Catalog

9 MART 2003 PAZAR CUMHURİYET SAYFA UNYASIOTOMOB 17 K ı s a . K ı s a . . . Mitsubishi Avrupa da en çok satan modelini makyajlayarakpiyasaya sun Spacestarkabuğunukardı• Motor sporlannda elde ettiği başanyı Japon mühendisliğiyle harmanlayan Mitsubishi, şimdi General Motors'un da yardımıyla dış görünüm konusunda büyük adımlar atıyor. M itsubishTnin General Motors ıle yaptığı bırliktelik anlaşma- lan, makyajlanan Spacestar ıle kendıni gostermeye başladı. Japon kabuğunu kıran Spacestar, "Avnıpah" olma yolunda emin adımlarla ilerliyor. Motor sporlannda elde ettiği başan- yı Japon mühendisliğiyle harmanla- yan Mitsubishi, şimdi General Mo- tors'un da yardımıyla dış görünüm ko- nusunda da büyük adımlar atıyor. Mıt- subishi'nin Avrupa'da en çok satan mo- deli olma özelliğini taşıyan Spacestar, 1998'den bu yana 160 bin adedin üze- nnde üretildi. Üretim halen Hollanda'da Bom Ned- Car fabrikasında devam ediyor. Daha ön- celeri ülkemize 1.3 lt. ve 1.8 lt. motor seçenekleriyle ithal edilen Spacestar, 2003 yılında 1.6 lt. motor ve tek dona- nım seçeneğiyle ıthal edilmeye baş- landı. Ilk bakışta bir MPV gibi görünen araÇjbirMPV'nın özelhklenni tamola- rak yansıtmasa da; özellıkle geniş iç mekân konusunda birhatchback otomo- bilden fazlasını sunuyor. Makyajlanan Spacestar'da göze ilk çarpan nokta sportifleşen dış tasanrn. Dış tasarımda ise ilk olarak dikkatı ye- ni Mitsubishi logosu çekiyor. Değişen logo markanın geçirdiği değişimin en büyük ispatı. Mitsubishi'nin A\Tupa Tasanm Stüdyosu'ndaki ekip, ön tasa- nmı bir önceki modele göre baştan aşa- ğı değiştirmiş. 15 mm. uzatılan tampo- na entegre edilen sis farlan sportif gö- rünüme katkı sağlarken farlar ve derin- leştirilen ön ızgara otomobile daha sert bir görünüm sağlamış. Farlar ve sinyaller saydam bir camın arkasmda birleştirilmiş. Tamir masraf- lannı azaltmak için koruma bandı da ba- ğımsız olarak tampon üzerine yerleşti- rilmiş. tçmekândaotomobilinyüksek- liğinin verdiğı ferahlık hissi, geniş sü- rüş açısıru daberaberinde getiriyor. Es- ki modelle karşılaştırdığımızda iç me- kânda malzeme kalitesüıde bir artış ol- duğu görülüyor. Orta konsolda ilk bakışta sade bir ta- sanm göze çarpıyor. En üstte yer alan dijital bilgi ekranından hem radyo hem de yakıt rüketimiyle ilgili bilgılere ula- şılabiliyor. Bir kapakla gizlenen radyo- nun hemen altında ise klima sısteminin kontrol düğmeleri yer ahyor. Yeterli yan desteği sağlayan koltuk- lann arasındabulunan kol desteği, ara- cı kullanırken büyük rahatlık sağlıyor. Arka koltuklarda da koltuk sırasım ile- ri geri alabileceğiniz bir raylı sistem kullanılmış. Arka koltuk sırası bu ray sistemi sayesinde öne çekilebıliyor ve böylece normalde 370 lt. olan bagaj hacmi