Catalog

3 TEMMUZ 1987 Kim ne kadar zam yaptı? EsHftyatı Lmri» + Mç*... (TL) 314 170 495 610 13.100.000 12.500.000 106.000.000 73.000.000 YMİ flyat b n m (TL) m 362 188 556 678 13.755.000 13.125.000 113.000.000 74.500.000 99.000.000 84.500.000 2500 5 2 12.5 4.3 25 15 «.5 12 11 EKONOMİ CUMHURİYET/11 Ctar MKI JSKKaajfMft. •MZ. Zamlara sert protesto Ekonomi Servisi Temmuz ayının ilk günlerinde art arda gelen zamlar çeşitli çevrelerden sert tepki gördü. özel sektör demir çelik üreticileri Başbakan Özal'a bir telgraf çekerek elektrik zamlannı protesto ettiler. DSP Genel Başkanı Rahşaa Ecevit, hükümetin, zam yoluyla halkı yoksullaştırma sürecinin tetiğine yeniden bastığını söyledi. a.a.'yademeç veren ış çevreleri de zamlar konusunda şunlan söylediler: Giingör Yener (Ankara Ticaret Odası Maliye Başkanı): Memur maaş katsayıg ve toplu sözleşmelerle çalışanlara verilenler eriyip gidecektir. Ömer Dinçkök (TÜSİAD Başkanı): Enflasyonla mücadele senfoni orkestrası gibi olmah, uyumlu olmalı. Narullah Gezgin (İSO Yönetim Kunılu Başkanı): Hükümetin birbiri ile çelişki içinde olan bu uygulamalannın mantıgını yine siyasi iktidar izah eder. Naam Düzenli (TtSK Başkan Vekili): Bu zamların mantıgını ve gerekçesini anlamakta güçlük çekiyoruz. Nuh Kuşcnln (İTO Yönetim Kurulu Başkanı): Bazı KİT'ler için bütçeieı;nin acık vermesi yerine zam yapmalan ehveni şerdir. Mustafa Piyale (Adana Sanayi Odası İkinci Başkanı): Zam canavar, enflasyon da onu besleyen yemdir. Zamları tasvip etmek, yok edilmesi gereken canavan beslemektir. Cip tutkusu Cip kullananlar bunları ellerinden kolay kolay çıkarmıyor. Satarken de arabayı alanın iyi bakmasını, arabayı sevmesini "rica" ediyorlar. HALİM BAHADIR "Üç dört arkadas bir arava gelip tüpümüzü ve erzagımızı alıp şöyle bir kırlara uzanalırn dedik. Cipimize doluştuk. Ver elini yeşillik, ver elini yeşil kıriar" Böyle diyordu bir grup genç gaza basmadan önce. Son zamanlarda cip satışlannda belirgın artış dikkati çekiyor. Cip kullanmak bir zamanlar Amerikan arabası kullanmak gibi giderek tutku haline geliyor. Piyasada Amerikan Jeep Fırmasının ürettiği eski Willys ve yine bu firmanın ürettiği CJ5'lerin yanı sıra Japon Suzuki, Sovyet Lada Niva ve İngiltere'nin Land Rover'i bulunu>"or. Orduda uzun zaman kullanıldıktan sonra hurdaya ayrılan VVillys marka cipler ihaleye çıkanlarak 400600 bin lira arasında satıhyor. Bunları o haliyle alanlar yaklaşık 1.5 milyon liralık bir masrafla arabayı toplayıp 33.5 milyon lira civannda alıcılara Daha çok gençler ilgi gösteriyor EKONOMİ NOTLARI OSMAN ULAGAY Serbest Faiz Çözüm mü? Başbakan Özal'ın mayıs ayı sonlarında başlattığı "serbest faiz" tartışması, oldukça uzun sürdükten sonra mevduat faizlerine kısmi serbesti getiren kararlarla noktalandı. Yılbaşında giriştiği faizleri aşağı çekme operasyonu tam bir fiyaskoyia sonuçlanan Özal