Katalog

I SAYFA CUMHURİYET 11 KASIM 2004 PERŞEMBE 12 EKONOMI BORSA 10 KASIM 2004 MsseU ûncdd Kapnş En En Yüks-* Kapanş Agrtdı tşlem OrtRy. Hactn 1560 jOO 4100 1210 2İ4O 11 7X 4520 '300 4200 1200 250C •1,500 1310 5 750 4*80 5850 2*80 14S00 4540 10300 4U80 1090C 23500 36 750 11300 2375 15B 4700 840 1160 1400 462C 21900 3*40 11500 2320 780 8500 11900 10İOO 7450 740 3540 3,020 13700 1370 11300 3340 24600 3340 2.010 2920 11» 5300 3,940 28750 2,720 2450 1360 12700 4220 4'*3X 13-0 5300 6350 4760 3350 2*60 •4*00 4540 10300 3960 10*00 23.50C 36750 11300 15*0 4240 2420 840 1160 '390 4540 21800 3*40 11300 2920 "70 1450 11800 1800 "400 "30 3.540 4520 "530 4240 1240 2540 ii*oc 425300 1330 6300 5550 2860 '500C 1580 10.600 4140 13 900 23800 37250 11000 BomtrUağzac* 13 700 137C H3O0 3320 24 600 3340 2,010 2900 1160 5350 3380 27,500 2,'4O 2430 1660 12JO0 4220 217000 218000 2360 2080 1430 1S30 77500 29500 1320 1620C Eczacta Y 16 •350 3.380 4S« 1210 3140 8100 2400 3220 14 600 8 750 4720 1220 1610 4.320 2320 3440 1610 2240 1360 '•40 '590 **5O0 4480 2S20 2600 5250 4500 JjBT) 6100 590 1920 •530 126C 6'50 2280 «500 1JTJ0 19200 1300 141) 250 1030 2680 38*50 6#0 5800 11» 1800 2460 •tm 520 U70 2i20 11000 2090 1690 1.320 1590 46' 500 11100 •580 78500 29*50 1270 1630O -«0 3J« 4,540 1210 3uec 8.150 2J70 3200 12800 8,350 472C 1210 1600 4.320 2.300 3J40 1600 22« 1J60 1*30 Ifl» nsx 4300 2620 2580 5250 4480 2.070 6100 590 1320 1.830 1260 6.100 2.2*0 8500 12 700 19000 1290 1 4*C 4780 2480 860 1170 1410 1620 22.500 3890 11800 3080 79C 9200 12 TO 1820 10600 7 600 TO 3800 3100 14000 1390 11500 3360 24 900 3440 2.040 2*0 1230 5000 4120 X25C 2380 2480 1680 12300 4J00 224 0OC 2080 1J5O 80500 3C500 1350 ''900 1640 *9OC 3,420 4J00 1250 3200 SJOO 2 410 3300 14 700 &900 4'80 1230 1S30 4JS0 2960 3500 1.640 2270 1370 1760 1620 81500 4560 2680 2İ2O 5J5O 4.540 2100 6400 610 1,960 1.870 1290 6250 2JO0 6600 13400 •9JO0 1330 2640 38500 6600 5800 1,530 179C 2440 141] 2520 11000 2060 1700 1310 1590 470X00 10.900 '.560 '06000 105.000 3 700 3 "00 2 7502 740 960 7350 1100 1720 1540 1400 IJtt 2300 •36C 16600 15300 950 '550 1090 16*0 1540 1390 " 9 0 2380 •350 16.600 15000 670 2İ60 '350 3580 •060 2340 2250 3000 ıoec 1200 1360 3960 10*0 2960 2250 3020 1 090 1210 $40 4'00 139C 3'8C •430 19000300 '8500000 1 132CO0O 1330300 6300 6250 4400 000 000 3*00 3*20 2390 3420 3960 3180 4260 3200 2840 1*00 83OC 1360 4060 1380 3180 1 440 3*00 3*20 2.090 3420 3920 3200 4240 3160 28O0 28000 3.640 3600 8300 0 8-5C 1250 1*2000 165000 3.54C 3300 169C 1600 2625C 3.640 3,640 B350 1380 1460 3C25Û 2 470 1300 2330 23100 3440 "90 8250 3*20 2060 9200 3740 1350 25300 •410 1460 29250 2 4 0 1330 2040 23100 3460 800 8250 3-20 2070 9150 3320 1360 25X00 •420 6,300 TO 2360 800 570 9250 1200 14JJ0O 3*00 900 1 110 33500 •250 2T0 '40 2580 6300 10350 2"00 6'50 3*« 2040 7250 ıjoc 2260 1330 •610 540 1220 3.850 3800 5«0 4040 1360 1*00 810 1340 680 2 510 19300 1J6C 52SC 1530 3960 3240 5400 4560 •120 4040 1.660 2780 4320 610 610 22203 2560 3260 •540 3.820 3100 1240 •000 8JJ50 •3400 2360 800 660 9250 1190 13900 900 1090 33300 "150 2320 *30 2520 6300 10300 2-1C 6'5C 3680 2540 '25C 4*80 2240 1330 1610 1390 2*80 1220 1040 2T0 39000 '400 5900 1670 '830 2.520 '900 1500 2580 •1700 2100 1T0 1JX 1610 477.500 11200 1J90 118.000 3320 2.880 970 7700 1100 1730 1550 1420 1210 2.540 •370 17200 15600 690 2 T 30 1420 4 120 1090 2980 22S0 3060 1 110 1220 4140 iJOO 3293 •460 9000000 345000 4100 3300 3 760 2160 3500 4020 3240 4380 3260 2 3OC " 2 C B55O 1360 1*2000 1580 '700 24'50 3'00 3T 00 8450 1690 1180 31000 2*20 1350 2060 23600 3600 810 870C 382C 2.100 3S50 3360 '370 27a» 1430 TO 3 1 * 810 680 9350 1230 14200 920 1-20 34250 "400 