Katalog

10 30 MART 2021 SALI DOLAR AVRO STERLIN FAİZ ekonomi@cumhuriyet.com.tr BORSA EKONOMI ALTIN CUMHURİYET ALTIN 24 AYAR 8.1820 16 kuruş 9.6480 16.4 kuruş 11.2570 19.15 20.2 kuruş 0.13 1393 10.42 puan 3048.20 22.48 lira 449.13 2.78 lira Büyüyen prim üretimi, azalan hasar ve zorunlu trafik sigortası olumlu etkiledi Kârda güçlü artış ‘Genç Anadolu’ projesi acentelik yolu açacak Anadolu Sigorta’nın, yeni başlattığı “Genç Anadolu” projesiyle sigortacılık ve ilgili bölümlerden mezun olan veya yakın zamanda mezun olacak gençler ile sigortacılık deneyimi olan ancak acenteliği bulunmayan 35 yaş altı kişilere acentelik fırsatı tanıyacağı açıklandı. Genel yetenek ve değerlendirme süreçleri sonucunda seçilecek adaylara eğitim verilecek, acente kuruluş ve ofis giderlerine katkı sağlanacak. Anadolu Sigorta Genel Müdürü Mehmet Şencan, “Özellikle pandemi döneminde yaşanan sıkıntılara bir nebze olsun çözüm olmak, istihdama katkıda bulunmak amacıyla projemizi başlattık. Acente kanalımızın güçlenmesi, sigorta sektörüne de katma değer sağlaması açısından önem taşıyor” dedi. 12 Nisan’a Mehmet Şencan kadar başvuru yapılabilecek. SEKTÖRDEN KISA KISA... l MAPFRE Vakfı’nın “Toplumsal Yardımlaşma Ödülleri” ve “10. Julio Castelo Matran Uluslararası Sigortacılık Ödülü” için süreç başladı. 31 Mayıs’a kadar “fundacionmapfre. org” adresinden başvuru yapılabilecek. l Sigortaladım.com’dan poliçe alan tüm Sodexo kullanıcılarına, kasko sigortasında her 500 TL’ye 50 TL, trafik sigortasında da her 500 TL’ye 25 TL olmak üzere bin TL’ye varan Sodexo Gift Pass hediye edilecek. l BNP Paribas Cardif’in, 2020 yılında brüt prim üretiminin 24.9 milyar Avro, vergi öncesi net kârın 1.4 milyar Avro ve fon büyüklüğü ise bir önceki yıla göre 1.7 artışla 264 milyar Avro’ya ulaştığı açıklandı. l Doğa Sigorta’nın, kasko sigortasında hasarsız geçirilen her poliçe dönemi yenilemesinde sağlanan hasarsızlık indirimini bir yıla kadar koruyacağı açıklandı. Kampanya marthaziran arasında geçerli olacak. l Groupama Sigorta’nın, yeni başlattığı “video ekspertiz” hizmetiyle kasko, konut ve işyeri poliçesi sahibi olan sigortalılar, hasar tespit işlemlerini fiziksel temas olmadan online yaptırabilecek. Hayatdışında geçen yıl, 2019’a kıyasla yüzde 60.5 artışla 8.1 milyar lira teknik kâr elde edildi. Bu kâr, hayat branşında ise yüzde 14.4 artışla 2.6 milyar TL. Türkiye Sigorta Birliği’nin (TSB) 2020 yılının tümüyle ilgili yayımladığı “teknik” veriler, sektörün hayatdışı branşta güçlü bir teknik kârlılığına ulaştığını ortaya koydu. Ayrıca bu branşta Covid19 salgını ve bu nedenle getirilen kısıtlamaların etkisi dikkat çekti: n Hayatdışında teknik kâr 2019’a kıyasla yüzde 60.5 artarak 8.1 milyar liraya çıktı. Hasar ödemeleri ise yüzde 0.1 azalışla 28 milyar 851 milyon lira. Böylece teknik kâr/zarar oranı iyileşerek yüzde yüzde 19.7 oldu. Bu oran 2019’da yüzde 14.5, 2018’de yüzde 11.4’tü. ‘Sorumluluk’ sorunlu n Hayatdışının en büyük branşı olan zorunlu trafik sigortasında, 2019’da 903.4 milyon lira olan teknik zarar, 2020’de 823.6 milyon lira teknik kâra dönüştü. Bu branşta hasar