büyütülebiliyor. zarar açıkladı îtalyan endüstri devi Fiat, 4.6 milyar dolar zarar açıkladı. Rekor zararda grubun en bü- yük şirketi Fiat Auto'nun tarihinin en kötü per- formansını göstererek 1.4 milyar dolar zarar etmesi etkili oldu. 2002'de satışlan yüzde 9.4 azalan otomo- tiv devi Fiat'tan yapılan açıklamada, şirketin General Motors'taki yüzde 6'lık hissesinin de elden çıkanlması dahil yoğun varlık satışla- nnın ardından borçların 3.8 milyar Euro'ya ge- rilediği bildirildi. Fiat 2000 yılında hisseleri- nin yüzde 20'sini dünyanın en büyük otomo- bil üreticisi Amerikan General Motors (GM) firmasına satmıştı. Satış anlaşmasına göre, GM'nin geri kalan hisseleri 2004'te almak için opsiyonu bulunuyor. Renç Eğitim Semineri• 2003 yılının 1. döneminde eski ralli şampiyonlan Serdar Bostancı, Emre Yerlici, Nejat Avcı, Şevki Gökerman ve Cihat Gürkan eğitim verecek. 1. Dönem Ford - Renç Koçibey Eğitim Semineri'ni 17 Mart - 16 Nisan tarihleri arasında düzenliyor. Petrol Ofisi'nden tüketiciye destek Petrol Ofisi'nin tüketicinin eğitimine olan desteği sürüyor. Sektörün değişen koşullan- nı ve artan beklentileri "koşulsuz müşteri memnuniyeti" çerçevesinde karşılamak he- defiyle yola çıkan Petrol Ofisi, özel olarak ha- zırlanan Eğitim TIR'ı ile tüketicileri, madeni yağ konusunda bilinçlendirme çahşmaların- jda, geçen yıl 10.835 kişiye ulaştı. Eğitim ça- hşmalan; yağın imalatuıdan uygun makine- ye uygun yağ seçimine; uygulama, taşuna, depolama ve kullanım sonrası "çevre açısın- dan" atık yağlar gibi çeşitli başlıklar altında gerleştiriliyor. Eğitim TIR'ında verilen uygulamah eği- timler, DVD filmler ve diğer görsel malzeme- lerle de destekleniyor. Eğitim sonunda ise bilgilenni pekiştirmiş ve yeni teknolojiler hakkında bilgilenmiş katılım- cılara sertifıka, kitap, katalog ve hediyeler veriliyor. / stanbul Otomobil Sporlan Kulübü 2003 yıhnın 1. Dö- nem Ford - Renç Koçibey Eğitim Seminen'ni 17 Mart - 16 Nisan tanhleri arasında düzenliyor 2002 yılında ıki dönem venlen seminerlere 16 bını aşkın genç başvurmuştu. Buadaylararasından seçilen 200 kışı binncı dönem ve 315 kişi ıkinci dönem olmak üze- re toplam 515 kışi bu seminerle- re katılmıştı. Gösterilen yoğun ilgi üzerine tstanbul Otomobil Sporlan Kulü- bü, 2003 yılı 1. dönem seminerle- rinin katılımcı sayısım 360 kişiye çıkardı. Ford - Renç Koçibey Eğitim Se- minerleri'nin amacı ülkemız oto- mobil sporuna yenı \ e genç spor- cular kazandırmak olduğu kadar onlann otomobıli daha bilınçli ve güvenli kullanabilmelerini sağla- mak. Çünkü otomobil sporu sadece hızlı otomobil kullanmak anlamı- na gelmıyor. Otomobil sporu ay- nı zamanda güvenli otomobil kul- lanmayı da bilmek demek. 