Katalog

OTOMOBİLDE B E O R İ TALE P şitli finansman yöntemleriyle bu talep fıili duruma dönüşecektir. Ancak şu anda varolan talebi yerli üreticiler gerçekleştirdikleri kapasitearttırımları ilekarşılayacak durumda iken, yeni firmaların devreye girmesi sektörün ekonomik ölçeklere ulaşmasını zorlaştıracaktır. Türkiye otomobil endüstrisinin geleceğini nasıl değerlendiriyorsunuz? ™ Otomotiv sektörünün geleceği için kötümser olmaya gerek yoktur. Ancak şu anda sektörün en büyük sorunu önünü görebileceği bir master planı olmayışıdır. Sektörün varolan sorunlannın çözümü, sektör temsilcileriyle devletin bir araya gelerek tartışıp, hazırlayacağı uzun vadeli bir plana bağlıdır. Sektöre ilişkin kararların günlük uygulamalarla değişmemesi gerekir. Şu anda, otomobil piyasasındaki talep belli bir trende gitmektedir. Otomobil talebi ekonomik konjonktürden bağımsız bir nitelik kazanmaya başlamıştır. Ekonomik kararların uygulamaya geçirilmesiyle birlikte oluşacak olumlu ortam ve bankacılık sektöründeki değişimle birlikte uygulanmaya başlanan tüketici kredileri ve leasing gibi çeşitli finansman yöntemlerinin gelişmesi talep artışını olumlu yönde etkileyecektir. Otomobile olan talebin çok yakın ilişkide olduğu konu milli gelirdir. Türkiye'yi K.B.M.G. açısından 5 ayrı gruba böldüğümüzde, talebin yoğunlaştığı kesimin 5. ve en son grupta yer alan ve milli gelirden 5.000 dolarla en fazla pay alan kesim olduğun u görüyoruz. fşte, alınacak ekonomik önlemlerin milli gelir artışına yapacağı olumlu katkı otomobile olan talebi olumlu yönde etkileyecek ve çeşitli tüketici finansmanı yöntemleriyle nispeten daha düşük gelir seviyesine sahip olanlar da otomobil tüketicisi durumuna gelecektir. Biz otomobilde potansiyel talebin varlığınadikkalçekiyoruz. I992yılında toplam pazarın 265.000 civarında gerçekleşeceğini tahmin ediyoruz. Biz, Renault olarak 110.000 adetlik bir satış hacmini hedenemekteyiz. Bir kez daha belirtmekte yarar görüyoruz; sektörün iyiye gitmesi için alınacak birdizi önlemin tümü birbirleriyle ilişkili bir bütünü oluşturmaktadır. Bu bütünün temelinde ise sektörün sorunlannın ve çözümlerinin ortaya konularak hazırlanacak 1015 yıllık bir master plan yatmaktadır. Böylebirplanlama,20yıldırkendisiyle birlikte başta savunma sanayii olmak üzere, birçok sanayinin gelişme ve yapılanmasına katkıda bulunan ve geniş istihdam olanakları yaratabilmiş otomotiv sanayiimiz için, büyük bir önem taşımaktadır. ^ Z E N G İ N K U Z U C U Düşük gelipli de tüketici olacak T diğer Renault modellerini de ithal edebiliriz. Ancak henüz bu konuda almış olduğumuz bir karar bulunmamaktaRenaultMais Genel Müdürü Ateş Ünal Erzen: dır. Toyota, Opelgibi markalann Türkiye pazarına girişini nasıl değerlendiriyorsunuz? •• Yukarıda da belirttiğimiz gibi 20 yıldan bu yana tüketicinin maksimum tatmine yönelik olan temel stratejimizi korumak ve sürdürmekteyiz. Dolayısıyla yeni fırmaların varlığı bu temel stratejimizi kesinlikle etkilemeyecektir. Bu strateji içinde satış ve satış sonrası şebekesinin daha da geliştirilmesi, tüketiciye bol ve ucuz yedek parçasıTürkiye'de otomobil talebinin nın sunulması, yan sanayii ile kurulan olumlu işbirliekonomik konjonktürden ğinin geliştirilmesi yer albağımsız bir nitelik maktadır. Oto<?