ödemleri ise yüzde 1.8 artarak 10 milyar 115 milyon lira. Zorunlu trafikte 2019’da yüzde 8.2 olan teknik kâr/ zarar oranı iyileşerek yüzde 6.5’e ulaştı. Bu oran 2018’de yüzde 8.5’ti. n Kaskoda ise teknik kâr 2019’a göre yüzde 23 artarak 2 milyar 295 milyon lira oldu. Hasar ödemeleri de yüzde 2.6 artarak 5 milyar 821 milyon lira. Teknik kâr/ zarar oranı ise yüzde 23.9. Bu oran 2019’da yüzde 22.4, 2018’de yüzde 4.4’tü. n Covid19 nedeniyle geçen yıl en çok öne çıkan branş olan hastalıksağlıkta ise yüzde 95.7 artışla 2 milyar lira teknik kâr oluştu. Bu branşta hasar ödemesi ise yüzde 0.2 artarak 5.4 milyar lira oldu. Teknik kâr/zarar oranı yüzde 23.6. Bu oran 2019’da yüzde 15’ti. n En çok teknik zarar eden branş Geçen yıl hayatdışında elde edilen teknik gelir yüzde 18 artarak 49.1 milyar lira oldu. Hayatta ise yüzde 36.1 artarak 16.3 milyar liraya çıktı. ise yüzde 79.1 artış ve 464.6 milyon lirayla genel sorumluluk sigortası. Bu branşta yüzde 18.1 artışla 571 milyon lira hasar ödenirken, teknik kâr/zarar oranı kötüleşerek yüzde 62.6 oldu. Bu oran 2019’da yüzde 39.3’tü. ‘Hayat’ta kötüleşme n Geçen yıl kredi kullanımındaki çıkış ve inişlerden büyük oranda etkilenen hayat branşında ise yüzde 24.4 artışla 2 milyar 575 milyon lira teknik kâr elde edildi. Ödenen hasarlar da yüzde 18 artarak 4 miyar 173 milyon liraya yükseldi. Teknik kâr/zarar oranı ise kısmen kötüleşerek yüzde 18.6 oldu. Bu oran 2019 yılında yüzde 21.1’di. UZAKTAN ÇALIŞMA IÇIN ÖZEL DESTEKLER VERECEK Koray Erdoğan Ray Sigorta’nın, “Sen nereye, RAY oRAYa!” sloganıyla esnek çalışma modeli başlattığı açıklandı. Fiziksel, finansal, gelişim ve duygusal olmak üzere 4 başlıkta kurgulanan destek paketi, evden çalışma döneminde ortaya çıkan çeşitli ihtiyaçları karşılamayı hedefliyor. Pandemi sürecinden sonra da evden çalışma modelini sürdüreceklerini açıklayan Ray Sigorta Genel Müdürü Koray Erdoğan, “Huzurlu ve mutlu çalışanın iş süreçlerimize nasıl yansıdığını biz gördük” dedi. Erdoğan, bu uygulamanın istihdamı da artıracağını söyledi. ‘REKABET IÇIN YAPISAL DEĞIŞIKLIKLERE IMZA ATTIK’ Unico Sigorta’nın 2020’de yüzde 45 artışla 745 milyon lira prim üretimine ulaştığı, özsermaye yeterlilik oranının da yüzde 104 olduğu açıklandı. Geçen yıl yeni branşlara adım attıklarını, genel giderleri düşürdüklerini, reasürans maliyetini optimize ettiklerini, 1352 acenteye ulaştıklarını anlatan Unico Sigorta Genel Müdürü Sertem Demir, “Dağıtım kanallarının gelirini artırma, hizmet kalitesinin devamlılığını sağlama ve önümüzdeki dönemde rekabet etme yönünde önemli yapısal değişikliklere imza attık” dedi. Sertem Demir ÇİP KRİZİ BÜYÜYOR Ford Otosan da üretime ara veriyor Oyak Renault ve TOFAŞ’ın ardından Ford Otomotiv de, Kocaeli yerleşkelerinde yer alan Gölcük ve Yeniköy fabrikalarında mikroçip kullanımının yoğun olduğu bazı parçaların yurtdışından tedarikinde yaşanan kısıtlar nedeniyle üretime 3 Nisan’dan 9 Nisan’a kadar 6 gün süreyle ara verileceğini duyurdu. Şirket tarafından Kamuyu Aydınlatma Platformu’nda (KAP) yayımlanan açıklamada, birçok sektörün elektronik bileşenlere (mikroçip) artan talepleri nedeniyle, özellikle otomotiv sektöründe son yıllarda daha da yoğun kullanılmaya başlanan araç içi elektronik bileşenlerin tedarikinde sıkıntılar yaşandığı belirtildi. l Ekonomi Servisi Ali Ercan 395 MİLYON TL’LIK ARZ Qua Granite ‘yıldız pazar’la halka açılıyor Seramik sektörü şirketlerinden Qua Granite’in yüzde 20 hissesi 56 Nisan tarihlerinde 16.46 TL fiyatla BIST Yıldız Pazar’da halka arz edilecek. 