Catalog

BMW Kosifler’de parlıyor M U R AT İ LT E R C SPOR MOTOR SPORLARI ŞUBAT SALI O tomobil Yarışlarına, geçen sezon Türkiye Gulf Pist Şampiyonası ile ‘Merhaba’ diyen BWM markasının pistlerdeki temsilcisi Kosifler Motorsport takımı, yeni sezonda da fırtına gibi esmeye hazırlanıyor. Türkiye Gulf Pist Şampiyonası 2006 sezonunu 2000 cc sınıfında birinci sırada tamamlayarak ilk yıl koyduğu hedeflere ulaşan Kosifler Motorsport, yeni sezona da yeni hedeflerle giriyor. Kosifler Oto’nun desteklediği Kosifler Motorsport ekibi yeni sezonda 2007 Türkiye Pist Takımlar Şampiyonluğu’nu ve 2000cc pilotlar şampiyonluğunu hedefliyor. Bu hedefi gerçekleştirmek için yeni sezonda iki otomobille start alacak olan Kosifler Motorsport’un iki WTCC BMW 320 yarış otomobilinden E90’ı İbhahim Okyay, E46’yı ise Kosifler Motorsport’un sezon başında renklerine bağladığı Aytaç Biter kullanacak. Sezon başında Doğuş Motorsport’dan transfer edilen ekibin yeni pilotu Aytaç Biter, aynı zamanda Toshiba Türkiye’nin Genel Müdürlüğü’nü yapıyor. Başarılı bir kariyer ve iyi bir aile babası olmasının yanı sıra, Türkiye’nin önde gelen pist pilotlarından biri olan Aytaç Biter, yeni sezonda WTCC BMW 320i E46’yı kullanacak. Aytaç Biter, yarış kariyeri boyunca Türkiye Formula 3 Şampiyonası ve Seat Cup yarışlarında mücadele etti. Dünya Ralli Şampiyonası Türkiye Rallisi’nde ise copilot olarak start aldı. Kosifler Motorsport ailesine katılmaktan dolayı mutlu olduğunu söyleyen Biter, Kosifler Motorsport ekibiyle birlikte, büyük başarılara imza atacağına ve yeni sezonda Kosifler Motorsport’un Türkiye Pist Takımlar birinciliğini kazanacağına inanıyor. Cumhuriyet Spor olarak pistlerde yılın transferine imza atan Aytaç Biter ile yarış dünyası üzerine bir sohbet yaptık. İşte iş dünyasından yarış dünyasına kadar Aytaç Biter... ‘Yarış dünyasına girişim son derece ilginçtir’ diye söze başlıyor Aytaç Biter. Formula 3 ve Seat Cup yarışlarından takım arkadaşı Ali Gülan’ın Toshiba’nın Akmerkez’deki mağazasına geldiği gün Biter’in de yarış dünyasına adım attığı gün olmuş. Biter, kendisine notebook almak için gelen usta pist pilotu Ali Gülan ile otomobillerin ortak konuları olduğunu fark eder. ‘Konuşurken arabalar konusunda ortak noktamız olduğunu gördük. Bende 350 beygirlik bir Audi RS vardı. Ali Gülan’da da bir Porsche marka araba vardı. Ali Gülan, madem arabaya ve hız dünyasına bu kadar meraklısın neden piste gelmiyorsun dedi. Ben de piste gittim. Sonra baktım pistte yapılan yarışlarda hız olarak bir tek Formula 3 tatminkar görünüyor. Sonra bu aracı deneme fırsatım oldu. Tabii oradaki hızlanma, aracın kontrolü çok daha zevkliydi’ Çıtamız yüksek T estlerde elde ettiği başarılı sonuçlardan sonra Aytaç Biter, Türkiye Formula 3 yarışlarına katılmaya karar verir. ‘İlk sezonumda kendi derecelerimi geliştirmek için uğraş verdim ama geçtiğimiz sezon rekabet gerçekten üst boyutlardaydı. Sezon başında bazı şanssızlıklar yaşadım. Elektrik arızası, mekanik problemler gibi ama sonra da üstüste birincilikler gelince bu işin keyfi daha da çok ortaya çıkıyor. Son yarışta şampiyonluk potasında bulunmanın heyecanı daha başkaydı” diyor. Formula 3’de 2003 sezonunda Türkiye üçüncülüğü, geçen sezon ise Türkiye ikinciliğini elde eden Biter, ‘Formula dışında da başka nerelerde yarışabilirim diye düşündüm ve kendime en uygun yarış organizasyonu olarak Seat Cup’ı tercih ettim.’ ifadelerini kullanıyor. Seat Cup’daki başarıyla geçen üç sezonun ardından Aytaç Biter, BMW markasının Türkiye pistlerindeki temsilcisi olan Kosifler Motorsport ekibine transfer oldu. İkinci yarış otomobilinin de katılımıyla, Kosifler Motorsport’un gücüne güç kattığını belirten Biter, ‘Kosifler Motorsport’un koyduğu büyük hedefler, üstlendiği misyon, yeni bir şampiyona tüm bunlar benim Kosifler renklerine geçmemde etken oldu. Hedefimiz sadece Türkiye’deki yarışlarda zirve mücadelesi yapmak olmayacaktır. Biz Kosifler pilotları olarak her yıl, hedeflerimizi yükselterek ilerlemek zorundayız’ diyerek sözlerini noktalıyor. Aytaç Biter. R A L L İ D Ü N Y A S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N B eyaz Karanlık da diyorlar onun için, her tarafı kaplayıp her şeyin üstünü örttüğünde… Tanelerinin hiçbiri diğerine benzemiyor. Bir yağdı mı, hele hazırlıksızsanız, yandınız gitti, şöminede bir yandan ışığı ile sizi aydınlatan odunlar örneği…Oturun oturduğunuz yerde, burnunuzu bile çıkartmayın dışarı… Konumuz karla kaplı İsveç yollarında koşulan yılın ikinci rallisi. Karlstad şehrinde seyirci etabı ile başlayan rallinin ilk günü, üst düzeyde çekişme yaşandı Ford’dan Marcus Gronholm, Citroen’den Sebastien Loeb ve Subaru’dan Peter Solberg arasında. Yoğun kar yağışı altında sürdü mücadele; sürücüler birbirlerine belirgin bir üstünlük sağlayamadılar. Gün çok az farkla Marcus, Sebastien, Peter sıralaması ile sona erdi. Ekiplerin ikinci sürücü İsveç Beyazı leri gençler, ağabeylerine saygı gösterip onları geriden izlediler. Dünya Şampiyonası rallilerine genel olarak baktığınızda, birinci gün çok büyük bir çekişme yaşandığını görüyorsunuz; ekipler arasındaki mücadele çok üst düzeyde; başa koşan ekipler klâsmanda daha iyi durumda olabilmek için güçlerinin üzerinde denebilecek bir çaba gösteriyorlar. İkinci gün birbirlerini kollayarak, rakiplerinin yapacakları hatalardan yararlanma düşünülerek yola çıkılıyor, az da olsa durumlarına razı olmayanların atakları görülüyor. Çok daha kısa olan üçüncü gün ise herkes konumuna razı, bir an önce hata yapmadan ve temposunu dü şürmeden finişe gelme uğraşı sergiliyor. İkinci güne bu ana şablon içinde başlanmışken Solberg yol dışına çıktı ve büyük zaman kaybetti, ekip yönetimi servis noktasında yarışı bırakma kararı aldı. Loeb ilk etapta herkesi geçmiş olsa da, Gronholm zemine ve yöreye alışık olmasının getirdiği avantajı iyi kullandı, kalan etaplarda en iyi zamanlara imza atarak gün sonunda farkı biraz daha açtı. Son gün kayda değer bir değişiklik yaşanmadı. Bembeyaz bir ortamda başlayan İsveç Rallisi ve yine beyazlıklar içinde sona erdi. Ford kârlı çıktı beyazlıklardan, beşinci kez birinci olarak kürsüye çıkan Gronholm ve üçüncü gelen Mikko Hirvonen’le Markalar Şampiyonluğu için önemli puan kazandılar. Loeb’ün ikinciliği ise sadece teselli… 23