Katalog

D ÖRT TEKERLEKTEN Bedri Zenginkuzucu Rallide olaylı sezon I mamız gereken sebeplerden dolayı, bir yıl için rallilere ara vereceklerini bildirdiler. Asfalt parkur yollarda gitgide kızışan bir tempo ile süren Emre Yerlici, 12 özel etabın 11 Mnde birinci geldi ve rakibine kaptırdığı bir spesyali ise bir tek saniye farkla kaybetti. Amatör bir rallici olarak övünmeyi seven, fakat profesyonelce yeteneği kanıtlanmış olan Mahir Bayındır, rallinin galibinden 3 dakika 3 saniye geride üçüncü oldu. Her üç rallicinin de kullandığı otomobil, yaklaşık aynı teknik değerde olan dört teker çekişli birer Lancia Delta Integrale idi. Sezon boyunca seyrettiğımiz nefis yarışmalar, Emre ve Iskender arasında nefes kesen çekişmeyi kâh rallilerde kâh pist yarışlarında, tırmanma veya rallikros'larda önümüze serdi. Hatta ağustos ayında bu ikilinin puan avcılığı sınırlarımızın ötesinde, Selanik yakınlarındaki uluslararası Halkidiki Rallisi'ne kadar uzandı. Sonuçta şampıyonluğu hak eden tarafın kazandığı söylenebilir, ancak pistlerde ve rallikros yarışlarında Iskender Atakan'ın üstünlüğü gözler önüne serildı, hem de birden çok kereler. Teknik bakımdan birbirine çok yakın olan her ikı sürücünün otomobillerındeki tek fark, kullanılan lastiklerdeydı denilebılır. Iskender Atakan'ın kullandığı Fransız yapısı Micbelin lastiklerine karşı, Emre Yerlici Italyan Pirelli lastıklerini kullanmıştır. Yüzlerce ve hatta bınlerce kilometre süren yarışlarda saniyelerle ölçülen farklar söz konusu olunca şüphesiz lastiklerin de önemi o derece artıyor. Ancak, tüm ralli sezonu boyunca ve hatta rallikros, tırmanma ve pist yarışlarında, sezon boyunca duyulan ve yaşanan skandal niteliğindekı olaylar ve kural tartışmaları, gelişmekte olan bu güzel sporumuzu izleyenleri tedirgin etti durdu. Şehir yollarından meydana getirilen yarış pistlerinin yetersizliği, teknik kuralların beklcnmedik bir titizlikte uygulamaya konulması, yanşma esnasında yarışmacılar arasında geçen gayri ciddi çarpışma olaylannın üzerine aşın bir biçimde gitmek, yanşmacılara tebliğ edilmediği halde bazı kuralları son anda uygulamaya sokmak, hem tedirginlik yaratmış oldu hem de bazı yarışmaların sonuçları itiraz komisyonlarının vereceği kararlarca tespit edilir hale geldi. Bunun yanı sıra Türkiye Rallisi'nde yabancı ekibe karşı girısildiği bilinen skandal nıtelığındeki davranışa yönelik bir ihtarda bile bulunmak gereğini duymayan yetkiUler, Avrupa basınında afişe edilmemize karşı da tabii ki duyarsız kaldılar. Bütün bu olayların, elbette ki bu spora gönül vermiş olanları oldukça tedirgin ettiği hissediliyor. Otomobil sporu pahalı bir spor olmakla beraber oldukça geniş bir kitlenin yakınen ilgisini çeken bır spordur. Ancak gelecekte bu spora ulkemizde ciddi bir şekilde atılmak isteyenler, güvenilir bir altyapıya ve ciddi yöneticilere dayanmak isteyeceklerdir. Bu ciddi arayışın mües.seseler tarafından da yapıldığı inkâr edilemez. Son yıllarda geniş eküriler kuruldu otomobil yarışlan için. Bunların arasında Koç grubundan Mustafa Koç, OyakRenault ve Turkpetrol, oldukça pahalı tesısler kurdular. Şimdi 1991 sezonuna hazırlanırken tüm otomobilcilerin ve otoseverlerin aynı nahoş hadiselerin yaşanacağı düşüncesini kafalarında taşımamalan için gerekli düzeltmelerin yapılmasını temenni edelim. D Bu yılın kimi olaylan, otomobil sporuna gönül vermiş insanları epey tedirgin etti. Güvenilir bir altyapıya ve ciddi yöneticilere dayanma arzusu, iyice su yüzüne çıktı. ki hafta öncc, güneşii bir cumartesi günü, İstanbul ile AdapazanKosckoy arasında cereyan eden 