Catalog

24 OCAK 2005 PAZARTESİ + CUMHURİYET SAYFA vJ 1 U1VJLU151XJ otomobil@cuınhuriyet.coın.tr SEFİNE-ITERAKKİ TURHAN SELÇUK koK5AL- DURUST TABİAÎLI İSTANBUL EFENDİSİ ABDÜLCA1ÎBAZ* IN HARİKULÂDE MACERALARI KISIM HEKMILt BİRDEN $ALSAK VıCı î>EĞrîi-.. MAÎ>J. 0 f?EteEfc.E.TLÎ TCP Akl HAKKiMU Avrupapazarındaki durgunluğa karşın toplam 2 milyon 27 bin adetlıksatış rakamına ulaştı Peugeot 2004'tedahada büyüdü v %> *± . . . i£ ' -' Peugeot, dünya ça- pındaki binek ve ticari satışıyla ge- çen yıla oranla yüzde 5.9 büyüdü. Pe- ugeot 2004 yıhnda ulaştığı 2.027.000 adetlik satışla tarihinde ilk kez 2 mil- yondan fazla araç satmış oldu. Satışlarının yüzde 22'sini Fran- sa'da, yüzde 44'ünü Batı Avrupa'da ve yüzde 34'ünü Batı Avrupa dışı ülkelere yapan Peugeot, 2004 yıhn- da uluslararası büyüme stratejisini başarıyla sürdürdü. 2003 yıhnda tüm Avrupa ülkelerinde çeşitli pazarlar- da gözlemlenen durgunluk, 2004 yı- hnda da etkisini arttırarak gösterdi. Her şeye karşın Peugeot, Batı Avru- pa'da toplam 17 ülkede 2004 yıhn- da toplam 1.329.000 adetlik binek ve ticari araç sattı. Batı Avrupa dışı ülkelerde 2003 yıhnda yaptığı 561.510 adetlik satışını 2004 yıhn- da yüzde 24 arttırarak 698.000 ade- de çıkardı. Çok kısa bir süre sonra 5 milyonun- cusu üretilecek olan Peugeot 206, her zaman olduğu gibi bu yılı da Av- rupa'da kendi segmentinde lider ola- rak kapattı. Peugeot 206, 2004 yılı içerisinde Avrupa'da 500.000, tüm dünyada ise 800.000 adet satıldı. Kendi sınıfında bir referans otomo- bil olarak kabul edilen Peugeot 307 ise Peugeot markasının bir başka lo- komotifi oldu. Bugüne kadar 2 mil- yon adet üretilen Peugeot 307,2004 yıhnda 581.000 adet satıldı. Türklye'de Peugeot Peugeot, Türkiye'de 2004 yıhnda toplam 45.280 adet binek ve ticari araç satışı gerçekleştirdi ve bu ra- kamla, 2003 yılı ile karşılaş- tırıldığında satışlannda top- lam yüzde 47 oranında bir artış sağladı. Binek araç satışlarına baktığımızda Peugeot, 2003 yıhnda 17.967 adet olan binek araç satışını yüz- de 50 oranında arttırarak 2004 yıhnda, 26.912 adet binek aracı sa- ttı. Peugeot, ticari araç pazarında da 18.368 adetlik satış ile 2004 yılındaki çıkışını sürdürdü. Partner başarıya koştu Peugeot 206, 2004 yıhnda da top- lam 10.181 'likbir satış adedine ulaş- tı. Kuşkusuz 206 HDi'nin bu başan- da payı büyük. Peugeot 206 HDi, toplam Peugeot 206 satışlarının yüz- de 40'ını oluşturuyor. Peugeot 307, Türkıye'de 2004 yılı içerisinde de sa- tış grafığini yükseltti. 