Katalog

D G ÖRT TEKERLEKTEN Bedri Zenginkuzucu 'Hastalar' otomobilin sağlık göstergesi enellikie bir spora veya bir uğraşa aşırı derecede bağlılık gösterenlere, davranışlarında gerçekten bir 'anormallik' varmış gibi, o işin "hastası"dır denilir. Belki de bir tutkudur bu vazgeçilemeyen. Ama bunun bedeli, 'hastası olmak'la ödenir nedense. Kimi bilgisayar hastasıdır, kimi mo ' del uçak hastası, kimi yat hastasıdır, kimi de... Bildiniz, otomobil hastasıdır! Ancak burada bir noktanın altını çizmek gerekir: Sportif konulardan farklı olarak, mesleki bir konuda, hem de bu özellikle komplike yapılı makineleri ilgilendiren bir konu ise yaratıcı ve yapıcı bir kişi için otomobil hastası olmak farklı bir tutkudur. Bu merak ve tutku kişinin, daima bir yenilik yaratmasına neden olur. O artık bir sanatkârdır, bir dahidir. İşte "otomobil hastası" olmak konusundaki 'ayıbı' böylece ortadan kaldırdıktan sonra sizlere toplumumuzda "otomobil hastası" sayılan bazı 'anonim' kişileri, hastahklarının 'ciddi' yönleriyle zaman zaman sayfalarımızda tanıtalım istiyoruz... Bu haftanın ilk örneği, sıradan kişiler. Yani, otomobilini, yerli veya yabancı olsun, diğerlerinden farklı kılmak için daima bir ilave yapmayı düşünen meraklılar... Daha ilk satın aldığında jant ve lastiklerini daha geniş ve "baba" lastiklerle donatmayı kafasına koymuştur. Derhal Avrupa jant ve lastik takan yerlere mUracaat eder. Ancak bu arada teknik açıdan gerekli olan ayarlı amortisör ve sert viraj çubuğunu da taktırsa sonuç daha 'teknik' olacak. Ama onun gözü dış görünümde kalmıştır ve hemen pancur, pacalık, dodikler ve arka kanat taktırmaya gider karoserciye. Sonuç mükemmel olmuşsa bir de üç kat yaldız metalik boya, olayı noktalayacaktır. Ancak bu kadarla durmayan da var... Diyelim ki kullandığınız otomobilin yarış tipini bir pist yarışında yere yapışık, iyice donatılmış vaziyette mermi gibi uçarken görmüşsUnüz. O anda zehiri kaptınız sayılır ve fiberciye gidip kendi otomobilinizin de tarife göre "tam o yarışan modele" benzetmesini istersiniz. Usta bir sanatkârın elinde her türlü biçime girebilen pahalı kalıplara gerek göstermeyen cam elyafıyla takviyeli plastik karoseri sanatı her türlü karoseri eklentisini mümkün kılar. Eğer bir Renaull 21 Turbo veya Mercedes 190 E 2.516 sahibi iseniz tampon altı ilaveleri ve yan eteklere bir bakınız. Bunlar fiber denilen malzemedendir ve üstelik paslanmaya karşı dayanıklıdır. Ama konumuz fiberin faydalarını tanıtmak olmadığına göre otomobilinize bir fibercinin elinde neler olabilir, bu konuya dönelim. En azından, normal karoseri aksamının üzerine yapıştırılmak Uzere, öyle bir çamurluk ilaveleri, düğün tepsisi seklinde arka kanat ve yarış arabalarını andıran bir burun ilave edilir ki, arabanızın eski halini hatırlayamazsınız. Hatırlamak da nedemek!.. Zaten bu işe özel bir arabamız olsun diye girmemiş miydik? Şu kadarını belirtelim ki, bizim karoseri ustalarının örnek aldıklan modeller arasında Ferrari Testa Rossa, Lamborghini Countach, Renault Europa Cup R21 Turbo, Porche 911 SRS Turbo gibi modern çağın klasikleri en Maslak'taki sanayi sıtesinde 'llhan Usta' ve karoserini 'endi eliyle lelıştırdifli spor otomobili. ön planda sayılırlar. Sonra yerli döşeme uzmanları Pako veya Modsan koltuk ve iç donanım ilaveleriyle iş tamamdır. Ancak bu arada, uzun zaman sessiz durup da şu sıralar yeniden ortaya çıkan bir grup otomobil hastasıru ayn ele almak gerek. Bunlar, JEEP'çilerdir ve gün geçtikçe sayılan artıyor. Zaten onların sayesinde Ege ve Karadeniz bölgesindeki tüm eski Jeepler ikinci bir gençlik çağı yaşıyorlar. Bu gruptakilerin ilgilendikleri CJS veya CJ7 kısa veya uzun şaşeli Amerikan Jeepleridir. Hurricane motorlu olanları en az yüz elli bin kilometrenin üstündedir ve dörtte beşinin blokları çatlaktır; ama halen dağ bayır tırmanırlar. En makbul olanları 6 silindirli "Golden Eagle" tipidir, bir de Quadnunatic otomatik şanzımanlı olsa, 747 Jumbo Jet'i anayolda kullanmağa benzer. Ancak Jeep meraklılarının da tadilatla ilgili bazı sabit fikirleri vardır. Sanmayın ki her Jeep, hak ettiği 'tıraşı' görmeden yollara düşebilir. Motor ve şanzımanın rektifıyesi bir yana, jant ve geniş lastik şart. Unutmadan, bunlar geniş baklalı ve çamuru çabuk tahliye eden cinsten olmalı. Olçüleri de her Jeepçinin beynine kazılmıştır: 3110.5 R15 veya 3310.5 R15. Spot lambalan, pancur koruyucu demir borudan kafes ve uzatılmış tampon ile radyatör arasına yerleşti rilmiş bir vinç kural gereği takılması gereken ekipmanlar listesinin başındadır. Araçlarım bin bir aksesuarla 'zenginleştiren' minibüsçüler ve taksi şoförleri de ayn bir grup... Ama bu grubu ayn bir yazıda ele almak uzere şimdi başka bir örneğe geçelim... Sanırız en büyük otomobil hastası, kendi zevkine göre otomobili "kendi elleriyle" yapan kişidir. Ve biz bu kişiyi de Istanbul cevresindeki en eski otomobil lamircilerinin sanayi sitesi olan Maslak'ta bulduk. 