Katalog

Dünyanõn en hõzlõ, tek marka yarõş serisi Lamborghini Blancpain Super Trofeo 15-16 Mayõs Adria Uluslararasõ Yarõş Parkuru’nda başladõ. Hafta sonu boyunca 40 dakikadan oluşan 3 yarõşta mücadele eden pilotlar, Lamborghini’nin 570 beygir güç üreten V10 5.2 litre ‘Iniezione Diretta Stratificata’ motoruna sahip, birbirinin eşi olan özel üretim Gallardo LP 560-4 yarõş otomobillerini kullandõ. Fabio Babini ve Claudio Rossetto’nun oluşturduğu İtalyan takõmõ Petri Corse genel sõralamada 1.’liği alarak ilk yarõşõn galibi oldular. Hafta sonu yapõlan üç yarõşta da ipi birinci olarak göğüsleyen ikili aynõ zamanda, 1:16.621 ile en iyi tur zamanõnõ yaptõ. Super Trofeo yarõşlarõ altõ hafta boyunca Norisring, Spa-Francorchamps, Silverstone, Catalunya ve Paul Ricard’õn da aralarõnda bulunduğu Avrupa pistlerinde devam edecek. Bundan sonraki yarõş 26-28 Haziran 2009’da Almanya’nõn Norisring pistinde koşulacak. CMYB C M Y B 25 MAYIS 2009 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Anayasa Tartışmaları (1) Anayasada değişiklik yapılması istekleri yeni- den gündeme getirildi. Siyasal iktidar, yasaları zorlayarak yapmak is- tediklerine karşı verilen yargı kararlarının anaya- sa değişikliği ile aşılabileceği inancını yitirmedi- ği sürece de gündemden düşmeyeceğe benziyor. “Zaman sana uymuyorsa sen zamana uy” öğü- dünü kulak arkası etmeye niyetli görünen AKP, “Anayasa sana uymuyorsa, anayasayı kendine uy- dur” anlayışını yaşama geçirme çalışmalarından medet umar görünüyor. Tartışmalar sürüyor ama değişikliğin anayasa- yı tümden değiştirerek mi, bazı maddelerini ye- niden oluşturarak mı yapılacağı da belirsizliğini ko- ruyor. İktidarın kafa karışıklığı, değiştirilmesi istenilen maddeler toplamının zaman ve zemine göre de- ğişiyor olmasından da anlaşılıyor. Konu kısa bir süre önce Cumhuriyet gazetesi- nin sayfalarında da enine boyuna irdelendi. Ko- nunun uzmanları ile tarafları görüşlerini ve bek- lentilerini açıkladılar. 1982 Anayasası’nın Türkiye’nin en çok tartışı- lan anayasası olduğu bir gerçek. 17 Mayıs 1987’de başlayan ve 31 Mayıs 2007’de sona eren 20 yıllık süreçte 14 yasayla değişiklik yapılmış ol- ması bunu kanıtlıyor. Bazıları birkaç kez değişen toplam 81 madde değişikliğinin yanı sıra başlangıç bölümünün de iki kez yenilenmesi tartışmaların bir başka yönü. Ben “Nasıl bir anayasa?” sorusundan önce “Tür- kiye Cumhuriyeti için bir yasa gerekli mi?” soru- suna yanıt aranmasından yanayım. İnsana mantık dışı bir soru gibi geliyor ama, ana- yasada yer alan kimi kuralların varlığı ile yokluğu arasındaki farkı irdeleyince pek de yanlış dur- muyor. Kâğıt üzerinde kalacaksa, yapılsa ne olur yapılmasa ne olur... Görüşümü örneklendirmeye çalışayım. Anayasa metnine dahil olduğu 176’ncı maddede vurgulanan başlangıç bölümünden başlayalım. İçine sürüklendiğimiz ortamda şu bölümü ge- çerli sayabilir miyiz? “Topluca Türk