Catalog

CMYB C M Y B 23 ŞUBAT 2009 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Ortalık Daha da Kızışacak... Çok partili yaşamın başlangıcından bu yana, Türkiye’nin sorunsuz dönemler geçirdiğini söy- lemek olanaksız. Şimdiyse sorunların böylesine kördüğüm hali- ne dönüştüğü, yolsuzluk ve olumsuzlukların ka- nıksanmak bir yana neredeyse prim yapan bir ni- telik kazandığı bir dönemden geçmekte olduğu- nu söylememek olanaksız. Sanırım nereden nereye geldiğimizi yukarıda- ki bölüm özetliyor. Yayın organlarının kimileri, olup bitenleri gör- mezden gelme konusunda giderek uzmanlaşıyor. Hatta demokratik yaşama, yargının bağımsızlığı- na, çalışanların haklarına yönelik saldırıları yetersiz bulup iktidarı eleştirenler bile çıkıyor. Yayın organlarını şöyle bir tararsanız ülkemizi yakıp kavuran krizin yarattığı ortamı yansıtan ha- berlere zor rastlarsınız. Hemen hepsinde, teğet geçmekte olan(!) krizi engelleyecek önlemler paketi(!) hikâyelerini oku- yabilirsiniz. Bazen de iktidarın ülkeye reva gördüğü yöne- tim ve yöntem biçimlerini eleştirenler arasından yeni işbirlikçilerinin de meydana çıkmakta oldu- ğunu görüp şaşırırsınız. Sorunlara çözüm bulma girişimlerinin gündeme getirilmesini beklerken, dertlerin üzerini örtme ve kendini savunurken çifte standart uygulama yöntemini tırmandırma çabalarına tanık olmak da günümüzün geçerli yaklaşımlarından bir başka- sını oluşturmaktadır. Yerel yönetim seçimlerinin yaklaşmakta oluşu, halkın bilgilenme hakkının önüne yeni engeller di- kileceğinin ve baskı yöntemlerinin yeni buluşlar- la devreye sokulacağı beklentilerini de güçlen- dirmektedir. Ergenekon soruşturması, yeni tartışmalara ne- den oluyor. Bu tartışmaların nasıl yapıldığını me- rak edenlere anımsatmak istedim. Basın Yasası hazırlanırken “yargıyı etkileme” başlıklı maddenin taslak şekli, eskisine oranla da- ha da sınırlayıcı tanımlar içeriyordu. Soruşturmacıların raporlarının bile yazılması ya- saklanmak isteniyordu. Kararlar kesinleşmeden hâkim ve mahkemelerin işlemlerinin eleştirilmemesi kuralına, cumhuriyet savcıları da ekleniyordu. Gönül borcunu ödemek için yazıyorum. Türki- ye Gazeteciler Cemiyeti yönetiminin ve hukuk da- nışmanının ısrarlı çabaları olmasaydı, madde böyle yasalaşacaktı. Ergenekon iddianamesinin, hukuka ve mantı- ğa aykırı olduğu iddia edilen bölümlerinin eleşti- rilmesi de suç sayılacaktı. Demek istediğim şu: Durum vahim, ama umut- suz değil. Dertlerden kurtulmanın bir yolu mutla- ka bulunuyor. oerinc@cumhuriyet.com.tr otomobil cumhuriyet.com.tr İlk olarak 1996 yõ- lõnda tanõtõlan Hon- da City, bugün dün- ya çapõnda 39 ülkede satõlõyor. Yeni City’nin geliştirilen kabin yapõsõ ve yalõ- tõm özellikleri gürül- tüden uzak, sessiz ve huzurlu bir yolculuk sunabilmek için özel olarak tasarlanmõş. Tamamen yenilenen göz alõcõ dõş tasarõ- mõna sportif ön õzgara, 16 inç’lik alümin- yum alaşõmlõ jantlar, gövde dizaynõnõ bü- tünleyen tamponlar ve estetik yapõsõnõ ön plana çõkaran farlar eşlik ediyor. City’de her şey, sürüş konforu ve güvenliğiniz için elinizin altõnda olacak ve kolayca kulla- nõlabilecek şekilde tasarlandõ. Yolculuğu- nuzla ilgili önemli bilgiler aktaran çoklu LCD bilgi ekranõ, otomatik dijital klima, direksiyondan kumandalõ hõz sabitleyici, MP3 çalma özelliği ve AUX/USB giriş- leriyle direksiyondan kontrol edilebilen ye- ni nesil ses sistemi, City’yi kullanõşlõ ve ke- yifli bir otomobile dönüştürüyor. City’nin gözalõcõ dõş dizaynõna, üstün tek- noloji ile geliştirilmiş 1.4 i-VTEC motor eşlik ediyor. 