Katalog

Cumhuriyef SPOR —M(miRSPORLARI Bodrum ve Güney Kıbrıs 7 . Batı Anadolu Klasik Rallisi vardı önceki hafta Bodrum'da. eodnjm... Hanio, kimilerinin pek beğenmediği eski mo- del arabalar var ya, şimdi- lerde belli bir yıldan eskisinin tasfiye edilmek, yerlerine dışalımlaryoluyla ye- nilerinin konmak istendiği; hemen her- kesin yerine göre delikanlılar. işte onla- nn katıldığı 7. Batı Anadolu Klasik Ral- lisi vardı önceki hafta Bodrum'da. An- cak her yıl bu yanşa katılmayı alışkan- lık haline getirmiş Yunan dostlarımı- zı bu yıl göremedik, benimle bıriikte Ko- miser olarak görev yapacak Nikola- os Charalampopoulos dışında. Ni- ko, FIVA talimatıyla Bodrum'day- dı da, ya yanşmacılar? Iki yıl öncesin- deki VVorld Rally'e 22 ekiple ge- lip Ege'nin bu yöresine hayran ka- lan ve her yıl geleceğız sözü verenle- rin bu yıl yoktular... 50 ekibın katıldığı yanşta seremo- ni startı Bodrum Kalesi önünden veril- di. Yıllann eskıtemediği ve tarihin nice gizlerini saklayan kale ile nhtım kenarı- na bağlanmış tekneler arasında start al- mak için bekleyen otomobillerın oluş- turduğu görüntü objektiflere sığmadı. Üç gün süresınce kımilen kötü derece yaptığı Sabit Hız Testlerinde ertesı gün nasıl bir strateji uygulayacağını düşünü- yor, kimileri Akdeniz ile Ege'nin bırle- şim noktasının maviliklerine karşı keyıf katsayısını yükseltmeye çalışıyordu. Ya- rışta Cengiz Arsay - Suna Arsay eki- bı 1965 model Ford Mustang otosuyla birinci oldu; ikinci Rahim Alipur - Sey- da Alipur u sanıyenin bindeli küsuratı ile geçtiler, ama önemli miydi klasma- na girmek? Katılanların hemen tümü böyle biryanştayeralmanın mutluluğu- nu yaşıyordu Ödül Töreninde... Bu arada göz ucuyla da olsa in- ternetten Kıbns Rallisini izlemefırsatım oldu. Peugeot'lar Gronholm ve Ro- vanpera ile hızlı başladılar. llk gün Sa- inz üçüncü durumdaydı. aralannda pek de fazla fark yoktu. Ford'dan Duval ya- rış dışı kalmıştı. İkinci gün yine çekişme izlendı. Solberg tüm çabasına karşın onunculuktan yukarı çıkamadı. Rovan- pera ikinci gün debriyaj sorunu yaşadı ve klasmanda aşağıya düştü. Yarış so- nuçlandığında, Gronholm konumunu korumuş ve birıncilığı bırakmamış: Lo- eb'un ataklan sonuç vermiş ikinciliğe yuk- selmiş; Ford'dan Martin, ispanyol Sa- inz'ı geçerek üçüncülüğe oturmuştu. Beşinci Rovanpera'yı Solberg izledi. Zortu birralliydı; hem iklım, hem de parkur koşulları açısından. Güney Kıbnsta tüm zorluklan aşan- lardan Gronholm, Loeb ve Martin Su- rücüler Şampiyonası'nda birer puan farkla birbirlerinı izliyorlar. Markalarda ise Ford'un 53, Citroen'in 51 ve Peuge- ot'un 47 puanı var. Akropol ve Türkiye bu göruntüyü değiştirir mi, göreceğiz... Performans Team ile yoluna devam eden Ethem Genim bu sezon çok iddialı Renault rallinin tozunu atacak iıenault ile Clio Cup Projesi'ne başladığımızda kafamızdaki plan üç yıldı. Renault bizden çok memnun kaldı ki böyle bir ortaklık kurmamıza izin verdi. Clio'lar ile proje üç yıl daha uzadı. 2004 sezonu sonunda Clio Cup bitiyor. Başka bir organizasyon ile 2005'den itibaren bir üç yıl daha gidebiliriz. MURAT î LTER G eçen sezon Türkiye Ralli Şampiyonası A6 ve Tür- kiye Pist Şampiyonası Grup AŞampiyonluklannı Renault'dan kiraladığı Renault Maxi Megane'laria ka- zanan Ethem Genim yeni sezona yi- ne iddialı giriyor. 