2003 yı- lının 1. döneminde de yine eskı rallı şampiyonlan Serdar Bostan- cı, Emre Yerlici, Nejat Avcı, Şevki Gökerman ve Cihat Gürkan eği- tim vereceklerdır. Ford - Renç Koçibey Eğitim Se- mıneri'nın pratık eğitimınde ise lstanbul Otomobil Sporlan Kulü- bü'nün sahibı olduğu üç adet GR.A Ford KA yanş otomobılleri kulla- nılacak. Semınere katılmak için Formula 1 başvvuranlar arasından lstanbul Otomobil Sporlan Kulübü tara- fından 360 kişi katılımcı olarak seçilecek ve bu katıhmcılar ls- tanbul Otomobil Sporlan Kulü- bü'ne 60 mılyon lira kayıt ücreti ödeyecek. 360 kişi önce üç gün pratik eğı- tım semineri aldıktan sonra yapı- lacak elemeyle 90 kişiye indinle- cek ve 30 kışilik gruplar halinde bir gün pratık eğitim semınerine katılacak. Seminer sonucunda başanlı ola- cak 20 genç sürücü ödül olarak 2003 yılında lstanbul Otomobil Sporlan Kulübü 'nün düzenleye- ceği yanşlara GR.A Ford KA ya- nş otomobıllenyle katılmaya hak kazanacak. e.murat yığcı Bursa ™yap Bu!??fuarcılık A.Ş. www.tuyap.com Yayın ve Sanat Dünyası ile Bilişim Teknolojisi Bursa'da Buluşuyor 115 yayınevi katılımı ile hazırlanan 100 konuşmacı, 250 imza günii, 300yazar, sanatçı, gazeteci ve politikacının konuşmacı olarak yeralacağı bu fuarda okuryazanyla, okur kitabıyla buluşuyor. Evin Sanat Galerisi Çağdaş Türk Plastlk Sanatında Flgüratif Eğillmler Reslm Serglsi :\ — —J~ V ı ^ nmınzoın-Mu FI I 15 00-16 3» I 1 S4yl«|ı 'B r Uubadele Öykûsû lausmactlar Kemai Anadol ı ı t k ı l a ı ı ı l a . ı HrtnTopıc Formula 1 heyecanına merhaba Sız bu sahrlan okuduğunuzda büyük ıhtımalle Avust- ralya Grand Pnx'sının, yanı sezonun ılk yanşının ga- libi belli olmuş olacak. 2 gün süren pol pozisyonlann ardından 2 noktayı rahatlıkla söyleyebilınz: 1) Bu yıl şampıyonluk için yapılan yanş kadar, dı- ğer sıralamalar için venlecek savaş da pıstte heyecan- la ızlenecek. Yenı kurallarla pılotlann sıralama turlannda en faz- la dıkkat edeceğı nokta, hata yapmamak olacak. Tek turunuz var, hata yapmamak ve bunu en iyı şekilde kul- lanmak zorundasınız. Spın atmaruz, kazanın eşiğinden dönmeniz, yanşa son sırada başlamanıza neden olabi- lır. Mesela McLaren'ın Finlandiyah pilotu Kimi Raik- konen. sezonun ilk GP'sinde ilk günkü sıralamalarda en iyi ikinci dereceyi yaptıktan sonra, ikincı gün çok da gerilerde kalmamak için otomobilini biraz sert sü- rünce küçük bir hata yaptı, ilk iki sırayı alabılecekken, pol pozisyonda 15 sıraya razı olmak zorunda kaldı. Ya da tam tersı bir sonuçla, ilk gün 10 sıraya razı olan Juan PabJo Montova, otomobili bazılanna göre kulla- nılamaz hale getirmesine karşın, yapılan değişiklikler sonrasında yanşta 3. sırada başlama hakkını kazandı Ama yanşın startpozisyonu da (M. Schumacher/Fer- rari, BarrichelloFerran, Montoya/BMW-Williams, Frentzen