Katalog

BİLİM DÜNYASINDAN HABERLER Çocuklarda * zehirlenme saptama I llinois Üniversitesi veterinerlik araştırmacıları, çocuklarda kurşun zehirlenmesini saptamanın yeni bir yolunu keşfettiler. Hayvanlarından alınan kan örneklerı kullanılıyor. Araştırmacılar, bir maden eritme fabrıkasının kırlettıği Illinois kasabası olan Granite'de 84 köpek ve 26 kediden kan ornekleri aldılar. Bunlardan alınan sonuçlar aynı alanda yaşayan çocukların kan testleri sonuçlarıyla kıyaslandığında güçlü bir karşılıklı itişki olduğunu görüldü. Yüksek kurşun düzeyleri çocuklarda zihinsel hasarlara yol açabiliyor. Ev hayvanları, özellikle de köpekler, kirlenmiş toprak ve tozdaki kurşunu alıyorlar. Araştırmacılardan bıri "Eğer köpeğinizde yüksek düzeyde kurşuna rastlanmadıysa, ev halkının emniyette olduğu kqnusunda yüzde 90 emin olabilirsiniz" diyor. GÜPÜItü Hızlı bisiklet surme tekniği G azaltımı G Güç (Watt) Gerçek zamanlı hava dupumu bilgisi I akik yolcuların bildiği gibi, kötü hava koşulları bir uçak yolculuğunu ehlileştırılmemiş at sırtında gitmeye çevirebilir, uçağın zamanında inmesini engelleyebilir. Pilotlar havayı değiştiremeseler de iki yeni enformasyon sistemiyle daha lyı bilgilenme olanaklan var. NASA'nın Langley Araştırma Merkezı'nde geliştirilen bir sistem fırtına ve şimşek olaylarının haritalarını çiziyor. Bu haritalarda aynı zamanda uçağın yolu ve alternatif yollar da oluyor. Bir pilot kabini bilgisayarına iletilen haritalar yer esaslı radar bılgılerinden derlenmiştir. Bir başka potansiyel olarak dajha hızlı sistem doğrudan uydu yerilerini besliyor. Sistem, hava bilgilerinin enlem ve boylam yerleşimiyle uyumuntı sağlamak üzere bir kişisel bilgisayar ve Lockheed'den bir yazılım kullanıyor. Uçak gövdesine takılı her yönden bilgi alan bir anten kanalıyla uydu sinyalleri alınıyor. Lockheed sıstemi, başlangıçta hava verilerinin az olduğu Kuzey ve Güney kutuplarına araştırma uçuşlarında kullanılabilir. NASA halihazırda bir kutup uçuşunda ekipmanı taşıyan bir DC8 kullanmıştır. Sonunda ticari uçaklar, bu tür isteğe göre hava bilgileri veren sistemlerle donatılabilir. Bu sistemler pilotların fırtınada en iyi yolu çıkarmalarını sağladıkları için, bir uçağın işletim bedeiini yılda 18 milyon dolar kadar azaltabılır. » 1,500 mek istediklerinde bisikletlerinin pedallarına ellerinden gel I,4Wdiği kadar kuvvetli basarlar. Bu iyi bir yöntem 1,4Molabilir, ama bu yöntemle ciddi bir hız rekoru kır 1,440mak mümkün değildir. Basitçe kendi yapabil 1,420diklerının en iyısini yapabılmek ya da iki tekerlekli 1,400insan gücüyle çalışan bu vasıtalarda " dünya rekoru olan saatte 68.73 rnilı aşmak isteyen yarışçıların pedala güçlü basmadan ötede bir şeye gereksinimleri vardır. Kaliforniya Devlet Üniversitesi Uygulamalı Mekanık Bölumü mezunu olan Doug Boyer, bisiklet sürücülerinin hızlarını maksimuma çıkarmalarını sağlayan bir stratejı geliştırmıştir. Boyer, insan gücüyle çalışan vasıtanın matematiksel bir temsilini kullanarak, benzeşimle yaratılan bir bisikletçinin hızı zirve noktaya ulaşana kadar pedal çevirme stratejisini kontrol ediyor. Bu model vücudun bir defada ne kadar enerji yaratabiteceğini ve belli bir fiziksel aktivıte döneminde vücudun har Hız (metre/saniye ürültüyü azaltıcı kulaklıklar, uçak havada ilerlerken içindeki yolcuların duyduğu rahatsız edici sesleri azaltmada çok işe yarıyorlar. Ama uçak imalatçısı Saab daha da iyi bir çözüm geliştirdi: Kabin içinde gürültüyü bastıran bir