Katalog
Yayınlar
- Anneler Günü
- Atatürk Kitapları
- Babalar Günü
- Bilgisayar
- Bilim Teknik
- Cumhuriyet
- Cumhuriyet 19 Mayıs
- Cumhuriyet 23 Nisan
- Cumhuriyet Akademi
- Cumhuriyet Akdeniz
- Cumhuriyet Alışveriş
- Cumhuriyet Almanya
- Cumhuriyet Anadolu
- Cumhuriyet Ankara
- Cumhuriyet Büyük Taaruz
- Cumhuriyet Cumartesi
- Cumhuriyet Çevre
- Cumhuriyet Ege
- Cumhuriyet Eğitim
- Cumhuriyet Emlak
- Cumhuriyet Enerji
- Cumhuriyet Festival
- Cumhuriyet Gezi
- Cumhuriyet Gurme
- Cumhuriyet Haftasonu
- Cumhuriyet İzmir
- Cumhuriyet Le Monde Diplomatique
- Cumhuriyet Marmara
- Cumhuriyet Okulöncesi alışveriş
- Cumhuriyet Oto
- Cumhuriyet Özel Ekler
- Cumhuriyet Pazar
- Cumhuriyet Sağlıklı Beslenme
- Cumhuriyet Sokak
- Cumhuriyet Spor
- Cumhuriyet Strateji
- Cumhuriyet Tarım
- Cumhuriyet Yılbaşı
- Çerçeve Eki
- Çocuk Kitap
- Dergi Eki
- Ekonomi Eki
- Eskişehir
- Evleniyoruz
- Güney Dogu
- Kitap Eki
- Özel Ekler
- Özel Okullar
- Sevgililer Günü
- Siyaset Eki
- Sürdürülebilir yaşam
- Turizm Eki
- Yerel Yönetimler
Yıllar
- 2024
- 2023
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- 2006
- 2005
- 2004
- 2003
- 2002
- 2001
- 2000
- 1999
- 1998
- 1997
- 1996
- 1995
- 1994
- 1993
- 1992
- 1991
- 1990
- 1989
- 1988
- 1987
- 1986
- 1985
- 1984
- 1983
- 1982
- 1981
- 1980
- 1979
- 1978
- 1977
- 1976
- 1975
- 1974
- 1973
- 1972
- 1971
- 1970
- 1969
- 1968
- 1967
- 1966
- 1965
- 1964
- 1963
- 1962
- 1961
- 1960
- 1959
- 1958
- 1957
- 1956
- 1955
- 1954
- 1953
- 1952
- 1951
- 1950
- 1949
- 1948
- 1947
- 1946
- 1945
- 1944
- 1943
- 1942
- 1941
- 1940
- 1939
- 1938
- 1937
- 1936
- 1935
- 1934
- 1933
- 1932
- 1931
- 1930
Abonelerimiz Orijinal Sayfayı Giriş Yapıp Okuyabilir
Üye Olup Tüm Arşivi Okumak İstiyorum
Sayfayı Satın Almak İstiyorum
CMYB
C M Y B
23 ŞUBAT 2009 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA
OTOMOBİL 7
GEÇMİŞTEN
GELECEĞE
ORHAN ERİNÇ
Ortalık Daha da
Kızışacak...
Çok partili yaşamın başlangıcından bu yana,
Türkiye’nin sorunsuz dönemler geçirdiğini söy-
lemek olanaksız.
Şimdiyse sorunların böylesine kördüğüm hali-
ne dönüştüğü, yolsuzluk ve olumsuzlukların ka-
nıksanmak bir yana neredeyse prim yapan bir ni-
telik kazandığı bir dönemden geçmekte olduğu-
nu söylememek olanaksız.
Sanırım nereden nereye geldiğimizi yukarıda-
ki bölüm özetliyor.
Yayın organlarının kimileri, olup bitenleri gör-
mezden gelme konusunda giderek uzmanlaşıyor.
Hatta demokratik yaşama, yargının bağımsızlığı-
na, çalışanların haklarına yönelik saldırıları yetersiz
bulup iktidarı eleştirenler bile çıkıyor.
Yayın organlarını şöyle bir tararsanız ülkemizi
yakıp kavuran krizin yarattığı ortamı yansıtan ha-
berlere zor rastlarsınız.
Hemen hepsinde, teğet geçmekte olan(!) krizi
engelleyecek önlemler paketi(!) hikâyelerini oku-
yabilirsiniz.
Bazen de iktidarın ülkeye reva gördüğü yöne-
tim ve yöntem biçimlerini eleştirenler arasından
yeni işbirlikçilerinin de meydana çıkmakta oldu-
ğunu görüp şaşırırsınız.