2004 yılında top- lam 15.517adetlikbirsatışaula- şan Peugeot 307, Türklye'de en çok satan ithal hatchback otomobil oldu. Türklye'de 17 Eylül tarihinde sa- tışa sunulan Peugeot 407, Peuge- ot'nunanahtardeğerleri olan "Di- namizm, Estetik, Güvenilirlik ve Yenilikçilik" değerlerini daha da ileriye taşıdı. Türkiye'nin ılk yerli minivanı un- vanına sahip Peugeot Partner, 2004 senesinı 12.224'lik bir satış ade- diyle kapattı. Peugeot Partner'ın gösterdiği istikrarlı yükseliş Pe- uge- ot'nun 2004 yıhnda elde ettiği ba- şarıların bir diğer kanıtı oldu. Ka- sım ayında Peugeot Partner ürün gamına eklenen Peugeot Partner Adventure ile Partner potansiyel müşterileri, yepyeni bir konsept ile tanıştılar. Partner imajının daha da güçlendirılmesine katkıda buluna- cak olan Peugeot Partner Adventu- re, kombivan bir araçtan çok, üst segment bir 4x4 aracı anımsatıyor ve sağlamlık, dinamizm ve çekici- liği tasarımında birleştıriyor. Proton'dan yatınm atağı Ulu Motor distribütörlüğünde Türkiye pazanna giren Proton, küresel yatırımlara hız verdi. Türkiye pazarına yeni modellerini getirmeye hazırlanan Proton, Endonezya'da bir araç üretım tesisi satın aldı. Önümüzdeki aylarda Türkiye'de de piyasaya çıkacak olan GEN 2 modelınin üretimi için satın alınan Jakarta yakınlarındaki tesis, yıllık 40-50 bin ünitelik üretim kapasitesine sahip. Daha önce Chrysler Jeep üretimi yapan tesisin satın ahnmasıyla ilgili bir açıklama yapan Proton CEO'su Tengku Mahaleel, yeni tesiste üretilecek araçların temel olarak Endonezya pazarında satılmasının hedeflendiğini ancak bir kısmının diğer Asya ülkelerine de ihraç edilebileceğini söyledi. Mahaleel aynca yeni fabrikanın Proton'un 1 milyon doları geçen nakit rezervleriyle satın alındığını, bu miktardaki bir nakit rezervinin deniz aşırı bölgelerde büyümek ve model gelıştirme programlannı sürdürmek için son derece önemli olduğunu belirtti. Ulu Motor tarafından Türkiye'ye getırilen, büyük üreticiler sınıfinda dünyanın n genç otomotiv üreticisi Proton'untemelleri, 1982 yıhnda Malezya'da, Hükümet Başkanı Dr. Mahathir Muhammed tarafindan atıldı. Malezya devletinin planlı kalkınma döneminin lokomotif girişimlerinden biri olan Proton, 1983 yıhnda Japon teknolojisi destekli montaj sanayi yaklaşımı ile hayata geçti. Malezya, Dünya Ticaret Orgütü'ne kayıtlı 146 ülkeden resim üzerindeki taslaktan dünya çapında kabul gören normlarda otomobil üretebilen 11 ülkeden biri. Bu listede ABD, Almanya, Fransa, G.Kore, Ingiltere, Isveç, îtalya ve Japonya gibi ülkeler yer almaktadır. Malezya'nın dışında Çin, Vietnam ve Iran'da da üretim yapan Proton'un, yıllık kapasitesi 250 bin adet olan Tangjum Malim Fabrikası'nda altyapı ve genişleme çahşmaları sürüyor. Bu çalışmalar sonunda, kapasitenın önümüzdeki 5 yıl içinde 1 milyon adet/yıl'a ulaşması bekleniyor. Bin 900'ü AR-GE'de olmak üzere toplam 9 bin 500 kişilik bir ekibe sahip olan Proton, bugün başta Ingiltere ve Avustralya olmak üzere 20'den fazla ülkeye ihracat yapıyor. 