20O4'te Renault Per- formans Team, ana sponsorları STS ile birlikte ralli etaplarının tozunu attır- maya kararlı. Bu sezon S1600 Şampi- yonası ile hem pilotlarda hem de mar- kalarda şampiyonluğa ulaşmak iste- diklerini belirten Genim, bu yıl ilk kez kullanacağı ve geçen yıl dünyanın bir- çok yerinde şampiyonluklar kazana- rak kendini kanıtlamış Renault Clio S1600'e çok güveniyor. - Renautt'nun rallilere dönüşü nasıl oldu ? -Bız Renault ile Clio Cup organi- zasyonunda beraber çalıştık. Clio Cup'da araçları pilotlanmız satın aldı. Bu dönemde Renault'nun bize lastik, servis ve kazalarla ilgili desteği oldu. Biz de onlara jest yapmak için Renault- Performans Organizasyon işbirliğiyle Clio Cup adı alttndafaaliyetlerimizi ger- çekleştirdik. Bu pistteyapılan bir orga- nizasyon olarak hayata geçti. Ralliler- de ve pistte de Megane ile yarıştık. An- cak böyle bir otomobilin satışı yok, ımalatı yok. Aslında fabrikalar piyasa- ya sattığı arabanın bir benzerini yarış- tırmak isterler. Bizim için hem Clio hem de Clio Cup çok önemli olmasına rağ- men durum bu yıl farklı. Ben bu yıl Clio Super 1600 getirelim dediğim zaman kendileri bu konuya çok sıcak baktı. Biz arabayı ınceledikten ve beğendikten sonra Renault tarafından onaylandı. Bir tane Super 1600 iie Türkiye Şam- piyonası'na girmeye karar verdik. An- cak Türkiye Ralli Şampiyonası'na bir otomobil ile girmek bizim Renautt ile olan hedeflerimiz açısından sayı anlamında az oluyordu. Renault zaten bilıyorsu- nuz Markalar Şampiyonası'nda üst üs- te şampiyon olmuş bir marka. Marka- larŞampiyonluğu için yola çıkalım den- di. Ben de bunun üzerine Renault'ya "ikinci otomobili ben alayım veyine or- tak olarak Ralli Şampiyonası yapalım" dedim. 2003 yılında Ralli Şampiyona- sı'nda Markalar Şampiyonluğu vardı ancak pistte yoktu. Puan vermiyordu. Bu yıl ise hem Pist Şampiyonası hem de Ralli Şampiyonası ayrı ayrı Marka- lar Şampiyonluğu için puan veriyor. Eli- mizde ıki tane Megane vardı. Bu Me- gane'lardan ralli için olanı da piste uyar- layalım ve pistte iki tane Megane ile ya- nşalım. diğer iki tane Super 1600 ile de Ralli Şampiyonası'nı takip edelim de- yince kendiliğinden bir takım oluştu. Bu takımda dediğim gibi Renault ile Ethem Genim, Renault Clio S1600'e çok güveniyor. ortak bir çalışma sergiledik. Bunun böyle olması ge- rekli. Otomobil fir- malarının gider kı- sıtlamalarında en çabuksekteyeuğ- rayan kısım ralli bö- lümleridir. Böylece yarın öbür gün pi- yasalardaolumsuz birgelişmeolduğu zaman Renault 'ben çekiliyorum' derse yine devam etmeşansımızvar. Neden? Çünkü bütçeler dağılmış durumda. Örneğin STS bizim ana sponsorumuz. Sponsorumuz ol- masa Renault'nun yapacağı masraflar birandaikiyekatla- nacak. Böyle bir çalışmayla hem Re- nault, hem STS hem de biz az para ödüyoruz. Böylece uzun yıllar boyun- ca bu sporun devam etme şansı olu- yor. Herkes çalışmalarını bu şekilde yapsa, o zaman olası bir krizde fabri- ka neden yanşlardan çekilsin? Sordu- ğun sorunun cevabı isefederasyona biz tescili Renault Performans Team ola- rak yaptırdık. Markalar Şampiyonası'na tescili bu isimle yaptırdık. - Super 1600 Clio'nun Türkiye Şampryonası'ndaki şansını değerien- direbilir misiniz? - Benim aldığım otomobille geçen yıl Jean Joseph şampiyon- luğa ulaştı. Onun dışında Av- rupa'nın birçok ülkesindeki ulusal şampiyonalarda da bu otomobil şampiyonluk unvanına kazandı. Bunun yanı sıra Dünya Ralli Şampi- yonası'nı ilk sırada tamam- ladı. O anlamda bu otomo- bil kendini kanıtlamış bir oto- mobil zaten. 