Katalog

SAYFA CUMHURİYET 4 OTOMOBİL Prestij ve konforun birleşimi Peugeot 407 ış görünüşüyle yepyeni bir Peugeot kimliği yaratan 407, kendine has radyatör ızgarası ve büyük boyutlu farlarıyla dikkat çekiyor. Özellikle geniş ızgara, otomobile sportif bir hava veriyor. Otomobil önden ağzını açmış bir ‘köpekbalığı’ gibi görünüyor. Peugeot’nun tasarımcıları, keskin hatlar ile ışıkgölge oyunları yaratmışlar. D Uzun kaput ve kompakt ölçülerdeki kuyruk tasarımı, aynı zamanda aracın dinamik dengesini de sağlıyor. 407, 4 metre 67 santimetre uzunluğa sahip. Bu sayede, sürücü ve yolcular konforlu ve rahat bir yolculuk yapabiliyorlar. Camların büyüklüğü, ferah bir iç mekân ve görüş kolaylığı sağlıyor. 468 litrelik bagaj hacmine sahip 407’nin arka koltukları katlandığında bu hacim daha da büyüyor. Bagajın büyüklüğü, arkaya doğru yatık konumlandırılmış amortisörlere sahip çok kollu arka süspansiyon sistemi sayesinde 1100 mm’ye kadar büyüyor. Bunun sonucunda, bagaja iki geniş valiz yan yana veya üst üste sığabiliyor. Ayrıca, klima ile soğutulabilen ve 1.5 litrelik şu şisesi sığacak büyüklükteki torpido gözü, geniş kapı içi eşya gözleri ve bardak tutucular ve diğer bazı kapalı veya açık küçük eşya gözleri aracın diğer artıları. Peugeot 407’nin gövdesi rijitdite ve sağlamlık açısından sınıfının en iyilerinden. Rijit gövde ile işbirliği içerisindeki süspansiyon sistemi sayesinde yol tutuş ve aktif güvenlik olarak güvenilir bir karaktere sahip olan Peugeot 407’nin gövde tasarımında, pasif güvenliğe de önem verilmiş. Süspansiyon sistemi, yol tutuş, dinamik, güvenlik, sürüş zevki ve konfor kriterleri göz önünde bulundurarak tasarlanmış. Tekerleklerin kilitlenmesini önleyen ABS, ani frenlerde dörtlü flaşörleri devreye sokan Acil Fren Ünitesi (AFU), Dinamik Stabilite Kontrol sistemi (CDS) gibi ileri teknoloji sistemlerini barındıran fren sistemi güvenli bir fren sunuyor. Peugeot 407’de ayrıca Patinaj Önleme Sistemi (ASR), tüm tekerleklerdeki fren gücünü kontrol eden REF sistemleri de bulunuyor. Tüm bu sistemler yeni nesil bir ESP sistemi tarafından kontrol ediliyor. Tüm benzinli motorların, silindir başına 4 subapa sahip olduğu 407’de bu motorlara kumanda eden gaz pedalı elektrikli. Böylece, daha konforlu ve hassas sürüş elde ediliyor ve ESP sistemi çok daha verimli çalışıyor. 1.8 , 2 , 2.2 ve 3 litre (V6) hacimli benzinli motorlar sırasıyla 160 Nm ve 290 Nm’lik tork değerlerine sahipler. 2 litre hacimli HDi dizel motor ise, son jenerasyon yüksek püskürtme basınçlı commonrail enjeksiyon sistemine ve turbo besleme sayesinde 340 Nm’lik değerleri ile hem performanslı, hem de ekonomik. Elde edilen yüksek tork değerlerine, değişken geometrili ‘over boost’ isimli turbo besleme sayesinde ulaşılıyor. 1.8 litre ve 2 litre hacimli benzinli motorlarda 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleri bulunurken, 2.2 litrelik versiyonda 6 ileri manuel şanzıman kullanılmış. Otomatik şanzıman ise yine 4 ileri vitesli, 3 litrelik versiyon ise sadece 6 ileri otomatik şanzıman ile sunuluyor. Otomatik şanzımanların tümünde hem otomatik vites değişim modu, hem de viteslerin manuel olarak değişmesini sağlayan tiptronik sistem modu bulunuyor. Kullanılan şanzımanlar, 406’da kullanılan eski nesil şanzımanlardan daha hafifler. Peugeot 407’nin baz modeli olan Comfort’da uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, tek dokunmayla açılan sıkışma önleyici sistemli elektrikli ön ve arka camlar, yol bilgisayarı, otomatik yanan farlar, yağmur sensörlü otomatik silecekler, yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon, elektrik ısıtmalı yan aynalar, tek bölgeli otomatik klima,direksiyondan kumandalı radyo CD çalar, alüminyum alaşımlı jantlar standart olarak sunuluyor. Peugeot 407, Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alarak geçti. 