karyılında 31.5 milyon ton CO2 bondioksit ve diğer hava kirlesalımı yapan hat, 2013 yılında butici maddelerin oranlarını düşürme nu 27.7 milyon tona düşürdü. Aymize yardımcı oldu. Böylece işi rıca SOX salımında da büyük ilermiz büyürken dahi çevresel etki leme kaydeden hat 2012 senesine mizi somut düzeyde düşürebildik. kıyasla salımını %12 azaltarak 488 Karbon salınımı konusunda ge bin tona düşürdü.