2.860 '5C 2620 6450 10600 2140 6350 3300 2Ü70 '350 4840 2 490 1370 163 1*20 2820 1240 5,300 4040 1950 1 680 600 1330 2500 19600 1340 5200 1520 3.660 3220 5350 4620 1110 4040 1670 2780 4300 soc eoc 22200 2640 3240 •340 3820 3100 1240 5950 6000 '3300 5400 4160 2030 l'1O 820 1360 £540 21.500 '37ü 5350 1540 3 "20 3280 5150 4680 1130 4240 1*20 2820 4360 830 520 22600 2300 3300 1390 3860 3200 1260 'IX 8250 13 700 4=60 *650 4200 1220 2.540 1'500 420300 •325 5900 6450 4800 5350 230C 14300 4680 1C4tt) 4040 •0800 23 800 37300 1'300 1580 4*40 2420 840 1170 1400 4540 22300 3960 11500 30OC *80 8300 12 400 1810 10400 7500 *50 3720 3J320 13900 1380 •1400 3.340 24*00 3380 2020 2900 1210 5900 4320 28250 2340 2430 16*0 •2600 422C 21930C 236C •830 79300 29*50 1300 " 3 0 0 1620 " 5 C 3380 4360 1220 3100 8200 2 410 3290 14 I X 8.70G 4*40 1220 1620 4320 2900 3 3 « 1600 224C 1350 1750 1600 79000 4480 264C 2300 5300 4300 2100 6250 600 1940 1340 •280 6200 2270 6600 13200 '9'00 1310 148C 1JJ30 2 T 0 38'50 6 750 5900 155C 'JiC 2450 1470 2340 •1200 2070 1700 1310 1600 470X00 HOOO •590 107 000 3 "80 2780 960 7650 1100 1680 1540 1400 120C 2440 1360 16800 154O0 680 2660 1400 3.800 10"0 2940 2280 3020 1390 1210 4100 1400 3220 1440 '8 500X00 1335a» 6350 3J8O 3720 21» 3460 3340 322! 4300 3,180 ım 1700 8200 1330 157X00 3İ20 'İ10 2&00C 3X80 3620 8350 1680 1460 31000 2490 1310 2X50 23200 3,540 800 8.500 372C 2X70 9400 3320 1360 25.750 1430 720 2380 800 680 9300 1220 14000 910 1090 34X00 7250 £820 730 2.620 6.400 10300 2.110 6300 1700 2X50 "250 4 "80 2250 1370 "530 1*20 2"90 1220 5350 4.06C 1370 25-0 21400 1340 5250 1340 31» 3260 5400 4660 1110 4100 1700 28O0 4320 330 600 22 400 2*S0 3260 1550 3840 3'00 125C "000 6.150 13600 ^ 1 4 200 rs 2 61 0*8 042 171 072 068 086 03* -096 4] 38 035 068 085 085 -042 173 183 321 -0 95 2 01 •36 508 146 OT 0 41 •20 3İ0 -068 4 31 -082 060 •OT 34 "85 152 6T 125 544 7X5 033 127 123 012 186 342 4)5* C42 291 4)62 -0'4 Ci* 063 194 145 2 46 169 104 055 159 0J1 •044 1.54 394 -052 or 146 1 "2 -8 82 056 -0 41 -096 059 476 063 053 4)90 053 034 216 •46 •20 055 234 -152 4-551 '602 4200 1222 2531 11619 42023? 1319 5334 6.485 m 5939 2811 '4302 4 571 1048' 1045 i:j'i 23608 37033 •1932 2446 846 1164 1396 4,564 22257 3J45 11653 3 018 TO 8503 12,426 1,11i 10518 "468 '51 3*06 3X66 13360 1378 11.3*5 3336 241» 3403 2026 2310 1208 5350 4039 2S04S 2 931 2 « 5 1569 12671 4251 22094" 2 0*0 1841 *943* X086 1310 1'293 •625 " 4 8 3388 4333 1226 3,148 8230 2389 3246 14323 8631 4'58 1217 1620 4344 2314 3427 1X09 2254 1355 1746 1606 *9373 4 431 2X64 2.599 5296 4 511 2089 6263 502 •936 •857 1275 6199 22*7 6562 •3'33 19144 '316 •485 1028 2699 38 "4" 633" 5&M 1J6I ' 8 ' t 2156 1 883 14"5 2555 '1418 2J>79 1*06 '321 '599 472303 1*02" 1.579 ıoni 3'63 2817 1543 1407 '203 2427 •359 16318 15335 675 2 674 1398 3*86 io"o 2953 2262 3032 1399 1210 4X96 072 1394 126 3224 070 1453 •263 18385342 1336333 6346 3851 3T6 2150 3470 3354 3210 431i 3209 2X5" 1704 8390 1339 168209 3İ37 1.541 '14 079 •051 126 034 •063 -OT 120 221 231 -0.56 -4 73 -038 110 •056 538 040 tJO 049 087 231 3X0 070 111 130 149 144 136 1.56 1.58 145 048 244 •X7 049 3X1 124 238 -0"' -0 93 099 051 -0.59 123 H3 75 2 41 072 247 1*1 39C 4 51 065 052 •24 •49 3677 3654 837^ 166' 1465 30369 2486 1JJ! 2049 23481 3352 800 8556 1754 2X80 93T 3303 1363 26209 1422 "25 3020 302 670 930' 1218 14 016 910 1102 33360 7228 2341 739 2İO9 S366 10436 2124 6382 3T1 2052 •294 1803 2259 1353 1639 1710 2804 1230 5356 410" 1345 2514 21212 1356 5263 1530 3155 3258 5402 4646 1120 4103 1701 2802 4325 818 610 22326 2723 3276 '554 3839 3127 1250 •001 8149 13516 229 22C 28'611 1-8 1,5-3 050 68252 530281 253331 36 338 356*1' 20 86642; 1261713 3523324 92893 7455033 M54SB 591534 2O0 51E "r 203X69 178,178 282699 1T3S2 205 S4' 2 026J1 4"4 3 •38 660 168656 75371 5502X50 1702326 140011! 