407’nin araç kabinin bütünlüğünü sağlamak için, darbe anında kaydedilen enerjiyi maksimum düzeyde etkisizleştirilen bir yapısı var. Ayrıca, önden çarpma esnasında darbenin emilerek yolcuların korunması için, motoru taşıyan traversin önüne yerleştirilmiş ikinci bir kiriş bulunuyor. Böylece emilen enerji daha iyi bir şekilde dağıtılıyor. Çarpma sırasında yolcuların güvenliği 9 havayastığı ile sağlanıyor. Sürücü, ön yolcu havayastıkları darbenin şiddetine göre kendini ayarlıyor. İki adet ön yan havayastığı, sürücünün ve ön yolcunun göğüs kafesini, karın ve basen kısmını koruyor. İki perde havayastığı yanda oturan yolcuların başlarını koruyor. Ayrıca, önden çarpma sırasında direksiyon sütünundan gelebilecek zararlara karşı sürücünün diz ve bacaklarını koruyacak bir diz havayastığı bulunuyor. Bu 7 havayastığına ek olarak iki adet arka yan havayastığı ise arka yan koltuklarda oturan yolcuların göğüs, karın ve basen kısımlarının korunmasına yardımcı oluyor. Ön iki koltuk aktif sırtlıkları, başın ve boynun hareketine uyum sağlayarak darbe esnasında zarar görmesini önlüyor. Arkadan bir darbe alındığında, sırt sırtlığa gömülerek, belli bir basınçtan sonra bir kolu harekete geçirerek kafalığın öne gelmesini sağlıyor. Bu iki işlem arasında başın omuzlara oranla hareketi hemen hemen sıfır. . 307 dinamik bir görüntüye kavuştu eni Peugeot 307, 4.20 metre uzunluğuyla selefi 306’dan 17 Y cm daha uzun. Otomobilin 2.61 metrelik aks mesafesi de eski modele göre 3 cm uzatılmış. Aracın oldukça alçak duran ön camı dinamik bir görünüm sağlıyor. Motorun düşük gürültü düzeyiyle birlikte özel yalıtım malzemeleri sayesinde Peugeot 307’nin kabin içi çok sessiz.. Otomobilin ön tarafında, tamponun alt kısmında yer alan büyük hava girişi dikkat çekiyor. Tamponda yer alan darbe çıtaları ya siyah renkte ya da gövde renginde sunuluyor. Ön taraftan başlayıp çamurluklara doğru uzanan büyük ön farlar, diğer Peugeot modellerinden de alışılan şekilde otomobile çekik gözlü bir görünüm kazandırmış. 307 3 ve 5 kapılı versiyonlarıyla satışa sunuluyor. İç mekanda akan çizgiler dikkat çekiyor. Seçenek olarak mavi, yeşil, bej veya siyah döşeme renkleri sunuluyor. Kokpitteki göstergelerin etrafında krom çerçeve bulunuyor. Yakıt tüketimi ortalama 7.9 lt. Peugeot 307’de iki benzinli motorun yanında iki de HDi dizel motor seçeneği sunuluyor. İki turbo dizel motor da enjeksiyon sistemi ve commonrail teknolojisiyle çalışıyor. 1997 cc’lik dört silindirli, üstten tek eksantrikli motorun maksimum hızı 179 km/s. Dizel motorların ikincisi yine 2.0 lt hacimli ama bu sefer 109 hp maksimum güç üretiyor. 