Catalog

CMYB C M Y B 27 ŞUBAT 2009 CUMA CUMHURİYET SAYFA HABERLER 3 THY uçağõnõn düşüş nedenini araştõran Hollandalõ yetkililer iki motorun da durmuş olabileceğini belirtti Motor arõzasõ olasõlõğõ arttõ MELTEM YILMAZ Uzmanlar, Türkiye’de uçak sayõ- sõnõn kõsa sürede yüzde 30 dolayla- rõnda arttõrõldõğõnõ belirterek buna kar- şõlõk lisanslõ teknik eleman alõmõnõn yapõlmadõğõnõ, 16 teknisyenin 95 uçağa bakmak zorunda bõrakõldõğõ- nõ ifade etti. Alman havacõlõk uzmanõ Cord Schellenberg, kazanõn nedenleri ko- nusunda henüz kesin bir yorum ya- põlmasõnõn yanlõş olacağõnõ, ancak uçağõn yere çakõlmasõnõn ardõndan yangõn çõkmamasõnõn büyük bir şans olduğunu dile getirdi. Hava-İş Sen- dikasõ Başkanõ Atilay Ayçin Türki- ye’de uçak kapasitesinin çok kõsa bir süre içerisinde yüzde 30 arttõrõldõğõ- nõ ancak bu doğrultuda teknik eleman alõmõnõn yapõlmadõğõna, kazanõn değerlendirilmesinde bunun göz ardõ edilmemesi gerektiğine dikkat çe- kerek “16 teknisyenimiz, 95 uçağa bakmak zo- runda bırakılıyor” diye konuştu. Sivil Havacõlõk Mezunlarõ Derneği Başkanõ Ha- san Lik, THY’nin teknik eleman kodrosunun 2001’deki sayõsõyla bugünkünün aynõ olduğuna dikkat çekerek “Uçakların yeni olması ve çok fazla teknik bakım gerektirmemesi nedeniy- le eksiklik çok fazla hissedilmiyor olabilir an- cak ileride bu büyük bir sorun olacaktır. Ben Amsterdam’da yere çakılan uçağın bakım so- runundan değil, teknik nedenden kaynak- landığını düşünüyorum” dedi. ‘Her zaman yedek yakıt vardır’ Türkiye Havacõlõk Pilotlarõ Derneği Genel Se- kreteri Savaş Şen, uçak yakõtõnõn bitmiş olabi- leceği yönündeki iddialarõn asõlsõz olduğu, uçak- ta her zaman yedek yakõtõn bulunduğunu söyledi. Şen “Kazadan anlaşılan o ki, uçak normal sey- rinde giderken her ne ile karşılaştıysa sert bir şekilde inişe geçti” şeklinde konuştu. Türkiye Havayollarõ Pilotlarõ Derneği Başka- nõ Ziya Yılmaz ise uçağõn iniş pozisyonunda ol- masõnõn, kazanõn ucuz atlatõlmasõnõ sağladõğõnõ söyledi. Yõlmaz, uçağõn kaptanõ Tahsin Arı- san’õn çok yakõndan tanõdõğõnõ ve kaptanõn uçuş konusunda çok bilgili olduğunu söyledi. Kazaya etki eden gelişmeler Zincirleme yanlõşlar MURAT KIŞLALI ANKARA - Türk Hava Yolla- rõ’nõn (THY) Amsterdam kazasõna uçuş güvenliğinin, “ekip yorgunlu- ğu, kadrolaşma, kamu denetiminin kaldırılması ve serbestleşme” ne- denleriyle AKP döneminde zayõfla- tõlmasõ zemin hazõrladõ. Cumhuriyet’in Hava-İş Sendikasõ ve Yüksek Denetleme Kurulu (YDK) raporlarõndan yaptõğõ değer- lemeye göre, THY’de uçuş güvenli- ğinin arka plana itilmesine etken olan bazõ faktörler şöyle: Ekip yorgunluğu: Türkiye’de kokpit ve kabinde görev alan uçucu ekiplerin çalõşma ve dinlenme süre- lerinin belirlendiği “SHT 6A-50 Yönetmeliği” bilimsel kriterlere ve uluslararasõ standart düzenlemelere aykõrõ. Bu aykõrõlõk biriken yorgun- luğa ve dolayõsõyla uçuş emniyeti- nin riske sokulmasõna neden olu- yor. Hava-İş Sendikasõ’nõn yaptõğõ ankete göre de Türkiye’de uçuş emniyeti konusunda en büyük ek- sikliğin yüzde 79 ile “Uçucu ekip- lerin biriken yorgunluğa maruz kalmaları” şeklinde çõkmasõ bu sõ- kõntõya işaret ediyor. Serbestleşme: THY yönetimini maliyet çarpõtmalarõ ile havacõlõğõn temel hizmetlerini kendi bünyesin- den çõkararak taşeronlara devretme- ye başladõ. Yönetim, çağrõ merkezin- den sonra, uçuş operasyonunun en önemli halkasõ olan yer hizmetlerini de kendi bünyesinden koparmayõ he- defliyor. Kurulan TGS adlõ şirkete Havaş ortak edildi. Hava-İş anketine katõlanlarõn yüzde 26’sõ “Havacılık sektörünün liberalleştirilmesi