Sorunlara çözüm bulma girişimlerinin gündeme
getirilmesini beklerken, dertlerin üzerini örtme ve
kendini savunurken çifte standart uygulama
yöntemini tırmandırma çabalarına tanık olmak da
günümüzün geçerli yaklaşımlarından bir başka-
sını oluşturmaktadır.
Yerel yönetim seçimlerinin yaklaşmakta oluşu,
halkın bilgilenme hakkının önüne yeni engeller di-
kileceğinin ve baskı yöntemlerinin yeni buluşlar-
la devreye sokulacağı beklentilerini de güçlen-
dirmektedir.
Ergenekon soruşturması, yeni tartışmalara ne-
den oluyor. Bu tartışmaların nasıl yapıldığını me-
rak edenlere anımsatmak istedim.
Basın Yasası hazırlanırken “yargıyı etkileme”
başlıklı maddenin taslak şekli, eskisine oranla da-
ha da sınırlayıcı tanımlar içeriyordu.
Soruşturmacıların raporlarının bile yazılması ya-
saklanmak isteniyordu.
Kararlar kesinleşmeden hâkim ve mahkemelerin
işlemlerinin eleştirilmemesi kuralına, cumhuriyet
savcıları da ekleniyordu.
Gönül borcunu ödemek için yazıyorum. Türki-
ye Gazeteciler Cemiyeti yönetiminin ve hukuk da-
nışmanının ısrarlı çabaları olmasaydı, madde
böyle yasalaşacaktı.
Ergenekon iddianamesinin, hukuka ve mantı-
ğa aykırı olduğu iddia edilen bölümlerinin eleşti-
rilmesi de suç sayılacaktı.
Demek istediğim şu: Durum vahim, ama umut-
suz değil. Dertlerden kurtulmanın bir yolu mutla-
ka bulunuyor.
oerinc@cumhuriyet.com.tr
otomobil cumhuriyet.com.tr
İlk olarak 1996 yõ-
lõnda tanõtõlan Hon-
da City, bugün dün-
ya çapõnda 39 ülkede
satõlõyor. Yeni
City’nin geliştirilen
kabin yapõsõ ve yalõ-
tõm özellikleri gürül-
tüden uzak, sessiz ve huzurlu bir yolculuk
sunabilmek için özel olarak tasarlanmõş.
Tamamen yenilenen göz alõcõ dõş tasarõ-
mõna sportif ön õzgara, 16 inç’lik alümin-
yum alaşõmlõ jantlar, gövde dizaynõnõ bü-
tünleyen tamponlar ve estetik yapõsõnõ ön
plana çõkaran farlar eşlik ediyor. City’de
her şey, sürüş konforu ve güvenliğiniz için
elinizin altõnda olacak ve kolayca kulla-
nõlabilecek şekilde tasarlandõ. Yolculuğu-
nuzla ilgili önemli bilgiler aktaran çoklu
LCD bilgi ekranõ, otomatik dijital klima,
direksiyondan kumandalõ hõz sabitleyici,
MP3 çalma özelliği ve AUX/USB giriş-
leriyle direksiyondan kontrol edilebilen ye-
ni nesil ses sistemi, City’yi kullanõşlõ ve ke-
yifli bir otomobile dönüştürüyor.
City’nin gözalõcõ dõş dizaynõna, üstün tek-
noloji ile geliştirilmiş 1.4 i-VTEC motor
eşlik ediyor. 100 km’de yanlõzca 6.0 ltit-
re yakõt tüketen yeni i-VTEC motor 142
g/km’lik karbondiyoksit emisyonu ora-
nõyla, yakõt ekonomisi ve çevrecilikten ta-
viz vermeden 100 beygirlik güç sağlõyor.
Yeni City’nin düz şanzõmanõ, vites ge-
çişlerinin daha yumuşak olmasõ için ge-
liştirilirken, tamamen yeni 5 ileri otoma-
tik şanzõman, direksiyona monte edilmiş
butonlar ile vites değiştirme seçeneği su-
narak sürüş keyfinizi arttõrõyor.
Yeni City’de sürücü ve yolcu hava yas-
tõklarõ, yan hava yastõklarõ, yükseklik
a y a r -
lõ sürücü koltuğu,
ABS fren sistemi, elektronik fren gücü
dağõtõmõ, acil durum fren desteği, ISOFIX
çocuk koltuğu bağlantõ noktalarõ, direksi-
yondan kumandalõ müzik sistemi, elektrik
kontrollü direksiyon sistemi, õmmobiliser,
derinlik ve yükseklik ayarlõ direksiyon, di-
jital bilgi ekranõ gibi özellikler standart do-
nanõm olarak sunuluyor.