yönetiminin, bugün geldiği noktada pek başka seçeneği de kalmamıştı. Enflasyonda ipin ucunun kaçtığı; banka mevduatı dışında kalan menkul degerlerle sağlanabilen gelirin, mevduat faizi tavanlarını çok aştığı; paranın banka dışt kanallara yöneldiği bir ortamda mevduat faizlerinin yükseltilmesi kaçınılmaz olmuşt'j. Bunu mevduat faizlerine kısmi serbesti getirerek yapmak ise sağlayacağı esneklik açısından hükümetin amaçlarına daha uygun düşüyordu. Mevduat faizinde serbesti denince akla ilk gelen soru bazı bankaların bu uygulamayı yozlaştırmaları olasılığıdır. Yakın geçmişte bunun kötü örnekleri yaşanmış, sorumsuzca faiz yarışına girişen bazı bankaların batması ya da kurtarılması kaçınılmaz olmuştur. Bu olaylardan kuşkusuz bazı dersler alınmıştır. Ayrıca sisteme son yıllarda getirilen "İnterbank" alışverişi ve Merkez Bankası'nın başlattığı "açık piyasa işlemleri" gibi yeni olanaklar ve yakın denetim, bankaların hesapsızca mevduata saldırma eğilimlerini frenleyebilir. Bu koşullar altında, gerçekten maceracı bazı bankalar dışında kalan bankaların çılgınca bir faiz yarışına girmeleri yüksek bir olasılık değildir. Bu çılgınlığı yapanların ise sonuçlanna katlanmaları ve sistem dışında kalmalan herhalde zararlı dsğil yararlı olacaktır. Mevduat faizlerinin ve büyük olasılıkla kredi faizlerinin yükselmesi sonucun J verecek olan kısmi faiz serbestisinin, öngörülen çok yönlü amaçlara varması ise hiç de kolay görünmemeKtedir. Hükümetin bu uygulamayla varmayı amaçladığı hedeflerin başhcaları şöyle sıralanabilir: • Banka sistemi dışında kalan ve çeşitli biçimlerde spekülasyona yönelen fonları ve "kara para"nın bir kısmını banka sistemine çekebılmek. • Böylece gayri menkule, döviz ve altına yönelen talebi caydırmak. • Para tutmayı yeniden çekici hale getirerek tüketimi caydırmak. • Bu yöntemlerle. enflasyonist baskı yaratan talep şişmesini önlemek. • Mali sistemin giderek arz ve talebi yansıtan bir faiz yapısına kavuşmasma ve bu yapı içinde kendi dengelerini sağlamasına olanak hazırlamak. Türkiye'de bugün uygulanmakta olan ekonomi politikalan bütünü çerçevesinde ele alındığında, serbest faiz uygulamasının bu amaçlara varması oldukça zor görünmekte, ayrıca uygulama bu amaçlara varsa bile başka sakıncaları gündeme getirebileceği anlaşılmaktadır. Kamu kesimi açıklarının büyüyerek sürdüğü, kamu ve belediye harcamalarının ekonominin motorluğunu yaptığı bir ortamda, yoğun talep gören fonlan banka sistemine çekebilmek için yüksek enflasyonun çok üzerinde bir faiz uygulamak gerekmektedır. Büyük para sahiplerinin pazarlık sonucu sağlayacakları yüksek faizle 1 yıllık mevduata bankaların verecekleri yeni faizin, ortalama mevduat faizlerini, yani kaynağın bankalara malıyetını, sözgelimi 10 puan kadar arttırması haiinde zaten yüksek olan kredi faizlerini daha da yükseltmesi kaçınılmaz olacaktır