2001 yıhndan bu yana, Lotus, Proton için özel ürün geliştirme çahşmalannı sürdürüyor. en Chrysler 300C ödüle doymuyor Chrysler 300C bu yıl aldığı 17 ödü- le biryenisini ekledi. Detroit Oto- mobil Fuan'na katılan otomobil bası- nı üyesi 50 gazeteci 17 yeni aracı de- ğerlendırdikten sonra 2005 model Chrysler 300C'yi yılın otomobıli ola- rak seçti. Ürün Gelıştirme Bölümü lcra Kuru- lu Başkan Yardımcısı Eric Ridenour: "Bu ödiilii kazanmış olmaktan onur ve gurur duyan Chrysler Grubu, Chrysler 300C için oy kullanan ga- zetecilerin yanı sıra, müşterilerine ve çalışanlarına teşekkürü bir borç bi- lir. Chrysler 300C modeli, disiplinli coşku olarak tanımladığımız çalış- ma prensihiınizi tam anlamıyla tem- sil ediyor" dedı. Yılın Otomobili (NACOTY) Ödülü, sürüş ve yol tutuş özellıklerı, dona- nım, yenilık, güvenlik, ödenen para- nın karşılığını vermek ve uygun fıyat gibi konularda segmentlerinde yeni standartlar belirleyen araçları onur- landırmak amacı ile veriliyor. Aday- lar sadece diğer adaylara karşı değil, segmentlerindeki tüm araçlara karşı yarışıyor. 2005 Kuzey Amerika'da Yılın Oto- mobili (NACOTY) ödülleri için 17 oto- mobil ve 12 pikap aday gösterilnıiştı Motor Treııü - Yılın Otomobılı, Aulonıobile - Yılın Otomobılı, Car antl Driver - hn ıyı lü Otomobil, Auto- Week - Okuyucunıııı Seçımı Ödülü , Detroit Free Press - Yılın Otomobılı, Detroit Nevvs - Yılın Otomobılı, Edmunds.com - Yılın en Kayda Değer Otomobili, Money - Yılın Otomobıli, Maxim - En îyı 10 Otomobil, Smart Money - Yılın Aracı, IN FOCUS -AutoFOCUS Yılın Otomobılı, Executive Life - En Iyı 10 CEO Oto- mobıli , Automotive Rhythms - Yılın En Seçkın Kent Otomobılı, Edmunds.com - 2005 Yılının En Moda 10 Otomobılı, Automotive Fleet - Yılın Fılo Otomobili, Road and Travel Magazine - Yılın Uluslararası Otomo- bıli, National Automotive History Collection (Ulusal Otomotiv Tarihı İColeksıyonu) - Yılın En Iyı Koleksı- yoncu Aracı, Advertising Age -Yılın En Ateşlı 10 Otomobili GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAJN ERtNÇ Uğup Yaşıyor... Hüzünlendiğim ve hüzünlenmekle kalmayıp isyan ettiğim günlerden biridir 24 Ocaklar. Her seferinde, 24 Ocak 1993 Pazar günü, koltuğa kurulmuş televizyon izlerken ekranın altından geçme- ye başlayan banttan Uğur Mumcu'nun bombalı sal- dırıya uğradığını okuyunca önce donakalışım ardın- dan da fırlayıp Cumhuriyet'in yolunu tutuşumu anım- sarım. Ama bu durumum, sevgili Mumcu'yu sadece 24 Ocaklarda anımsadığımı göstermez. Hem kapı hem de fikir yoldaşı olmaktan kendime de pay çıkardığım Uğur Mumcu, karşılaştığım her alicengiz oyununda, Lozan'ın delinmesi için bilinçsizce destek verildiğin- de, laiklik ilkesinin tümüyle kaldırılması amacıyla or- taya atılan "llımlı Islam" formülüne demokrasi adına alkış tutulduğunda aklıma düşer. "Ah Uğur Mumcu. Keşke yaşıyor olsaydın da içi- ne düşürülmek istenildiğimiz yozlaşmayı irdeleyip, ağızlarının payını verseydin." Hayal kurma sürecim, noktayı koyunca biter ve ger- çekle yeniden yüz yüze