100 km’de yanlõzca 6.0 ltit- re yakõt tüketen yeni i-VTEC motor 142 g/km’lik karbondiyoksit emisyonu ora- nõyla, yakõt ekonomisi ve çevrecilikten ta- viz vermeden 100 beygirlik güç sağlõyor. Yeni City’nin düz şanzõmanõ, vites ge- çişlerinin daha yumuşak olmasõ için ge- liştirilirken, tamamen yeni 5 ileri otoma- tik şanzõman, direksiyona monte edilmiş butonlar ile vites değiştirme seçeneği su- narak sürüş keyfinizi arttõrõyor. Yeni City’de sürücü ve yolcu hava yas- tõklarõ, yan hava yastõklarõ, yükseklik a y a r - lõ sürücü koltuğu, ABS fren sistemi, elektronik fren gücü dağõtõmõ, acil durum fren desteği, ISOFIX çocuk koltuğu bağlantõ noktalarõ, direksi- yondan kumandalõ müzik sistemi, elektrik kontrollü direksiyon sistemi, õmmobiliser, derinlik ve yükseklik ayarlõ direksiyon, di- jital bilgi ekranõ gibi özellikler standart do- nanõm olarak sunuluyor. Tofaş’õnihracatgururuFiatFiorino Avrupa’da “2009 Yõlõnõn Ticari Aracõ“ ödülünün yanõ sõra İngiltere”de “2008 Yõlõnõn Ticari Aracõ“ seçilen Fiat Fiorino, Türkiye’de 2008 yõlõnda ulaştõğõ 12 bin 582 adetlik satõş başarõsõyla sõnõfõnõn satõş re- kortmeni olmayõ başardõ. Ülkemizde Cargo, Combi- mix ve Combi model versiyonlarõyla şubat ayõna özel kampanyalõ 18 bin 520 TL ile 29 bin 520 TL arasõnda değişen başlangõç anahtar teslim fiyatlarõyla satõşõna devam edilen Fiat Fiorino ailesi, 1.4 litre 73 beygir benzinli ve 1.3 litre Mul- tijet 75 beygirlik tur- bo dizel motor seçenekleriyle satõşa sunu- lu- yor. Chery’nin hafif ticari otomobiller sõnõfõndaki modeli Ta- xim, 2009’a hõzlõ bir giriş yaptõ. 2009’da, Chery, Ta- xim modelinin yanõ sõra yeni modeller ile de piyasada di- ğer markalar ile rekabet edecek. Hafif ticari araç sõnõfõnõn üstün özelliklerine sahip üyesi Chery Taxim, iş amaçlõ kul- lanõmõnõn yanõnda bir aile otomobili olma özelliği de ta- şõyor. Taxim, standart olarak sunulan zengin donanõmõna oranla ekonomik fiyatõyla dikkatleri üzerine çekiyor. Chery Taxim’de, 1.6 litrelik 4 silindirli motor hacmine sa- hip tek sõra 8V SOCH benzinli motor, 1.5 litrelik 4 silindirli motor hacmine sahip çift sõralõ 16V benzinli ve LPG se- çenekleri ve 5 ileri manuel şanzõman görev yapõyor. Fiat’tan 500 Cabrio sürprizi! İlkbahar aylarõnda öncelikle Batõ Avrupa pazarlarõnda satõşõna başlanacak olan Fiat 500 Cabrio, 3 farklõ renk- te tercih edilebilen elektrikli softtop tavanõyla her mev- sim kullanõlabilecek ideal şehir otomobili ve tasarõm özel- likleriyle ön plana çõkõyor. Fiat Tasarõm Merkezi’nde ge- liştirilen ve Fiat’õn Tichy fabrikasõnda üretilecek olan Fi- at 500C adõ verilen yeni model, ilkbahar aylarõyla bir- likte öncelikle Batõ Avrupa pazarlarõnda satõşa sunula- cak. Tofaş çatõsõ altõnda yer alan Fiat binek araçlar ise 2009 yõlõnõn ikinci yarõsõndan itibaren Fiat 500C’yi Tür- kiye’ye ithal etmeye başlayacak. Fi- at 500 modelinde olduğu gibi biri dizel olmak üzere 3 farklõ motor seçene- ğiyle