Peki bu pahalı parayı kim kullanacak, bu aşırı yüksek faizi nasıl ödeyecektir? Enflasyonun yüzde 40 dolayında olduğu bir ülkede en az yüzde 80 maliyetle para kullanarak iş çevirmek ve kâr ederek banka'ara olan borcunu geri ödeyebilmek kolay değildir. Bu faiz yükünün altına giren firmaların bu ek gıderi fiyatlarına yansıtmak çabası içinde olmalan da doğaldır. Bu faiz düzeni içinde yatırım yapmak ise tercihli kredilerle bile pek çok gırişimciye çekici gelmemektedir. Bu koşullar altında serbest faiz uygulamasının, 1980'lerin başındaki gibi çılgınca bir faiz yarışına yol açması olası görünmediği gibi, 0 dönemde yaptığı tüketimi ve spekülasyonu büyük ölçüde caydırıcı etki yapması da olası görünmüyor. Buna karşılık gerek mali kuruluşların gerekse kredi kullanan firma ların ağır faiz yükünü taşıma kapasitelerinin önemli ölçüde azaldığı görülüyor. Kamu kesimi ise 198182'deki harcama dısiplininin çok dışına çıkmış, enflasyonun başlıca körükleyicısi haline gelmiş bulunuyor. Böyle bir ortamda serbest ve yüksek faizin ekonominin sorunlannı çözmesini, hele enflasyonu önlemesinı beklemek, serbest faizi köklü çözüm olarak görmek kolay değildir. Gerçeği görme eğiliminde olanlar, finansman sorununa köklü çözumün, gelir dağılımındaki bozulmayı da bir ölçüde giderebilecek olan kapsamlı bir vergi reformundan geçtiğini kabul ediyor. Bu gerçeği göz ardı ederek serbest faize umut bağlamak ise yeni bir yanılgı gibi görünüyor. 88.000.000 81.000.000 Hab * • * (k|). 20» +firmanınfiyaöanfabrikaçıtaş fiyaüdır. Deterjan, sabun, kamyon... Zaııılar süriiyor Ekonomi Servisi Zamlar sürüyor. Dün de otomotiv ve temizlik ürünlerine değişik oranlarda zam yapıldı. Otomarsan, Ercanlar Otomotiv, Otoyol, otobus, kamyon ve kamyonet fiyatlarını yüzde 212.5 arasıiîda arttırdılar. Leverlş de başta sabun olmak uzere değişik ürün fiyatlarına yüzde 1115 arasında zam yaptı. önceki gün başlayan zamlar, fîyat artışı için pusuda bekleyenleri harekete geçirdi. Tofaş, Oyak Renault ve Otosan'dan sonra otomotiv sektörünün diğer üretici firmalan da ürünlerine yaptıklan zammı dünden itibaren açıkladılar. Otomarsan ürettiği otobüslerin fiyatmı 1 temmuzdan itibaren yüzde 25.4 arasında arttırdı. Yeni zamla 0302 S klimasız otobusün fıyatı KDV dahil 92 milyon liradan 97 milyon liraya çıkarken, aynı model otobüsün klimalısının fiyatı 108 milyon liradan 113 milyon liraya çıktı. Otobüs pazannın ikinci büyük üretici firması Ercan Holding kuruluşlanndan Ercanlar Otomotiv de 1 temmuzdan itibaren klimalı ve klimasız otobüs fiyatlanna yüzde 4.312.5 arasında zam yaptı. Kamyon ve Bu hırpani görünüşüne bakmayın, 194S yılında resmi çekilmiş. telik de karlar altında. ulaştırıyorlar. Bunlara "Tuzla" cippleri de deniyor. Uzun yolda pek kullanışh olmayan, ama kısa mesafe ve özellikle engebeli arazilerde oldukça ise yarayan bu arabalar ucuz olmalan nedeniyle de gençlerin dikkatini çekiyor. Amerikan Jeep firmasının ürettiği CJ5 cipleri ise VVillys'lerden oldukça güçlü. Tam bir kır arabası. 