Tofaş’õnihracatgururuFiatFiorino
Avrupa’da “2009 Yõlõnõn Ticari Aracõ“ ödülünün
yanõ sõra İngiltere”de “2008 Yõlõnõn Ticari Aracõ“
seçilen Fiat Fiorino, Türkiye’de 2008 yõlõnda ulaştõğõ
12 bin 582 adetlik satõş başarõsõyla sõnõfõnõn satõş re-
kortmeni olmayõ başardõ. Ülkemizde Cargo, Combi-
mix ve Combi model versiyonlarõyla şubat ayõna özel
kampanyalõ 18 bin 520 TL ile 29 bin 520 TL arasõnda
değişen başlangõç anahtar teslim fiyatlarõyla satõşõna
devam edilen Fiat Fiorino ailesi, 1.4 litre 73 beygir
benzinli ve 1.3 litre Mul-
tijet 75 beygirlik tur-
bo dizel motor
seçenekleriyle
satõşa
sunu-
lu-
yor.
Chery’nin hafif ticari otomobiller sõnõfõndaki modeli Ta-
xim, 2009’a hõzlõ bir giriş yaptõ. 2009’da, Chery, Ta-
xim modelinin yanõ sõra yeni modeller ile de piyasada di-
ğer markalar ile rekabet edecek. Hafif ticari araç sõnõfõnõn
üstün özelliklerine sahip üyesi Chery Taxim, iş amaçlõ kul-
lanõmõnõn yanõnda bir aile otomobili olma özelliği de ta-
şõyor. Taxim, standart olarak sunulan zengin donanõmõna
oranla ekonomik fiyatõyla dikkatleri üzerine çekiyor.
Chery Taxim’de, 1.6 litrelik 4 silindirli motor hacmine sa-
hip tek sõra 8V SOCH benzinli motor, 1.5 litrelik 4 silindirli
motor hacmine sahip çift sõralõ 16V benzinli ve LPG se-
çenekleri ve 5 ileri manuel şanzõman görev yapõyor.
Fiat’tan 500 Cabrio sürprizi!
İlkbahar aylarõnda öncelikle Batõ Avrupa pazarlarõnda
satõşõna başlanacak olan Fiat 500 Cabrio, 3 farklõ renk-
te tercih edilebilen elektrikli softtop tavanõyla her mev-
sim kullanõlabilecek ideal şehir otomobili ve tasarõm özel-
likleriyle ön plana çõkõyor. Fiat Tasarõm Merkezi’nde ge-
liştirilen ve Fiat’õn Tichy fabrikasõnda üretilecek olan Fi-
at 500C adõ verilen yeni model, ilkbahar aylarõyla bir-
likte öncelikle Batõ Avrupa pazarlarõnda satõşa sunula-
cak. Tofaş çatõsõ altõnda yer alan Fiat binek araçlar ise
2009 yõlõnõn ikinci yarõsõndan itibaren Fiat 500C’yi Tür-
kiye’ye ithal etmeye başlayacak. Fi-
at 500 modelinde olduğu gibi
biri dizel olmak üzere 3
farklõ motor seçene-
ğiyle donatõlan Fiat
500C’nin benzinli
motor seçeneklerinde
ise Dualogic otomatik
şanzõman isteğe bağlõ olarak su-
nulmaya devam edilecek.
Kalite ve dayanõklõlõk özellikleri ile fark ya-
ratan Toyota Hilux, yenilenen tasarõmõ,
güçlü motor seçenekleri ve artan donanõmõ ile
pick-up segmentindeki model yelpazesi ve pa-
zar ağõrlõğõnõ arttõrmayõ amaçlõyor. Toyota Hi-
lux, 2.5 litre D-4D dizel 4x2 Comfort, 2.5 lit-
re D-4D dizel 4x4 Adventure ve yeni 3.0 lit-
re D-4D dizel (otomatik) ssürümleriyle seg-
mentinde iddiasõnõ arttõrõyor. Güvenilirlik ve
dayanõklõlõk özellikleri ile iş hayatõnda tercih
edilen Toyota Hilux çift kabin modeli 857 ki-
logramlõk kapasitesi ile kullanõcõlarõna yükle-
rini taşõmak için büyük kolaylõk sağlõyor.
4x2 modeli 1800 kilogram, 4x4 modeli ise
2250 kilogram çekme kapasitesine sahip olan
Toyota Hilux, iş hayatõnda olduğu kadar haf-
ta sonlarõ hobi amaçlõ kullanõmlar için de avan-
taj sağlõyor. Hem taşõma/çekme kapasitesi
hem de geniş iç mekânõ sayesinde yeni Hilux
çok farklõ yaşam tarzlarõna uyum sağlõyor. Ye-
ni Hilux, 36.550 YTL’den başlayan fiyatlar-
la tüketicilerin beğenisine sunuluyor.