vatandaşlarının milli gurur ve if- tiharlarda, milli sevinç ve kederlerde, milli varlığa karşı hak ve ödevlerde, nimet ve külfetlerde ve mil- let hayatının her türlü tecellisinde ortak olduğu bir- birinin hak ve hürriyetlerine kesin saygı, karşılıklı içten sevgi ve kardeşlik duygularıyla ve ‘Yurtta sulh, cihanda sulh’ arzu ve inancı içinde, huzurlu bir ha- yat talebine hakları bulunduğu;” ya şu bölüm için ne demeliyiz? “Kuvvetler ayrımının, devlet organları arasında üstünlük sıralaması olmayıp, belli devlet yetki ve görevlerinin kullanılmasından ibaret ve bununla sı- nırlı olduğu ve üstünlüğün ancak anayasa ve ka- nunlarda bulunduğu;” Anayasanın değiştirilemeyeceği bir yana, de- ğiştirilmesinin bile önerilemeyeceği maddeler arasında sayılan “Cumhuriyetin nitelikleri” kenar başlıklı 2’nci maddesini de bu kapsamda anım- samadan geçmeyelim. “Türkiye Cumhuriyeti, toplumun huzuru, milli da- yanışma ve adalet anlayışı içinde, insan haklarına saygılı, Atatürk milliyetçiliğine bağlı, başlangıçta belirtilen temel ilkelere dayanan, demokratik, la- ik ve sosyal bir hukuk devletidir.” Anayasada yer alan ve uygulamada olduğu kuş- kulu kurallar, elbette yukarıda alıntıladıklarımla sı- nırlı değil. Perşembeye devam ederim. [email protected] otomobil cumhuriyet.com.tr Lancia’nõn 2003 yõlõnda piyasaya sunduğu 3. nesil Ypsilon mode- li markanõn küçük sõnõftaki temsil- cisi. Bu 3 kapõlõ şirin otomobil özellikle geçmişe gönderme ya- pan tasarõmõyla ayrõcalõklõ ol- mak isteyenler için farklõ bir otomobil. 100 yõlõ deviren geçmişiyle dünyanõn köklü otomobil üre- ticilerinden biri olan İtalyan Lancia, küçük sõnõfta yer alan 3 kapõlõ modeli Ypsilon’un özel tasarõmlõ Sport Momo Design’in 1,4 litrelik 95 beygir gücündeki otomatik vitesli sü- rümü bugünkü testimizin konuğu oldu. Sportif tasarõmlarõyla ve ürün- leriyle ön plana çõkan İtalyan Mo- moDesign firmasõyla Lancia’nõn buluşmasõnõ temsil eden Lancia Ypsi- lon Sport MomoDesign, 16 inçlik spor- tif jantlarõ, koyu renkli arka yan camlarõ, Mo- moDesign logolarõ, kõrmõzõ Y harfili Ypsi- lon logosu, disk arka frenleri ve sportif süs- pansiyonuyla diğer Ypsilon versiyonlarõndan ayrõlõyor. Bununla birlikte Lancia Ypsilon Sport MomoDesign’da isteğe bağlõ donanõm kapsamõnda sunulan titanyum çift renkli gövdenin yanõ sõra spoyler ve MomoDesign tasarõmlõ deri döşemeli koltuklarõn birlikte yer aldõğõ MomoSport Paketi’yle de ekstra sportif bir görüntü sağlayabilirsiniz. Lancia Ypsilon’un Sport MomoDesign donanõm seviyesinde EBD destekli ABS, sü- rücü ve yolcu havayas- tõğõ, perde havayastõk- larõ, MP3 çalarlõ müzik sistemi, direksiyondan kumandalõ müzik sis- temi, klima, CITY fonksiyonlu direksiyon sistemi, deri direksiyon si- midi ve vites topuzu, kromaj- lõ dõş kapõ kollarõ, kromajlõ ön õzgara gibi do- nanõmlar standart olarak sunuluyor. Otomatik şanzõmanlõ sürümünde ise ESP, ASR, Hillholder, MSR