ve kuralsızlaştırılması”nõ uçuş güven- liğine tehdit olarak görüyor. Kadrolaşma: Hükümet, THY’den bölünen THY Teknik AŞ’de, AKP’ye yakõnlõğõyla bilinen Hak-İş’e bağlõ Çelik-İş sendikasõ aracõlõğõyla yapõlanmak istiyor. Ha- vacõlõk konusunda uzman olmayan bir sendika aracõlõğõyla girişilen bir kadrolaşma hareketi, uçuş emniyeti- nin temel fonksiyonu olan uçak ba- kõm hizmetlerini tehlikeye atõyor. Haber Merkezi - İstanbul’dan Amsterdam’a giderken Schipol Havaalanõ yakõnlarõnda boş bir araziye çakõlarak üç parçaya ayrõ- lan Türk Hava Yollarõ uçağõyla ilgili inceleme sürüyor. Enkazda ve çevresinde inceleme yapan uz- manlar kaza nedenin gelecek haf- ta belirlenebileceğini açõklarken Hollanda Güvenlik Araştõrma Kon- seyi Başkanõ Pieter van Vollen- hoven, uçağõn hen iki motorunun da durmuş olabileceğini söyledi. 9 kişinin ölümüyle sonuçla- nan kazanõn ardõndan dün bir basõn toplantõsõ düzenleyen Hol- landalõ yetkililer, kazaya ilişkin adli ve teknik soruşturmanõn sür- düğünü belirterek “Tüm geliş- meler değerlendiriliyor. Kara kutu incelemesi devam ediyor” dediler. Akşam saatlerinde bir açõklama yapan Hollanda Gü- venlik Araştõrma Konseyi Baş- kanõ Pieter van Vollenhoven, ka- zanõn oluş biçiminin iki motorun da durduğunu gösterdiğini söy- ledi. Vollenhoven kazanõn ne- denleri hakkõnda ilk bilgilere ge- lecek hafta ortalarõnda ulaşõlabi- leceğini belirterek, araştõrmalar- da Türk, Amerikan, Fransõz ve İtalyan uzmanlardan da destek alõndõğõnõ vurguladõ. ‘Motoru 3. pilot durdurdu’ Alman Der Spiegel dergisinin internet sitesinde ise kazaya iliş- kin ilginç bir iddia yayõmlandõ. Si- tenin havacõlõk uzmanlarõna da- yandõrarak hazõrladõğõ haberde, 29 yaşõndaki 3. Pilot Olcay Öz- gür’ün uçağõ indirmek üzere mo- torlarõ yavaşlatmaya çalõşõrken yanlõşlõkla tamamen durdurduğu yönündeki ihtimalin ağõrlõk ka- zandõğõnõ öne sürdü. Haberde, üçüncü pilotun hata- sõnõ fark eden kaptan pilot Hasan Tahsin Arısan’õn devreye girdi- ği ancak uçağõ kurtaramadõğõ id- dia edildi. Haberde şu ifadeler kullanõldõ: “Uçağın 3. pilotu 29 yaşındaki Olgay Özgür, Boeing 737-800 tipi uçaklar için eğitim alıyor- du ancak 2004 yılından beri pi- lot lisansı bulunuyordu. Uçağın düşmesinin sebebi iki motorun da durması. Uzmanlara göre tahminen motorlarla ilgili bir şey yanlış gitmiş. Pilotun teknik sebeplerden dolayı inmeye ça- lıştığını ancak ivme kaybederek düştüğünü belirtiyor. Burada 3. pilotun uçağı kullandığını ve son anda kaptan pilotun (kont- rolü) devraldığı ihtimalini ön plana çıkarıyorlar.” ‘Taş gibi yere düştü’ Delft Teknik Üniversitesi’nden aerodinamik uzmanõ Michel van Tooren de kazada rüzgârõn bir et- ken olmadõğõnõ, uçağõn aşõrõ hõz kay- bõndan ötürü kaldõrma kuvvetini kaybettiğini ve bu yüzden “bir taş gibi yere düştüğünü” ifade etti. Hollandalı uz- manlar, uçağın enkazında ve kazanın meyda- na geldiği arazi- de yoğun bir ça- lışma yapıyor. Değişik konular- da uzman yakla- şık 60 kişiden oluşan bir ekip, kaza öncesinde uçakta neler ol- duğunu belirle- meye çalışıyor. (Fotoğraf: AP) Teknik eleman sıkıntısı THY’de uçak sayõsõnõn artmasõna karşõn personel sayõsõnõn yetersiz olduğu belirtildi THY’DEN YALANLAMA - Amsterdam’da kaza yapan Tekirdağ adlı uçağın arızalı olduğu iddiaları üzerine yazılı bir açıklama yapan THY, iddiaları yalanlayarak uça- ğın tüm bakımlarının belirlenen programa ve prosedürlere uygun olarak yapıldığını kaydetti. Uçağın en son C bakımının 22 Ekim’de, A bakımının ise 19 Şubat 2009’da yapıldığı belirtilen açıklamada, 28 Ekim 2008’de