307’nin motorları 5 vitesli manuel şanzımanla birlikte sunuluyor. Daha sonraysa Tiptronic sistemli otomatik şanzıman eklenecek. Peugeot 307’nin güvenlik donanımı oldukça zengin. Tüm versiyonlarda sürücü ve yolcu hava yastığı, ABS fren sistemi, elektronik stabilite programı ESP ve panik fren asistanı standart olarak sunuluyor. Panik fren asistanı sürücü gaz pedalına tam bastığında otomatik olarak fren gücünü yükseltiyor ve böylece otomobil daha kısa mesafede duruyor. Yandan darbeli kazalarda, 307 yolcuları, ön koltuklara entegre edilmiş yan hava yastıkları tarafından korunuyor. Bunun dışında A ve C sütunları arasında bulunan cam hava yastıkları sunuluyor. Peugeot 307’de ilk kez ön koltuklarda “Spinal Care System” olarak adlandırılan aktif bir koltuk sırtlığı sunuluyor. Bu sistem kaza anında yolcuların boyun omuriliklerini koruyor. Peugeot 307’nin yürüyen aksamında bağımsız süspansiyon sistemi ve McPherson amortisörler dikkat çekiyor. Otomobilin direksiyon sistemine dahil olan elektrikli pompa sayesinde, aracın hızına ve direksiyonun çevrilme şiddetine göre değişken bir direksiyon gücü ayarlaması yapılabiliyor. Bu da sürüş konforuna ve direksiyon sisteminin hassasiyetine önemli bir katkıda bulunuyor. Peugeot’dan bol ‘0’lı sınıf: 1007 ıfırdan tasarlanan ‘1007’ küçük sınıfa yeni bir soluk getirecek. S Aracın en büyük özelliği yana doğru açılan elektrikli kapıları. Peugeot, 1007 modelini yılda 130 bin adet 1007 üretmeyi planlıyor. 1007 elektrikli kapılarının sağladığı kullanım kolaylığıyla ve özellikle dar park alanlarında otomobile inişbiniş sorun olmaktan çıkıyor. Bunun yanı sıra araç 12 farklı renkte döşeme rengi alternatifiyle göze de hitap ediyor. “Cameleo” olarak adlandırılan bu konsept ile ön panelden başlayan ve havalandırma fanlarının kenarlarına ve koltukların üstlerine bu farklı renkleri uygulamak mümkün. 1007’nin yenilikleri sadece dış görünüm ile sınırlı değil. Park etme sırasındaki manevraları kolaylaştıracak direksiyona elektrik gücü desteği ve “2 Tronic” vites kutusu da diğer özellikler arasında. Peugeot 1007 modeli ile ilk kez kontrollü manuel vites kutusu teknolojisini kullanıyor. “2 Tronic” vites kutusu iki vites değiştirme modu imkânı sunuyor. İlki tamamen otomatik vites değiştirme, diğeri ise direksiyonun sağında ve solunda bulunan vites pedalları ile ya da vites kolu ile manuel olarak vitesi değiştirebilmek. 1007’nin rekabete başlayacağı küçük otomobil segmenti B, son 20 yılda en fazla büyüyen sınıf olarak karşımıza çıkıyor. 1983 ve 2003 yılları arasında B segmenti yüzde 72 büyümüş. Arazi ustası Jeep Cherokee yenilendi zel aksesuarlı bir görünüm kazandıran siyah renkli ön ızgara ve çift borulu ön tampon Ö ile donatılan Jeep Cherokee Sport, tasarımıyla asfalt ve arazi koşullarına uygunluğunu kanıtlayan bir tasarıma sahip. 2002 yılında piyasaya sunulmasından itibaren, asfalt konforu ile arazi kabiliyeti ve dayanıklılığı arasındaki mükemmel dengesi sayesinde, tüm dünyada en çok satan modellerden biri olmayı başaran küçük sınıf sportif arazi aracı Jeep Cherokee, yeni görünümüyle dikkat çekiyor. Otomobilin dış tasarımı; yeni ön panel, ızgara, sis farları, geniş çamurluklar, gövde yan kaplamaları standart donanımda sunulan yeni tavan rayları ve jantlarıyla yeni bir görünüm kazanmış. Özel aksesuvarlı bir görünüm kazandıran siyah renkli ön ızgara ve çift borulu ön tampon ile donatılan Jeep Cherokee Sport tasarımıyla asfalt ve arazi koşullarına uygunluğunu kanıtlayan bir yapıya sahip. Cherokee Limited ise krom kaplama ızgara, gövde renginde ön panel ve çamurluk kaplamaları ve beş kollu alaşım jantlarıyla daha lüks bir görünüme sahip olmuş. Daha güçlü tasarımıyla Sport ve Limited modellerinden farklı bir görünüme sahip Cherokee Renegade ise makyajı ve donanım