3 898101 285X33 2-52230 868010 183 386 3284 318 29231 1898.683 2""2S8 89242 82 633 233516 356 "56 22031- •4-16 2942274 326085 644 622 1403 5sS 6043si 853992 S -SCOJf 1836822 546196 109623 1378 4«3 681813 4336146 312 58C 42'343 2 49" 332 56"J'8 27829a 1276656 T 9 6 9 86"S6C 68-36' 42 783503 33" 0*2 506984 '253 445 69039 400053 152369 985478 3"2-822 192596 86221 383386 58138" 1333253 116 '39 296 066 4T02S 181214' 435800 3361503 29 544 1437 882 41359620 4396 150 2050 549 388289 235231 642330 1548023 IX»'16 151325 2590259 '462 1Ü25280 805 789 151344 651 "76 "6BO6 •4*371 31080 •391288 15T675 15 "83B19 3326996 324 055 579457 '1166 34251 138210 113330*5 32 751 65297 110 T6 358842' 263880 61*5 912 2216' 1256 " 5 4896918' 396550 53'F1 393438 22*2' "21146 114394 5*41*1 2326341 224315* 1223 534 496514 2356606 1339 "*5 38.336 2 325341 821* "22 •0i*S6 S""3S1 4:344 •231081 24* "C2 138*3539 343880 137204 86*010 111835* 35468 40090 45664304 *5«336 140110 16 '25 *04 '2S2 4 T 26301616 289953 333109 I '41105 3185586 38352249 4358437 29742 3499462 95208 815391 295666 39450 1228198 25 -943*5 29356 53696 349397 130747 585223 •35314* 34680" 200913 3*31-5 443233 99203 92409 2434*35 2*686 810443 1600295 902S8 •28 421 582032 46331 150 732 901593 2106*'* 199697 1328389 813706 1605942 4-0*33 53<'O 293 540 106582 635*20 1860160 1334 J 53 063064 238341 314 031 45-96- •S3*82S •22953 298*53 1140" 2T642 232380 323309 20 759756 7073 OSC 342596 180194 262*98 6 5 " ' - 257058 '297 1'* •0931" 110810 S5--50 10420861 260422 154 696 99*30 194228 153441 17841274 704851 282X32 18386 339J70 158073 3506304 6*33920 244 l i 3 '56-38 190895 17SJ15 •33 700 49232411 5 54O.7M Hükümet, işçinin yaklaşık 180 trilyon lira tutanndaki alacağını ödemedi îkramiyesiz bayramEkonomi Servisi - Hükümet, 450 bın kamu ışçısının, Şeker Bayranu'ndan önce bırinı al- mayı umduğu ıkramıyelennı unuttu. Biri yılın başında ıkın- cisi de haziran ayında venlen 2004 yılına aıt ikramiye tuta- nnın ödenmeyen yansına iliş- kın bır ödeme takvimi bile açıklanmaması, işçinin tepkı- sinı çekıyor. Türk-Iş, Devlet Bakanı MehmetAB Şahin e yazılı baş- \aıruda bulunarak dörde bölü- • Hükümet, ödenmeyen ikramiyelerden birini bayram öncesi almayı uman kamu işçilerini düş kırıklığına uğrattı. Türk-îş, 2001 krizi döneminde bile takvim açıklanarak ertelenen ikramiyeler için AKP hükümetinin tarih açıkJamamasını eleştirdi. nerek ödenen alacağı bir kıs- mının bayramdan önce öden- mesıni istedi. Bakanın da bır kararname hazırladığı belırtıl- di. Ancak kaynak bulunama- ması nedeniyle konunun Ba- kanlar Kurulu'na gelmedıği dıle getırildi. Her bir ışçının birer ik- ramıyesı 400 - 450 mılyon lıra civannda Türk-tş yetkılılen 6772 Sayılı yasanın 1 maddesınde **öde- nir" ıfadesının 3. maddede "ödenebiBr" biçıminde olma- sını hükümetin fırsat bıldiğiru belirterek "52 yıklır yasa gere- ği ödenen ikramiyelerin bu hükümet tarafindan ödenme- mesini" eleştırdıler. Yetkıli- ler, yasanın 1. maddesmin bugüne kadar mutlaka uygulandığmı ve 2001 knzı döneminde bile tak- vım açıklanarak erteleme yapıldığını anımsatarak hükü- metı bır an önce tarıh belir- lemeye çağırdı Satışlan yabancı sürükledi İthal otomobillerin Türkiye'deki pazar payı yüzde 70'i buldu • Ocak-ekim döneminde satışlar yüzde 147 yükselirken yerli modellerin satışı yüzde 124, ithal otomobillerin ise yüzde 159arttı. Ekonomi Servisi - Türkiye'de yılın 10 aylık bölümünde otomobıl satışlan yüzde 147 artışla 370 bin 466 adede yükselirken ithal modellerin pazar payı yüzde 7O'e çıktı. Otomotıv Sanayi Derneği'nden (OSD) yapılan açıklamaya göre, otomobılde ithalatın pazar payı ekımde yüzde 64 oldu. OSD açıklamasında, mayıs ayında zırveye ulaşan talebin, \ ergı artışlannın etkisi ile yüzde 30 kadar düşerek haziran ayından ben yatay seyrettıği kaydedıldi. Açıklamada, son ÖTV artışının 2 günlük uygulama süresı ertelemesi nedeniyle talebı öne çektiği bıldırildı. Uç bfiyiik ihracatçı 2004 yılı ocak-ekım dönemi sektör ıhracatı, geçen yılın aynı dönemıne göre yüzde 52 artışla 7 mılyar 977 milyar dolan buldu. 