Katalog

SAYFA CUMHURİYET 21 EKİM1993PERŞEMBE HABERLER TürkBayrağı Kanunu'nda • ANKARA (AA) - MHP Genel Başkan Yardımcısı ve Erzurum Milletvekili Rıza Müftüoğlu, Tûrk Bayrağı Kanunu'nda değişikük yapılmasını öngören yasa tekliflerinin yanbş yorumlandığını bıldirdi. Müftüoğlu, dün parlamentoda düzenlediği basın toplantıanda, Türk Bayrağı Kanunu'nda değişiklik' yapılmasına dair kanun teklifinı niçin gündeme getirdıklerini anlattı. Yasa teklıfine göre, Türk bayrağının yaka rozeti, kravat, ziynet, mutfak eşyalan ile otomobıllerin iç ve dış süslemelennde. her türlü ihraç ürünlerinde markanın yanında ve ambalajlarda kuUanılabüeceğini belirten Müftûoğlu, tekliflerinin bir an önce görüşülerek yasa haline getirilmesini istedi. Demirel: Çocuk ölümleri çok • ANKARA (Cumhuriyet Bûrosu) - Cumhurbaşkanı Süleyman Demirel, Türkiye'de 0-5 yaş grubu çocuk ölüm hızının gelişmiş ülkelere oranla 10 kat fazla olduğunu bildirdi. Cumhurbaşjcanı, dün Hacettepe Ûniversitesi'nde Milli Pediatri Kurumlan Birliği'nce düzenlenen "Türk Dünyası Pediatri Kongresi"nin açılış konuşmasında bir ülkedeki çocuk ölüm oranının, o ülkenin gelişmişlik düzeyini belirleyen en önemli göstergelerden biri olduğunu belirtti ve Türkiye'de bu oranın yüksek olmasından yakındı. Demirel dün aynca, önceki gün geçirdiği kalp kıizi sonucu yaşamını yitiren Sağlık Bakanlıgı Müsteşan Dr. İlhan Özdemır'in cenaze törenine katıldı Prof. Demipoğlu görevinde • ANKARA (Cumhuriyet Bûrosu) - Danıştay'ın. iki kez üst üste rektörlük yapılamayacagına ıüşkin karanrunardından, fstanbul Üniversitesi RektörüProf. Dr. Cem'i Demiroglu'nun . görevden alındığına ilişkin haberler, YÖK Başkan Vekili Prof. Dr. Uygur Tazebay tarafından doğrulanmadı. Danıştay'm, Demiroğlu hakkında verdiği karara, YÖK ve lstanbul Üniversitesi Rektörlüğü tarafından itiraz edileceği bildirildı. YÖK Başkan Vekili Prof. Dr. Uygur Tazebay, İstanbul Üniversitesi Rektörii Prof. Dr. Cem'i Demiroğlu'nun görevden ahnmadığmı söyledi. Konuya ilişkin Cumhuriyet'in sorulann yanıtlayan Tazebay, Danıştay 5. Dairesi'rûn Demiroğlu'nun iki kez üst üste rektörlük yapamayacağma ilişkin karanna YÖK olarak bu hafta itiraz edeceklerini bildirdi. Daçe: Yeni iller yatırımdegil • ANKARA (Cumhuriyet Bûrosu) - Devlet Bakanı Bekir Sami Daçe, yeni il ve ilçe yapılması projesinin seçim yatınmı olarak düşünülmemesı gerektiğini behrterek hükümetın yeni kurulacak ü ve ilçlerle ilgili olarak objektif çabşmalar yaptığını söyledi. TBMM Genel Kurulu'nda, ANAP tzmir Milletvekili Suha Tanık'ı yanıtlayan Daçe, tzmir'e bağh Güzelbahçe'nin ilçe olmasına ilişkin tasannın TBMM gündeminin 96. sırasmda olduğunu anımsatarak tasannın zamanı geldiğindeele almacağını söyledi. TBMM'deDEP'e tavr • ANKARA (Cumhuriyet Bûrosu)-TBMM'de, DEP'li mületvekıllerine yönelik tavır sürüyor. DEP Şırnak Milletvekili Orhan Doğan'dan sonra. Mardin Milletvekili AlıYiğitde, TBMM Dilekçe Komisyonu'nda bağımsızlara düşen üyeliğe seçilemedi. Yigit'in yenne MHP'li Osman Sevimli Dilekçe Komısyonu üyesi oldu. TBMM Genel Kurulu'nun dünkü birleşiminde. Dilekçe Komisyonu'nda bağımsız