Katalog

Dosya Sayfa 5 THY'de greve doöru İç hat Istanbul Ankara Istanbul Adana Istanbul Anialya Istanbul Dalaman Istanbul Erzurum Istanbul Izmır Istanbul Trabzon Istanbul Vln Istanbul Gazıantep Istanbul Kars Fıyat (mılyon) 6 6.5 6.5 6.5 6.5 6 6.5 6.5 6.5 6.5 Istanbul Antalya Istanbul Dıyarbakır koordinasyon sonucu hizmet ve uçuş olanaklannı kısa dönemde optimize edeceği de umuluyor. Cökvüzü temsilcisi THY Türkiye'de daha 1983 yılında sivil hava fılosu 32 uçak ve 4 bin 472 koltuk iken bu rakam 1996 yılı itibanyla 506 uçak ve 23 bin 589 koltuğa ulaşmış durumda. Son on yıllık dönemde havaalanlanndaki toplam yolcu trafiği de yüzde 363 oranında artmış bulunuyor. Dünyanın birçok yerine uçuşlar yapan, binlerce insanı kıtalardan kıtalara birkaç saat içinde ulaştıran yüzlerce havayolu şirketi içinde Türkiye'nin de kendine özgü bir yeri var. THY'den başka toplam 9 özel havayolu şirketinin bulunduğu ülkemizde havayolu ulaşımının toplam yolcu taşımacılığı içindeki payı yüzde 5'in altında kalıyor. THY'nin 1996 yılı net kârı 53.8 milyon dolar olarak açıklandı. Vergi öncesi kârı 92.4 milyon dolar olan kuruluşun yıllık toplam geliri ise 1.3 milyar dolara ulaştı. Toplam 64 uçağı olan THY için yeni uçak alımlarının yapılacağı da biliniyor. Bu alımlar için özellikle Airbus ve Boeing firmaları uzun süredir Türkiye'de tanıtım yapıyor. Türkiye'ye 58 adet tarifeli sefer ve 205 adet de tarifesiz, yani charter sefer yapan havayolu şirketi bulunuyor. Türkiye'ye sefer yapan yabancı havayolu şiketleri içinde 4 büyük Alman şirketinin payı yüzde 18.2'yi buluyor. Bu şirketler içinde de en büyük pay yüzde 5.9 ile Lufthansa'ya ait. Türkiye içinde 10, Avrupa'da da 50 noktaya uçuş yapan İHY, kendisine ait catering hizmetleri ve bakım tesisleriyle diğer özeller arasında ayrı bir yere sahip. Şu anda Onur Air'in 9, Pegasus Air'in 5, Sun Express'in 5, Air Alfa'nın da 5 adet uçağı bulunuyor. Ancak bunlar şimdilik sadece yurtdışı caharter seferi yapıyoriar. Yeni kurulan Dardanel Air de şimdilik sadece Çanakkalelstanbul arasında uçuş yapıyor. Bunlann dışında THY'nin kardeş kuruluşu olan Kıbns Türk Hava Yollan 8 uçağıyla hizmet veriyor. Havaalanları vetersiz Ülkemizde DHMİ Genel Müdürlüğü tarafından işletilen 25 havaalanından sadece 14'ü uluslararası uçuşlara açık. Bu sayının askeri havaalanlarının da sivil ulaşıma açılmasıyla biıiikte 70'e çıkarılmasını amaçlayan Ulaştırma Bakanlığı, bu yıl içinde Çorlu, Bursa ve GAP Havaalanlan'nı hizmete açmayı planlıyor. Bunun dışında geçtiğimiz günlerde açılan Bodrum Milas Havaalanı'yla da Akdeniz'e bir rahatlama getirilmiş olacak. Ayrıca Atatürk Havalimanı'nın yeniden yapılandınlması ve Istanbul'a ikinci bir havaalanının inşası çalışmalan da sürüyor. Havaalanlannda bir çok sorun da var kuşkusuz. Örneğin, Antalya Havaalanı'ndaki kapasite darlığı bu ildeki turizmi olumsuz etkiliyor. Bulutlann üzerindeki mutluluk havacılık çalışanlanna yansımıyor. özelleştirme kapsamına alındıktan sonra anonim ortakhğa dönüşturülen THY'nin önümüzdekı günlerde alınması beklenen grev karanyla birlikte yeni bir döneme gireceği belirtiliyor. Işçi temsildleri, sadece ücret artışı değil, birçok sosyal hakkın yanı sıra THY'nin özelleştirilmesi konusundaki duyariılıklannı da göstermeyi amaçlıyoriar. Sektörde özel şirketlerin gelişebilmesi için devletin tüm yasal ve maddi olanaklan ardına kadar açılmış durumda. Her gün yeni bir havayolu şirketini görmek mümkün. Ancak hükümetlerin gözü yine de THY'nin özelleştirilmesinde. Bu süreçte, ilk önce yer hizmetleri THY'den alınarak USAŞ ve HAVAŞ'a verildi. 