ve HBA (Panik Fren Destek Sistemi) standart donanõmõn için- de yer alõyor. Lancia Ypsilon Sport Momo- Design’õn kaputu altõnda görev otomatik şan- zõmanla da kombine edilebilen 1.4 litre ha- cimli 95 beygirlik benzinli motor 5 ileri oto- matik şanzõmanõyla büyük bir kullanõm ko- laylõğõ sunuyor. Ypsilon Sport MomoDesign, 175 kilometrelik son hõza ulaşõrken, 100 ki- lometrede ortalama 6.4 litrelik yakõt tüketi- yor. Genel olarak yumuşak bir sürüş karak- terine sahip olan Ypsilon, konforlu ve ses- siz süspansiyonlarõyla beğenimizi kazandõ. Ayrõca otomobilin ses yalõtõmõ da olduk- ça başarõlõ. Yumuşak bir direksiyon sistemine sahip olan Ypsilon, yüksek hõzlarda yeteri ka- dar sertleşmemesine rağmen şehir içinde City modu açõk olmasa bile çok rahat bir kulla- nõm sunabiliyor. Ypsilon, şase geometrisi ve süspansiyon sistemi sayesinde göründü- ğünden daha iyi bir yol tutuşa sahip. Yenilenen Terios daha iddialõ Türkiye pazarõna girdiği günden bu yana fiyatõ, sağlamlõ- ğõ, konfor ve güvenlik donanõmlarõ ile taraflõ tarafsõz her- kesin beğenisini kazanan ve kompakt SUV segmentinin en çok tercih edilen araçlarõ arasõnda yer alan Terios yenilendi. Yenilenen Terios, üst düzey konfor donanõmlarõnõn yanõ sõ- ra, düşük yakõt tüketimi ile de dikkat çekiyor. Yenilenen Te- rios model yelpazesini de genişleterek 1.3 MT, 1.5 Silver ve 1.5 Gold modellerinin yanõ sõra 1.5 Star MT ve 1.5 Galaxy AT versiyonlarõ da seçeneklerin arasõna ekledi. Yeni Terios’da standart donanõm olarak direksiyondan ku- mandalõ müzik sistemi, arka hopar- lörler, MP3 bağlantõ sistemi, anahtara monte uzaktan ku- mandalõ merkezi kilit, yükseklik ayarlõ sürücü koltuğu gibi işlevsel konfor dona- nõmlarõ dikkat çekiyor. Hyundai’den ticari Matrix Hyundai, İzmit Fabrikasõ’nõn bantlarõndan yepyeni bir ara- cõ daha çõkarmaya başladõ. Türkiye’de MPV (Çok Amaçlõ Araç) segmentinin en çok tercih edilen araçlarõ ara- sõnda yer alan Matrix’in iki kişilik ticari araç sürümü olan Ye- ni Matrix Space, sadece 18 bin 850 TL’den başlayan fiyatlarla profesyoneller için satõşa sunuldu. Yeni Matrix Space’in dõş ve iç tasarõm açõsõndan beş kişi- lik MPV sürümüyle 2 kişilik olmasõ ve karartõlmõş arka cam- larõ haricinde bir fark bulunmuyor. MPV platformu üstüne ge- liştirildiği için yüksek sürüş pozisyonuna ve geniş görüş açõ- larõna sahip olan Yeni Hyundai Matrix Space’in yolcu bölü- müyle kargo alanõ metal bir sepa- ratör ile ayrõlõyor. 5 yõl / 100.000 km Üretici Firma Mekanik Garantisi ile sunulan Yeni Matrix Spa- ce’de, 1,5 litre di- zel ve 1,6 litre benzinli motor se- çenekleri sunulu- yor. Volkswagen’in küçük sõnõftaki temsilcisi, 5. nesliyle pazarda daha iddialõ bir konuma gelmeyi hedefliyor Yeni Polo eylülde Türkiye’de Volkswagen’in küçük sõnõftaki güçlü temsilcisi Polo, 5. nesliy- le iddiasõnõ daha da arttõrõyor. Yeni VW Polo’nun tanõtõmõ amacõyla İtal- ya’nõn Sardunya