Sauber-Petronas, PanısToyota, Villeneuve BAR-Honda,Heidfeld Sauber-Petronas, Button- BAR- Honda) sizı yanıltmasın, çünkü cumartesi günkü za- manlar, yanş zamanlanndan çok farklı olabilir, yenı ku- rallar. sıralama turlanyla yanş arasında otomobile ben- zin aktanmını engellıyor. Bazı küçük takımlar, strate- ji olarak, çıkış sırasında ıyi bir yer elde edebilmek ıçın otomobile daha az benzın koyarak (daha hafif ve nıs- peten hızlı bir otomobile sahıp olmak ıçın), sıralama turlannda rakıplenne oranla daha avantajlı olmayı be- hrleyebılır, sponsorlannı biraz daha memnun etme yo- luna gidebilirler. 2) Ferrari, bu yıl da dığer takımlann yenmek için mü- cadele edeceği takım olacak. Ilk pol pozısyon savaşında ılk iki sırayı Ferrarilenn alması da sızi umutsuzluğa düşürmesin; tamam, Fer- rari geçen yıl kaldığı yerden devam ediyor ve eğer ra- kipsız olmaya devam ederse, Fl 'in tadı kaçacak. Ama sezon öncesi yapılan tüm taraflı tarafsız yorum- lar, Ferrari'nin bu yıl da diğer takımlann yenmek için mücadele edeceği takım olacağuıı göstenyordu. Zaten aksini beklemek de biraz haksızlık olurdu; de- falarca yazdığımız gibi Ferrari pistın en iyi takımı, bu unvanı bir günde kazanmadı, bir günde kaybetmesını beklemek de haksızlık olur. Her ne kadar yeni kural- lar Fl pistlerine heyecanı, sürpnzı, insan faktörünü geri getirecek de olsa, Ferrari'nin bu yıl da zirvenin en önemli adayı olacak. Tamam, hem takımlar, hem de pilotlar şampıyona- sını geçen yıl olduğu kadar kolay kazanamayabılirler; ama diğer takımlardan önde olduklan da bir gerçek. Çünkü matemarik, her zaman matematiktir. Rakamlara ve gerçeklere bir göz atalım: Sezona aynı otomobille başladılar; sadece geçen yı- lın değıl, belkı de tüm zamanlann en ıyı otomobili ol- duğu söylenen F2002, Avrupa yanşlanna kadar pistte yanşacak. Bu nedenle diğerleri, F2003'ün yanşlara adaptasyonunun beklendiği gibi kusursuz olmaması- nı dileyerek, Avrupa yanşlanna kadar aradaki farkın çok açılmaması için mücadele edecekler. Sezona aynı pilotlarla başladılar. Tüm zamanlann en iyı beş pilotu olan Michael Sehumachertakımın bir nu- maralı pilotu. Yaratılmasında büyük katkı sağladığı Ferrari takımı da her zamankı gibi, Alman pilota tam destek venyor. BarricheDo ise yine aym Barrichello. Hızı ve ıstikranyla olduğu kadar, takım oyuncusu ol- mayı kabul ettiğini/edeceğini her firsatta gösteren ki- şiliğiyle de ön plana çıkıyor. Takımın yönetim kadro- su ve teknik ekibı de aynı. Yani bu takım geçen yıl tüm rekorlan altüst eden ve Formula 1 yönetimini F1 'i ye- nıden şekülendirmek zorunda bırakan talam; aynen Mic- hael Schumacher'in dediği gibi, "İyi bir takım, her za- man rvi bir takundır". r ı a a ı m H ı r Aaa Oofsav Rafcn Tıkscy Osraan ŞaNn, IsH &rantûrt n i m l ı ı n . P«> YaarHr Deıntjjı 15mW2OO3-CU»AKTtSl . . ar.EıjııCıımen. »JAIOMU * Sayar, Ortttn Aftaya .