milletvekillerine aynlan üyelik için seçim yapıldı. Yiğit seçimi kay bederken, Sevimli, kendi partisinin yanı sıra DYP ve ANAP'lılann da desteğiyle komısyon üyesi oldu. SHPeski Genel Başkanı Erdal İnönü'nün de Sevimli'ye oy verdiği dıkkat çekti. Dikkat!Pilotıuııızyorgunolabüir•THY'nin uçuş ve görev saatlerini 17 saate çıkarmasını Dünya Pilotlar Demeği Genel Sekreteri Terry Middleton "çılgınlık' olarak tanımladı. Bu uygulamadan en çok etkilenen pilotlar ise 'Kalkış, iniş çok kısa süre içinde karar verilerek gerçekleştirilen olaylardır. Yorgun bir pilot işte bu noktada hata yapabilir' diyor. • THY Genel Müdürü uygulamayı 'normaF bulurken, Genel Müdür Yardıması Atilla Çelebi, kurumun çahşanlann fazla mesai ücretlerini ödemekte zorlandığı için tasarruf amacıyla böyle bir uygulamaya gidildiğini ve sadece üç hatta geçerli olduğunu söylüyor. Sivil Havaalık yetkilîleri ise, uygulamayı en hafif deyimiyle 'usulsüz' buluyor. • Haber Merkezi- Türk Hava Yollannda uçuş görevlileri, ni- san ayından bu yana Sivil Ha- vacılık tarafından belirlenmiş ucuş ve görev saatlerinin üstün- de çalıştınlıyorlar. Avrupa ül- kelerinde 12 saatlik uçuş ve gö- rev limiti fazla bulunup tar- üşma konusu edilirken Türk Hava Yollan'nca 17 saatlik uçuş uygulanmasını Türk Hava Yollan Genel Müdürü Tezcan Yaramancı, "normaT' olarak değerlendirirken Dünya Pilotlar Derneği Genel Sekreteri Terry Middleton "çılgınlık" olarak ta- nımladı. Bu uygulamanın doğrudan muhatabı olan pilotlar ise özel- likle kalkış ve inişlerde verilecek kararlann önemine dikkat çe- kiyor ve yorgun bir pilotun yanlış karar verebileceğini be- lirtiyorlar. Türk Hava Yollan uçuş gö- revlilerinin 15 artı iki saat çahş- malanna ilişkin sirküler 5.4.1993 tarihini taşıyor. Türk Hava Yollan Genel Müdür Yardımcısı Atila Çetebi'nin im- zası ve Genel Müdür Tezcan Yaramancı'nın oluruyla yürür- lüğe giren sirkülerde şöyle deni- liyor: "Dış ve iç yau ile ekip tasar- rufu sağlayabılmek için 07/029 uçucu personelın uçuş görev ve 12 saatin üzerindeki uçuş ve görev tehlikeli tlhan Çam- ADesi re arkadaş- buı ağır cahşma koşuüan nede- •iyle öMfiğfinü söylfiyor. Türkiye'de uçuş ve görev limiti sendikalann söz sahibi okluğu yıllarda 12 saat olarak belirlenmişti. Olağanüstü durumlar için artı 3 saatlik birek görev süresi öngörülmüştü. 4.9.1987 tarihiden başlayarak artı 3 saat görev limiti planlamaya abndı. Yani 15 saatlik uçuş ve görev limiti uygulamaya kondu. Ancak Hava İş Sendikası yetküıleri 15 saatin de aşın bir zorlama olduğu görü- şünü taşıyor. Türk Sivil Havacıhğı bu limiti belirlerken insan performansı üzerine yapdmış tıbbi araştırmalardan yola çıkmış ve pilot sağlığını ve uçuş güvenliğini esas almış. Türkiye uygulamasında bir hava yolu şirketi kendi uçuş ve görev limitini öneriyor. Bu limit sivil havaalık tarafından onaylanınca yürür- lüğe giriyor. Ancak havayolu şirketlerinin önerdıkleri limitin Sivil Havaalık tarafından kabul edilen limitin üstüneçıkmaması gerekiyor. THY yetkilileri dünyada 12'den 18 saate kadar uçuş ve görev limiti uygulamasına rastlandığını söylüyorlar. Ancak, uçuş görevlileinin