Adasõ’nda düzen- lenen organizasyonda bilgi veren Doğuş Otomotiv – VW Binek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun, Po- lo’nun halihazõrda bu sõnõfõn en güç- lü oyuncularõndan biri olduğunu be- lirterek, “5. nesil Polo, iç ve dış ta- sarımındaki yeniliklerin yanı sıra yeni motorlarıyla da bu gücünü arttıracak. ‘La Semplicita’ yani, sadelik ve yalınlık özelliklerinin toplandığı bir araç olan Yeni Po- lo, sınıfındaki standartları yeniden belirleyecek” dedi. Yeni Polo’nun ilk olarak iki fark- lõ motor seçeneğinde ve 2 farklõ şan- zõmanla sunulacağõnõ belirten Uygun, “Yeni Polo’nun Türkiye pazarına girişi, 1.4 lt ve 85 hp’lik ben- zinli motor ile 1.6 lt ve 90 hp’lik CR dizel seçene- ğiyle olacak. Her iki motor seçeneğinde de 5 ileri manuel şanzı- man ve 7 ileri DSG şanzıman seçeneği mevcut olacak” dedi. Eylül ayõndan itibaren Türkiye’de satõşa sunu- lacak olan Yeni VW Polo genişle- tilmiş iç mekân, uzatõlmõş gövde çizgileri, geliştirilmiş motor seçe- nekleri ve kaliteli işçiliğiyle sõnõfõn- da iddiasõnõ yüksek tutarken 30 bin TL’nin altõnda bir fiyat ile pazara su- nulmasõ hedefleniyor. Yeni motorlar, 7 ileri DSG şanzıman Yeni VW Polo, Türkiye’de ilk planda iki farklõ mo- tor seçeneğiyle satõşa sunulacak; 1.4 lt 85 beygirlik benzinli motora sahip ve 100 km’de ortala- ma 5,9 litre yakõt tüketen Polo, 139 gr. CO2 emisyonu değe- rine ve 177 km/s maksimum hõza sahip. Dizel motor seçeneği ise, 1.6 lt common-rail TDI 90 beygirlik mo- tor: 100 km’de ortalama 4,2 lt yakõt tüketimi değerine sahip dizel Polo, 109 gr. gibi düşük bir CO2 emisyon değeri veriyor ve 180 km/s maksi- mum hõza sahip. Standart olarak 5 ile- ri şanzõmanlõ her iki model de opsi- yonel olarak 7 ileri DSG şanzõman se- çeneğiyle satõşa sunulacak. Ailelere özel Seat Altea XL satışa sunuldu 2007 yõlõnõn kasõm ayõndan itibaren Türkiye’de üre- tilen ve “2009 Van of the Year” seçilen Peugeot Bipper ürün gamõnda b u l u n a n Kombi sürü- mü yeni bir özel seri ile ayrõcalõk ka- zanõyor. Tavan bar- larõ, yan koruma barlarõ ve park yar- dõm sistemi ile sunulan Bipper Aktif Özel Seri, 22 bin 490 TL kampanya fiyatõ ile dikkat çekiyor. Sempatik stili, yuvarlak ve dinamik hatlarõ ile Peu- geot Bipper, özgün bir kişilik sergiliyor. 1.4 HDi 70 beygir motor ile elde edilen 4,5 lt / 100 km yakõt tü- ketimi ile tasarruf konusunda uzman olan Peugeot Bip- per, düşük kullanõm maliyetleri ile de dikkat çekiyor. Peugeot Bipper’da yeni özel seri: Bipper Aktif Shell’den on-line yakıt ekonomisi eğitimi Shell, Türkiye’de “Yakõt Ekonomisi Elçisi” olarak belirlediği gazeteci yazar Tayfun Tali- poğlu ile, sürücülerin yakõt tasarrufu yapabilmesi için başlattõğõ proje kapsamõnda yeni bir etkinliği hayata geçiriyor. Tayfun Talipoğlu şimdi de, Türkiye’deki on- binlerce sürücüyü, yakõt ekonomisi alanõnda reka- bet etmeye çağõrõyor. Sü- rücüler, 10 Mayõs 2009 tarihinden