360 kilometrelık PirelliAIİ Sipahi Rallisi ile olaylı geçen bır ralli sezonu sona erdı. Son iki yılın Türkiye Ralli Şampiyonu Emre Yerlicl ve yardımcı pilotu Can Okan, sezon boyunca sıkı bir rekabet içinde olduklan Iskender Atakan Yusuf Avimelek ikılısını toplam 1 dakika 24 saniye farkla yenerek yeniden Türkiye Ralli Şampiyonu oldular. Bu şampiyonluğun ardından ise nedenini aşağıda vereceğimiz açıklamalarda ara Iskender Atakan, bu sezonun 'Alı Sıpahf sınde Emre Yerlıcı ve Iskender Atakan bu yıl. rallı pıstlerının pekalışık olmadığı kıyasıya bır mucadeleye gırdıler Zeki Usta anlatıyor MOTORLU ARAÇLARMİNİ REHBERİ GAZ (Otomobil): Rus malı büyuk boy otomobıllerden konsolosluk kanalı ile birkaç adedı bızım yollarımıza 'duşmuş'tur GLAS (Otomobil): Bu kuçük Alman otomobılınden 1960lı yıllarda birkaç adedı ışçı permısıyle ıthal edılmıştı Daha sonra fırına BMW tarafından satın alınınca gorunmez oldu GOGOMOBİL (Otomobil): 195O'lı yıllarda Almanya'da tureyen mınık otomobıller arasında en uzun ömurlu olanıydı Yarı steyşın tıplerı Turkıye'ye BMW motosıklot motoruyla ıthal edılmışlerdı GOLIATH (Otomobil): Rekabetın yoğun olduğu 195O'lı yıllara aıt bır Alman otomobılı daha Birkaç adedı meraklı alıcılar Içın ıthal edılmıştı Daha sonra tırma iflas etti, Gogomobll, Glas ve Borgvvard gibı. GRAHAM (Otomobil): Az tanınan, fakat ılgınç bir Amerıkan otomobılı 1930'lu yıllarda birkaç adedl ıthal edılıp uzun yıllar taksı hızmetınde çalışmıştır GUY (Kamyon). Toplama parçalardan monte edilen Ingılız menşelı kamyonlardan bırı daha Sağlam yapıları ve ağır yuk kapasıtelerı ile meşhur ıdıler HANOMAG (Kamyonet)' Almanya'da hafıf tıcarı araçlar alanında laalıyet gösteren bu fırmanın bazı kamyonetlerı ve ış makınelerı çeşltlı zamanlarda ıthal edılmıştır Fırma sonraları Henschel ile bırleştı HUMBER (Otomobil): Kalıtelı bir Ingılız otomobllıdır. Pazarlanması lyı tasarlanmadığı ıçın başarılı olamadı Bızde bazıları konsolosluk kanalı ile satın alınmıştır HYUNDAI (Otomobil): Bu ünlü Kore menşelı otomobil yurdumuzda, yenı yenı tanınıyor Evvelce yalnız izmır Fuan'ndakı Kore pavyonunda görulmuş ve beğenılmıştır Yakında yollarımızda goreceğız HENRY J (Otomobil): 195O'lı yılların başında kuçük tip otomobıle doğru ılk gıdışı yapan az tanınmış bır Amerıkan markasıdır. Wlllys markası altında da getirildı HENSCHEL (Kamyon, traktör): Saglamlığın sımgesı halıne gelen Alman kamyonlardan bırıdır. Fabrlka, Mercedes tarafından satın alınmadan evvel getirilen bu kamyonlardan halen birkaçı hizmet veriyor. Hıllman T968/69 Mtnx modelı GMC'nln orduda kullanılan 'Cemse' modeltennden blri GMC (Kamyon, kamyonet): Unlü Amerıkan kamyon markası Turkıye'de de lyı nam yapmıştı Orduda kullanan tıplerı "Cemse" dıye tanınır Yıllardır çeşıtlı kamyon ve kamyonetlerı ile kaptıkaçtı tıplerı ithal edılmıştır 1969'da Karayolları tarafından sıparış edılen kamyonlar yurdumuzda monte edılmlşlerdı Şımdı ıse ağır naklıye kamyonları Volvo tarafından satın alındı ve yalnız pikap ve dınlence aracı tiplerı mevcutlur HILLMAN (Otomobil): Ingılız Bootes grubunun küçuk tip aıle otomobilıdir Bu nıspeten sağlam ve kullanışlı otomobılın ıthalı, 196O'lı yılların ortalarına kadar sürmüştür HINO: (Kamyon): Bu Japon menşelı kamyondan beledıyelerde tek tuk rastlanır Şımdılerde ıse Türkiye pazarına en yenı gıren markalardan bırı olma yolundadır Hatta yerlı uretımı de olacaktır HISPANOSUIZA (Otomobil): Bu klasık ve çok degerlı eskı otomobılden Türkıye'de bulunabılecek örnekler uzerıne çok çeşıtli söylentiler dolaşmıştır Bulunacak olursa, degerl çok yüksektır. 20