sistem. Şirket 340 ve 2000 serisi türbinli uçaklanna kabin içi gürültü bastırma sistemlerini yerleştirmeye başladı. Kabinin her tarafındaki mikrofonlar çeşitli sesleri topluyor ve bir bilgisayar bu bilgileri motor hızı bilgileriyle bırleştirerek Yokcdıcı ıblg i Maksimum güçte pedal 70 ,. fWirm9 stratejisi: Normal h eriştikden sonra son sürate ulaşmak için azar azar yüklen 1» tnelerte, sonraki 30 saniyede gOciî arttırm Zaman (sanıyej M Uçak dışındar gclen günıitu cayabileceği toplam enerji miktarını dikkate alıyor. Kabin mikrofonu, kabin gürültüsünü yok etmek için aksi yönde dalga boyu gönderen işlemciye yöneltiyor. istenmeyen gürültünün tam olarak tersi olan ses dalgaları üretıyor. Teknik olarak başlangıçtaki gürültüyle 180 derece faz farkı olan bu ses dalgaları mikrofonlar kanalıyla kabine dağıtılıyor. Başlangıçtaki gürültü dalgalarının iniş çıkışları bastırma sesindeki iniş çıkışlarla siliniyor. Saab'ın bıldirdiğine göre, bu sistem Avrupa'da uçuşta bulunan uçaklarını bir çoğuna yerleştırılmiştir. Sıstemın ABD'de çalışan Saab uçaklanna 1995 yılı içinde yerleştirilmesi beklenmektedir. Gelecek yıl diğer imalatçılar da benzer adımlar atacaklar. Sürücü yorulmuyor Boyer'in modeli iki parçalı bir güç girişi stratejisi kullanıyor. llk olarak sürücü aracı yorulmadan sahip olabıleceği bir hıza getırir. Ikinci aşamada, sürücü gücü arttırır, önce büyük bir mıktarda, fakat daha sonra gıttikçe daha küçük artışlarla. Bisiklet sürücüleri çocukluklarında öğrendıkleri yöntem yerine Boyer'in stratejisini kullanarak daha fazla hız rekoru kırabilirler, ve hatta saatte 70 milin ötesine geçebiliıier. Tanımlanmamış parlayan nesneler | esimde resmi adıyla bir UFO (unifdentified flashing object tanımllanmamış parlayan nesne) görüyorsunuz. Bu "kırmızı cin" son zamanlarda şimşekli yıldırımlı fırtınalarda gözlemlenen gizemli parlamalardan biridır. Hayır, bilim adamları bunların uzak ziyaretçilerin sinyalleri olduğunu düşünmüyorlar, fakat bunları neyin ürettiğinden emin değıller. Bu yaz Alaska Üniversitesi'nden bir ekip orta batıda bir dizi uçuş sırasında şimşekli fırtınada 500'den fazla olağan olmayan parlamanın video kaydını yaptı. Bu kayıtlar daha önceden alınan bu tür parlamalarla ilgili bilgileri doğruladı. Roma mumları gibi görünen ve 90 kılometre kadar yükseklerde olan kırmızı cinlere ek olarak, araştırmacılar sıcak su kaynakları gibi fırlamalar yapan "mavi jetler" ın de fotoğrafını çektiler. Cınler kuzey ışıklarıyla (uzaydan gelen elektormanyetik sadmelerin yol açtığı bir atmosferik etki) aynı renktedir, bu yüzden bılım adamları cınlerın orta atmos 4152 ceğıni düşünüyorlar. Ancak bu teorı cinlerin neden kendılerinden çıkan renk Gizemli partamalar. Yandaki filizleri olan deresimde olduğu gibi atmosmetler halinde ferik panltılar saniyenin yansı olduklarını açıkkadar bir süre fırtına bulutulamıyor. Mavi nun üstünde dans edip kaykaynaklar ise boluyor. tümdem şaşırtıcıdır. Alaska gezisıne önderlik etmiş olan Eugenen VVescot onların hiçbir açıklaması bulunmadığını söylüyor. VVescot bir sonraki adımın yeryüzünün şimşekli fırtına yatakları olan tropik alanlarda açıklanamayan parlamalar olup olmadığını saptamak olduğunu söylüyor. Eğer öyleyse, bilim adamları orta atmosferin gökyüzünün olaysız bölgesı olduğu şekferde elektronları moleküllerden ayıran lindeki eski dogmalarını yenıden değerfırtınaların yarattığı elektromanyetik sadlendirmek zorunda kalacaklar. melerin harekete geçirdıği şeyler olabile