Katalog

B E D R I DÖRT T E K E R L E K T E N Z E M G İ N K U Z U C U Johnsoıfın Ferrari'si Amerika'da başlayıp Avrupa, Avustralya ve Japonya'ya kadar genişleyen kit halinde otomobil satma işi, meraklılarına bir klasik modeli yeniden yaratmak gibi bir zevk verebilmekte... elevizyonda, son yıllann en sevilen polisiye dizisi Miami Vice'ta Don Johnson'ın Ferrari Daytona Spyder marka spor otomobili, nasıl da acımayıp öyle savura savura kullandığıru merak ediyorum. Sinema tekniği ne kadar ilerlemiş olursa olsun, böyle kıymetli bir klasik otomobil, tehlikeli sahnelerde asla riske edilemezdi! Üstelik dizi başladığından bu yana klasik otomobil müzayedelerindeki değeri yanm milyon ABD Dolan'ndan bir milyon doların üstüne çıkmıştı bile!.. tşte, kafama takılan bu soruların çengelini şimdi çözmüş bulunuyorum. Oldukça ilginç bir sonuç çıktı karşıma... Dizide kullanılan otomobil, 196870 yılları arasında ltalya'da sayıları lSO'yi bulan elle yapılmış ve 12 silindirli yarış motoru takılan gerçek Ferrari Daytona Spyderlardan değil; ancak ona tıpatıp benzeyen ve onun gibi seri performans çıkaran bir 'Kit Car' yani taklit parçalardan monte edilmiş bir benzeri. Hemen, taklitçiliğin bir başka örneğini dinleyeceğiz demeyin; burada kendi elinizle bir sanat eseri meydana getirebilme fırsatı sunan milyonlarca dolarlık bir endüstriden söz etmekteyiz. Amerika'da başlayıp Avrupa, Avustralya ve Japonya1 ya kadar genişleyen 'kit halinde' otomobil satma işi, otomobilı severlere bir klasik eseri yeniden yaratmak gibi zevk verebilmekte, işin zevkli olabilmesi için de gelmiş geçmiş en klasik otomobillerden karoseri kalıpları alınmış ve bunlara uyum sağlayabilecek bugunkü 'sıradan' bir aile otomobiline monte edilebilir hale getirilmiş. Böyle kit halinde otomobil almak isteyen meraklının tabii ki uygun bir otomobil şasesine sahip olması gerekir. 'Şase' derken, motor ve lastiklerin üzerinde bulunduğu çıplak alt iskeleti kastediyoruz. Bu bir Volkswagen kaplumbağa modelinden alınmış olabilir veya Don Johnsonınkinde olduğu gibi, bir Chevrolet Corvette'inkinden... İstediğiniz, Miami Vice1 taki Ferrari Daytona ise önce bir Chevrolet Corvette şasesi bulun. 1968'den 1982'ye kadar herhangi bir yıla ait olabi1991 1 T Mlaml Vlca'm Don Johnson'ı. lir bu şase. Sonra geniş bir garajda, tam takım aletlerle, üç hafta boyunca gözden ırak çalışmaya hazır olun. Çevrenizdekilerin dikkatini çekmemek için, bir kapalı garajda çalışmanız daha iyi olur. Daytona Kit'iniz geldiğinde beraberinde tüm montaj açıklamaları da verilir. Sipariş ederken dikkat etmişseniz orijinal mode lindeki telli veya hafif metal ltalyan Campagnolo jantları da gelmiş olabilir. Montaj talımatını dikkatle izleyip Daytona Spyder'ınızı monte edip, elektrik donanımını da bağlayın, test ettikten sonra her şey yolunda ise iş tamamdır. Ancak, çoğu benzeri girişimlerde olduğu gibi, işi tamamlamadan bir karışıklık yaratmışsanız iki şık var; havluyu atıp projeyi terk etmek veya kit otomobilinizi satışa çıkartmak. Böyle bir işle uğraşmanın zor olduğunu bilen bazı firmalar, genellikle komple teslime hazır otomobil de sunuyorlar, ancak bunun fiyatı, oldukça yüksek sayılır. Kit otomobil yapmanın amacı çok hesaplı bir yoldan, orijinal klasik modeline benzer bir otomobile sahip olmak... Ama bunu başardığınızda, yollarda caka satarak giderken, kimse aynntılarla ilgilenmeyecektir. Sizi, bir orijinal modelin direksiyonunda sanacaklardır. lşte, Ferrari gibi klasik spor otomobil üreticilerini de kızdıran budur. Ve bu yüzden firma, sürekli kit halinde Ferrari modelleri çıkaranların peşinde koşmaktadır. Daytona Spyder modelinden başka taklit edilen bir klasik Ferrari modeli de 1962 Ferrari GTO'dur. Lamborghini'nin süper pahalı Countach modeli, Porsche'nin eski RS yarış modelleri ile bugunkü 959 ve 911 TURBO modeli, sunulan diğer popüler tipler. Ancak hepsinin de kit yapımcıları, her an ana fabrikanın avukatları tarafından ziyaret edilmeyi beklemekle günlerini geçiriyorlar! Ama kit otomobil işi, oldukça verimli ve bir yerde 'tezgâh kapatan', bir başka yerde yeni bir isimle derhal işe koyuluyor. Üstelik kit otomobil pazarındaki rekabet ABD'de ve Avrupa'da o kadar gelişmiş ki piyasaya her gün daha mükemmel örnekler cıkıyor. Kısa bir süre icinde bu kitler, Klasik otolardan karosorl kalıpları alınır... Sıradan Mr mMm otomoblllna mont* «dlllr. Türkiye*de de kendilerine bir 'pazar' bulacaklar. Bu konuda, Türkiye'deki otomobilseverlerin elinde güzel de bir olanak var: Kit otomobillerle yakından ilgilenen Murat Okçuoglu şu günlerde, yeni bir kilit sistemi ile bir turbo sisteminin patentini dünyanın dört bir yarundaki ilgililere pazarlamakla meşgul. Murat Bey, bir otomotiv mühendisi ve belki de bir süre sonra Türkiye'de kit otomobülerin piyasaya çıkışlarının öncüsü, isim babası olacak. Böylece Türkiye'deki otomobilseverler de klasik bir Ferrari'nin direksiyonuna geçebilmenin "ulaşıunaz havalini" ayakları yere basan bir proje haline getirebilecek Don Johnaon'ın Miami Vlce'ta dirakslyonuna oturdu^u Fvrrarl Daytona Spyder, aslında ınyia uygulanmif bir 'KİT CAR'. CUMHURİYET DER6İ 17 MART SAYIIIZ n