çalışma saatleri oldukça hassas bir konu. Aşın çalışmanm insan sağhğı açısından yarattığı sakıncalar çeşitli dünya kuruluşlan tarafından incelenmış. Bu alanda otorite kabul edilen Ingiliz Kraliyet Havaalık Sağlık kuruluşu uçuş ve görev süresini 12 saat olmasını uygun görmüş. Hava yollannda çalışan görevlilerin uçuş ve görev limitleri konu- sunda otorite olan Ingüiz Royal Air Force of Aviaüon Me- dicine tarafından yapılmış bir incelemede şu bılgilere yer veri- liyon "8-9 saatlik uçuş ve görev limiti sırasındra uçuş ekibinin performansım koruduğu görülüyor. Ancak 12-14 saatin ar- dından ani bir performans kaybma tanık olunuyor. günlük fazla uçuşun artı 2 saat daha fazla uygulanabilmesi hu- susunu tensip ve onayınıza arz ederim." Hava İş karşı Türk Hava Yollan'nın iki pi- lotlu uçuşlarda, uçuş görevli- lerinin çalışma sürelenni 2 saat artıran uygulamasına Hava-İş Sendikası karşı çıkıyor. Sendi- kanın Ulaştırma Bakanlığını uyaran 1 Ekim tarihli yazısında bu uygulama için Sivil Ha- vaabktan onay alınmadığı vur- gulanıyor. Ulusal ve Uluslara- rası Sözleşmeler hatırlatılarak Sivil Havaalık genelgelennin ihlal edildiğj belirtiliyor. Sivil Havacılık ne diyor? Türk Hava Yollan Genel Müdürü Tezcan Yaramana'- nın "haberleri ohnaz mı?" dedi- ği Sivil Havaalık yetkililerin- den Teknik Daire Başkanı Ümit Çendek ise. uygulamayı en hafıf deyimiyle "usulsüz" bu- luyor. Çendek. nisan 1993 ta- rihli sirküler için, "Genel Mü- dür YardımcKi yazmış, Genel Müdür onavlamış. Kendi kendi- lerine karar alıp kendi kendileri- ne uygulamışlar. Bize danış- madüar. Ba/ı şartlar /orlanabi- lir. Ama bu, mutlaka bize bildiri- lerek yapılabilir. Oluru ancak bizden çıkabilir" diyor. THY Genel Müdür Yardıması Atila Çelebi 2 saat fazla görev yapılmasını öngö- ren sirküleri basit bir iç düzenle- me olarak değerlendiriyor. Çahşanlann fazla mesai ücret- lerini ödemekte zorlanan kuru- mun, salt bu nedenle böyle bir sirküler haarladığını savunu- yor. Ardmdan 17 saatlik görev uygulamasının sadece üç hatta uygulandığını, yaygın bir du- rum olmadığmı, Türk Hava Yollannın tasarruf amacıyla yola çıktığmı söylüyor. Çelebi, uçuş ve görev limitle- rinden şikayetçi olanlan da suç- luyor ve , "onlar THY">i balta- lamak amacıyla hareket ediyor- lar" diyerek savunmaya geçi- yor. Sivil Havaalık'tan onay alın- madığı haürlatılınca da 16 saat çalışılabileceğmi gösteren eski bir onaydan söz ediyor. Ancak Çe- lebi'nin gösterdiğı belgenin, en az bir ilave pilot ve yedek ekip için geçerli bir onay olduğu dikkat çe- kiyor. Sorun basit ve usulsüz bir sir- küler ya da fazla mesai parası ile acıklanabilecek kadar sıradan mı? Dünyada uçuş görevlileri kaç saat çalışıyor? Daha da önemlisı uçuş güvenliği ile çalışma saatlen sıkı sıkıya bağlantüı bir konu mu? THY uçuş görevlilerinin aşın çalışma saatlerinin tehlikeli ve yıpratıa olduğu belirtiliyor. Kiııı daha lıızhkoşarsa öıı sıralar oıııuı • Marmara Üniversitesi tktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi 2. sınıf öğrencileri için derse girmek olağanüstü bir çabanın sonucu mümkün olabiliyor. Sabahın köründe sıraya giren öğrenciler 200 kişilik sınıfta hocaya yakın yer kapabilmek için yanşmak zorunda kalıyorlar. FtGENATALAY Derse girmek için saat 06.30'- da kuyruğa giriyorlar. Saat 08. 