1990'da USAŞ özelleştirildi. Bir yıllık kânnın bile çok altında bir fiyatla satılan USAŞ, Çalışma Bakanlığı'nın isteğiyle Sivil Havacılık Işkolu'ndan, Otel Turizm ve Işletmecilik Işkolu'na alınarak sektörden kopanldı.Bir yıllık geliri 43 milyon dolar olan HAVAŞ'ın yüzde 6O'ı iki yılda taksitle ödenmek üzere 38 milyon 'JrJYlr (Tek gidiş) Içhat Istanbul Ankara Istanbul Adana Istanbul Bodrum Istanbul Dalaman Istanbul Denızlı Istanbul Konya Istanbul Kayserı Istanbul Samsun Istanbul Sıvas Istanbul Tokat Istanbul Trabzon Istanbul K Maraş Istanbul • Izmır Istanbul Sinop Istanbul • Muş Fiyat (milyon TL) Uçak başına personel sayısı Paklstan Air Singapore Air 422 7.8 371 259 214 189 213 183 111 158 134 173 148 110 89 dolara satıldı. Bu arada DHMl'nin de özelleştirilmesi çalışmaları başlatıldı. Havalş Sendikası'nın verilerine göre, THY'de personel giderlerinin toplam işletme giderieri içindeki payı 1992'de yüzde 12 iken, 1995 yılında yüzde 86'ya düştü. Uçak sayısı 64'e çıkarken, uçak başına düşen personel sayısı 1992'de 204,1996'da 130 oldu. Bu oran Singapur Havayollan'nda 371, Air France'da 259'a kadar çıkıyor. Sendika THY'deki oranın da en az iki katına çıkmasını ıstiyor. Bu arada taşeron firmalann ve part time işçilerin istihdam içindeki sayısal oranı da yüzde 15'e ulaştı. THY özelinde gelişmeler önümüzdeki günlerde belli olacak. Ancak havacılık alanındaki uluslararası gelişmeler sürekli bir devinim içinde sürüp gidecek. 0% özel sektör emeklivor Türkiye'de özel havayolu şirketlerinin sayısında artış olmasına karşın, servislerde istenen düzeye ulaşılabilmiş değil. Var olan 9 özel havayolu şirketi içinde sadece bir tanesi iç hatlarda tarifeli sefer yapıyor. 1986 yılında bir tek Caravelle uçağıya faaliyete geçen Istanbul Hava Yollan (İHY), geçen sürede büyük atılımlar yapmayı başardı. Bugün 16 adet Boeing uçağıyla yıllarda ise bu oranın daha da aşağıya çekildığıni ortaya koyuyor. Sektörde yaşanan en Calısanlar mutsuz Istanbul Sıırt önemli gelişme ise istihdam Istanbul \in biçimindeki değişmeler oldu. Uluslararası Taşımacılık Işçileri Istanbul Antalya 8.8 Özellikle personel gider Federasyonu'nun (ITF) 1992 maliyetlerini düşürmeyi yılında hazııiadığı 'Sivil amaçlayan bu değişimler, sivil ettirildiğini belirtiyoriar. Havacılık Havacılıkta Küreselleşme ve havacılık kurallarında var olan alanında özellikle 9O'lı yıllaria Calısanlar Üzerindeki Etkisi' birlikte kamu mülkiyetinden özel denetimlerin kaldınlmasıyla da iki adlı araştırma raporunda ana noktada yoğunlaştı: mülkiyete geçişin yaşandığını özelleştirme ve taşeronlaştırma belirten uluslararası sendıkalann 'Özelleştirme ve taşeron yüzünden ücretlerin büyük raporlan, 1980'de yüzde 44 olan işçilik.' Havayollanndaki bu oranda düştı'ığüne dikkat biçimlenme özellikle Batı kamu mülkiyetinin 1992'de çekilirken, çalışma koşullannın Avrupa'da büyük tepki gördü. yüzde 28'e düştüğünü, son kötüleştiği belirtilmişti. Sendıkal Birçok havayolu çevreler tarafından ^ ^ ^ şirketinde havacılıkta 'açık H«BB«fniEIim özelleştirmeye karşı gökler' diye çıkan sivil havacılık adlandınlan ve Ulke Fırma işçilerinin yoğun 600 700 fıloluk Almanya 5.9 LUFTHANSA tepkisi gelişti ve bu büyük şirketlerin Almanya 5.3 tepki kamuoyunu yapılandırdığı yeni CONDOR FLUGDIENST Rusya da etkileyerek ÂİROFLOT politikalar sosyal haklara sonucunda Ingıllere AİR 2000 3.9 saldınya ilk tepki kuralsızlaştırma ve AEROLLOYD FLUGREISEN Almanya 3.9 veren gruplardan özelleştirmelerin LUFTTRANSPORT UNTERNEHMEN Almanya bin oldu havacılık ulusal 74 çalışanlan. havayollanna dikte L Diğer Havayolu Şirketleri Istanbul • Şanlıurfa 8.5 8.8 8.8 6.4 6.4 7.6 7.6 7.6 7.6 7.6 8.5 7.8 7.6 8.5 8.5 8.5 8.5 Air France uuantas British Alrvvays Iberia Lufthansa Alltalia Japan Air THY American Airlines Mexicana Delta Southvvest ihiırııvıiTiırıın JâlUa