395 milyon TL’lik halka arz sonrasında şirketin piyasa değerinin 2 milyar dolar olacağını söyleyen Qua Granite Yönetim Kurulu Başkanı Ali Ercan, “Bu veriler doğrultusunda Qua Granite, son 3 yılda halka arz edilen şirketlerin en büyüğü olarak Borsa’ya gelecek. Finansal olarak aslında çok güçlü tablolarımız var. Fakat kendimizi yeni yatırımlarla ilgili daha da güçlendirmek için hem halka arzımızı yapıyoruz hem de kendimizi güçlendiriyoruz” dedi. Şirket 551 olan çalışan sayısını binin üzerine çıkarmayı hedeflediklerini de duyurdu. l Ekonomi Servisi Süveyş kriziyle derinleşen tedarik sorununa alternatif rota aranıyor Orta koridor ya da demiryolu ALI CAN POLAT Süveyş Kanalı’nda karaya oturan gemi ile birlikte derinleşen konteynır krizi ihracatçı ve ithalatçıyı alternatif yollar aramaya itti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Süveyş Kanalı üzerinden gerçekleştirilen UzakdoğuAvrupa taşımacılığına alternatif olabilecek en uygun rotanın, “Orta Koridor” olduğunu belirtirken, Asya Pasifik İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Murat Kolbaşı ise demiryolu ile taşımacılığın iyi bir alternatif olabileceğini hatırlattı. Ever Given isimli geminin Suveyş Kanalı’nda karaya oturmasının ardından kriz çözülse de küresel piyasalarda günlük 10 milyar dolarlık zararın oluştuğu tahmin ediliyor. Kanal kapalı durumdayken, büyük yük gemileri güzergâhlarını değiştirerek Ümitburnu üzerinden rotalarını tamamlamaya çalışmıştı. Bu hamlenin mantıklı ancak zaman kaybına ve maliyet artışına sebep olduğunu belirten Murat Kolbaşı, bu kriz ile birlikte alternatif lojistik güzergâhları ve metodları araştırmalarının hız kazandığını belirtti. Özellikle Çin ve Asya bölgesinden gelen ürünler için demiryolu Süveyş Kanalı'nı tıkayan Ever Given isimli gemi dün hareket ettirildi. ağının çok güçlü bir alternatif olduğunu hatırlatan Kolbaşı, denizyolu taşımacılığına göre maliyeti fazla olsa da demiryolunun hızlı bir taşıma metodu olduğunu vurguladı. Çin’den trene verilen bir yükün iki haftada Almanya’da olacağını aktaran Kolbaşı, “Buradan da Türkiye’ye TIR’lar ile çok rahat bir şekilde taşınabilir. Demiryolunun özellikle Çin ile ticarette önemli bir çözüm yolu olduğunu unutmamalıyız” dedi. Hazar geçişi alternatif Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ise Süveyş Kanalı’nın kapanması ile Orta Koridor’un öneminin ve değerinin bir kez daha anlaşıldığını hatırlatarak “Orta Koridor, denizyoluna kıyasla ulaşım süresini yaklaşık 15 gün kısaltmaktadır” dedi. Karaismailoğlu yaptığı yazılı açıklamada, “Süveyş Kanalı üzerinden gerçekleştirilen UzakdoğuAvrupa taşımacılığına DoğuBatı ekseninde alternatif olabilecek en