Katalog

C İ SPOR MOTOR SPOR MART SALI K E L R E K E T 2 Y E L COL R O Y Ü R Ü Y E D N Ü ÜST profesyonel olarak yapıyorum. Her zaman daha iyi olmaya ve yeni numaralar geliştirmeye çalışıyorum. Motorsiklet üstünde yeni şeyler deniyorum. Gösterinizi ne kadar sıklıkta yeniliyorsunuz? S.C.: Her zaman. Çünkü bazen İzlanda’ya bazen de İtalya’ya gidiyorum. Her seferinde farklı yerler ve farklı pistlerle karşılaşıyorum. O yüzden hiçbir zaman aynı gösteri olmuyor. Çok yer gezince güvenlik açısından yetersiz pistlerle de karşılaşıyor olmalısınız... S.C.: İngiltere’de güvenlik üst düzeyde. İzleyiciler, gösteri alanından 1 kilometre uzakta yer alıyor. Ancak Avrupa’da bazı pistlerde seyirciler, gösteri alanı içinde dolaşıyor. İyi bir tekniğiniz ve dengeniz var. Hiç Moto GP ya da Formula 1’de yarışmak istediniz mi? S.C.: Çocukken ilk başta yarışçı olmak istiyordum. Annem ve babam çok tehlikeli olduğunu düşünüyorlardı ve buna karşın çıktılar. “Belki bir yerini kırarsın ama hiç ölmezsin” diyerek beni gösteri yapmaya yönelttiler. Gösterinizdeki başarınızın sırrı nedir? Teknik ya da denge mi? S.C.: Müthiş bir dengeniz olması gerekiyor. Bir de zamanlama çok önemli. Bir hafta motora binmesem zorlanıyorum. Araba kullanıyormuş gibi doğal olması gerekiyor. ki tekerlek üstünde denge sanatının gelmiş geçmiş en büyük temsilcisi Steve Colley… İngiliz gösterici ‘monobike’ına ayakları gibi hükmediyor. Yani iki ayağıyla nasıl yürüyor, koşuyor ya da zıplıyorsa aynen monobike’yla böyle hareket edebiliyor. Amacı şov… Dünyayı dolaşıp gösterilerini izleyenlerle paylaşıyor. Adım attığı her ülkeden ayrılırken peşine de epey hayran takıyor. İngiliz motosikletçi Steve Colley, Castrol’un davetlisi olarak Motoshow 2008 Fuarı’nın en renkli ismiydi… Monobike’ı siz mi icat ettiniz? STEVE COLLEY: Evet... Bir gün evde yeni hareketler deniyorduk. Sonra babam “sence ön tekeri çıkarsak nasıl olur?” dedi. İlk başta aleti kontrol edemedim. Devamlı yere düşüyordum. İlk günün sonunda bir dakika boyunca ayakta kalmayı başardım ve sonra büyük bir kaza yaptım. 2 3 haftalık çalışmadan ve sistemi anladıktan sonra her şey yoluna girdi. Monobike’ın üstündeyken sadece sola dönebiliyorum. Sağa dönmek imkansız. Motor bu şekilde işliyor. Bu motoru sürebilen tek kişi siz misiniz? S.C.: Şimdilerde dünyada birkaç kişi daha çıktı. Ancak sadece ileri doğru sürebiliyorlar. İçlerinden birine yardım ettiniz mi? S.C.: İspanyol Adam Braga’ya sistemi gösterdim. Motosikletle gösteri yapmaya çok küçük yaşta başlamanıza karşın hala heyecanınızı nasıl koruyabiliyorsunuz? S.C.: Evet bu biraz zor. 19 yıldır bu işi Steve Colley, birbirinden ilginç hareketlerle motosiklekte üzerinde denge kavramını zorluyor. (Fotoğraflar: FATİH ERDOĞDU) R A L L İ D Ü N YA S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N Spor ve sportif etkinliklerin bir ülkenin tanıtımında önemli rolü var… Bir yarışma yapıldığı ülkeyi bambaşka gösterebiliyor; o ülkenin sorunları ve örnek alınmaması gerekli birçok özelliği örtülüyor… Örneğin Malezya… Halkın fakirliği ve baskı rejimi altında yaşamasını kimse düşünmüyor Sepang Pisti’ndeki yarışı izlerken... “Boşuna değildi diktatör Franko’nun İspanya’da futbolu öne çıkarması” şeklinde düşünmeden edemiyorsunuz… Yöre çok yağış alan bir yer, yüksek nem oranı var. Yağış olasılığı kara kara düşündürüyor takım yöneticilerini ve sürücüleri. Ancak yağmur taneleri düşmüyor yere… Hava sıcak, pist kuru ve pistin kaçış alanları sıkıntı yaratmayacak genişlikte. Aslında güzel bir pist, öndeki aracı geçmek zor değil 19 bin devir/dakikaya çıkan motorla Ferrari’nin Dönüşü rın yürüttüğü şeytan arabalarıyla… Sıralama turlarındaki 2 Ferrari, 2 McLaren Mercedes, 1 Toyota ve 2 BMW sıralaması, Mc Laren’cilerin diğer sürücüleri engelledikleri gerekçesiyle değişti. “5 sıra geriden start” cezası verdiler Hamilton ve Kovalainen’e. Massa Raikkonen ikilisinin öncülüğünü gördük ilk turlarda. Ferrari’ler “Bakmayın siz ilk yarışa, biz buradayız” diyorlardı. Bu arada arka arkaya gelen önemsiz yoldan çıkmalarda gösterilen sarı bayraklar, “Aynı yerde, aynı şekilde yoldan çıkabilecek bir başkasının, daha ön ce yoldan çıkana çarpıp hasar görmemesi” şeklinde yorumlansa da temponun düşmesinde önemli bir etken... “Pit stop” zamanları gelince... Kısa bir süre için de olsa “başlar ayak, ayaklar baş” oluyor, akış bir anda değişiyor; kimi zaman da sonrasındaki sıralama... Raikkonen’in Massa’nın önünde dönüşünü izledik bu kez. Hamilton ön tekerleğindeki sorun yüzünden uzun süre kaldı serviste ve liderlik umudunu yitirdi. Bu arada Massa’nın attığı spin sonrasında yoldan çıkışını da unutmamak gerek. Oturdu kaldı kumlarda, olası bir ikinciliği güme gitti… Kimi Raikkonen (Ferrari) kazandı Malezya’da… Robert Kubica (BMW) ikinci, Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) üçüncü oldu. 13