paketinin yenilenmesiyle sert, klasik Jeep görünümü sayesinde farklı alıcı kitlesine hitap ediyor. Almera’ya Micra sevimli tasarımıyla göz dolduruyor J güvenlikte 4 yıldız E uro NCAP, yeni Nissan Almera hatchback ile yaptığı çarpışma testi sonuçlarını açıkladı. Nissan Almera hatchback, EuroNCAP’in yaptığı önden ve yandan çarpışma testinde, beş üzerinden dört yıldızla değerlendirildi. Yaya güvenliği disiplininde ise 1 yıldız aldı. Almera’nın özellikle arka koltuktaki yolcular için geliştirdiği üç noktadan bağlantılı emniyet kemeri yüksek koruma kabiliyeti ile dikkat çekti. Ayrıca ön yolcu bölümü, alınan başarılı sonuçta etkili oldu. İç mekanda genel olarak başarılı bir koruma sağlayan Almera hatchback, en büyük eleştiriyi ise sürücüsüne yeterli korumayı sağlayamamasından dolayı aldı. Özellikle önden çarpma testlerinde sürücünün göğüsü ve bacakları oldukça fazla zarar gördü. Almera hatchback, sürücü ve yolcu hava yastıklarını standart donanımda sunmasından dolayı artı puan kazandı. Fakat, direksiyon sistemi yumuşak malzemelerden imal edilmiş olmasına rağmen, birçok çarpışmada sürücüyü koruma konusunda yetersiz kaldı. Ön gergili ve kuvvet sınırlandırıcılı ön emniyet kemerleri yaralanma riskini azalttı. Arka koltuklarda ortadaki yolcu için üç noktadan bağlantılı emniyet kemeri süper bir koruma sağladı. Almera hatchback, yandan çarpışmalarda da yeterli bir koruma sağladı. Fakat, yan hava yastıkları sürücüyü tamamen korumakta yetersiz kaldı. Özellikle karın ve omuz bölgesinden yaralanma riski yüksek. aponya’nın önde gelen otomobil üreticilerinden Nissan tarafından ilk kez 1980 yılında tanıtılan Micra, yenilenen ve sıra dışı sevimli bir tasarıma kavuşan üçüncü nesiliyle hemen sınıfında beğeni topluyor. Nissan’ın minik sınıftaki temsilcisi Micra’nın üçüncü kez yenilenen tasarımı 1992 yılında makyaj geçiren bir önceki nesilden çok farklı. Daha yuvarlak ve bombeli hatlara kavuşan Micra’da, Nissan’ın son yıllarda hedeflediği Avrupa pazarına ve Avrupalı tüketicinin beğenisine uygun olarak önemli değişiklikler yapılmış. Farklı boyutlarıyla dikkatleri üzerinde toplayan Micra’nın ön yüzünde öne çıkarılmış belirgin far grubu ve gövde rengi ön tampon araca sevimli bir hava katmış. Özellikle kadınların ilgisini çeken Micra, yandan bakıldığında Volkswagen’in ünlü Beetle modelini anımsatırken akıcı tasarım, öne göre daha kısa ve eğimli arka bölümle son buluyor. Otomobilin arka bölümünde bagaj kapağının iki yanına sıralanan dik stop lambaları da ortaya oldukça şık ve sevimli bir görünüm çıkarıyor. Yeni Micra, 3715 mm boy, 1660 mm en ve 1540 mm. yüksekliğe sahip. Nissan Micra’ nın iç mekânında kaliteli malzemeler ve başarılı işçilik hemen fark ediliyor. Dış tasarımda kullanılan yuvarlak formlar, aracın içinde de fazlasıyla kullanılmış ve bu da dışarıdaki sevimli havayı, iç mekana da yansıtıyor. Micra’nın küçük boyutuna rağmen, oldukça geniş bir iç mekân sunduğunu da söylemekte yarar var. Ön ve arkada oturan yolcular açısından yeterli kullanım alanı sunan Micra’nın yüksek tavanı sayesinde uzun boylu yolcular da oldukça rahat ve konforlu seyahat imkânı buluyor. Aracın içine girmek için anahtar kullanmanıza gerek yok. Cebinizde taşıdığınız anahtarın içinde bulunan bir verici yardımıyla sizi tanıyan Micra’nın kapı kollarındaki siyah düğmelere basmanız, kapıların açılması veya kilitlenmesi için yeterli. Bu da özellikle elinizde çok fazla