uygun rota, ülkemizden başlayan, Kafkaslar bölgesine, buradan da Hazar Denizi’ni aşarak Türkmenistan ve Kazakistan’ı takiben Orta Asya ve Çin’e ulaşan Hazar geçişli Orta Koridor’dur” ifadesini kullandı. TAYSAD araştırmasına göre üreticilerin 2021’de en büyük sorunu fiyat artışları olacak Otomotivin gündemi hammadde Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD), otomotiv tedarik zincirinde yaşanan sorunlarla ilgili güncel araştırmasına göre faaliyet gösteren firmaların önemli bir kısmı 2021 yılıyla beraber yaşadıkları en büyük sorunun yüksek hammadde, yarımamul ve girdi fiyatları olduğunu belirtti. Otomotiv tedarik sanayisinde faaliyet gösteren 160 firmanın katıldığı ankette katılımcıların yüzde 54’ü sacmetal tedarikinde en çok yüksek fiyattan etkilendiğini bildirdi. Aynı şekilde, katılımcı firmaların yarısı plastik tedarikinde de yüksek fiyattan şikâyet ederken, yüzde 30’u plastiklerin teslim sürelerinde gecikme sorunu yaşadıklarını ifade etti. Firmaların yüzde 20’si ise plastik temininde sıkıntılar yaşadığını vurguladı. Araştırmaya göre tedarik sanayi firmalarının yüzde 72’si konteynır tedarik sorunu yaşadığını, yüzde 28’i sorun yaşamadığını belirtti. Konteynır tedarik sorunu yaşayanlar ise sorunun temel sebebi olarak yine yüksek fiyatlara işaret etti. Konteynır sorunlarının temel sebepleri yüzde 60 yüksek fiyat, yüzde 35 temin edememe ve yüzde 21 gemilerde yer bulunmaması şeklinde sıralandı. l Ekonomi Servisi Yeni başkan konuştu, piyasa bozuldu Merkez Bankası’nın başkanı Şahap Kavcıoğlu dün kamuoyuna ilk açıklamasını yaptı ama etkili olamadı. Yeni başkanın piyasalara güven vermek adına yaptığı belli olan açıklaması sonrası kurlar yükseldi. Bu artışta küresel gelişmelerin de rolü vardı ama ne olursa olsun piyasanın verdiği tepki, Merkez Bankası’nın bundan sonra işinin çok zor olduğunun ispatı gibiydi. Her şeyden önce açıklamada şekil olarak hata yapılmıştı. Bloomberg Ajansı’na açıklama yapılırken belli ki yabancı yatırımcılar da hedeflenmişti. Ancak açıklamanın yazılı soru gönderilerek yapılması, Kavcıoğlu’nun doğrudan yanıt vermek veya basının önüne çıkıp soruları yanıtlamak için henüz kendisine güvenmediğini gösteriyordu. Açıklamanın içeriğine bakarsak “ürkek bir enflasyonla mücadeleyi savunma” pozisyonunda kaldığı dikkat çekiyordu. Kavcıoğlu, “Nisan veya sonrasındaki aylarda PPK kararıyla ilgili hemen faiz indirilecek şeklinde önyargılı bir yaklaşımı doğru bulmuyorum” demiş, Merkez Bankası’nın yüzde 5 enflasyon hedefine sıkı sıkıya bağlı olduğunu eklemiş. Kavcıoğlu’nun köşe yazıları, piyasaların güven duymasını baştan engelleyen bir unsur. Çok daha kararlı bir tutum göstermesi gerekirken, faiz indirim beklentisini önyargılı bulduğunu söylemesi, “Piyasalar bozulmasın diye biriki ay faiz indirmeyebiliriz” anlamına da gelebilir. Yüzde 5 enflasyon hedefiyle ilgili söyledikleri ise “sadece bir söz” olarak görülür çünkü Ağbal öncesi başkanlar da aynı şeyi söylemiş ama gerektirdiği para politikalarını uygulamamışlardı. Yani sözlere artık inanılmıyor, uygulanacak politikayla gereken sıkı adımlar atılacak mı, piyasalar