10 aylık dönemde, hafif araç pazannda sektörün ilk üç büyük ıhracatçısı Oyak Renault 109 bın 963 adet otomobıl, Ford Otosan 108 bın 646 adet hafıf tıcari araç, Toyota ıse 96 bın 469 adet otomobıl ıhraç ettı. En çok satan marfcalar MARKA BİNEK TİCARİ TOPLAM RENAULT 97,513 FOf» _ 38,157 RAT 33,895 VOLKSVVAGEN 28,996 21,563 HYUNDAI 29.093 19,037 OPEL 43,619 PEUGEOT 23.949 TOYOTA 23,370 HONDA 17,225 22,076 50,506 29,353 89,589 88,663 63,248 50,559 48,130 48,134 39,124 24,704 17,225 4,515 15,175 1*334 Rakamlaria Ocak-Ekim dönemi; • 370 bın 466 adet oto satıldı ~ r ~ • Bunlann 111 bın 336'sı yerli • Satlanlann 259 bin 130 adedi ithai • Yerli oto satışındakı artış yüzde 124 • İthal oto satışındaki artış yuzde 159 • Yerli üretım yuzde 65 arttı: 373 bın 640 adet • Otomobıl ihracatı yûzde 47 arttı: 251 bın 704 adet 6 Ferran alıct buldu • 100 adet Porsche, • 6 adet Ferran, • 146 adet Rover, • 91 adetjaguar, •1,091 adet Land Rover altcı buldu Borsa 03Kas. 04te. OSKas. 08Kas. 09Kaı lOKas. SERBEST PİYASA ABDDotar Euo IngfcSterînı Isrçrt Frsnj AUŞ •455CCC 1S84D0C 269C300 1232M 2C35CM0 •34-O0C3O0 '3 (ECELİIFIİUEI SATIŞ ••laocc 215X0 '1*3000 2C 450X0 2000 '1-ukRepo 2062 THY 9 AYDA 140 TRİLYON LlRA KÂR ETTI Airbus'lar kargo uçağı oldu ÖZCANYAŞAR MBWEZB«IU«KURLJUa cM 1 \BD Dolan 1 AvuarahaDolan 1 Danımarica Kronu 1 Ingılız Sterimi 1 lsMçreFtangı 1 ls\eç Kronu 1 Japon Yenı 1 Kanada Dolan 1 Kme\1 Dınan I Norveç Kronu l Sud Arb Rıvaiı I Euro l Yenı Israıl Şekelı IİVİZ W» 1.45U.847 I.102.643 252.7 Û5 2.694. 7 36 U30J66 205.649 13.665 1212,841 4.8«2.403 228.812 388.028 1.878.122 «nf 1.457 ,S45 1,109.857 253.949 2.708.822 1238.190 207.7 89 13."56 1218323 4,946,710 230.355 388. 7 28 1.88M80 11KMM2004 EFEKTİF 1449.831 1,097.571 252.528 2.692.850 1228.421 205.505 13,614 1208.353 4.809,167 228.652 385.118 1 876.807 "19816 1,460.032 1.116.516 254.533 2.712.885 1240.047 20826 7 13.808 1.222,953 5.020,911 230.885 391.643 1.890.011 336216 ÇAPRAZ KURLAR 1 ABD Dolan tosjlTJly* O*i*n 57407 11774 70160 10596 11966 laafeMan 6.3287 mrffçlmıı 37503 S Arab Rryalı 1 Eınj. 12945 UDDolan 1 H S 1356' ttOMln HümrtD 3 3932 ABO Dolan Yaptığı açıklamada 9 aylık dönemde 140 tnlyon lıra kar ettiğım du>ijran THY. Aırbus ve Boeıng fırmalanndan sıpanş edı- len 52 uçağı 2005 Eylül ayından ıtibaren filoya katmayı planllıyor. THY, elındekı uzun menzıllı yaş- lı uçaklan ıse kargo uçağına dö- nüştürerek hava kargo taşımacıbğıpazanrjdan J~"^*r daha fazla pay almayı'c '•*<&'' • hedeflıyor losunda kargo uçağı bulunmayan THY. ılk olarak fılodakı Aırbus 310-304 tıpı yolcu uçağını kendı Teknik Bakım Merkea"nde kargo uçağına dönüştürdü. THY yetkılılen, 2003 "te 130 bın ton kargo taşıyan Turkısh Car- go'nun, 168milyondolargelirel- de ettığinı vurguladılar Yolcu uça- ğından donüştürülen A 310-304 tıpı kargo uçağıyla ılk etapta Frankfurt, Maastnch, Londra. Tel Avıv, Almah ve Delhı'ye ta- nfeh kargo seferlen düzen- '• lenecek. J J ffeseAA T ı ı t Ekoromı 3ankas UkıKonfeksıyaı Usaş UşakSeram* UzSMatane L(wr 3ca \Jmt "anrr Uryı LrFyeÇfnerto ı*fFıı Kr ^ataf (ânşm V*IGWYO /atofYal dn /artkvaor Jıkjra Kaört tfapKreo Fr <j YapfcaJKOT/GMYC Y » Krad Sgorta «ao Kreâ IX 0» VaBş Vunsa ZAEneo Önceto Kapanş 6800 9200 "050 225C 343OC 2,'3C 2-00 6150 550 1760 136C 7200 430 3340 2 "40 •390 2580 5350 1400 2720 1190 1690 1440 3500 1J80 24*D0 149C 5005 En Düş* 660c 9'5C *OT 2270 34250 2130 2100 5150 540 1*50 1340 "200 4.280 3020 2*40 1580 2580 5350 137Î 2*2C 1190 1690 '430 3500 '370 24 500 •490 4900 2. ULUSAL PAZAR 3»*ık MenSLCaî 9ct3saı Tatstıl Camş Lü)ö* Hc Eoefroffl GaftYatOr Latege Aslan Çmeıtc MafcroTakın MegesBoya Meta-ıtu Psfofcent TLHE^ Scnmez ParnuJüı Şeta Fn Kr TrânauiıHoUrg Ttıtteks Yatrrr Rr <a CM 3120 1860 660 9050 121X 2020 810 47 000 820 2350 1340 12600 •*40 180 520 '980 5"5T Cözaltı pazarı toana ElekmnSan* Dogusar EçsGMYO ••» BeHran* a * s £ . AjetJen 1490 19CC 500 990 3500 Yenl Ekonomi FasMan -sec 3080 1610 560 B95C 11600 20OC !00 47250 810 2160 1340 12 600 1*40 1180 =10 1800 3400 •460 •333 590 990 3540 En Yütaefc 6300 9300 •100 2300 35250 2200 2120 5250 550 1*80 1880 *300 4360 306C 2B0C 150C 2303 5450 '410 2*60 '210 1740 • «0 3380 1410 25 000 1510 5040 320C 2000 59C 9300 12300 2340 820 51000 820 2540 1860 •3000 1*90 12)<* 530 2220 6293 1560 •300 610 1110 3380 Paıarı !060 D 6350 9150 *050 23X 34*50 2160 2100 6200 550 1*60 1860 7250 4360 3020 2*6- 1S0C 230C 54OC 138C 2720 1710 1430 3380 1390 24500 1500 5020 3'2C 1S8C 6a 8953 12.000 'S10 47*50 820 2310 1850 "2800 1*50 1190 520 2220 5450 1460 1840 600 1050 33BC 5360 0 74 4134 222 0.72 141 03" 069 187 -066 0*3 063 •240 033 143 084 179 •069 229 0*2 -031 0 i * 0 « 106 455 110 •083 4350 160 170 0.54 159 05* 085 '2-2 522 2C 316 606 1086 151 Agrttt Ortfiy. 6359 9204 '349 2281 34 795 2156 2110 619' 546 1*62 136* 725* 4323 3034 2 *~6 •595 2306 5372 '384 2*32 1200 1*02 1436 333" 1392 24*04 1496 3X4 3113 •853 6TJ 9366 12351 20*1 810 48 0C1 815 2349 1B49 1280' 1762 •;S2 520 2140 1=15 1854 595 136' 3*99 3 031 I-fe-n Hacra 400364 344.323 *86258 İ946 4 "222*3 94*^21 60371 4733 467 199557 55633" 66340 30248 2462"1 2~2"9 349'3Î 281486 1139780 4360234 589470 31886 "03.475 9313" 113481 35329332 34'369 94 7*8 •04 738 39888 •9*00 828 365 194 013 50E2C 34 2 * •10961 889 345 3C36"1 42B1Sİ 165106 1138 566 T 156355 8*065 2 6*9 945 42 388 b 603 15'196 404 421 9390 EKONOMİYE BAKIŞ TANER BERKSOY AB Işaretlerini Okumak Avrupa Bırliği'ne katılmak son yıllarda neredeyse ulu- sa) tutkumuz haline geldi. Ancak böylesıne tutkulu bir be- raberlık özlemi, bazı sakıncaları da yanında getırebılir. Bu tür sakıncalardan birisi olaydakı neden-sonuç bağlantı- sını ıskalamak, perspektifi bütünüyle yitırmektir. Bu bizi soyut, gıderek platonik bır Avrupa düşkünlüğüne götü- rür. Bir ülke, bir ulus için böyle soyut bir düşkünlük arayı- şı olabilir mi? Koca bır ulus platonik bir beraberiik arayı- şının peşine düşebılir mı? Ülkenın bugünü ve yarını üze- rinde belirleyicı etkiler yaratacak bir eklemlenme çaba- sı salt duygusal arayışlarta götürulebilir mi? Aklı başında bınsının bu sorulara vereceği yanıt kuş- kusuz hayır olmalıdır. Birey açısından hepsi de pekala ge- çerii olabilecek bu tutumlann hıçbiri ulusal bır arayışın te- melini oluşturmamalıdır. Günümüzdekı kımı söylem ve eylemler maalesef bu tarz hareket desenlenni de ıçermekte, Avrupa'ya karşı benimsenen yaklaşımı bıçımlendıren göruntü, tutkunun ve duygusallığın egemen olduğu renklerle bulanıklaş- maktadır. • • • Avrupa Birliği'ne katılım süreci somut bir al-ver süre- cidir. Zaten böyle olmalı, böyle algılanmalıdır. Bugünkü platonik sevda ortamında ışin alışvenş yönünü ıskalıyor olmamız bu gerçegi değiştirmez. Avrupa Birlığı için bir al-ver sürecındeyiz ve önümüzdekı dönemde bunun mü- zakeresini yapacağız. Alınıp verılecekler hıç kuşkusuz çıkariar ve bunlann karşılığında ödenecek bedellerdir. Bizim Bırliğe katılım- dan sağlayacağımız somut yarar ve çıkariar