6 silindir olan bu arabalar piyasada yaklaşık 7.58.5 milyon lira arasında ahcı bulabiliyor. Bu arabaları kullananlarla görüştüğümüzde birisi "arabayı sabah tstanbul'dan alıp 'tık' demeden akşama Mersin'e gidebileceğimizi" övünerek söylüyordu. Japon Suzukileri 13 milyon 776 bin liradan satılırken, Sovyet Lada Niva ciplerinin 1986 modelleri peşin 9.5 milyon lira civannda alıcı bulabiliyor. Cipler şimdilik daha çok gençlerin gözdesi. Kimbilir belki de bir zaman sonra genç yaşayanlann da gözdesi oluverirler. Cip kullananlar arabalardan memnun. Eğer satacaklarsa (ki bunu paraya sıkışmadan kesinlikle düşünmediklerini söylüyorlar) arabayı alanın "evladı" gibi bakmasını, hor kullanmamasını neredeyse yarı rica, yarı "tembih" ediyorlar. kamyonet üreticisi ve Koç Holding kuruluşlanndan Otoyol ise ürün fiyatlarını yüzde 5 arttırmakla yetindi. Diğer üretici firmaların da bugünlerde yeni fiyatlannı açıklamalan bekleniyor. Bu arada fiyatlarını her aybaşı dolara göre belirleyen turistik tesisier de yatak ücreılerini yüzde 9.5 civannda arttırdılar. Zamlardan nasibini alan bir diğer ürün ise halı ipliği. Isparta'da 20 dolayında özel sektör üretici firma halı ipliğinin kilosuna yüzde 25 zam yaptılar. Böylece ipliğin fiyatı 2000 liradan 2500 liraya yükseldi. öte yandan, Ereğli Demir Çelik lşletmeleri, ürünlerinin "kalınlık ve geniştik farklan"na zam yaptı. 1 temmuzdan geçerli olmak üzere uygulamaya konulan karara göre, sıcak haddelenmiş rulolann fiyatma, genişlik ve kaunlık farkına göre yüzde 20.3 ile yüzde 17.3 arasında zam yapıldı. Zam oranı, sıcak haddelenmiş sacta yüzde 17.1 jle yüzde 8.5 arasında değişti. Edinilen bilgiye göre, rulodan levha ve düz levha fiyatlan da kalınlık ve genişliğe göre ytızde 11.4 ile yüzde 21.7 arasında arttınldı. Financial Times AEITin borcu 150 milyar DüNYAYA AÇII4AN PENCERE (Mar) 1. TnHmtron EtoctroRİe 66.450 2. Moknrk M ı Selence* 35.036 32.960 32.630 .28.787 5. Dalsy Systms 6. Gmenteck .. . .27.569 7. Mlcropro Internatlona 26.344 «. PyramM Technatogy 24.964 9. Lotns Detelofraeırt . .22.887 .22.814 10. App'e Computar 11. OnUne Sottware . .22.475 .21.927 12. Cny RauarcJı 13. LTX 21.786 14. SMcaa Grapblcs ...21.767 15. Cmress Semicontfuctor 20 665 1986da en cok arastırmagelistirme harcaması yapan ABD'li firmalar Satoftaa o ı u ı 1. CMtMUM 42.8 .4 158 1. Gencral Moters .3.975 2. JUa 37.6 2. IBM ..2.305 4. JMVMCM MlCfü UvVICvS 0I.9 3. Fortf Itator ..2.278 4. S t u t e t f MlcratyttMM... 27.4 4. »T1T .1.300 . uvnofv cwctnc 5. fiMienteciı 25.3 ..1.156 6. 