ıobil piyasasına gikazanmaya baçladığını ren fırmalarla aynı koşulbelirten Ateş Ünal Erzen, ları paylaşacağız. Çünkü, birbirinden farklı olma1992'de, Renault olarak, yan üretim teknolojisi kul110 binlik blr satıs hacmi lanılarak, ortak sorunlar beklediklerini söylüyor. yaşanacak, aynı ekonomik yapının ve bu yapının ürk Renault'sunun pazarlama bögetirdiği, olumlu ya da olümü RenaultMais'in Genel Mülumsuz şartları paylaşacadürü Ateş Ünal Erzen ile birlikteğız. yiz. Sayın Erzen, Türk otomotiv Ancak, burada aynı olpazarında 20 yıllık geçmişi bulunan Remayan, haksız rekabete nault'ların bugünü ve geleceği hakkınyol açan başlangıç koşuldakigörüşleriniaçıklıyorbize... larıdır. Otomobil üretimini çeşitlendirme yoTeşvikler alınmış ve içelunda, şu sıralar, bir hayli teşvikli yeni riği belli olmayan bu teşyatmmlara girişilen ülkemizde, Renavikler sayesinde daha düult gibi eski ve büyük bir kuruluşun proşük fiyatlara ulaşılabilmişjelerinin daha da önem ka/.andığını dütir. Yani, işc bizlerin yaşaşünüyoruz. dığı koşulların hiçbirini Sayın Erzen, RenaultMais'in 1992 yıyaşayarak başlamamaktalına yönelik yeni bir model girişimi var dırlar. ö t e yandan gündemı? me getirilmek istenen modern teknoloji iddiasını da ^ Renault olarak bizlerin, 20 yıldan bu önemsemek mümkün deyana oluşturduğumu/ pazarlama ve sağildir. I994yılında üretiletiş politikalarımızın temelinde tüketicicek otomobilin daha önce nin maksimum tatmini yatmaktadır. üretilmış bir model olduMamul çeşitlendirme politikamız işte ğunu düşünürseniz ileri teknoloji savıbu ana stratejimizin gereğidir. Haliha1991 yılı,on aylık verileregöre Renaultnıngeçersizliğiortayaçıkacaktır. zırdu Türkiye'de enzenginürüngamına 12 toplam pazar içinde yaklaşık yüzde Bunun yanında yatırım izni alan firsahipolan marka Renault'dur. 13'lük bir orana sahipkcn, Renault9 maların 100 bin adetlik üretim sözleri, eBu politikamız elbette sürecektir. Reyüzde 14.35, RenaultII yüzde 2, Rcnakonomik gerçeği yansıtmamakta ve yanault olarak tüketicinin önüne koyacault21 ise yüzde 3'lük bir orana sahiptirtırımın gecikmesiyle birlikte, ithalat yoğımız seçeneklerin beklentilerine ve paler. zar koşullarına uygun biçimde çoğalYurtdışında üretilen Renault modelle luyla pazara girmeleri, ithalatla mı yetinecekleri sorusunu akla getirmektedir. ması en önemli hcdefimizdir. Ancak ye rini Türkiyepazarınayine montajsanayi ni modeller için şu an bir tarih vermemiz Önemli olan, bu tip yatırım kararlarıolarak mı sunacaksımz? Bu konuya ilişsözkonusudeğildir. nın belirli bir plan ve programa dayalı okin değifik projeleriniz var mı ? Renault'nun ürettiği tüm modellerin » Hemen belirtelim ki dışarıda üretilarak verilmesidir. Yatırım talebinde kendi sınıfları içindeki pazar paylart ne len modcllerı bizler Türk tüketicisine, itbulunan firmalara, devletin, sektörün dir? koşullarına ve pazarın uzun vadedeki halat yoluyla sunduk. Parçaları ithal eyapısına uygun hedefler vermesi gere™ Ürünlerimizin kendi bölümleri için dip burada monteederek değil. Türk tükirdi. Ancak, bunlaryapılmamıştır. keticisine sunduğumuz Renault5, Redeki pazar payları, bölümlerin pazar anault25 modelinin ithalatını devam etnalizlerinindayandığıölçütleregöredeTürkiye'de, otomobile olan potansitirmekteyiz. tleride pazar koşullarına ğişkenlik gösterebileceğinden toplam yel talebin var olduğuna inanıyoruz. Ebağlı olarak Fransa'daüretilmekteolan pazar içindeki paylarmı belirtelim: konomideki olumlu değişiklikler ve çe1991 SAYI 299 C U M H U R İ Y E T DEROI 1 A R A L I K 19