eşya varken kapıyla uğraşmak istemiyorsanız oldukça fazla işinize yarıyor. Micra’nın önemli özelliklerinden birisi, kontak anahtarını kullanmadan aracı çalıştırabilmenize imkân tanıyan sistem, yine kapı kollarındaki gibi anahtarınızı verici yardımıyla tanıyan otomobilin, kontak anahtarı yerinde bulunan düğmeyi çevirerek aracı çalıştırabilirsiniz. Eğer sistem bozulursa, bu düğmeyi kaldırarak altında bulunan kontak anahtarı yuvasına anahtarı takıp, klasik şekilde arabayı çalıştırmanız da mümkün. Klasik olarak elektronik cam açma kapama düğmeleri sürücü kapısının kolçağında bulunurken far yüksekliğini ve dış dikiz aynalarının ayarını, ön panelin en solunda bulunan düğmeler yardımıyla yapabiliyorsunuz. Yükseklik ayarlı direksiyonun sol üst kısmına monte edilen bölümde bulunan düğmeler yardımıyla müzik sistemine kumanda edilebilirken aracın gösterge paneli, sade tasarımıyla, kolaylıkla okunabiliyor. Gösterge panelinin içinde iki büyük daire ve bu dairelerin orta üst kısmında kalan boşlukta yarım daire şeklinde yakıt göstergesi bulunuyor. Soldaki daireden hızı, sağdakinden ise motorun devrini takip edebiliyorsunuz. Orta konsolun en üstünde yol bilgisayarının dijital ekranı bulunuyor. Bu bölümün altında müzik sistemi ve daha da altta ise klima sistemi yer alıyor. Klima ve müzik sisteminin ayar düğmeleri, yuvarlak formlarıyla aracın iç mekânına sevimli bir hava katıyor. Orta konsolun en altında bulunan bölümde ise küllük yuvası bulunuyor. Aracın içinde eşyalarınızın savrulmaması için akıllıca gizlenmiş birçok göz, bardak tutucu ve çekmece işinizi kolaylaştırıyor. Aynı şekilde ön koltukların minderlerini ters tarafa aça rak altındaki boş bölüme büyük eşyalarınızı da koyabiliyorsunuz. Asimetrik katlanabilen arka koltuklar öne ve arkaya doğru 200 mm kaydırılabiliyor ve bu da 251 litrelik bagaj hacminin, 371 litreye kadar artmasına olanak sağlıyor. Nissan ile Renault işbirliginin çarpıcı bir örneği olan yeni Micra, Türkiye’ye 1.2 litre 80 hp ve 1.4 litre 88 hp benzinli motor seçenekleriyle sunuluyor. Nissan Micra’nin Avrupa’da ise bu motorlara ek olarak 1.0 litre 65 hp benzinli, 1.5 litre 65 hp ve 82 hp turbo dizel seçenekleri de bulunuyor. Nissan Micra 1.4 Tekna’da Renault tarafindan geliştirilen 1.4 litrelik motor kullanılıyor. 1386 cc hacmindeki motor 5200 d/d’de 88 hp güç ve 3200 d/d’de 128 Nm tork üretiyor. 46 litrelik yakıt deposuna sahip Nissan Micra 1.4 Tekna, otomatik vites seçeneğinde 100 kilometrede şehir içinde 8.6, şehir dışında 5.8 litre kurşunsuz benzin tüketiyor. Nissan Micra 1.4 Tekna en fazla saatte 158 kilometre hıza ulaşabiliyor. Düz vites seçeneğinde ise araç 172 km/sa sürat yapabiliyor. Aracın 1.4 litrelik motoru, alt devirlerde gücünü hissettirirken, şehir içi kullanım için yeterli performansı sağlıyor. Manevra kabiliyeti açısından oldukça başarılı bir görüntü çizen Micra, çok zorlandığında önden kayma eğilimi gösteriyor ancak bu sınıftaki bir araca göre oldukça başarılı bir yol tutuş sergiliyor. Nissan Micra 1.4 Tekna modelinde standart güvenlik ekipmanları olarak, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları, EBD ile desteklenmiş ABS fren sistemi, fren destek sistemi, üç noktadan bağlantılı üç adet arka emniyet kemeri, çocuk koltuğu sabitleme mekanizması (ISOFIX), ayarlanabilir ön ve arka kafalıklar, immobilizer, akıllı anahtar sistemi ve yüksek stop lambası sunuluyor. CUMHURİYET 04 CMYK