gelirim: "Zaten seni bunları yapamayasın diye aramızdan almadılar mı?" • • • Evet. Uğur 12 yıldır aramızda yok. Ama bu yokluk et ve kemikten oluşan Uğur Mumcu ile sınırlı. Korku- suzluğun simgesine dönüşen kalbi, Kuvayı Milliye'yi yansıtmayı ve savunmayı sürdüren ruhu, Türkiye'nin geleceğine yönelik tehlikeli girişimlere mihenk taşı olan mantığıyla aramızda. Kendisini somut olarak göremediğimiz için özlüyor ve arıyoruz. Onu aramızdan koparan karanlık güçleri lanetliyoruz. Hem öldürülüşü sonrasında devlet adı- na verilen sözlerin unutulup gitmiş olmasına, hem de o sözleri verenlerin hiçbir şey olmamışçasına salına salına dolaşmalarına isyan ediyoruz. Sonunda yine bizi Uğur sakinleştiriyor. Araştırmacı gazeteciliğin simgesine dönüşmesini sağlayan ve ki- taba dönüştürülen araştırma dizilerini okurken Uğur'un bugünleri de anlatmış olduğuna tanıklık ediyoruz. ••• Silah kaçakçılığı konusunu irdeleyen araştırma di- zisi başyapıtlarından biriydi. Mafyanın ve ayrılıkçı te- rör örgütünün silah kaynaklarını, uluslararası kaçak- çılık ilişkilerini gözler önüne sererken yazdıkları karşı- sında söyleyecek söz bulamayanlar kıytırık bir nede- ni cımbızla çekerek Uğur'un solculuğunu tartışmaya yeltenmişlerdi. Çünkü Uğur, henüz yıkılmamış olan sosyalizmin denetimindeki bir ülkenin silah kaçakçı- lığındaki büyük rolünü anlatıyordu. O günlerde Uğur'a çatanlardan kimileri, bir süredir "artık solcu olmadık- larını" hem de iftiharla söylüyorlar. Ama Uğur değiş- miyor. Susurluk kazası sonrasında yıne Uğur Mumcu'nun silah kaçakçılığına ilişkin değerlendirmelerinin gün- deme zorunlu olarak getirilmiş olması, onun gazete- cilik anlayışını bir kez daha saygıyla andırıyor. ••• 12 Eylül 1980 sonrasındaki günler. Sıkıyönetimler olanca güçleriyle solda olduğu bilinenlerin üzerine gi- diyor. Tek kanallı devlet televizyonuna çıkan heryetkili sö- ze Atatürk'le başlıyor, Atatürk'le bitiriyor. Ekranlarda Atatürk'le ilgili programlardan geçilmi- yor. Ama bir süre sonra anlaşılıyor ki Atatürk kullanı- lıyor. "Hayır oyu verin" denilmesinin yasak olduğu anayasa halkoylaması kampanyasında, kürsülerden hem Atatürk'ün Nutuk'undan bölümler, hem de Ku- ran'dan ayetler bırbirini izliyor. Dinciler durumdan mutlu ve ümitli. Şimdilerde Is- lam inanışındaki Hazreti Muhammed tarafından cen- netle müjdelenen 10 kişi (Aşere-i mübeşşere) gibi, 12 Eylül'ün beşlisinin de (Hemse-i mübeşşere denilebi- lir mi?) cennetle müjdelendiğini öğreniyoruz. Işte Atatürkçülüğün neredeyse gündelik yaşama indirgenme çabaları sırasında Uğur, paravanayı yırtı- yor. "Almanya'daki devlet görevlisi imamların aylık- larını Rabıtatül Alemül Islam ödüyor." Hemen yalanlama ekipleri görev başı yapıyor. Ata- türkçü bir yönetimin böyle bir yanlış yapmayacağı res- men ve bazen de kulaktan kulağa anlatılıyor. Ama Uğur'un elinde