vardır. Bu- nun için toplum olarak bır bedel ödememiz de ışın kaçı- nılmaz parçasıdır. Hiç kuşkunuz olmasın, Avrupa'nın da bu beraberiık- ten sağlayacağı çıkarlan ve yararlan vardır. Onlann da bu- nun getıreceği bedeli odemeye razı olmalan gerekir. Av- rupa, bızden bedel olarak tahsılatta bulunurken, kendi katkılannda ısteksız ve özensız davranırsa bunda bır terslık var demektır. Türkıye'nın katılım olasılığının Avrupa Bıriıği ıçınde ya- rattığı çalkantılar, Avrupa'nın daha başlangıç noktasın- da hazıriıksız, ısteksız ve özensız bir yaklaşım ıçinde ol- duğunu göstermektedir. Avrupa Türkiye'nin katkılannı almaktahevesli, kendisının sağlayabıleceği katkılan ver- mekte ıse isteksız ve özensız davranmaktadır. Bu isteksizlik ve özensizliğin ilk ışaretini ekonomiden verebılirim. Içinden geçtiğimız türbulans dolu on yıllar- dan sonra Türkiye'nin guvenılırlığe ıhtıyacının en üst dü- zeyde olduğunu bılıyoruz. Kendı kredıbılıtemizi bütünüy- le kaybettığımız ıçın, dışandan gelecek güçlu destekle- nn güvenilırlığe sağlayacağı katkıya, çıpa ışlevıne, fazla- sıyla ihtıyaç duyduğumuz da açık. IMF'nın peşinde do- lanıyor olmamızın temel nedenlerinden bırısı de bu kre- dibilite çıpasını sağlama gereğınden kaynaklanıyor. Avrupa Bırliği'nin bu aşamada bıze sağlayacağı ve sağlaması gereken en büyük katkı, guçlü bır çıpa gore- vını hiç tereddüt etmeden yerıne getirmesidir. Oysa Av- rupa bu ıhtıyacın hiç farkında değılmışçesıne davran- makta, hâlâ öküz altında buzağı arayarak, olmadık ışler yapmaktadır. Bu aşamada bırakın bıze güvenılirtık kat- kısı yapmasını bır yana, kendıne dönük güvenılirliğı de sorgulanır hale getirmektedir. Kısacası, Avrupa daha ilk adımda kendisinin vermesı gerekeni vermekte ısteksiz ve özensiz davranmış, ilk önemli sınavında maalesef çakmıştır Böyle giderse da- ha pek çok sınavda çakması da kaçınılmazdır. • • • Bütün bu sürece bu gözlukle bakmayanlar vardır. Tüm Avrupa'nın böylesıne özensız ve sorumsuz davranma- dığı, Avrupa'da bizden yana düşünce ve tavıriann da var olduğu vb. gibi düşünceler kuşkusuz doğruluk payı ta- şımaktadır. Ama bu tür yandaşlıklardan ureyen önerme- lerin "Aman ıdare edın, görmezden gelın, biz hallede- riz" türü bulanıklıklann pek ötesine geçmediğının de far- kında olmak gerekir. Sonuçta ortakhk ışı ciddıye binınce ortaya çıkan iste- rik ve esintili görüntü, Avrupa'nın karar mekanızmaları- na egemen olan güçlerin Türkiye ile dengesiz bır birlik- telik kurgulama hevesinın peşine düştüğü izlenimi vere- cek işaretlertaşımaktadır. Dahası, çok alıp az verme he- sabı üzerine oturan bu dengesiz kurgunun ıstenmeme- si halınde, Avrupa'nın bu oyundan bütünüyle caymaya isteklı olduğunun da işaretleri ortalıkta uçuşmaktadır. Bu ışaretlerin tümü doğru okunmalıdır. Bu okuma aci- len yapılmalıdır. Aciliyet, müzakerelenn düzgün birzemin- de tutulabilmesı ve dengelı bir birlikteliğe gidilebilmesi için zorunludur. Avrupa tutkumuzu biçımlendiren platonik sevda do- zunun bu işaretleri algılamamızı engellemesinden korka- rım. Avrupa konusunda içımıze sinmiş olan duygusallı- ğın kendi siyasetçilerımız tarafindan, ufku dar sıyasi he- saplar uğruna, suiistımal edılmesınden de korkarım. Olmaz böyle şeyler demeyın. Avrupa Birliğı yolunda ilk ciddı adımımız olan Gümrük Birliği'ne katılımın kendı siyasetçilerimiz tarafindan aynen böyle kotanldığını unut- mayın. Birliğin kendisinden ılk aşamada beklenen en onemlı katkıyı sağlamakta kayıtsız ve isteksiz davrandı- ğına, Avrupa sevdamızın bu özensizliğin üstünün örtül- mesınde başanlı biçımde kullanıldığına da yeni tanık ol- dunuz. Bunu da belleğinizin bir ucunda saklayın. YATIRIM FONLARI 10 KASIM 2004 FonAdı DünfcüFıyat Gûn. Fartı A TtPİ FOM\R DıMetFnhn î J S ^ ¥at