donatõlan Fiat 500C’nin benzinli motor seçeneklerinde ise Dualogic otomatik şanzõman isteğe bağlõ olarak su- nulmaya devam edilecek. Kalite ve dayanõklõlõk özellikleri ile fark ya- ratan Toyota Hilux, yenilenen tasarõmõ, güçlü motor seçenekleri ve artan donanõmõ ile pick-up segmentindeki model yelpazesi ve pa- zar ağõrlõğõnõ arttõrmayõ amaçlõyor. Toyota Hi- lux, 2.5 litre D-4D dizel 4x2 Comfort, 2.5 lit- re D-4D dizel 4x4 Adventure ve yeni 3.0 lit- re D-4D dizel (otomatik) ssürümleriyle seg- mentinde iddiasõnõ arttõrõyor. Güvenilirlik ve dayanõklõlõk özellikleri ile iş hayatõnda tercih edilen Toyota Hilux çift kabin modeli 857 ki- logramlõk kapasitesi ile kullanõcõlarõna yükle- rini taşõmak için büyük kolaylõk sağlõyor. 4x2 modeli 1800 kilogram, 4x4 modeli ise 2250 kilogram çekme kapasitesine sahip olan Toyota Hilux, iş hayatõnda olduğu kadar haf- ta sonlarõ hobi amaçlõ kullanõmlar için de avan- taj sağlõyor. Hem taşõma/çekme kapasitesi hem de geniş iç mekânõ sayesinde yeni Hilux çok farklõ yaşam tarzlarõna uyum sağlõyor. Ye- ni Hilux, 36.550 YTL’den başlayan fiyatlar- la tüketicilerin beğenisine sunuluyor. Chery’nin yeni ticarisi Taxim Yenilenen Toyota Hilux pazara sunuldu Boxter ve Cayman Türkiye’de Porsche’nin ortadan konumlu motora sa- hip Boxster ve Cayman spor otomobil- lerinin ikinci nesli Türkiye’de satõşa sunul- du. Yeni neslin en önemli özelliği, daha faz- la gücün yanõ sõra, önceki modellere göre cid- di ölçüde daha iyi yakõt ekonomisi sergile- yen, tamamen yeni teknik özelliklerle ge- liştirilen, yeni altõ silindirli boxer tip mo- torlarõ. Michelin ve Renault Trucks, birlikte gezegeni geçiyorlar Renault Trucks tarafõndan bu yõl düzenle- necek “ Cape to Cape” yolculuğu için tek lastik tedarikçisi seçilen Michelin ve Renault Trucks, “İpekyolu” macerasõndan sonra ikin- ci kez bir araya geldi. 01 Mart 2009’da başla- yacak ve 16 hafta sürecek macera kapsamõnda MICHELIN XZL lastikleri ile donatõlmõş altõ adet Renault Kerax ve altõ adet Renault Sher- pa, Norveç’in North Cape şehrinden hareket edecek 1 Temmuz 2009’da Güney Afrika’nõn Cape Town şehrinde son bulacak. Makyajlı Audi A6 satışa sunuldu Premium pazarda 2008 yõlõnõ lider olarak ta- mamlayan Audi, yeni modelleriyle 2009 yõ- lõna da hõzlõ bir giriş yaptõ. Geçtiğimiz günlerde satõşa sunulan A5 2.0 TFSI 211 beygir quattro S tronic modelinin ardõndan şimdi de makyajlõ A6’lar satõşa sunuldu. Yenilenmiş Audi A6 aile- si, Türkiye’de 2.0 TDI 136 beygir, 2.7 TDI 190 beygir ve 3.0 TDI 240 beygirlik üç farklõ turbo di- zel motorlu ve 2.0 TFSI 170 beygir, 2.8 FSI 220 beygir, 3.0 TFSI 290 beygir ve 4.2 FSI 350 bey- girlik dört benzinli motor versiyonuyla sunuluyor. Seat’ın sedanı Exeo haziranda geliyor Seat’õn B segmentindeki ilk modeli olan Exeo haziranda Türkiye’de satõşa sunulacak. 