topraklama cihazı (Bonding Jumper), 23 Şubat 2009’da ise Madrid seferi öncesi ana ikaz lambasının (Mas- ter Caution Light) arıza yaptığı, cihazların değiştirilmesinden sonra uçağın seferlerine sorunsuz olarak devam ettiği dile getirildi. Kaza yapan Tekirdağ adlı uçak. (AA) Amsterdam’dan havalanan ve içinde ka- zada yaralanan 7 yolcunun da bulun- duğu THY’nin “Kırşehir’’ adlı tarifeli uçağı, dün saat 16.20’de İstanbul’a in- di. Uçağa yanaştırılan bir asansör am- bulans ise el ve kolları kırık olduğu be- lirtilen bir yaralıyı tekerlekli sandal- yeyle alarak hastaneye götürdü. Ak- şam saatlerinde 3 yaralı daha uçakla İstanbul’a getirildi. (Fotoğraf: AA) YARALILAR GETİRİLİYOR Ölenlerin 5’i Türk 4’ü ABD’li ‘Kriz yönetimi beceriksizliği’ ANKARA (Cumhuriyet Bürosu) - CHP Grup Başkanvekili Kemal Anadol, uçak ka- zasõ sonrasõnda yaşanan “kriz yönetimi” be- ceriksizliklerini “apronda deve kesen zih- niyetin yansıması” olarak yorumladõ. Ana- dol, THY uçağõnõn Hollanda’da düşmesi sonrasõnda yaşananlarla ilgili bir soruyu ya- nõtlarken “İki örnek vermek istiyorum. Apronda deve kesen zihniyet ve hacdan gelirken ayaklarında plastik terlikler, darmadağınık bir kıyafet, 2 metre arka- sında yürüyen eşi ve THY’nin genel mü- dürü... Birleşik kaplar gibi bunlar” dedi. Yabancõ ajanslarõn kazaya ilişkin bilgi verdi- ğini ancak THY’nin uzun süre bu haberlerin doğru olup olmadõğõna yönelik açõklama yapmadõğõnõ vurgulayan Anadol, “Net, say- dam bir anlayış içinde değil, apronda deve kesen bir zihniyetin yansıması” dedi. Yıldırım: Çelişki yok Ulaştõrma Bakanõ Binali Yıldırım, önceki gün yapõlan açõklamalarda çelişki olmadõğõnõ ileri sürdü. Yõldõrõm şunlarõ söyledi: “Bizim söylediklerimiz çok açık. ‘Şu an için herhan- gi bir can kaybõ yok’. Bu ne demektir? Ola- bilir, yaralılar var. Zaman ilerledi, vefat edenler oldu, bunlar teyit edildi. Biz de ka- muoyuyla paylaştık. İlla can kaybını arttır- maya yönelik özel bir gayret mi göstermeli- yiz? Kimse bizden bunu beklemesin. THY ve Türk sivil havacılığının ortaya koyduğu başarıyı gölgelemeye çalışan ve bu amaca yönelik de dış basında kısmen de içeride bu itibarı soru işaretleri oluşturacak gayretle- ri de gördük ve esefle karşıladık.” Haber Merkezi - Hollanda’da kaza son- rasõ kurulan kriz masasõnõn başkanõ olan Ha- arlemmermeer Belediye Başkanõ Theo We- terings, uçakta 134 değil 135 kişinin bulun- duğunun saptandõğõnõ, ölenlerin 5’inin Türk, 4’ünün de Amerikalõ olduğunu açõkladõ. We- terings ölüm bilgilerinin ailelerine iletildiğini ancak isimlerinin henüz kamuoyuna açõklan- mayacağõnõ, 6 ağõr yaralõnõn kimliklerinin de belli olduğunu söyledi. Weterings ölenlerden üç kişinin uçağõn pilotlarõ olduğunu da açõk- ladõ. Yolcularõn uyruklarõ şöyle: 60 Hollan- dalõ, 51 Türk, 1 Alman, 7 Amerikalõ, 3 İngi- liz, 1 Bulgar, 1 Finlandiyalõ, 1 İtalyan, 1 Tayvanlõ, 4 İranlõ, 1 Sudanlõ ve 2 Suriyeli. 2 yolcunun uyruğu ise belirlenemedi. KİMLİKLERİ AÇIKLANMADI CHP’DEN SERT TEPKİ KAZA SİGORTALARI ÖDENECEK THY’den İMKB’ye yapılan açıkla- mada, kaza yapan “Tekirdağ” adlı uça- ğın 41.77 milyon dolara sigortalı oldu- ğu bildirildi. Açıklamada şöyle denildi: “Kazayla ilgili olarak lider reasürör Allianz firmasından ve broker şirketin- den birer yetkili ekspertiz çalışmalar için bugün Amsterdam Shipol Havali- manı’nda bulunacaklar. Yolcularımız tüm rizikolara karşı sigortalı olup ka- zada vefat eden yolcularımızın yakınla- rına gerekli tazminatlar ile yaralı yol- cularımızın tedavi giderlerinin tamamı sigortacılarımızca karşılanacaktır.”