IAJ Deû For Vte*sa Yat -Ai Değ"z on Tsksti Mer A De5 -cr O y * v a r < j AjDeû : o r AredcUa» \h jeç ^ r TebADegıskefiFcrı HakMerıAlDeû Faı Yatrrı Fnansrân IAI Deûşner fevıçre SPOQ AJ Değ_ İ3cr& ver A Deâ -cr Sffsaı Men ıAj D K For CKredırtKafkBanıACeĞ swçreHa^ SsortaA J6Ğ AKank X jeö"-or KaknraBaııAıOeĞ FCT BcndBr MBT i^j 0e^ c on Kjfavrs Yst ıAı D ^ Fcn PmjttankıAjfeRjn Koçtanit (A) Deö. F3*ı Sekartaık^Deö "aı -ransYat ıA;cŞ"faı EsMBnUAMFon tartoÜSjFan HSKfiaıkAıDeg ; t r Der;taık AıDsS Fcn Ecza-eas A Ceğ c or ^akjfcark^ı De$ -or Fmareüartt A DEÛ For Sararft Maı Aı Ce^ F31 E.gır Men A. 3 ^ -or ş 33flk Al [ ) K *or GebalMeı AlDBjFtıRes AaıAmtoBankVV A,Ce§ Fon Koç YE IAJ Deû Fon Ban«£jrepaiA,TpDe£ öşankıAjDej Fon âarantâan lAjDrf Fcn YapıKraJYat^Sj'or StiutMöi AlDeâ For Zna!Ban *Deo Fcn SamBar A,MG'X£i-ws 22346 55234 2*622 608.*21 11İC4 I:OCG 585903 213373 •33*6 300 "13 500 "30 '5*6826* •111 U862 2" 8*7 403634 '8419 153**12 •4*4*6 6*188 40426 10277256 26479 18288* •04J5 24288 450*6 4**85 11426 1104» 15*464 124108 106*4*3 U325411 •16400 "34259 E4369C3 9522412 36 « " 38177 2193*2C 134-45 14*49 34*84 14061 25494 88" 163156*3 62382 350237 •6*48U3S 360096 0J2% 0x1% S28* C24% :io* ^00+ 4 J 0 3 * •003'* -00** 4)0*^ -009* -0 1C^ •om. 4)'3* 4)'3% 43'3% •015* •016% •016* •018* -02** •024* 4)2! i t -029% -om •030% 033% •034% -035* •038* 4)i> -0*1»- 4)13% -045% 4)47% 4)48% -052% -054* -056u 4)64* 4)66«i -0 * 5 * •084* 4)91% 4)29% FonAdı Dû AktankAıUÎOE-0'or ŞBan A, JCFJIÜ FCC BencBOT A uiJOEnc H S 8 C U A J3C£nfl FOT Vataftank IAJ LOO Fjy: DışVatrmS,MfflJOEnd Yap t&K» * * Aj U30 Ena şBank AıU-MaıEna 3otıal MCTI IA L.1M End AtE A JXEflc Fon Koçfiark A J3C &Kİ F x CVaktan lA, _3C End ror GffHlt 3aı AJ L30 Erci ÇBanKrtMet-MsıEnJ İkt5al 13L AJ ^ISS8 Fcnu Tsksöbsnk IAJ f^sssfanj Ak Yat lAj-tee Fonu BizrMer D ^ AlHsse hterv s1AjHsseFca feEa*A)Hsse : onij Tffi->(ilA,Hıssefonu Aia^k A Hsse "onj DaıeaiAjHsse'or CvaW)ar»A,-sseFon ÖHmnaYatıAj-sseFDno *râ Aı Hsse Fca KS8O*t lAjhsseFen AktenkAjHsseFcny T5XB A, -fsse "or <oçtıank A ^sse Fca kınuFMİan Zıaat Ban A Karma c or Acar ıAı Karrna c or HJcankAlKarraFcn BayroV Men lA, <arna TiKîiöf fAffi \A) Kama For EygrMeııAjKamaFon Koçoank Aı Kafna Fon T * SKamjFcn k Fiark A ^arna Kın rcaccas 4.J K^rna Fcn Akbanr ^ , ^arıa "or Gcdn V 5İ. Aı K3TH3 FOJI (iobaj Mer ı^ Kanra Fon Dennaank ,Aı Karna Fon Ffians Yat Al Karra Fcn Valöbark A Kâma *cm w nküFıyst Gûı.Fank '5520 '224S rij6 26DSS 106815 12836 14 4*3 16258 12 M8 15-56 *9943i 2J021 = 684 2C717 5 76C 2423! 1071199 •3252 '5030 147545 13*62032 •4994 2:882 •9.2O- 53,695 9&.4O4 1E.S24 2C.S72 1=aû- 21Î964 41',685 244*439 2',535 11122 •16C8-5S 39^1 405224 232.134 25862 •023328 32064 39236 31*43 2214T 25926 1CT 35003 •92 * Z r w -C3 1 + -033* -034* -0341* •0341 •035% •056% -036% 4)37% •039% 4)49% •118% 350% 027% 0"4»s •021% •026 r -033» -034» -036*- 4J381 » •038* •039% -042% -044% -053% -055% -055% •om Or* •OJE* 4)13* 4)13% 4)-5% -016% 4)'6% -322% -:25% 426* 4)28* • 0 3 ' * 4)31» 4)33% 4)34% w Fon A i Dûikû Fıyst Gûn. Fart( yKBı*j<ama*on 98094 i'apKrajfatA'DKarraFca 267'29 rte 'a Aı Kam-a "or jararaBar A •(yroFcr SdlirFıd-n Wîanh iA* holatat Sİk. SaramSaı AMaıSek. Affiar* A 'an S*. \BMkFadm GaraıcBan AjYBMKFmj ıKEAjVBMK-onu ÖırlFMbn y ann Fransnan AJ ftesan Û* Koçta«>AjAlfe>IffielF(Xi ı W F o d ı n MbamA&Hol Sra< Koç Yat A IşJrak FOHL BTIFİFOVUJt D^nFnhn Fnansâr*iSueg Fcn T*yaLB'DeiFx Hdkbank ıBı DâFcn 3ar3rrt] Me" 3 5E^ "o» 1 •\ocban* ıBı Deö Fon EsMenüaDsöFon 'ekstsn İıüjfv Isvigeiay SÖoraBlDâ" TektetankpD* «=01 Teb YaL Pf ueb M3(i HSBCYatBöefiFon Zıaatflan BDec Fcn jpııztark (BiDef FOP 5v a!ni'iBlDeöFw Nu-olMeıKı, ı&rpDeû Gotai Men 1Ö1 Oeğ Faı