30'da sınıfın kapılan açılır açı- •lmaz start veriliyor. Kim daha hızlı koşarsa ön sıralar onun. Arkada da olsa yer kapanlar mutlu. Hiç olmazsa hocanın sesini zaman zaman duyabilecekler. Bir de sabahın köründe gelip kapıdan geri dönenler var. Burası, Marmara Üniversite- si Iktisadi ve 1dan Bilimler Fa- kültesi, tktisat Bölümü ikinci sırufı. Sınıfın kapasitesi en çok 200 kişi. Sınıfta öğrenim gören- lerse eksternler ve üst sınıflar- dan dersı olanlarla birlikte ne- redeyse 500 kişi. Incirli'deki fakülte, Kültür Lisesi'nın eski binası. Küçük sınıflar, İşletme ve İktisat bö- lümlerindeki yoğunluğa yetmi- yor. Özellikle İktisat ikinci sırufı, Taksım-Eminönü beledi- ye otobüsü gibi. Ders, Mikro İktisat. Başlama saati 11.00 ama birkaç saat öncesinden sınıftakı tüm yerler kapılmış. Yanbş anlaşılmasın. sınıf henüz boş ama her sandal- yenin üzerinde "rezerve" oldu- ğunu gösteren kitaplar var. Re- zervasyonu yapanlar, erken ge- lenşanshlar. 10.30"dan itibaren yerlerin sahipleri kantinden gelmeye başhyor. Saat 11 .OO'e yaklaşü- kça sınıfın neredeyse her santi- metrekaresi dolmuş dunımda. Hoca kürsüsü ve cevresi de buna dahil. Tahtanın önüne, hoca masasırun çevresine san- dalyeler dizilmiş. Bunlan ka- panlar. defterlerini, kitaplannı masanın üzerine bir güzel yer- leştirmişler. Yavaş olanlar dışanda Yetennce erken gelmedikleri, gelmiş olsalar da hızh koşa- mayarak. "pasif davrandı- klan için "dışanda" kalan dı- ğerleri, şanslannı ertesi gün de- nemek üzere kantinın yolunu tutarken, sınıftaki oksijen mik- tan gıderek azalmakta. Bu der- sin hocası Prof. Dr. Rona Tu- ranh, sırufa giriyor ve ma- sasmın arkasına dayanıp ko- nuşmaya başbyor. Prof. Turanh'nın ve bu sınıfın öteki hocalannın ders anlatmak için bu pozisyondan başka alternatifleri yok. Çün- kü. sımfta değil dolaşmak, adım atmak bile mümkün de- ğil. Sınıf küçük. öğrenci sayısı çok. Sınıfın kapasitesine, üst sınıflardan dersi olanlar, devam zorunluluğu olmayan ekstern öğrenciler de eklenince 450-500 kişiyi buluyor. Sabahın körün- de okula gelmekten, sınıfa gire- Dersierde hocaya yakın yerde otunıp söylediklerinn hiç değflse bir kısmını duyabilmek öğrenci için büyük murluluk!.. de öğrencilerin sıkıntılannın farkında ancak her zaman olduğu gibi çözümün ne zaman geleceği karanlıkta. Yönetim bılmek için bırbirlerini itip-kak- maktan yakınan öğrenciler. "Çok erken de gelsek sınıfa gi- rebilme şansımız her zaman ol- muyor. Girebıldiğimizde de ar- kalarda yer bulduğumuzda ho- cayı duyamıyoruz. Tarüşmalı ortamdan vazgeçtik, hocanın sesini duysak yeter" diyorlar. fakültenin ek binasının yapımı devam ediyor. Ancak, öğrenci- ler bu konuda pek iyimser de- ğil,"Bu sefer ya kontenjanı ar- tınrlar, ya birinci sınıflan yeni anfılere yerleştınrler. Biz yine bu küçük sınıfa tıkılıp kahnz" diyerek. üniversitede umduk- lannı bulamamanın düş kınkhğını yaşıyoriar. Okul yönetimi de bu duru- mun farkında ve çözüm arayışı- nda. tktisat