belgeler var. Ilk basın toplan- tısında sorular Uğur'dan geliyor. Artık kaçış yolu kal- mamıştır. Gazeteciler itiraflara tanık oluyor. Laik Türkiye Cumhuriyeti'nin yöneticilerinin şeriat- çılarla içli dışlı olmaya başlayışlarının, bugün de yarar- lanılabilecek bir belgeselidir Uğur'un "Rabıta" kitabı. • • • Medya-Ticaret-Siyaset üçgeni Uğur yaşarken pek gündemde değildi. Hoş bu ilişkilerin son günlerde üç- genlikten çıkıp Medya-Ticaret-Siyaset-Tarikat karesi- ne dönüştüğünü söyleyenler de var ama konumuz o değil. Uğur'un "Tarikat-Siyaset- Ticaret" ilişkilerini somut örnek ve belgelerle gündeme getirdiğı araştırması, bugün de değerini koruyan bir çalışma. Bugüne na- sıl gelindiğı kadar, bugün neler yaşanıyor sorusunun da yanıtını içinde taşıyor. ••• Bugün Uğur'u bir kez daha saygı, sevgi ve özlem- le anıyoruz. Ama onun çabalarından yararlanmayı ye- terince bilemiyoruz. Uğuryaşamalı ki Türkiye'yi daha bilinçli savunalım. Unutmayalım ki Uğur kitaplarında yaşıyor. oerinc(« cumhuriyet.com.tr. Passat için kampanya Doğuş Otomotiv, Volkswagen Passat'a yönelik yeni bir kredi kampanyası başlattı. Isteyen şim- di 10 bin YTL kredi için 12 aya kadar yüzde sıfır faizle Volksvvagen Passat sahibi olabilir. Doğuş Otomotiv'in başlattığı stoklarla sınırlı bu kampan- ya haricinde, Polo modeli için yüzde 0'dan başlayan kredi oranlan, Golf, Bora, New Beetle ve Touran mo- dellerinde de Volkswagen Doğuş Finans'ın 6 aydan 48 aya kadar baz kredi oranlan kullanılabiliyor. ROM'u OPET üretecek Opct'in madeni yağ üreten şir- keti Rom Ma- deni Yağ ve Ka- tıkları A.Ş.'nin şirket unvanı, Opet şirketleri arasındaki mar- ka bütünlüğü sağlanması amacıyla "OPET Madeni Yağ Sanayi ve Ticaret A.Ş." olarak değışti. Değişikliğe ilişkin bilgi veren Opet Ma- deni Yağ A.Ş. Genel Müdürü Murat Seyhan, Rom markalı ürünle- rın, artık Opet Madeni Yağ A.Ş. tarafından üretıleceğini belirterek, şirketin sürekli gelişen ve büyüyen politikası- na bağlı olarak şirket ismini de yeniledikle- rini söyledi. CMS SHOP'ta îndirimli günler başlıyor Aralık ayında Koşuyolu'nda hizme- te açılan Türkiye'nin ilk ve tek oto aksesuvar/yedek parça mağaza- servis zıncin "CMS SHOP"ta indinm günleri başlıyor. Mağazada satışa sunulan ürünlerde yüzde 10 ile yüzde 15 arasında değişen indinmlerin yanı sıra 4 taksit ödeme ko- laylığı sunulacak. Aynca, avantajlı gün- lerde CMS Shop'u tercih edenler sürp- riz hediyelerle karşılaşacak. 23 Ocak-13 Şubat tarihleri arasında devam edecek olan avantajlı günlerde otomobilinizi yenilemek için indirimli ürün fırsatlarını kaçırmayın. CMS SHOP'ta otomobiline özen gösterenler için hijyenik ortamda, 1 saatte montaj il- kesi ve indirimli fiyat seçenekleriyle oto servis, oto market ve tuning konulann- da geniş hizmet seçeneği sunuluyor. CMS SHOP, 800 m2 showroom ve 500 m2 servis alanına sahip.