0u Poırt B. Dalsy Systsm 23.7 .1.059 7. Eastman KoAak 7. LTX 22.6 8. htafratad 06VİC8 Tscfe. .21.0 . .853 8. ( M M 20.9 .824 9. PyramM TechMİogy 9 10. MgHal Eoripmeflt ... .814 10. Cyprass SMriconductor 20.5 11. Boetnj 11. Roattag Polırt Systans 20.4 757 12. Cfcryster .19.9 732 12. Xıeor 13. Xtrax 13. O^Une Soltaan 19.7 650 14. EMBÜ .. .616 14. .18.8 15. Dow Cheraieal ...605 15. CoMşuter Coasain 18.6 Kaynak: Standart&Poor's Compustat Servkes Inc. TÜRKIYEUen Köprü, senetçüeri sevindirdi ANKARA (a.a.) Istanbul 1. Boğaziçi Köprüsü gelir ortaklığı senetlerinin beşinci altı aylık gelir payı ödemeterine 13 temmuz pazartesi günü İş Bankası 'nın tüm şubelerinde başlanacak. Verilen bilgiye göre, bir önceki altı aylık gelir paylan ile birükte Boğaz Köprüsü "A " tertibi senetler için yühk yüzde 86.3, "B" tertibi senetler için yüzde 76.6 oranında net gelir verilmis olacak. Hangi kupur ne verecek 50.000 100.000 500.000 1.000.000 23.568 47.136 235.681 471.363 20.949 41.899 209.495 416.990 ŞİRKETLERDEN HABERLER • PINAR, ORTADOĞU'YA YERLEŞİYOR Pınar Siit ürünleh Kuveyt, Bahreyn, Urdün ve Birleşik Arap Emirlikleri'nden sonra Suudi Arabistan'a da yerlesiyor. Pınar Süt Genel Müdürü Ahmet Arsan, Suudi Arabistan'm çeşitli kentlerinde sadece Pınar ürünleri satan Pınar marketlerin açıldığını, Irak ve lran pazarlarına da belli ürünlerle girildiğini dile geiirdi. • ULUSOY 50. YILINIKUTLUYOR Hizmet sektöründe faaliyet gösteren Ulusoy grubu, 50. yılını kutluyor. 50. yılla birlikte Almanya'da Tburtng ve BeJçika'da Le Pervier adlı devlet kuruluşlanyla işbirliğine giren Ulusoy, bu iki ülkeye direkt otobüs seferlerini de başlatmış bulunuyor. • YÜKSEK DENİZCİLİK OKULU Mezunlar Derneği Başkanı Güneri Özkan, deniz ticaret filosunun çokyaşlı gemilerden oluştuğuna dikkat çekerek filoların yenilenmesinin kaçınılmaz olduğunu belirtti. özkan, bu arada denizcilik alanında Türkiye'nin tekyüksek eğitim kurulusu olan Yüksek Denizcilik Okulu'nun YÖK'e bağlanmasım istedi. Ekonomi Servisi Zor durumda olduğu belirtilen son haftalarda çeşitli bankalardan art arda haciz işlemlerine muhatap olan Anadolu Endustri Holding'in (AEH) toplam borçlannın 150 milyar lira olduğu bildirildi. Bu borçlann 45 milyar liralık bölümünün lş Bankası'na, geri kalan 105 milyar liralık bölümünün ise 26 değişik bankaya ait olduğu kaydedildi. Ingiltere'nin etkili gazetesi Financial Times'ın 1 temrauz sayısında David Barchard'ın imzası ile yer alan haberde AEH yöneticileri ile tş Bankası arasında 45 milyar liralık borcun konsolidasyonu için anlaşma sağlandığı belirtildi. tş Bankası ile AEH arasında yapılan anlaşmarun iç basından önce dış basında yer alması, iş çevrelerinde değişik yorumlara neden oldu. Gazete Türkiye'nin önde gelen sanayi kuruluşlanndan biri olarak nitelendirdiği AEH'in sorunlarının 1983 seçimlerinden sonra bira sanayiine getirilen kısıtlamalardan, yerli kamyon piyasasındaki duraklamadan ve grubun dış ticaret şirketinin sorunlanndan kaynaklandığını kaydetti. Istanbul'daki bir bankanın