lş3ankı3lWFaı tenk B 3eğ =or 405253 11524222 29456 18714 32.553 1*062 23 731 "985093 et 128418 349038 169639 153580 4*596 10345772 24653 •04913 17294 12 742 39622 10916 264510 3221621 22559819 51465 651"2O5 16.303 1*44296* 533-4 99431 43362SS cıı 10003 1347* 532575 22*479 448556 33509,306 261319 149610 2357' 79144 154332'9 33*80 4)35% •03*% -040% -047% •032% •045% •065* •012* •028% 014% -007% -033% -064% -080% -023% 4)34% •042% 308* 008* 006% 005* 004% 004% 004% 034% 003% 003% 003% 003% 033% 3.02* 0 0 0 * 000% 000% 000% -001% -001% -002% -002% -003% -004% -006* •00*-* 1 . FofiAdı DünküFıyat Gün Fart TSKEBDe5fx Vd&k.52r* t jş& fon <3kıfcsnk 3 Deö -on jaranûBr (Bjöeğ.Rn KoçYaLBlDetFan ABYatBDefTon ŞekffYatMefı Hl3e§c on AtnArroBankNv SıDeg KaOcnna Ba*! 0 Deö ^or IntBYatlBDeJFcti Ge«YatlB)CeğFoa EkrterBlMtal *BDe9 HıraFHBf! pank |B} Kama Fon UıFoıtan SanteMenSlLMFon 'radcUankE Jot'or KojYatJBılütFon KBankpıtHnetLJat^or RnansYatBLiıtFoıı KaMr*JB)ukıt.rî=cf toYaBiuMFon Yatnm r narsn^r B j ö t "or MajkBLİotfcr VaMbank'sifcnelLJiJtTjnj GarantBaı BlLJdFx C Kredı »e "4 3sı ıB LKI! YKBlBlühtFcn FînansbankB LJotFan «ianıBljttFor ÇXafcöan* (B) Uu Fcn *StfflıBlLlılFon ZjraaYatautatFort DenztankgLJııtFon Dş Yatnn İBJJJa For TurtasndenkBLlatFon ZraatBanHlJotFon AtnAmoBatknveiLM GMalMengLiatFon HSBCBankÖLJgtFffi BankfijfopalBUIotFon ^BankHLMFcn c 0 m 2022162 •295" 37693167 23248 " 1 234*0 200930 500403 SO7151 33*989 9JT52Î 20015 *O999C 46*08425 "on 3963 I3474U '5073 '3495 5300" 1*798 2389263 16764 69-23 999596* •34 362 223854 581800 384810'2 5106288 4 3431*5 40343973 -0908 99217698 12955 27644349 16"5863 1245110 Z 486 851 871823 59*48205 208484 12049 '6283 41489 "61 •6313 2860* 24*08 16755356 12*2? 6*566.060 4)0*t 4)08% 4)08% 4)08% 4)09% 4)09% •om •om 4)11% 4)12% •cm -£13* •C21* 4)24* OO"'» 009% 00"% 006% 006% 006% 036% r.36% :36% 306-4 0 06» 0061 0 06% 006% 005% 005% 035% [35% ;05% :o5% : o 5 * 005» 005* 005% 005% 055% [35% 036% :o5% : o 5 * 505* • FonAdı DünküFıyat Gûr.Fariı .artjar*BıLıç;Fcn Sffieıı Mer 3eo 5 ü«ıt Hik fÜL Bı jıfFon Fanfiajjam fiıüfoı TekfetanltaijııtFon Saat>ankQLJGtFaıı KafaımaBatıBLiaFcn Parnukbank |8I L«at For Bvcjer flu^t For Es Menfei p Ukt Fon MeksaBınpLJatFaı K-a=cşBLJ<ltFcr: aaynirMen'Blükıt EczactesjBTah Bono&ıroDonc, Koçta» B1Tİ1Jono ıtuobondl Denztar* |B Tmvl Fonu GaranoBarfaMFaiu § Bank 0 Tattırt Fonj DöBr*BTaMveBono HatoankıgTahviFortj Zfaat Yatioj Tatirt Fonu Zrat Ban RTaM Fonu Teb Yatjp) Tahvi ''oro rdtıııı Fransnan fl grrvıf •»şYaBnılBıTaMBono 3ankEurapaıBJan«ıl Franstankfi)TanvılFor«j HtısiBTıhifm ^BankBuvArocfifTahBcno '5263282 •1655 19'48 43410 721139 416.609 205.921 2*4*5 35538684 84306 14300 226S4 2140.276 493039 962" 24 758 213314 E2 546263 26,489,872 70464391 16*00432 51485216 31384350 59856 682*5 12367 '3484 36348026 S350642 1166* ! ınBnDaf* [oi l anvı ^ç borc cry u -JOH Vafcıfcar* A TaM Fonu î20r329^] fİBCYatfi}T*vilBoncFon HS8CSank3^fıwiFca Ş*«ftar*BTa)İcnQFaı Koç Yat IBı T aM -onu <Think Bı "ÎI*T t-orı 4hr^T»n RanrliRl T * ^ - J " ~SKE B, Tarrvıi FOTUL^\^J J*'] IbllVEI 1 J 14 jarart Men 181 Tanvıl Fonu Oyakbann ıBı "i3hv^ -or *gjj ıBı T anvi w Bcno AtaYatBTaJiılFca \Wkf«duı Dvartsar* IBJ YBMK Fcru A&YatB'YBMKfm ÖBIFMIVI ABİL£Ş)KEND£KS1 AA(Alt(P)END£KSj AAjBjTIPI ENDEKSİ 121991 32336 'P a--*; (ffi i;*8; 3'402 29331 ' 394 "25 17029 ?T96" 3413408 54243* 4415996 1*442 22'3S8 22210 »je$i?2612 537983 3O78S3 7596% 005% 004% 004% 034% 0»% 0«% OJM* 004*. 003% 0.03» 003% 0JJ3* 002% 002% 030% 021% 005% 000% 0<00% -0JO1% -OJO2% -CJ32* •004* •0i)4% -005* -006+ -006% -006% •007% -007% -0.08% •008% -036% •Anov 1İ\JS7[ -OJB» -010* -fl 1'V -012% -012% -014% -0'4% -014% -020% 220* 014% •0.06 •0.37 , 0 . 0 2