Katalog

ULAŞIM TEKNOLOJİSİ Neden Türkiye'de kitle taşımacılığına karşıyız? Avrupa "komünist trenlere" niçin sarıldı? Hızlı trenler ABD'de bile nasıl "liberallestl?" Onıc'i Kıılelı ( Avrupa'da hızlı trenler cağı ılım Teknık te son zamanlarda sık. ça trafık kazaları ve karayolu taşımacılığı uzerıne yazılar çıkıyor Eee TRT haberlerının 1 ya da 2 onemlı haberı her gun trafıkte olenler oldukça yola çıkan herkesın ardından her ıhtımale karşı peşınen Uç kulhuvallah bır elham' okunmalar alışkanhk oluşturdukça bu k o nunun gundemden duşmesı beklenemez elbet Değerlı yazarlar tarfık kazalarının sonuçlarını/azaltma onlemelerını ırdele ye dursunlar bugun dıkkatınızı bır tek noktaya çekmek ıstıyorum Neden Türkiye'de kitle taşımacılğına karşıyız? Bu soruya Turkıye de çoğunluk Hayır bız karşı değılız1 dıye yanıt verecektır o çoğunluğa ınanmayın lutfen Onlar Berezılyalı Alman Amerıkalı da olabjlırler gıne ınanmayın Eğer gerçek onların dedığı gıbı olsaydı bugun ınsanlık daha farklı yerde olurdu dehşet bır ener|i tasarrufu yapabılırdık kentlerımız daha bır yaşanır olurdu soluduğumuz hava daha bır temız olurdu Alaska da yaşayanların karacığerlerınde kurşun olmazdı Amerıka dakı kentsel alanların net oıarak 1/3 u asfalt yol/otopark olmazdı vb Bu arada bız de Ankara dan Istanbul a yarım satte bır tren kaldırır 23 saatte gıdıyor olurduk Her tren en az 10 otobusu karayolundan uzaklaştıracagı ıçın de E5 te kazalar azalır çok daha az adam olurdu Demıryolu ve denızyolu ıle kitle taşımacılığı polıtık bır seçımdır babalarımıza Demır ağlarla orduk yurdu baştan başa dıye marşlar oğreten kabotaj hakkını emperyalıstlerden soke soke alıp 1 Tem muz u bayram dıye ılan eden cumhurıyetımızın kurucu kuşağınınkı gıbı Onların kurdukları ve elbette çok komunıst olan demıryolunu 1950 yılından başlayark terk edıp buyuk bır maymun ıştahı ıle otomobıllere otobuslere saldırdık Yurdun uç yonunun çevreleyen buyuk akışkan kutlede çok buyuk mal ve ınsan kıtlesını çok ucuza gerektığı olçude hızla taşıyabıleceğımızı de unutuverdık Akarsularımızdan elektrık uretmeyı du şunup becerebılen mılletımız nedense onların bır ıç suyolu olabıleceğım duşunemedı Istanbul Boğazı nın uzerıne koprulerı kondurmayı bılen ınsanlarımız Pendık tersanesınde yılda onlarcasını yapabıleceklerı vapurları Kadıkoy Bakırkoy Yenıkapı Bostancı arasında çalıstırmayı bır turlu beceremedı gıttı Denız taşımacılığı deyınce aklımıza gele gele Mavı Yolculuk gelır oldu Romantızm lyı de akılcılık onun bıttığı yerde başlıyor galıba Nostaljık takılıp Istıklal Caddesınde şık bır kadının fınosunu gez dırmesı gıbı tramvay gezdırmek tyı de SırkecıHalkalı banlıyo trenını 5 dakıkada bır kaldırabılmek daha da lyı Neyse şu ınce polıtıkaya çok takılmayalım da eskı komunıst trenlerın şu yıllarda dunyada nasıl hızla lıberalleştığıne bakalım Efendım bu komunıst trenler sanıldıgı gıbı kounıst ulkelerde doğmamışlardır hatta kapitallzmln beşlği Ingıltere de doğ duğu da soylenebılır Denıs Papın James Watt Robert Stephenson gıbı bazı adam ların trenın babaları olduğu soylenegelmektedır Masum yavrucuk buyumuş ve yaşlı Avrupa dedesıne çok uzun sure hız met etmıştır Ne var kı kendısı ıcadından 200 yıl kadar sonra Ingıltere