buna bakıyor. Ağbal’ın kısa sürede bu kadar güven vermesinin nedeni, hem yaptığı işler hem söyleminin uyumlu gitmesi, gereken iradeyi göstermesiydi. Kavcıoğlu’nun bu sözleri, samimi olarak buna dönük politika uygulayacağının garantisi olarak görülmüyor. Kavcıoğlu aynı röportajda, “Yeni dönemde de kararlarımızı kurumsal bir para politikası anlayışıyla enflasyondaki düşüşün kalıcılığını sağlayacak şekilde almaya devam edeceğiz” demiş. Kurumsal bir yapının kalmadığı ortada iken, kendi ataması kurumsallaşmanın olmadığını gösteren bir örnekken piyasaların, kurumsal nedenlerle enflasyona sahip çıkılacağını söyleyen yeni başkana inanması zaten beklenemezdi. O nedenle kişi olarak Naci Ağbal’a olan güven, piyasaları tutuyordu, Türkiye’de kurumsallaşma hiç kalmadığı için, Ağbal’ın ömrü de bu kadar kısa sürdü. Asıl dalgalar yeni başlıyor Ağbal’ın görevden alınmasının piyasalarda bir hayli hasar yarattığı ortada. Birinci hafta sonunda Türkiye’nin risk primi olan CDS’ler 460’lara kadar çıkarken dolar kuru haftayı 8.02’den kapattı; tahvil faizleri yüzde 19’u aştı. Dün piyasalar açıldığında biraz sakinleşmişti ama dolar kuru gün içinde 8.17 TL’yi de aştı. Bu artış Kavcıoğlu’nun açıklamasından sonrasına denk geliyordu. Artışta doların tüm dünyada değer kazanmasının etkisi tabii ki vardı. Ancak geçen hafta olduğu gibi bu haftanın ilk gününde de TL’nin Meksika Pezosu ile birlikte, diğer gelişmekte olan ülke para birimlerine kıyasla, çok daha ağır hasar alıp olumsuz ayrıştığı da ortada. Ağbal’ın görevden alınması küresel gelişmeler açısından da çok talihsiz bir dönemde geldi. ABD Başkanı Biden’ın 3 trilyon dolarlık yeni paketi, enflasyon sürecine girilmesi TL’yi de olumsuz etkileyecek. Taşıma krizi, petrol ve emtia fiyatlarının yükselişi, enflasyonun dış nedenlerle de artacağını gösteriyor. Zaten içeride ekonomik ve siyasi sorunları ağırlaşırken, ekonomik istikrar adına tek çıpa haline gelen Kişi’yi de görevden alıyorsunuz. Hatanın hasarını azaltmak için Merkez Bankası Başkanı’nın böyle röportajlar vermesi, Cumhurbaşkanı danışmanının, her zamanki gibi vatandaşın fiyattan faydalanmak için geçici dolar satışını “ters dolarizasyon başladı” diye satması, piyasaları sakinleştirmek yerine paniği daha da artıran, umutları iyice azaltan bir rol oynuyor. Eski Merkez Bankası Başiktisatçısı Prof. Dr. Hakan Kara’nın da dediği gibi, Ağbal’ın alınmasıyla piyasalarda başlayan dalga daha yeni başladı. Asıl bundan sonra Merkez Bankası’na güvenilmeyen, ekonomide çıpası tümüyle kaybolan bir sürükleniş görme ihtimali yüksek. Dünyanın neresinde bir sorun olsa, bunu en ağır yaşayacak ülkelerden biri Türkiye olacak. Yeterince iç ve dış sorunlarımız yokmuş gibi sanki sorunların etkilerini göreceğimiz günler yaklaşmamış gibi böylesine büyük hatalar yapmak, bence kötü yönetimin doruğa ulaştığının göstergesi. Bu iktidar devam ettiği sürece artık kurumların hiçbirine güven duyulamayacağı apaçık ortada. Yabancıların raporlarında bunu açık açık söylemeye başlamalarının nedeni de bu iktidar döneminde düze çıkılacağına olan güvenin neredeyse tümüyle kaybolması.