genel müdürunün "Bankalann AEH'e iyi niyetli yaklaşacağını zannediyorunı" şeklindeki sözlerine yer veren Financial Times, grubun tş Bankası ile yaptığı anlaşmaya göre borçlann 5 yıl vadeli ve yılda yüzde 50 faizle ödeneceğini kaydetti. Türkiye'nin bütçesi ABD'de araştırnıaya yetmiyor Ekonomi Servisi ABD'de firmaların ve hükümetin toplam araştırma ve geliştirme harcamaları, Türkiye'nin gayri safi milli hasılasını geçiyor. 1986 yılında ABD'deki fırmaJarın toplam araştırma geliştirme harcamalan 51 milyar dolan bulurken, buna Amerikan hükümetinin toplam araştırma geliştirme harcamaları da eklendiginde, ABD'nin bu konudaki toplam harcamaları 65 milyar dolara ulasıyor. Böylece, Türkiye'nin 1986 yılındaki 58 milyar dolarlık toplam gayri safi milli hasılası, ABD'nin araştırma ve geliştirme harcamalarının gerisinde kalıyor. International Businessweek dergisinin yaptığı araştırmaya göre, ABD'de 1986 yılında en çok araştırma geliştirme harcamasını 4.15 milyar dolar ile General Motors yapü. General Motors'un 4 milyar dolan aşan arav tırma ve geliştirme harcamalanna karşılık, Türkiye'deki en büyük 25 şirketin, 1986'daki toplam saıış gelirleri ancak 3.5 milyar dolar. ABD'de en çok araştırma geliştirme faaliyeti gösteren 15 şirketin, 22 milyar dolan aşan harcamalan ise, Türkiye'deki en büyük 25 şirketin toplam satışlarından 6 kat daha fazla. ABD'de General Motors'tan sonra en çok araştırma geliştirme harcamasını 3.9 milyar dolar ile IBM ve 2.3 milyar dolar ile Förd yaptı. Araştırma geliştirme harcamaları sektörlere göre incelendiğinde, 1985'e oranla harcamalarını yüzde 21 arttıran havacılık sektörü başı çekiyor. Havacılık sektörünü yü;de 17'lik artışlarlabilgisayar yazılımı ve ilaç sektörleri izliyor. Petrol, çelik ve tekstil gibi sektörlerin araştırma geliştirme harcamaları ise 1986'da düşü; gösterdi. EKONOMÎve DENİZCİLİK SEMPOZYUMU ÎNSAN DÖVİZ KURLARI Dövizin Cinsi 1 ABD Dolan 1 Avustralya Dolan 1 Avusturya Şilini 1 Batı Alman Markı 1 Belçika Frangı 1 Danimarka Kronu 1 Fin Markkası 1 Fransız Frangı 1 Hollanda Florini 1 isveç Kronu 1 isviçre Frangı 100 İtalyan Lıreti 100 Japon Yeni 1 Kuveyt Dinarı 1 Sterlin 1 S Arabistan Riyali Serbest piyasada Dolar 868. Mark 476 Döviz Alış 853.40 614.96 66 46 486.75 22.52 123.27 191.99 139.96 414.47 133.71 562.19 64.48 580.35 3021.95 1382.93 227.57 Döviz Satış 857.67 618.03 66.79 469.08 22.63 123.89 192.95 140.66 416.54 134.38 565.00 64.80 583.25 3037.06 1389.84 228.71 Efektif Efektrf Alış Satış 853.40 866.20 602.66 624.18 66.46 67.46 466.75 473.75 22.07 22.86 123.27 125.12 188.15 194.87 139.96 142.06 414.47 420.69 138.71 135.72 562.19 570.62 63.19 65.45 568.74 589.06 2961.51 3067.28 1382.93 1403.67 230.96 223.02 T. Denizciler Sendikası Genel Başkanı Emin Kul, "önce denizcilik sektörünün sorununu çözelim, sonra geliri paylaşalım" dedi. Vlaştırma