1.6 litre 102 beygir, 1.8 litre 150 beygir, 2.0 litre TSI 200 beygir, olmak üzere 3 benzinli motor seçeneği ve 2.0 litre CR 143 beygir, 2.0 litre CR 170 beygir DPF olmak üzere 2 yeni dizel tek- nolojili motor seçeneği bulunan Exeo, Referans ve Style olarak iki farklõ donanõm seviyesi ile satõşa sunulmasõ planlanõyor. Değerli sürücüler, Kullandõğõnõz benzinli araçlarõn, motor aksamõnõn çalõşmasõnõ sağla- yan en önemli üniteler yakõt siste- minden sonra elektrik yani, akü, şarj dinamosu, marş motoru, ateşle- me bobini, buji kablolarõ ve bujilerdir. Bir aracõn ilk çalõşmasõnõ sağlayan ünitelerin kontrollerinin zamanõnda ya da aracõn be- lirtilerine göre mutlaka yapõlmasõ gerekir. İlk çalõşmanõn güç olduğu hallerde ara- cõnõzõn elektrik deposu olan aküsünü ve ku- tup başlarõyla birlikte çõkõş gücünü kont- rol ediniz. Genelde soğuk iklim şartlarõnda kutup başlarõnda oluşan oksitlenme bu akõmõn ek- silmesine sebep olacaktõr. Akünüze cere- yan üretimi yapmakta olan şarj dinamonuz yeterli üretimi yapmõyorsa, diyot ve kon- jonktör tablanõz, kömürü ya da kollektörün bakõrlarõ aşõnmõş olabilir. Dinamolarda bir diğer etkiyse V kayõşõ diye bilinen al- ternatör kayõşõdõr. Son sistem otomobillerde kanallõ tip di- ye bilinen bu kayõşlar zamanla size sağlam gibi görünse de dönmelerini sağlayan ge- rek krank kasnağõ gerekse dinamo uç kas- naklarõnõn ve kayõşõn yõpranmasõ sonucu tam devir yapamadõğõ için dinamonun da gerekli cereyanõ sağlamasõnõ engeller. Gergi kasnağõ destekli olan sistemlerde kayõşõnõzõn gergi ayarlarõ çok önemlidir. Bu sistemlerin ayarlarõnõ sizler de kont- rol edebilirsiniz ama “asla çalışır durumda olmaması” gerekir. Sağ- lõklõ ilk hareketi veren bir marş- motoru aracõ geç çalõştõrõyorsa ön- celikle buji kablonuzun iletkenliğine ve bujilerinizin tõrnak aralõklarõnõn yeter- li olmasõna dikkat ediniz. Dizel araçlarda kõzdõrma bujilerine ve en- jektörlerin mazot püskürtme oranlarõna dik- kat ediniz. Bazõ araçlarõn direksiyon pompalarõnõ elektrikli olarak düşünecek olursak sağ- lõksõz bir akõm direksiyonunuzun da hare- ket kabiliyetini etkiler. Bu süre ve konum sizi rahatsõz edecek durumdaysa mutlaka ustanõza ve uzman bir mekanisyene baş- vurmanõz gerekmektedir. Sevgilerimle... Mazda Motor Corporation, yeni Mazda6’nõn Euro NCAP tarafõndan yapõlan 2009 kombine güvenlik performansõ testinden tam not aldõ. Eylül 2005’te Mazda5, Aralõk 2007 de ise Mazda2, Euro NCAP testlerinden beş yõldõz almayõ başaran Mazda modelleri arasõndaydõ. Her iki model de testlerden tam notu Yetişkin Yolcu Korumasõ kategorisinde almõştõ. Mazda6’ya Euro NCAP’tan Beş Yıldız Yeni City’nin tanıtıldığı basın toplantı- sında konuşan Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan, glo- bal krizin tüm iş yaşamında olduğu gibi otomotiv sektöründe de bir devrin sonunu getirdiğini ve bir devrim için hazırlıkların acil olarak başlamasını hızlandırdığını söyledi. Sadece gelişme, reform ve değişimin gerçek sistemlerin kurulması için yeterli olurken, bu olguyu kavrayan ülkelerde uy- gulanmaya başlanan vergi indirimleri ve hurda teşviklerinin, 2010 yılı beklentilerini durağandan olumluya dönüştürdüğünü ifade eden Karaarslan, iç pazar talebini genişletebilmek için geniş katılımlı Ekono- mi Koordinasyon Kurulu’ndan ise henüz bir cevap alınamadığını hatırlattı. Kriz bir devrin sonunu getirdi Geliştirilen kabin yapõsõ ve yalõtõm özellikleriyle daha sessiz ve konforlu sürüş özellikleri kazanmõş Yenilenen City Türkiye’de TÜRK KALP VAKFI YA AMINIZI ANSA BIRAKMAYIN KALB N Z KORUYUN TÜRK KALP VAKFI 19 Mayıs Cad.No:8 i li/ stanbul Tel: 0212 212 07 07 Pbx www.tkv.org.tr