nın 2000 km doğusundakı bır ulkede gazetecılerın huzurunda 5 dakıka ıçınde komunıstlığı kabul etmek zorunda kalmıştır Butun tren lerın tum ısrarlara karşın bu yakıstırmayı kabul etmedıklerı kotu bır dedıkodudur hatta kendılerı derhal bu ulkeden fırar ederek en baba kapıtalıstlerın yaşadığı Teksas a gıtmı<5İerdır Yakın zamanda JR ın Dallas ı ıle Houston ve San Antonıa kentlerı Fransızların yapacakları hızlı trenle bırleştırılecektır Bu bırleşmenın hıçte komunıst usulde olmayıp bılet alan herkese açık olduğu rıvayet edılmektedır Evet oyle tren Avrupa da doğdu gelıştı Hındıstan ve Çın gıbı ulkelerde hala en buyuk ulaşım aracı Japonya da Fran Trenler , şımdı yuksek teknolojı urunü olarak çok hızlı ve guvenılır, hem de ucuz olarak gerı dönduler sa da en hızlı ulasım aracı Almanya da saatler tren tarıfelerıne bakarak ayarlanıyor Amerikalılar sevgılı otomobillerini onunla aldatmaya başladılar bile Bır zamanların demır atı şımdılerde tam bır yuksek teknolojı urunu hem çok hızlı ve guvenilir hem yolcuları ve yukle rı rakıplerından cok daha uçuza taşıyabılıyor hem de onlardan daha az enerp tukettığı ıçın çevreye yaptığı olumsuz katkılar nepsınden daha az (bknz kutu yazılar) Bu nedenle çevrecıler de demıryolu nun yenıden doğuşundan cok mutlular Kentlerde çalışıp banlıyolerınde yaşayanlar ıçın yenı ulasım araçları artık tren ı bısıklet ' Belkı bu sayede bağlanan otomobıl gobeklerı de erıtılecek ınsanla daha sağlıklı olacaklar Japonların 380 km/saat hızla gıden Mermin Terinin once Fransızlar TGV lerı ıle yakalayıp geçtıler Dunya rekoru 510 km/saat ıle hala bu trende Almanların ICE lerı ortalama 250 en yuksek 400 km/ saat ıle buyuk kentlerı bırbırıne bağlıyor Hızlı trenlerın konforu hıpbır uçakta yok ustelik hepsı de kentlerın merkezlerınden kalkıyor Merkezlerden 3050 km otedekı hava alanlarına gıtme derdı azalıyor 500600 km lık seyahatlerde tren uçağın yolcularını lyıce azaltmaya aday FrankfurtLondra kent merkezlerı arası yakında 5 saat bugunku koşullarda bu sure uçakla zaten daha az değıl Avrupa da tren tam bır ronesans yaşıyor Amerikalılar da uzun sure ıhmal ettıklerı trenlere gerı donuyorlar Hem de gerı kalmanın bedelını Avrupalılara odeyerek Amerıka dakı buyuk hızlı demıryolu metro ve tramvay projelerını alanlar Alsthom Asea Brown Boverı Sıemens gıbı Avrupa şırketlerı Kanada nın batısındakı tum buyuk kentler 2000 e dek hızlı trenlerle bırbırlerıne bağlanacaklar Bu yazıyı "darısı başımıza" deyıp bıtır mekten başka bır sey yapamıyorum vc de E5 ten bezmış bır surucu olarak kon forunu tattığım dakıklığıne şaştığım o komunıst trenlerı çok ozluyorum TRAFIKTEKİENERJİTÜKETİMI Yolcu taşımacılığı ,kJ/Yolcukmı Tren Uçak Kamyon Yuk taşımacılığı Tren Nehır gemısı Kamyon 609 1758 2325 (kj ı Ton km) 314 521 2399 Rekor Fransızlarda TRAFİÛİN GÖRÜNMEYEN MALİYETLERİ (Fenık / Yolrıı km) Tren Kamyon Havakırlıllğı Toprak ve su kırlenmesı Gurultu Kazalar Arazıkullanımı Dığer TOPLAM 02 36 04 01 31 02 02 73 1 1 05 0 05 1 8 YOLCU TAŞIMACILlGlNDAN DOÛAN KİRLİÜK (g/YolCu km) Karayolu Demıryolu Karbonmonoksıt Azotoksıtler Hıdrokarbonlar Amerikalılar 2274 bile çok sevglli otomobillerini trenle aldatmaya başladılar. 9 30 1 /O 1 10 006 043 003