Bölümü Başkanı Prof. Dr. Tamer İşgüden, ikinci sınıf öğrendlenne yaptığı duyu- ruda, "Sınıfınızda aşın öğrena sayısı nedeniyle derslerin gerek- li ortam içinde yapılamadığı bi- linmektedir" diyor ve şöyle de- vam ediyor: "Mevcut fiziksel olanaklar daha büyük bir sınıf ya da sınıfın ikiye bölünmesi yoluyla ikinci bir eğitime izin vermemektedir. Bu durumda ekstern öğrencilerin normal öğ- renci sırufına 15 Ekim 1993 tari- hinden itibaren girmemeleri, kendileri için uygun saatlerde yapılacak seminerleri izlemele- ri, seminer programının 19 Ekim 1993 tarihinden sonra bil- dirileceği duyurulur." Ekstern öğrenciler bu karara. "Aynı harcı ödfiyoruz. aynı sma- va girİNoruz, dersleri iziemek bi- zim de haklunuz" diyerek tepki göstenvorlar. Örgün öğrencile- rin zaten sınıfa sığmadığını belir- tıyorvesaat 16.00'da ikili öğretı- mın başlaması nedeniyle semı- nerlerin ne zaman ve kimler ta- rafından veriteceğini soruyorlar. örgün öğrenim gören öğrenciler de sorunu. ekstern öğrencilerin derse girmesinin yaratmadığını. sınıfın zaten çok küçük oldu- ğunu vurguluyorlar. DeviTiııci decliğiııdelilergibi aşıkolandır ORALÇAL1ŞLAR Tupamarolar'ın ünlü liderle- rinden Mauricio Rosencoria bu kez, aşk, tiyatro ve yakından ta- nıdığı Che Guevera üzerine ko- nuştuk. Mauricio, Küba devri- minin sembollerinden Che Gue- Tera ile Bolivya dağlannda ölüme gitmeden kısa bir süre önce görü- şür. Arjantinli entemasyonalist ge- rilla îideri Che, Küba devrimin- den sonra yüreğinde yanan dev- rimcilik ateşiyle Latın Amenka çapında bir devnm umuduyla Bolivya dağlanna akar ve Boüv- ya ordusuyla carpışırken ya- şamını yitirir. 1960"lı yülann son- lan bütün dünya devrimcilerirun bir sembol ismi var: Che Gueve- ra. Che ülkemizi de etkiler. Deniz Gezmiş'in, Mahir Çayan'ın ide- allerindeki ısimdir O. Sırursız ütopyanın ve içten, saf devrimci- liğin sembolü. Tupamarolar o yıllann efsa- nevi Uruguaylı şehir gerillası ör- gütü. Mauriao. işte o yıllarda Che ile arkadaşbk eder. Rosencof, 1933 Uruguay do- ğumlu. Polonya asıllı bir Yahudi aılenin çocuğu. Yakınlanndan pek çoğu Ikına Dünya Savaşı sı- rasında Varşpva gcttosunda kay- bolur. Gençbğinde işçi hareketle- ri içinde çalişır. 195O'b yıllarda ti- yatro ile ilgilenıyor, genç yaşta Latin Amerika'nın tanınmış ti- yatro yazarlanndan biri haline gelir. 1966"larda başlayan şehir gerillası eylemlerini yürûten Tu- pamarolar'ın üçüncü kol komu- tanı. 1972 yılında bir sokak aramasında yakalanır. 9 ay sü- rekü ışkenceden sonra tek kişilik hücreye kapatılır. Diğer sekiz ar- kadaşıyla birükte yıllarca kim- seyle görüştürülmez. 1985yıbnda askeri dıktatörlük yoğun muha- lefet nedeniyle gerihyor ve yerini parlamentoya bırakır. Diğer si- yasi mahkumlarla birb'kte Ro- sencof da 13 yıllık cezaevi ya- şamının ardından özgürlüğüne kavuşur. Şimdi Tupamarolar'ın Mon- tevideo'dakı ya>m ve radyo ca- lışmalannı yönlendiriyor. Tiyat- ro eserleri Uruguay'da ve Avru- pa'nın çeşitli ülkelerinde sahnele- niyor. Şiirleri. anılan ve deneme- leri de dünyanın çeşiüı dillenne çevriüyor. Rosencof ile aşk, cinseUik ve yaşam üzerine söyleştik: - Bir sohbet sırasmda, "sevişir- ken devrimi düşünmem. Tiyatro ya/arken tiyatro>ıı, şiir vazarken şiiri düşününim" dediniz. Bu söz- lerle tam ne demek istemiştiniz? Rosencof- Güzel bir nokta. Sa- nat bir ıletışım aracıdır. Dil, in- sanlann anlaşması amaayla ge- • Uruguaylı şehir gerilla örgütü Tupamarolar'ın liderlerinden Mauricio Rosencof şimdi gerilla örgütünün başkentteki yayın ve radyo çalışmalanni yönlendiriyor. Gerilla Îideri, "sevişirken devrimi düşünmem. Tiyatro yazarken tiyatroyu, şiir yazarken şiiri düşünürüm" diyor. lişmiş bir açıklama biçimidir. Eğer bir insan, bir sanatçı, ıleti- şim için belirb bir yol seçiyorsa, bunu en iyi şekilde yapması ge- rekir. Bir resim seyrederken veya bir kitap okurken önemli olan iz- leyenin bir tat alması. Eserin kali- teli olması. Yazar için, işini iyi bil- mek, ona hakim olmak ve iyi bir ürün ortaya koyabibnek tayin edici. Ondan sonrası bireyin ken- dini en iyi biçimde ifade edebil- mesidir. lster bır sosyal tiyatro, ister fel- sefi tiyatro. isteri tarihi tiyatro ol- sun, sonuçta yazılacak olan tiyat- ro eseridir. Veya çok sözü edilen devrimci tiyatro. Sonuçta hepsi tiyatrodur. Sadece tiyatro. Devrimin özel bir uzmanlık ge- rektirdiğinden söz edilebibr. Onun da kendıne ilişkin kural ve kanunlan var. Eğer bir devrim yapılacaksa, bu devnmcilenn esen olacak. Tiyatro yazarlannın değil. Benim tiyatro eserlerim, benim şiirlerim benim devrimci ruhumu yansıtabilir; ama bunlar şiir ve tiyatrodur. -Aşk ve devTİmciök... Rosencof- Devrimin aşkla bü- yük ilgisini belirtmek isterim. Bir devrimanin öne çıkan ılk özelbği insana olan aşkıdır, sevgisidır. Ülkesıne olan bağlılıâdır. Dev- rimci bir insan aşkla doludur. Bu aşkla haksızbğa başkaldınr. Öte yandan gündebk yaşamında dev- rimci aşık olur, severx sevilir. En büyük aşklan yaşar. İçkisinı bü- yük bir keyifle içer, deliler gibi aşık olur. Che Guevera'nm "Gerilla Gfinlûğn^nde de aşk üzerine gü- zel anılar ve şiirler yer abr. Biz de gerilla savaşımız sırasmda. ka- çakhk yıllanmızda aşklar ya- şıyor, sevişiyor. çocuk yapıyor. eğleniyor, içki ıcıyorduk. Biz dev- rimi, daha güzel insanlar yarat- mak ve bu güzel insanlara güzel yannlar bırakmak için istiyoruz. Son yülarda özellikle kanser ve kalp krizi gibi hastabklann pi- lotlar arasında yaygın olduğu sendika yetkilileri tarafından vurgulanıyor. Adana'ya indik- ten sonra, "Frankfiırt'ta mıymı?" diye soran pılotlardan sözediliyor. Konuştuğumuz pi- lotlar şöyle diyorlar: "Bir püorun iki türlü yor- gunluğu olur. Uçuş yorgunluğu >e binkmiş >orgunluk. Aşm yor- gun bir pilot yanlış karar verebflir. Kalkış, iniş çok ktsa süre içinde karar verikrek gerçekleştirilen olaylardır. Yorgun bir pflot işte bu noktada hata vapabilir. Bnîkmiş yorgunlukta gerekli istirahat alı- nmadığı için çok miktarda su ka> bı olur. Metabouzma bozuk- luklan ortaya çıkar." Çam'ın ölüm nedeni Fransız doktorlann ihmali sonucu Touluse'da öldüğü öne sürülen tlhan Çam'ın da çok yüklü bir görev programı üst- lendiği söyleniyor. Çam, 27 Mayıs-1 Haziran tanhlerinde 5 gün Uzak Doğu görevinden sonra, 1 gün istirahat almış. Ar- dından 