itibaren, Shell’in, yakõt ekonomisi konusunda eğitim verme amacõyla geliştirdiği www.shellandturcas.com/ herdamla internet sitesini ziyaret ederek, eğitim modülüne katõlabiliyor. Audi 2009’da 900 bin araç satışı hedefliyor Corolla yeni otomatik şanzıman seçeneğiyle Toyotasa, 2009 yõlõ için planladõğõ 11 model ve teknoloji lansmanõnõn 6.sõnõ Toyota Co- rolla ile gerçekleştiriyor. Dünyanõn en çok tercih edilen otomobillerin- den biri olan Toyota Corolla yeni otomatik şanzõman seçeneği ile bu hafta itibarõyla Toyo- ta Plazalarda sunuluyor. Otomatik şanzõmanlõ Toyota Corolla 35.400 TL’den başlayan fiyatlarla satõşa sunuluyor. Nisan ayõndaki yüzde 4,7’lik pazar payõ ile Batõ Avrupa’da lüks segmentin lideri olan Audi, 2009 yõlõ sonunda 900 bin adet araç sa- tõşõ hedefine odaklandõ. Audi’nin bu başarõsõnõn altõnda, Q5, pazara ye- ni sunulan A5 Cabriolet ve sadece 119 g/km CO2 yayan A4 2,0 TDI gibi modeller yatõyor. Seat, geniş aileleri hedefleyen modeli Yeni Altea XL’i satõşa sunuyor. Yeni Altea XL 1.4 lt TSI 125 beygir Style versiyonu ile 39 bin 600 TL tavsiye edilen anahtar teslim kampanyalõ fiyatlarla satõş noktalarõnda yerini aldõ. 532 litrelik bir bagaj kapasitesine sahip Yeni Altea XL sõ- nõfõnõn en geniş otomobillerinden birisi olma özelliğini ko- ruyor. Yeni Altea XL, yeni çok fonksiyonlu direksiyon ve orta konsoluyla etki- leyici. Ayrõca, opsi- yonel olarak sunulan DVD/video oyunu ve iPod bağlantõ yuvasõna sahip katlanabilir 7 inç multimedya ekran, yolculuklarõ daha ke- yifli hale getiriyor. En güçlü Maserati Quattroporte satışta İtalyan lüks ve yüksek performanslõ spor otomobil üre- ticisi Maserati’nin tasarõm ve sürüş dinamikleriyle dikkat çeken Quattroporte modelinin ilk olarak 2009 Detroit Otomobil Fuarõ’nda tanõtõlan Sport GT S ver- siyonu, Türkiye’de de satõşa sunuldu. 252 bin 608 Avro’dan başlayan anahtar teslim satõş fiyatõyla Fer-Mas Oto tarafõndan ithal edilmeye baş- lanan 440 beygir güç üreten 4.7 litrelik V8 motorlu Mase- rati Quattropor- te GT S Sport, 286 km /s’lik m a k s i - mum hõza erişebiliyor. LANCIA YPSILON SPORT MOMODESING’A ÖZEL İNDİRİM FIRSATI Lancia, küçük sınıfta yer alan prestijli temsilcisi Ypsilon’un Sport MomoDesign donanım versiyonunda stoklarla sınırlı bir indirim kampanyasına başladı. 1500 TL’yi aşan indirim olanağının sunulduğu kampanya kapsamında Lancia Ypsilon Sport MomoDesing, 14 bin 109 Avro’dan başlayan anahtar teslim satış fiyatlarıyla dikkat çekiyor. En sportif Lancia Ypsilon versiyonu olarak dikkat çeken Sport MomoDesign versiyonu, hem manuel hem de otomatik şanzıman seçeneğinin sunulduğu 1,4 litre 95 beygir benzinli ve sadece manuel şanzımanla kombine edilen 1,3 litre 105 beygirlik Multijet motorla tercih edilebiliyor. Özel tasarımlı Lancia Ypsilon Lamborghini Blancpain Super Trofeo başladı VW Binek Araç Genel Müdürü Uygun, Polo’nun iddiasını arttırdığını söyledi.