'tlhan Usta'nın hayalinde yatan otomobil, o eski günlerin klasik çizgilerine sadık kalan, "açık havaya karşı duran" spor otomobildi ve llhan Usta ilk fırsatta böyle bir oto yapmayı amaçlamıştı... Karoserisini kendi eliyle şekillendirip 30'lu yılların Mercedes SSK modellerine benzetti. Motorunun güçlü olması için bir Chevrolet "fındık sekizi" seçti. Şanzımanı ise otomatik. BugUn egzoz boruları ile branda tavanı takılacak olan "llhan's Special"de her şey yerine "cuk oturmuş" sayılır. Hatta kafa kâğıdı bile. Bu en büyük zevkini temsil eden aracı kullanabilmek için llhan Usta, tabii ki ruhsatı ve kafa kâğıdı bulunan bir otomobil kullanmış ve şimdi bu harika otomobille yollarda dolaşmak için plakası var. Ama tek sorun, bir anza doğarsa gerekli yedek parçayı bulmakta. O zaman da bu şahane arabamn dönüp dolaşıp geleceği yer, llhan Usta'nın tamir atölyesi... Bu örnekler de gösteriyor ki, bunca yıllık geçmişi olan otomobil kültürUmüz, bir yerlere varabilmektedir. D i Usta anlatıyor MOTORLU ARAÇLARMİNİ REHBERİ CHRYSLER (2) (Otomobil): Amerikan şirketi Fransa'da Slmca markasını satın aldığında bir süre kendi ismiyle çıkardığı bınek tiplerini satmıştı. Bunlardan bir mlktar işçi permisiyle İthal edildi. Firma iflas ettiğinde bu marka otomobıller de yok oldular. CHRYSLER (3) (Kamyon): Amerikan şirketlnin ortaklığıyla Türkiye'de kurulan ilk kamyon ve kamyonet montajı yapan şırketin ismiydl. Ancak bu isim altında motorlu araç çıkarılmayıp ortakların tercihinegöre "Dodg«", "D«8ot0" ve "Fargo" isimleri kullamlmıştır. Peug*ot minibuslerlnin temel modelkiir. Kuçük halk tipı 2CV (Doçovo) modeli ise sadık meraklıları olan sade bir taşıt aracı tipidir. COMMER (Kamyon, Mlnlbüa): Ingiltere'de Roote» grubundan 185O'l»rd«n önce kamyon ve •onra da minlbüs olarak Ithal •dllen Ucari araçlardır. Uzun sure hlzmat v*r«n bu ••glam tlcarl araçların 19601ı yıllann başında bir «ür« yerll monta|ı da yaptlmiftır. DACIA (Otomobil, Kamyonet): Son yılların otomobil ıthalat furyası ıçınde ucuz ve dayanıklı bir araç olarak Romanya'dan ithal edilen Dacla'lar bizde de imal edilen Renault 12 modellerinın lisans altında Cıretılen bir benzeridir Turkiye rallilerinde sık sık oörülmüştür. DAF (Kamyon, Otomobil): Aslında ünlü bir kamyon markası olan Hollanda menşeli DAF'ların otomobllleri hıç tutulmamıştı. Bugunlerde ise Leyland ile müşterek üretilen orta ve ağır nakliye (TIR) kamyonları ile meşhurdur. DAIHATSU (Otomobil, Minlbus): Japonya'da minlk otomobilleri ve ticari araçları ile meşhur olan DaIhatau'lann belirli bazı modelleri ithal edilmektedir. DAIMLER (Otomobil): Ünlü bir ingiliz markası olan Dalmlar'in Jaguar ile paylaşılan kasası üstüne İmal edilen oldukça lüks modelleri son yıllarda sınırlı sayıda ithal edilmiştir. Marka, yıllardan beri aristokrasi ve kralıyet çevrelerinln otomobili olarak tanınır. Datsun. İ Ctroen 2 CV. DATSUN (Otomobil, Plfcap): NİMan ile birlesmeden önce Japonya'nın ikinci büyuk markası olan Dataun'un 67 yıl öncesine ait pikap ve daha eski model otomobilleri ithal edilmışti. Datsun ismi ise artık kulanılmıyor ve tum serller şimdi Nissan ismi altında getirilmekte. DESOTO (Otomobil, Kamyonet): Amerikan Chrysler grubunun kullandığı dört amblemden biri olan Oesoto kısa ömürlüydü ve 196O'lı yılların başında imalatı durduruldu. Özellikle taksı hızmetine çok sayıda Desoto sokulmuştur. Yurdumuzda üretilen köşeli karoserili pikaplara ise satış çeşıdini çoğaltmak ıçın Desoto amblemı kuüanıldı ve halen kullanılıyor. CITROEN (Otomobil, Van): Tüm modellerinden bol sayıda ithal edHen Fransız prestij markası. önden çekiş sisieminin 1930'lu yıllarda öncülügünü yapan Crtroen'ln eski 11 ve 15CV Tractlon modelleri 1950'li yılların Istanbul yollarında çok görülürdü. Ondule sactan yapılan ticari modelleri şimdi halen 2fi