Katalog

BİR A D A M VE R Ü Y A S I B E D R İ Z E N G İ N K U Z U C U "Tucker: Bir Adam ve Rüyaları" yalnızca bir Coppola filmi değil; yaşamını hayallerinde otomobile adamış tutkulu bir yaratıcının gerçek öyküsüdür. tomotiv dcvi firmaların üne kavuşturduğu markalar, yaratıcılarına büyük servetler ka/andırmıştır. Bu arada, başarılı olacağına inanılan ba/ı otomobil projeleri de acı bir kaderin kurbanı olmuşlardır. Yetmişlerde Gcneral Motors'un genel müdürü olan John Z. DeLorean'ın düşü DeLorean DMC 12, Dr. Felix Wankel'in motoru ile I968'de gerçekleştirilen NSU RO 80 ve ünlü Tucker... Genelliklc tekniğin sıradışı yöntemlerine başvuran vehepdahahızlı,daha güvenli, çok amaçlı bircr otomobil yapmayı düşlemiş tarihin üç ilginç yapımcısından birinin, Preston T. Tucker'ın hikâyesini sunuyoru/ si/lere. Preston T. Tucker, Amerika'nın Ypsilanli isimli küçük bir kasabasından gelen bir makine mühendisiydi. Ömrü boyunca otomobillcrc büyük ilgi duymuş, bunların başta güvenli vc hı/lı araçlar olmalan gereğine inanmıştı. tkinci Dünya Savaşı'nda bombardıman uçakları için imal ettiğı çok sayıda makineli tüfek taretlcri sayesinde her mühendisin düşlediğı şeyi gerçeklcştırmeye koyuldu: Kendi otomobilini yapabılmek. llkçizimleri 1946yılında bırbılimdergisinde çıkan Tucker, Torpedo marka otomobil teknik ö/.elliklerıyle beraber lüm otomobil meraklılarının ilgisini çekmişti. Arkada konumlu yassı motor, uçak tipi disk frcnlcr, direksiyonun hareketiylc gidiş yönünü aydınlatan üçüncü merkezi far ve aerodinamik bir karoseri stili hep birlikte ilerı tekniğin düşlerini canlandırıyordu. Tucker bu otomobili kısa /amanda pıyasaya çıkaracağını duyurarak diğcr yapımcılann savaş sonrası planlarının hepsini geride bıraktı. Şikago yakınında bir geniş uçak fabrıkası kiralayarak yansını montaj hattı haline getiren Tucker, siparişleri toplamağa başladı ve bir yandan da otomobi Tucker'ın efsanevi otomobili O lınin özellıklerine ait 200'e yakın patent tescil ettirdi. Bugün takdir duygularıyla kullandığımız uçak tipi emniyet kemerleri, kaza anında dışarı fırlayan ön cam, sadece 30 parçadan oluşan bir otomatik şanzıman ve gün boyunca 6 yolcusuyla saatte 20 km hızla gidebilme kabiliyeti, bu otomobilin modern yönlerinin gücünü kanıtlamayayeter... Tucker'ların özelliğı, tüm Amerikalıların düşlerinc girmiştı. Prototip modelindenimalatmodeline geçcrken hava soğutmalı motorun yerine aynı 6 sılindirlı "boxer" tıpı su soğutmalı hclikopter motoru kullanıldı. 166 beygir gücü ve sıfırdan 100 km hıza kalkı^ için "100 saniye" şaşılacak birperformanstı. Neyazık kidüşlerındeki otomobili almak için sırada bekleyen hereskidensadece 51 tanesine buptomobillerdcn teslimedilebildı. Diğer firmaların kışkırttığı hükümet yetkilileri, Preston Tucker'ı dolandırıcılıkla suçladılar. İddıalara göre sahte hisse senetleri satmak için bir paravan şirket kurulmuştu. Tucker'in bu davalardan kurtulması ve kendini aklaması yıllar 2 9 9 Tuokar, Tuckvr II» blrilkt* (Ustt*): Prsston T. Tuckar ( fotoğrafın sağında), Torpado raklamı için kullanılan mankm panoau ll«. Ytfn*tm«n Francis Coppola, yapımcı Q*orO* Lucas II* Torpado'nun önünd*. sürdü, fabrikası elinden gitti ve 50'li yılların ortasında Güney Amerika'da üretilecek halk tipi bir otomobil projesi üzerinde çalışırken akciğer kanserinden öldü. Bugün, ilk prototipi dahil, tüm Tucker Torpedo modelleri çalışır vaziyette koleksiyoncuların elinde tutuluyor. Bazıları 200 bin mili tamamlamış vehalensaatte 100mil hıza (180 km.)çı kabiliyor. Babasının çocukluğunda sipariş edip de bir türlü teslim alamadığı Tucker'lardan bugün ikisine birden sahip olan, ünlü yönetmen Francis F. Coppola, 1988'de Tucker olayının trajikomik bir filmini de yapmıştı. Bu filmin birçok sahnesinde görünmek üzere davet edilen Tucker sahipleri, karşıhğında hiçbir şey beklemeden kendi otomobillerinin direksiyonunda fıgüran olarak göründüler. Gerçekten, Tucker Amerikan otomobil idcallerinin kısa bir süre parladığı bir dönemi yaşattı. Aradan 10 yıl geçtikten sonra Amerika'nın en büyük yapımcısı, General Motors 6 silindirli arkadan motorlu ve müstakil askılanmış tekerlekli, tckniği Tucker'inkine benzer bir halk tipi otomobil üzerine çalışmalaragirdi. BuCorvairmodeliydi ve tüm üstünlüklerine rağmen onun da ömrü kısa sürdü ve sözde tüketicileri koruduğunu söyleyen bir avukatın açtırdığı davaların kurbanı oldu. Otomobiller hayal kurmak için ideal bir malzeme oluşturdukları gibi, hayallerin otomobilleri de oldukça ilginç bireröyküyekonuolabiliyorlar. Bu arada bizden de bir örnek vermek istedik: Eskişehir Devlet Demiryolları atölyelerinde imal edilen ilk otomobilimiz "Dev5 rim' de otomobil tutkusundan kaynaklanan bir projeydi, ancak seri üretimine geçilmemişti. Hepimizin yakından tanıdığı ilk seri halde üretilen otomobilimiz "AnadoPun öyküsü de ilginçtir. Çeşitli prototip ve üretim modelleri ile Anadol'un öyküsünü de sizlere bu sayfalarda bir başka sayıda sunacağız. 4 C U M H U R İ Y E T D E R G İ 1 A R A L I K 1 9 9 1 S A Y I 17