Bakanı Veysel Atasoy da özel tersaneleri geliştirmek için şehir hatları vapurlarının buralarda ürettirilmesinin planlandığmı ifade etti. Işçi sendikasından îşverene destek ÇAPRAZKUR Emin Kul. V'eysel Atasoy. me olan ulaştırma sektöründe daha fazla istihdam sağlanabileceğini belirtti. Şevket Yılmaz. güçlü bir filonun ulke ekononıisine pek çok yarar sağlayacağını her yıl yabancı gemilere odenen yaklaşık bir milyar dolar dövizin, Türk deniz ticaret filosunun güçlendirilmesiyle azaltılabileceğini kaydetti. Deniz Ticaret Odası Başkan? Hilmi Sönmez de, filonun gençleştirilmesi konusunda hiçbir çiddi adım atmadığını söyledi. Sönmez, filonun AT'ye hazırlık ve uluslararası suiarda rekabet edebilmesi için, deniz ticaret politikasının yeniden belirlenmesini, filonun yenilenmesinde finans kaynaklannın harekete geçirilmesini ve gemi adamları sorununun çözümlenmesini istedi. Sönmez, bu gidişle denizcilikte 1980 öncesı zayıf ve etkisiz duruma düşüleceği görüşünü sa\undu. Ulaştırma Bakanı Veysel Atasoy da, özel tersanelerin geliştirilmesi için Şehir Hatları yolcu ve arabalı vapurları ile deniz araç ve gereçlerinin önemli bir kısmının özel tersanelere yaptırılacağını açıkladı. Limanları ekonominin dışa açılan kapıları olarak niteleyen Atasoy, limanlann butun gemilere hizmet verecek hale getirileceğim de bildirdi. 1 ABD DOIARI B.AIman Markı 1.6283 Fransız Frangı 6.0974 Hollanda Florini 2.0590 isviçre Frangı 1.5179 1323.51 halyan Lirelı Japon Yeni 147.04 S.Arabistan Riyali 3.7500 1 Sterlin 0 7205 ABD Dolan A1TINGÛMÜŞ Cumhuriyet Heşat 24 ayar külçe 22 ayar bilezik 900 ayar gumüş AUŞ 85.500 100.000 12.680 11.400 212 ' • Hisse Senedi, • Hazine Bonosu, • Devlet Tahvili Alımsatım ışlemierı ile portfoy yonetımı ve danışmanlığı konularında uzmanlık. guvenlı ve kârlı hizmet Nışantaşı Valı Konağı Cad Ana Apt No302lstanbul Tei 130 77 545556 Ankara Tel 168 40 15 168 35 T6 MIDDLE EAST BUSINESS & Aşık: Abonmancı ç%z& ş Turkey's First International Economic Monthly Since 1982 Temmuz sayısında, • Yusuf özal'm gözü ile Türkiye'nin Ortadoğu'ya bakışı ve yaklaşımı • Chemical Mitsui Bank'tan Mr. Watanabe'ye göre Türkiye niçin ekonomik cennet? • Dış Politika Enstitüsü Müdürü Seyfı Taşhan'dan TürkiyeA.T. ortakhğında püf noktalar • Aynca, batan şirketlerle ilgili bir araştırma ve iki söyleşi yer alıyor. Bayinizden alınız Adres: Bolahenk Sokak Maşallah Apt. 18/3 Fındıklı/lstanbul Tel: 144 83 35 ve htanbul'daki yü'zlerce otobüs bilet satıcısmdan biri, Ceçirdiği h bir beyin hastahğı sonrasında çeşitli pazarlarda bulunan tezgâhlarını kaybeden Âsık, 60 bin liralık ev kirasmı verebilmek ve güneşin altında ölmemek için şemsiyeyle basını koruyarak Beyoğlu Tepebastnda bilet satıyor. Âsık, "Günde 1000 lira civarmda para kazamyorum. Ashnda yaptığımız karaborsacılık. " şeklinde sözlerine bashyor. Kendisi gibi bilet satanlarm çoğunluğunun emekli olduklanm belirten Âşık, "Onların çocuklan, evleri var. Ama benim kimsem yok. Çok kişi bilet sattığında getirim azahyorx Hiç olmazsa bunlar satmasın" diyor. 