Katalog

2 28 Ağustos 2012 Salı Dünyanın en önemli turizm kentleri boşuna bisiklet parkurlarını genişletmiyor. Bir şehri bisikletle keşfettiğinizi düşünsenize? O şehri çok daha fazla yaşama imkânı bulacaksınız. Peki ya gündelik hayatınızda bisikletin ulaşımın bir parçası olduğunu düşünün. Hem sağlıklı hem de makul bir yol değil mi sizce de? Yaşam kalitesini artıran, çevre kirliliğinden trafiğe pek çok soruna çözümler sunan bisiklet kullanma bilinci gün geçtikçe artıyor. Peki ya uygulamalar? Yağlayın zincirleri, düşün yollara ? ZUHAL AYTOLUN B ir bisiklete üç kişi binebildiğimiz zamanlardı. Birimiz kullanıyor, diğerlerimiz öne ve arkaya diziliyorduk. Bisikletin ruhunda olan özgürlük ve eşitliği, çocuk yaşlarda sokaklarda tanımıştık. Yıllar geçti, yaşlar büyüdü. Artık motorlu araçlar hayatımızı kaplamaya başladı. Arabalar, otobüsler, dolmuşlar... Üzerine trafik de cabası. Ancak son yıllarda bisikletin nostaljik bir araç olarak anılması tarihte kaldı. Özellikle dünyanın büyük turizm kentlerinde yapılan güvenli bisiklet yolları hem bireyleri bisiklet kullanımına yöneltiyor hem de çevre bilincini ve sağlığı hatırlatıyor. Sadece New York'taki bisiklet parkurlarının uzunluğu bile yaklaşık 600 kilometre. İstanbul'a baktığımızda ise Avrupa Yakası'nda yalnızca 22.20 kilometre, Anadolu Yakası'nda ise yaklaşık 47 kilometre bisiklet yolu bulunuyor. Yani toplamda yaklaşık 69 km. Yakın zamanda uygulaması yapılacak bisiklet yollarının uzunluğu ise 41 km. Bu plandaki bisiklet yolu uzunluğu ise yaklaşık 174 km. İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nden aldığımız bilgilere göre 2023 yılına kadar İstanbul genelinde toplam bisiklet yolunu bin kilometreye çıkarılması hedefleniyor. İddialı bir rakam, değil mi? Çevre raporlarına göre İstanbul ulaşımda bisiklet kulllanımını Avrupa Komisyonu'nun önerdiği yüzde 25'e çıkarabilirse, yılda 18 milyar dolar tasarruf sağlanacak. İlk adımlar atılıyor. Sultanahmet'teki bisiklet kiralama üniteleri yenilendi. İleriki dönemde İETT otobüslerinin bazı hatlarına bisiklet taşıma platformlarının kurulması planlanıyor. Yeni bisiklet yolları da cabası. Peki ya tüm bunlar İstanbul için yeterli mi? Bisikletliler Derneği Başkanı Murat Suyabatmaz yanıtlıyor... Türkiye'deki durumu konuşmadan önce, şöyle bir sınırların dışına bakmak gerek. Yurtdışında, diyemeyiz. Türkiye’de bisiklet kullanımını özendirecek ve güvenliği arttıracak çalışmalar neler? Öncelikle güvenli ve standartları yüksek yollar inşa edilmeli. Tabii işaretleme ve sinyalizasyon sistemi de net ve yeterli olmalı. Kamu ve sosyal tesisleri ile entegre edilmeli ve sağlıklı bir park sistemi oluşturulmalı. Örnek uygulamalar var mı peki? Örnek gösterilebilecek nitelikteki yol inşaatı İstanbul’da başladı. Bakırköy sahilinden Veliefendi Hipodromu önündeki caddede başlayan çalışmalar şimdilik Merter’e kadar uzanıyor. Bisiklet yolları arasında bağlantılar kurulmaya başlandı. Böylece bisiklet yollarının mesafeleri uzuyor. Doğru altyapı ve teşvik önemli Murat Suyabatmaz özellikle de Avrupa ve Amerika'da bisikletle ilgili nasıl uygulamalar gerçekleşiyor? Avrupa ve Amerika kent merkezleri başta olmak üzere tüm kente ana arterlere yüksek standartlarda güvenli bisiklet yolu yapımı konusunda başarı çalışmalar gerçekleştiriliyor. New York 600 km, Londra 600 km, Paris 400 km, Sidney 200 km, Berlin 1000 kilometre bisiklet yolu ağına sahip. Park yerleri oluşturulmuş, hatta şehir merkezine özel araç veya toplu taşıma ile ulaşmış insanların bisiklete kolay ulaşımı için kredi kartı ile kiralanan ve 30 dakikası ücretsiz bisiklet kiralama sistemleri kurulmuş. Önemli turizm kentleri bisiklet parkurlarını genişletmeye çalışıyor dünyada. Bizdekiler nasıl? En önemli bisiklet turizm ağı Avrupa'da. Avrupa Komisyonu destekli EUROVELO projesi, toplam 15 rota ve 77 bin kilometrelik bir ağdan oluşuyor. Bizde ise yerel turizm ağımız var Bir de işin kişiye faydaları var. Bisiklet kullanımının kişiye sağladığı gerek fiziksel, gerek ruhsal yararları, gerekse çevreye etkileri konusunda neler söyleyebiliriz? Yaşadığımız ortamın sürdürülebilirliği öncelikli. Atmosferdeki karbon salınımını azaltarak, küresel ısınmayı durdurmak, kentte teneffüs ettiğimiz hava kalitesini iyileştirmek, gürültüyü azaltmak ilk akla gelenler. Kısa mesafede pratik ulaşım imkânı, spor ile ulaşımın aynı anda yapılmasının getirdiği zaman ve ulaşım maliyetindeki tasarruflar söz konusu. Çevre raporlarına göre İstanbul, ulaşımda bisiklet kullanımını Avrupa Komisyonu'nun önerdiği yüzde 25'e çıkarabilirse yılda 18 milyar dolar tasarruf sağlayabilecek. Bu yüzde 25'lik oran aslında Türkiye için kolay ulaşılabilecek bir hedef. Özellikle Anadolu'da bisiklet ulaşımı, yol olmadan bile yaygın olarak kullanılıyor. Doğru altyapı ve teşviklerle bu oranlara ulaşmak çok zor değil. Önemli olan doğru çalışma, bilinç ve farkındalıkta yatıyor...