4 günlük Amerika göre- vine gitmiş. Yine bir günlük is- tirahatin ardından 40-45 gün sürecek bir eğıtim uçuşuna gön- deribniş. Ilhan Çam işte bu üçüncü görevinde geçirdiği kalp krizi sonucu 8 Mayıs'ta yaşammı yi- tirmiş. İlhan Çam'ın yakın ar- kadaşlan çok ağır çalışma ko- şullan nedeniyle kalp krizi geçi- rerek yaşamını yitirdiği görü- şündeler. THY Genel Müdür Yardıması Atila Çelebi ise İlhan Çam konusu açıldığında, "onun ölümü stresten" diyor. Hava İş Sendikası yetkililen. Toplu Söileşme görüşmeleri sı- rasında çabşma saatleri soru- nunu ışverene götürdüklerini ama tartışma konusu bile edıl- mediğinı söylüyorlar. 12 Eylül öncesı gece 10, gündüz ise 12 sa- at çalışma süresi için toplu söz- leşmelere madde konduğunu ancak, 12 Eylül'den sonra sen- dikanın bu konuda hiçbir~rol oynayamadığını vurguluyor- lar. Yoğun yaz sezonu boyunca, hem aybk hem de günlük uçuş ve toplam görev lirnitlerinin çok kez aşıldığı da iddialar ara- sında. Aybk uçuşlar incelendi- ğinde THY'nin 95 saatlik limi- tinin aşılıp 118 saate ulaştığı gerçeğinin ortaya çıkacagı öne sürülüyor. Genel Müdür Yar- dıması Atila Çelebi ise aybk li- mitlerin asla aşılmadığı konu- sunda oldukça ısrarb. "Yürürlükteki çalışma satle- rinin pilot sağhğı ve yolcu güven- liği açısından tehlikesi var mı?11 sorusuna THY yetkilileri "as- la" yanıtını veriyorlar. Kabul edilemez bir limit Dünya Pilotlar Federasyo- nu(lFALPA) Genel Sekreteri Terry Middleton ise bu kanıyı paylaşmıyor. Middleton Türk Hava Yollannda uygulanan uçuş ve görev limitlerine esas olan saatleri "çdgmlık" olarak niteb'yor. Middleton, THY'nin son uygulamasını hiçbir şekilde güvenb bulmadıklannı söyhl- yor ve şöyle devam ediyor: Biz son ydlarda uçuş ve görev limitlerinin sınırlandırılması ko- nusunu yeniden ele aldık ve şu andaki uygulamada 12 saat olan limitin gözden geçirilmesi için çalışıyonız. Bu yıhn sonunda Avrupa Tophıluğuna Joint Avia- tion Authoriry-Avrupa Ortak Snil Havacılık Otoritesi- yeni normları hazırlavacak ve Avru- pa Topluluğu'na sunacak. Bu kuruluşun haksız rekabeti önle- mek için getirdiği normlar artık kabul edibnez. Bu normlara göre uçuş \e görev limiti 12 saattir. Çürikii bu normlar havacılık şir- ketlerinin baskısıyla kabul edil- miş limitlerdir. 17-18 saatlik li- mitler kabul edilebiür sınırlann çok ötesindedir. Düşünün ki bir yolcu bile 16-18 saat seyahat et- se bitap düşer. Sizin söylediginiz limitler çılgınca, kaldı ki, bu li- mitler tek taraflı tasamıflara bağlı değildir. THY'nin uçuş ve görev limitlerine ilişkin uygula- masını biliyorum. Kabul edile- mez bir durumdur." Terry Middleton'un sözlerini aktardığımız THY yetkilileri ise IFALPA'run pilot haklanru savunan bir kuruluş olduğunu söylüyorlar. Genel Müdür Yardıması Çelebi, IFALPA'- nın elinden gelse daha da sınırb çalışma b'mitleri belirlemek için elinden geleni ardına koymaya- cağını söylüyor. Çelebi aynca Türkiye'deki çalışma saatleri içine işe eve gjdiş geliş süresinin de hesap edildiğini sözlerine ek- liyor. Hava İş Sendikası dünya çapındaki düzenlemelerde de yol sürelerinin hesaba kaüldığı- nı söylüyor.