Katalog

SAYFA CUMHURİYET 27 ŞUBAT 2015 CUMA 14 u Gıda fiyatlarının tetiklediği yüksek enflasyon ve  lojistik sektöründeki fiyat baskısının sektörde verimlilik ve maliyet odaklı süreç yönetiminin önemini bir kez daha gündeme getiriyor. TAŞIMACILIK Eğitimli işgücü ve teknolojiyi doğru kullanmak şart u 1978 yılında bir Oyak iştiraki olarak kurulan Omsan Lojistik, otomotiv, demir çelik, çimentoinşaat, akaryakıt, tekstil, perakende, gıda ve iletişim sektörleri başta olmak üzere sektördeki birçok firmaya yurtiçi ve yurtdışı karayolu, denizyolu, havayolu, demiryolu taşımacılığı, depolama, dağıtım, gümrükleme ve sigorta hizmetleri kapsamında lojistik hizmetler sunuyor. TUTKU TALINLI Borusan Lojistik Genel Müdürü Kaan Gürgenç: Hızlı kur artışı sektörü olumsuz etkiliyor lojistik harcamalarının GSMH içindeki oranı, lojistik altyapılarının gelişmişlik düzeyine bağlı olarak yüzde10 ila yüzde30 arasında değişebiliyor. Dünya Bankası tarafından hazırlanan 2012 Lojistik Performans Endeksi’nde Türkiye ile aynı grupta olan ülkelerde söz konusu oran yaklaşık yüzde14 iken Türkiye için bu oranın yüzde 21 olması ülkemizin lojistik operasyonlarının verimlilik açığını gösteriyor. Araştırmanın sonuçlarına göre, yurtiçi lojistik hizmet sağlayıcı pazarının toplam büyüklüğü yaklaşık 23.8 milyar TL düzeyinde bulunuyor. Buna karşılık sektörün 274 milyar TL’lik bir müşteri potansiyeli var.” Gürgenç’in dikkat çektiği bir diğer konu da 2023 yılında ulaşılması hedeflenen 1.2 trilyon dolarlık dış ticaret hacmini karşılayabilecek bir lojistik sektörü için nelen yapılması gerektiği.. Gürgenç bu konuda da görüşlerini “Böyle bir hedefe ulaşmanın bazı koşulların yerine gelmesine bağlı olduğunu düşünüyorum. Öncelikle hukuki altyapıdaki eksikliklerin giderilmesi ve özellikle denizyolu, karayolu ve demiryollarının entegre edilmesinin ele alındığı bir master planın bir an önce hayata geçirilmesi önem taşıyor. Limanların mutlaka lojistiğin diğer taşıma modelleri ile birleşmesi gerekiyor. Bakanlığımızın yayınladığı kaynaklara göre 174 tane limanımız var, ama bu limanların parmakla sayılabilecek kadar azında demiryolu bağlantısı var. Oysa demiryolu da deniz yolu gibi başka bir ekonomik modeldir. Dolayısıyla bizim taşımayı denizyoluyla yapıp içerdeki dağıtımı demiryoluyla yapabilecek hale gelmemiz gerekiyor” diye açıkladı. Borusan Lojistik’in Genel Müdürü ve aynı sektörüne olumlu yönde yansıyacaktır. Örnezamanda UTİKAD Başkan Yardımcısı Kaan ğin, rüzgar da, bir önceki lisansların sonlarına Gürgenç, hızlı kur artışının lojistik sektörünü gelindi, yeni lisanslar dağıtıldığında bu alanda olumsuz etkilediğini vurgulayarak şunları söy ki iş hacminde önemli bir artış olacak. Bu geledi: “Örneğin yurt içi hizmetlerimizde, biz do lişmenin de yine seçimlerin sonunda gerçeklar konuşuyoruz ama Türk Lirası kazanıyoruz. leşeceğini ön görüyoruz.” Doların bu şekilde hızlı artışı aslında sektör2015’in genel tablosununu da değerlendiren deki şirketlerin yavaş büyümesi anlamına ge Gürgenç’e göre hem Türkiye için öngörülen liyor. Sonuçta bizler TL olarak hizmetlerimizi yüzde 4 büyüme, hem de Avrupa’da ekonomik satmaya ve büyümeye devam ediyoruz. Ama canlanmayı teşvik edici politikaların yaşama yılın sonunda bu rakamı daha pahalı hale gel geçirilmesi Türkiye – Avrupa ticaretini arttıramiş dolar kuruna böldüğümüzde büyümemiz cak. Dolayısıyla hem yurt içinde, hem de yurtazalıyor, hatta