30 yıldır bu işin içindeyim ama ilk kez Dün- ya Şampiyonası'nda birinci olmuş bir otomobil kullana- cağım. Ayrıca bu otomobili Türk seyircısi ve basını da tanıyacak. Türkiye Şampi- yonası'ndakı rakiplerimıze baktığımızda C2. Resta, Cor- sa ve Palio var. Palıo geçen yıl çok iyı bir performans ser- giledi. Mekanik anlamda iyi bir performansı var. Tofaş bu ışe çok iyi bütçe ayırdığı için kilometre testleri ve dene- yimleri çok üst düzeyde. C2 ve Fiesta daha yarışmadığı için daha ne olaca- ğını bilmiyoruz. Opel'in nasıl birCorsa getireceğinı daha bilmiyoruz. Ama dün- yaya şöyle bir baktığımız zaman şu ana kadaryarışan 1600'lerin içerısinde Re- nault Clio Super 1600 açık ara önde. Biz bu otomobili Türkiye'de hakettiği yere getiremezsek o bizim başansızlı- ğımız olur. Kendini kanıtlamış bir oto- mobil. Hedefimiz Markalar Şampiyon- luğu'nu kazanmak. Bu bir mekanik spordur ancak bu araçla olası bir ak- silik pilotajdan ve bizden kaynaklana- caktır. Bu otomobil Renault Sport ta- Ethem Genim. rafından geliştirildi ve Renault Sport'un deneyimini tüm dünya biliyor. Türki- ye'de bu otomobilin başarıya ulaşma- sı da Burak Çukurova ve bana dü- şüyor. Bize yardımcı olan co- pilotlan- mız Atıl Atılgan ve Baran Aipay'ın da bizleri iyi motive edip başarıya taşıma- ları gerekiyor. Biz neticede bırtakımız, başarı hepimizin. Basın ile iyi diyalog- lar içinde değilseniz birinci olmanızın bir getinsi olmuyor. Bunu bu yıl gördük. Ben sekızincı oldum ama basında birinci kadar yer aldım. Bizim temel anlayışı- mız; önce arkadaşlık, dostluk ve spor sonra çekişme ve mücadele. 3 yıllık plan - Renault ile ilgili uzun vadeli başka projeleriniz var mı? - Renault ile Clio Cup Projesi'ne başladığımızda kafamızdaki plan üç yıldı. Renault bizden çok memnun kal- dı ki böyle bir ortaklık kurmamıza izin verdi. Clio'lar ile proje üç yıl daha uza- dı. 2004 sezonu sonunda Clio Cup bi- tiyor. Başka bir organizasyon ile 2005'den itibaren bir üç yıl drha gide- biliriz. Bunlardan biri 1600 Junior Grup A dedikleri çok güzel bir otomobil var. Üstelik her şeyiyle hazır durumda. Ya- rışlarda harcanacak bütçe minimum- da. Benim amatöriere yönelik olarak dü- şündüğüm projelerim var. Clio'lar ile çalışmaya başlarken de ben çok uzun süre araştırma yapmış ve en uygun olarak bu arabaları görmüştüm. Zaten dünya da böyle düşünüyor ki 500 Clio RS 2000, Clio Cup adıyla dünyanın 12 ülkesinde yanşryor. Antalya Rallisi, Playstation'da y i ntalya'da Haziran AA ayında düzenlene- i I cek olan Dünya Ral- li Şampiyonası hazırlıklan tüm hı- zıyla devam ediyor. Hazırlıklarla il- gili olarak konuşan Antalya Valisi Alaaddin Yüksel. kırsal kesim de dahıl olmak üzere, şampiyonaya tüm vatandaşların ilgi gösterme- sini istedi. Vali Yüksel, dünyada sa- dece 7 ülkede gerçekleştirüen bu organizasyonun 2004 yılında ikin- cisini yapacaklarına dikkat çekti. Yüksel, "24-27 Haziran tarihleri arası nda yapılacak Dünya Ralli ŞampiyonasıAntalya etabının ek- siksizolması için çaltşmalanmızsü- rüyor. Bu organizasyonu 186 ül- kenin vatandaşları televizyondan seyrediyor. Tanıtım açısından çok önemli olan bu organizasyona sa- hip çıkmalıyız" dedi. Yüksel, geçen yıl şubat ayın- da yapılan şampiyonanın kötü ha- va koşullarınakarşın başarılı geç- tiğini, 4 ay gıbi kısa bir sürede bu organizasyona hazırlandıklarını belirterek, "2004 yılında Türki- ye'de yapılacak tek dünya orga- nizasyonu olan Dünya Ralli Şam- piyonası, Antalya'nın ve Türki- ye'nin tanıtımına katkı sağlaya- caktır. Haziran'da yapılacakşam- piyonada hava koşullan da iyi ola- cak. Şampiyonayı kırsal kesim- deki yurttaşlar dahil herkesin iz- lemesi sağlanacak" diye konuş- tu. TOMSFED Genel Koordian- törü Banu Başaran Playstation'da WRC Türkiye ve Antalya oyunu- nun bu yıl yer alacağını, 850 kilo- metrelik parkurun bulunduğu bu oyunun Antalya görüntüleri eşliğin- de oynandığını kaydetti. Başaran, şampiyona için 14 seyirci etabının hazırlandığını ve bu etaplara seyircilerin parkur dışın- daki yollardan ulaşabileceğini kay- detti. Öte yandan Rally of Turkey için Başbakan Yardımcısı Meh- met AN Şahin. Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğü çalışma başlattı. Seat Cup'ta Neler Oluyor? 2004 Motorsporları sezonu- nun en keyiflı ve heyecanlı aktivi- tesi Seat Cup'ta yarışıyor olmanın da verdığı ayrıcalıkla bu keyıfli or- ganizasyonu pilot gözüyleyorum- lamak ıstedım. Seat Cup. bu yıl Doğuş Oto- motiv bünyesınde kurulan Doğuş Motorsporları firmasının grup adın- da gerçekleştirdığı ilk organizas- yon. Tofaş-Fiat motosporları takı- mının geçen 5 yıla damgasını vu- ran, 2001-2002 ve 2003 sezonla- rında markaiar şampıyonu ve Vol- kan Işık'ın da Super 1600 bir oto- mobil ile WRC otomobillerin önün- de Türkiye Ralli Şampıyonu olma- sında en büyük pay sahıbı Saffet Üçüncü'nün genel mudürlüğünü yaptığı DMS, ilk organizasyonun- dan itibaren grubun bu spora ne ka- dar ciddiyetle yaklaştığını göster- di. Geçen yıl sonunda projenin ilk tohumlan, Palıo Cup'tan tanıdığı- mız Murat Doruk tarafından atıl- mıştı. Doğuş Holdıng yönetım ku- rulu başkanı Ferit Şahenk tarafın- dan bizzat yürütülen görüşmeler sonrasında grubun bu sporu des- tekleyici ve gelıştirmeye yönelik bir misyon üstlenmesi. kitlelere yayıl- masının sağlanması hedeflenmiş- ti. Doğuş Otomotıvın temsıl et- tiği bir çok markanın arasından Se- at'ın seçilmesi ise, Seat Cup orga- nizasyonunun ispanya. Almanya ve ingiltere'de yapılıyor olmasıyla gerek "know how" birikimi gerek- se yanşan otomobillerin altyapıla- rının çok uygun olması. cadde ver- siyonun çok güçlü ve yanşa hazır hale getirilmesinin de bir o kadar ko- lay olmasından kaynaklanıyor. Kupa ilgi odağı oldu Türkiye'de bugüne kadar en güçlü otomobillerle gerçekleştırıl- miş tek marka kupası özelliği taşı- yan Seat Cup, katılımcı pilotlarının kariyerleri. bir kısmı yurtdışında ger- çekleştirılen yarışları, her ayakta düzenlenen konser vb.aktıviteleri. seyirci rekorları kıran katılımı, J\' programlan, dergisi ve diğer ıleti- şim faaliyetleri ile gerçekleştirdığı 2 yarışla şimdiden büyük bir ilgi oda- ğı oldu. ilk yarış ispanya'nın Madrid kentindeki Jarama pıstinde ger- çekleştirildi. Birincıliğı Hakan Gü- ven'in aldığı yanşta ıkinciliği Ertan Nacaroğlu ve üçüncülüğü ise Ke- nan Yılmaz kazandı. ikinci yanş ise izmir'de gerçek- leşti. Celebrity otomobılini geçen yılki İspanya Seat Cup şampiyonu Lucas Guerrero kullandı. Yanş'ın startı sonrasında çıkan karmaşayı iyi degerlendırmem ile birlikte liderliğe çıktım ancak hemen sonrasında aldığım darbe ile sıra kaybettim. Ali Gülan'ın otomobili- me arkadan dokunması ile ikımız- de arka sıralara düştük ve Lucas'a liderliği ellerimizle armağan ettik. Kalan turlarda ise Lucas rahat bir şekilde liderlığını sürdürdü, birçok pilotun yarışı tamamlayamadığı 2.ayakta ikincıliğı Taner ve uçüncu- lüğü ise Ertan aldı. izmır Pistinın bu güne kadarkı en büyük katılımıyla gerçekleşen yarış, Seat Cup'ın son- raki yarışlarına dikkatlerı çekıyor. Doğuş Motorsporlarının ilk or- ganizasyonu olan Seat Cup önümüz- deki yıllarda grubun temsıl ettiği di- ğer markalann da katılımı ile çok da- ha farklı organizasyonlara imza ata- cak. Bu organizasyonu da p'slot ola- rak benim için de çok büyük bir zevk. umanm bundan sonrakı yarışlarda üst sıraları zorlayarak eskı günlenmı yakalayabılirim. MAVIC