1909 doğumlu olan Aslan Âşık, Osmanlı dönemini de görmüş biri. Yumurtanm o dönemler 5 kuruşa satıldığını hatırhyor ve şimdilerde paranın hiçbir kıymetinin kalmadığından şikâyet ediyor. "Yıl değiL, aygeçmeden hükümet zam yapıyor" diyen Aslan Âşık, kendisine devletin herhangi bir şekilde yardım yapıp yapmadığını sorduğumuzda hemen tepki gösteriyor ve şunlan söylüyor: "Bugün belediyelerden zengin kimse yok. Şuradaki Sergi Sarayı'm ne Vehbi Koç, ne de Sabancı yapabilir. Bu kadar zengin belediye bize de yardım etmeli, elimizden tutmalı." (Fotoğraf: FARUK BESKlStZ) ABDURRAHMAN YILDIRIM Turk deniz ticaret filosunda yapısal değişim gündemde. Yaşİı olan deniz ticaret filosunun, uluslararası sularda rekabet edebilmesi ve AT'ye hazırlanabilmesi için, mutlaka gençleştirilmesi gerektiği, bunun için de finansal kaynakların harekete geçirilmesi istendi. Şehir hatları vapurlarının da özel tersanelerde ürettirileceği kaydedildi. Türkİş'e bağlı Türkiye Denizciler Sendikası'nın düzenlediği "Geleneksel 2. Denizcilik Sempozyumu"nda, fîlonun sorunları tartışıjdı. Sendika Başkanı ve Türkİş Genel Sekreteri Emin Kul sempozyumu açış konuşmasında, sektörün sıkıntı içinde bulunduğunu belirterek şöyle dedi: "Bizim için önce sektörün sıkıntılarından kurtulması ve gelişmesi önenıüdir. sonra sektörün gelişmesinden elde edîlecek gelirin paylaştınlması gelir. Sendikamız jayın organı Rota'da işverenlerin göriişlerine yer vererek sorunlann çözümüne ve kamuovuna yansıtılmasına katkıda bulunmak isted:k. Onun için Rota, Tiirkiye'de tumüyle işverenlerin gorüşlerineyer veren lek işci dergisidir." Türkİş Genel Başkanı Şevkel Yılmaz da sempozyuma gönderdiği mesajda, akılcı bir yönlendirmeyle, emek yoğun bir işlet SATIŞ 87.000 105.000 12 700 12.400 218 T.C. ZtRAAT BANKASI 3 TEMMUZ 1987 TMİİHİIIDEKİ DÖVlZ KURLARI DÖVİZİN CİNSİ 1 AB0 0OUM 1 AVUSTUİ.T* D0URI 1 AV«STWY» $UM 1 MTP AIMA" MAIHI IKLÇkUFIAMI 1I>MİMAMUKMW IFtaMMUUSI 1FMUBCHIAMİ IMUARMaiMM 1 tSVEÇKMRU 1 İSVtçJKFMN 1M İTU.TU ÜRETİ 1MJAPNYEIİ KMADA DOIARI KUVEYT BİMAJIt MORVEÇ KRONU ISTERLM 1 S. UAIİSTAII RtTAÜ DÖVİZ AUŞTL 853.40 614.96 66.46 469.08 22.52 123.27 191.99 139.96 414.47 133.71 562.19 64.48 580.35 641.85 3021.95 127.41 1382.93 227.57 n SAHŞTL 857.67 618.03 66.79 469.08 22.63 123.89 192.95 140.66 416.54 134.38 565.00 64.80 583.25 645.06 3037.06 128.05 1389.84 228.71 EFEKTİF AUJTL 853.40 602.66 66.46 469.08 22.07 123.27 188.15 139.96 414.47 133.71 562.19 63.19 568.74 629.01 2961.51 124.86 1382.93 223.02 UnŞTL 866.20 624.18 67.46 473.75 22.86 125.12 194.87 142.06 420.69 135.72 570.62 65.45 589.06 651.48 3067.28 129.32 1403.67 230.98 T.C. ZtRAAT BANKASI "Gucüne