ortadan kalkabiliyor.” dışında lojistik sektörü olarak iş hacmi artacak. Borusan Lojistik, sektörün önde gelen firektörün 274 milyar TL’lik malarından. Balnak’ı satın alıp, ETA’yı kurarak atağa geçen şirket, hedefini de 2022’de müşteri potansiyeli var global ilk 10’a girmek olarak açıklamıştı. Gıda fiyatlarının tetiklediği yüksek enfGürgenç, sektörün 2015 yılındaki beklenlasyon ve  lojistik sektöründeki fiyat baskıtilerine ilişkin sorumuzu seçimlere kadar sının sektörde verimlilik ve maliyet odakdaralma, sonra hafif yükseliş olarak yanıtlı süreç yönetiminin önemini bir kez daha layıp şöyle bir açıklama getirdi: “İnşaat gündeme getirdiğini vurgulayan Gürbizim açımızdan önemli sektörlerden genç “ölçek verimliliği ve katma debiri. İçinde bulunduğumuz yılın ilk ğerli işlere odaklanmak daha da kriçeyreğinde inşaat sektöründe yüzde tik hale geldi” diyerek şu bilgile15 yüzde 20 seviyelerinde bir daralma ri verdi: “Sektörün tablosu ile yaşanmakta. Bu daralmanın seçimleilgili bir fikir verebilmek açıre kadar yüzde 10 seviyesine kadar desından, Quattro Business Convam edeceğini düşünüyorum. Ancak sesulting tarafından 2013 yılında çimlerin tamamlanması ile birlikte tekrar yapılan araştırmaya bir göz atmakta bir yükselme bekliyoruz. Devletin eneryarar görüyorum. Türkiye’nin farkji açığını kapatmak, ve bu alanda yurt lı bölgelerinde, lojistik sektöründe dışına bağımlılığımızı azaltmak yönünmüşteri ve hizmet sağlayıcı olade ki politikalarına paralel olarak enerji rak faaliyet gösteren 570 şirketin sektöründe de bu sene önemli bir artış katılımı ile hazırlanan raporda ilbekliyoruz. Enerji de ki bu artış lojistik Kaan Gürgenç ginç veriler yer alıyor. Ülkelerin S Omsan küresel lojistik şirketi olma vizyonu doğrultusunda yatırımlarını hayata geçiren bir firma. Hedefleri sadece müşteri sayısını artırmak değil aynı zamanda memnuniyetin artmasını da sağlamak. Türkiye ve dünyadaki lojistik sektörünü değerlendiren Omsan Genel Müdürü Osman Küçükertan “Türkiye lojistik sektörü dünyadaki gelişmiş ekonomiler ile karşılaştırıldığında önemli düzeyde büyüme fırsatları içermektedir” diyor ve ekliyor “Türkiye’nin taşıdığı bu potansiyel nedeniyle uzun vadede küresel bir lojistik merkez olabileceği değerlendirilmektedir. Ülkelerin lojistik yeterliliklerinin karşılaştırıldığı Dünya Bankası Küresel Lojistik Performans Endeksi 2014 sıralamasında Türkiye 160 ülke arasında 30. sırada yer almıştır. Ancak tüm bu gelişim potansiyeline rağmen Türkiye’de lojistik sektörünün gelişimine engel olduğunu düşündüğümüz bazı sorunlar bulunmaktadır. Örneğin altyapı eksikliklerinden kaynaklanan verimsizlikler, hukuki altyapı eksiklikleri, mevzuatların getirdiği bürokratik engeller, lojistik konusunda eğitimli işgücünün azlığı ve teknolojinin yeterince etkin kullanılamaması karşımıza çıkan zorluklar arasında sayılabilir. Ayrıca, geçiş belgesi, kota ve vize sorunları ile yüksek otoyol vergilerinin varlığı lojistik hizmeti sunan şirketlerin işini zorlaştırmaktadır. Bu doğrultuda sektörün kamu kurum ve kuruluşlarından en büyük beklentisi sektöre yönelik kolaylaştırıcı mevzuat değişikliklerinin gerçekleştirilmesi ve sektörde faaliyet gösteren tüm firmaların mevzuata tam olarak uymalarının sağlanmasıdır. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Ekonomi Bakanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı arasında tam bir koordinasyon ile sektördeki uluslararası gelişmelerin de göz önünde bulundurulmasıyla gerekli tedbirlerin alınması beklenmektedir.” İhracat üzerindeki kur baskıları ve yakıt fiyatlarındaki inişli çıkışlı tabloyu değerlendiren Küçükertan “Lojistik sektörü, dış ticaret hacmindeki dalgalanmalardan, döviz kurlarından ve akaryakıt fiyatlarından doğrudan etkilenen bir sektör. Uluslararası taşımalar da lojistik firmalarının gelirleri her ne kadar yabancı para cinsinden olsa da paritede aleyhteki değişimler sektörü olumsuz yönde etkiliyor. Diğer taraftan döviz kurlarındaki değişikler dış ticaret hacmini aleyhte etkilediğinde, taşınan yük miktarı azalıyor ya da gidişdönüş dengesi bozuluyor” diyor. Araştırmalara göre Türkiye lojistik sektörünün toplam büyüklüğü yaklaşık 300 milyar TL olarak tahmin ediliyor. 3PL hizmet sunan lojistik firmaların bu pazardan aldığı pay ise yaklaşık 24 Milyar TL. Türkiye’nin genel ekonomik durumu ile lojistik sektörünün büyüme oranları birlikte incelendiğinde, lojistik sektörünün genel ekonomiden daha hızlı büyüdüğü görülüyor. Diğer taraftan sektörde önümüzdeki dönemde özellikle yabancı lojistik firmalarının katalizörlüğünde satın almaların artacağı da öngörülüyor. Sektörün toplam büyüklüğü 300 milyar TL Osman Küçükertan ‘Bir Gülümseme de Bizden’ projesi hayata geçiriyor u Mars Logistics 25. kuruluş yılını 152 yıldır çocukların yaşamını eğitimle değiştiren Darüşşafaka Cemiyeti ile hayata geçirdiği projeyle kutluyor. Proje kapsamında Mars Logistics, çocukların gelişimini destekleyecek bir dizi etkinlik gerçekleştiriyor. Sektörde 25. yılını kutlayan Mars Logistics eğitimin öneminin bilinciyle uzun yıllardır bu alanda çeşitli projelere destek veriyor. Son olarak annesi veya babası hayatta olmayan, maddi olanakları iyi bir eğitim için yetersiz, yetenekli çocukların yaşamını eğitimle değiştiren Darüşşafaka Cemiyeti ile işbirliği yaptı. Çocukların eğitimine ve kişisel gelişimine katkıda bulunmanın hedeflendiği projede ilk etkinlik olarak 125 öğrenci didaktik olmayan eğlenceli bir formatla “Yürüyüş, Denge, Beden Dili”, “Yaşa Göre Kıyafet Seçimi”, “İletişim Kuralları”. “Sağlıklı Beslenme ve Kişisel Temizlik”, “Yemek Kültürü ve Sofra Adabı” gibi konularda atölye çalışmalarına katıldı. Projenin diğer bir etkinliğinde ise çocuklara lezzetli ve eğlenceli zaman geçirmeleri için düzenlenen “Çikolata Workshop”u bulunuyor. Burada çikolata yapımını öğrenen çocuklar, önümüzdeki aylarda düzenlenecek diğer etkinliklerde de, başarılı iş adamları ve sporcularla bir araya gelecekler. Darüşşafaka Cemiyeti olarak Mars Logistics ile böyle bir işbirliği gerçekleştirmekten mutluluk duyduklarını belirten Darüşşafaka Cemiyeti Yönetim Kurulu Başkanı Talha Çamaş “Bizler, Darüşşafaka’nın eğitimdeki köklü geçmişi ve deneyimine, destekçilerimizin gücünü katarak her bir öğrencimizin üst düzey niteliklerle donanmış, ülkemize ve insanlığa katma değer üretecek bireyler olarak yetişmelerini sağlamak adına tüm gücümüzle çalışıyoruz” diye konuştu. Proje ile ilgili konuşan Mars Logistics Genel Müdürü Ali Tulgar ise “Mars Logistics olarak Darüşşafaka Cemiyeti ile yürüttüğümüz ‘Bir Gülümseme de Bizden’ projesi ile Türkiye toplumunun sorumlu bir üyesi olmak adına çalışıyoruz. İnanıyoruz ki bu yetenekli çocuklarımıza yapılan her yatırım, Türkiye’nin dünyadaki kalıcı başarısı için gerekli nitelikli insan kaynağının temelini oluşturacaktır.” dedi. C M Y B