~~ < L U DfcaaUıaa. Pan Yanrtar D»me» Jf »aMpımlır Onl C V«xt Sayar. Offl "Türtaye'nm Konumu vc Savaş' a TototreşAtts «rBWIUnwratg Fsndun 4ıcaç Oizultraa Dofrn lOtasçıak 1İ 30-17 30 Siflafl "Ca8daş Tûr* Şlnıda Savaşa Karşı BanşUn Yana* Raaa^jıucı Server Tanıtlı OizBniayaa Adam YaytnaMc 17.30-U.00 Sdyt«(t "Sosyal Demokrası ve TurXlye Praüjr ««ınımacıUr Hasan eou.it Kahraman Ercan Karaias OizBaltraa SODEV HM-2000 ISM.0DU _ . .«» ^ - _ Surun. Seten Iten Dinalıyn Do$an KmpçıM BSAİOMU 15 00-11:00 Soyttfl "AinüıaMuhaiTBnAynmÖnaır I S M - J t M »Çetmlaya. Ca> Samt Yaymlan KaiaSoa AlunMAIn DiıailMaı:CanSımtY«ı PaM "Tüttaye de Çocuk bw»yaf rı—tMMl» ABKJfaMmfl»! j c a u ç Hl(B TOPIK a TUYAP KMlın*r'Osmanbdan Gunûm^ize 1J30 -143i Dinikrn: EpMWı Yaymm 1U0-1C00 - ' "" neŞanar m SHpık Gûıay •: ülubaû Unntrsatsl umnraın-PAZAiı ASMJMU 13M-14J0 nYaym n Hayatnuzdala Yen 1£M-1340 ( M Ü B K C Kama Os D İ M H I M Ew»«el B 1U0-1730 cFBgcnBatoy • T Y * " n Yayn •Rulısal Zrta" Munanmel Bozoag NesH Yaymian 4-tJ-IM» • ı Balur OHOlsı 17 m - 1I.3B Panl Savaş » E r6 M k I.3B avaş » Ebebıyaf Mukaades ErdoftJu Çei» (unşsacıllr Hak* Seraır. Nennm Kayjncu Hasan KıyatK, Sat»nAUıal» S CeylanYaynlan :«ffi£r Mtlre "Modamzm Postmoa veTOİ&n- K M B y o Dvrurtaş Cayhun Dluılnn. TUYAP nAndac BSAIOKI) 13JI-15-M SMİsL -MÜZIOB» smamadakı vc RotrândaoS»- (a^aana: Tuna Kır KaMBMdlar Talat Turtian. Tolga Ef^oy ' ASALONU 14 00-15:31 BursaCom 03 tÛTÛ($ENtl uuttnsl uısa biıgısayar, EvElektroniği Fuan ırar N TUYAP BURSA FUARCILIK A.Ş. Fuar Alanı/Merkez Ofis: Tel .(0-224)2115081-ffî(p») Tüyap Bursa Uluslararası p a k s . m-224) 211 22 16 Fuar ve Kongre Mertezı, ' 0 . 2 2 4 2 1 , 2 7 2 2 Yalova Yolu 4. km , . (Buttim Yanı), l n t e n l « t * * " >"yap com 116250 Bursa E-mail: tuyapbursa@tuyap.com Ziyaret Saatleri: 11-16 Mart 2003 (10.00-20.00) Tiiyap Bursa Utuslararası Fuar ve Konşre Merkczi ne fııar süresınce ücretsiz ulaşım saalleri ÇAKIR HAmW DURAGI OHÛ 11 12-13 14 Kad 2103 Gdlf :11M-1330-1530-1730 D8ni; 12 30 14 30-16 30-19 00 15 -16 Maıt 2M3 Gali« : 1130-1230-1330-1430 1530-1630-17 30-1830 Oönı; 1200-1300-1400-1500 1600-1700-18 00-1900 onc«Ri Mdımvtson eK s«fer dunntemek««tanka suflenru dfl&^tvmak lukkna s TÜYAP Tüm Fuarcıtık Yapım A.Ş./ İstanbul Merkez Ofis ve Fuar Alanı: Tel: (0212) 836 63 43 (70 hati Faks: (0212) 886 62 43 Intemet \WAV tuyap.com E-mail Tanıtım: taniomSiuyap.com Satış: yurtidsatisetuyap.com Basın ve Halkla ilışkiler: h3lklailiskilergiuyap.c0m . 11 -16 Mart 2003 Bursa Tüyap Bursa Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezi Yalova Yolu, 4.km (Buttim Yanı) Bursa ursa'nın GüiH