Chery’nin yeni ticarisi Taxim
Yenilenen Toyota Hilux pazara sunuldu
Boxter ve Cayman
Türkiye’de
Porsche’nin ortadan konumlu motora sa-
hip Boxster ve Cayman spor otomobil-
lerinin ikinci nesli Türkiye’de satõşa sunul-
du. Yeni neslin en önemli özelliği, daha faz-
la gücün yanõ sõra, önceki modellere göre cid-
di ölçüde daha iyi yakõt ekonomisi sergile-
yen, tamamen yeni teknik özelliklerle ge-
liştirilen, yeni altõ silindirli boxer tip mo-
torlarõ.
Michelin ve Renault Trucks,
birlikte gezegeni geçiyorlar
Renault Trucks tarafõndan bu yõl düzenle-
necek “ Cape to Cape” yolculuğu için tek
lastik tedarikçisi seçilen Michelin ve Renault
Trucks, “İpekyolu” macerasõndan sonra ikin-
ci kez bir araya geldi. 01 Mart 2009’da başla-
yacak ve 16 hafta sürecek macera kapsamõnda
MICHELIN XZL lastikleri ile donatõlmõş altõ
adet Renault Kerax ve altõ adet Renault Sher-
pa, Norveç’in North Cape şehrinden hareket
edecek 1 Temmuz 2009’da Güney Afrika’nõn
Cape Town şehrinde son bulacak.
Makyajlı Audi A6
satışa sunuldu
Premium pazarda 2008 yõlõnõ lider olarak ta-
mamlayan Audi, yeni modelleriyle 2009 yõ-
lõna da hõzlõ bir giriş yaptõ. Geçtiğimiz günlerde
satõşa sunulan A5 2.0 TFSI 211 beygir quattro S
tronic modelinin ardõndan şimdi de makyajlõ
A6’lar satõşa sunuldu. Yenilenmiş Audi A6 aile-
si, Türkiye’de 2.0 TDI 136 beygir, 2.7 TDI 190
beygir ve 3.0 TDI 240 beygirlik üç farklõ turbo di-
zel motorlu ve 2.0 TFSI 170 beygir, 2.8 FSI 220
beygir, 3.0 TFSI 290 beygir ve 4.2 FSI 350 bey-
girlik dört benzinli motor versiyonuyla sunuluyor.
Seat’ın sedanı Exeo
haziranda geliyor
Seat’õn B segmentindeki ilk modeli olan Exeo
haziranda Türkiye’de satõşa sunulacak. 1.6
litre 102 beygir, 1.8 litre 150 beygir, 2.0 litre
TSI 200 beygir, olmak üzere 3 benzinli motor
seçeneği ve 2.0 litre CR 143 beygir, 2.0 litre CR
170 beygir DPF olmak üzere 2 yeni dizel tek-
nolojili motor seçeneği bulunan Exeo, Referans
ve Style olarak iki farklõ donanõm seviyesi ile
satõşa sunulmasõ planlanõyor.
Değerli sürücüler,
Kullandõğõnõz benzinli araçlarõn,
motor aksamõnõn çalõşmasõnõ sağla-
yan en önemli üniteler yakõt siste-
minden sonra elektrik yani, akü,
şarj dinamosu, marş motoru, ateşle-
me bobini, buji kablolarõ ve bujilerdir. Bir
aracõn ilk çalõşmasõnõ sağlayan ünitelerin
kontrollerinin zamanõnda ya da aracõn be-
lirtilerine göre mutlaka yapõlmasõ gerekir.
İlk çalõşmanõn güç olduğu hallerde ara-
cõnõzõn elektrik deposu olan aküsünü ve ku-
tup başlarõyla birlikte çõkõş gücünü kont-
rol ediniz.
Genelde soğuk iklim şartlarõnda kutup
başlarõnda oluşan oksitlenme bu akõmõn ek-
silmesine sebep olacaktõr. Akünüze cere-
yan üretimi yapmakta olan şarj dinamonuz
yeterli üretimi yapmõyorsa, diyot ve kon-
jonktör tablanõz, kömürü ya da kollektörün
bakõrlarõ aşõnmõş olabilir. Dinamolarda
bir diğer etkiyse V kayõşõ diye bilinen al-
ternatör kayõşõdõr.
Son sistem otomobillerde kanallõ tip di-
ye bilinen bu kayõşlar zamanla size sağlam
gibi görünse de dönmelerini sağlayan ge-
rek krank kasnağõ gerekse dinamo uç kas-
naklarõnõn ve kayõşõn yõpranmasõ sonucu
tam devir yapamadõğõ için dinamonun da
gerekli cereyanõ sağlamasõnõ engeller.
Gergi kasnağõ destekli olan sistemlerde
kayõşõnõzõn gergi ayarlarõ çok önemlidir. Bu
sistemlerin ayarlarõnõ sizler de kont-
rol edebilirsiniz ama “asla çalışır
durumda olmaması” gerekir. Sağ-
lõklõ ilk hareketi veren bir marş-
motoru aracõ geç çalõştõrõyorsa ön-
celikle buji kablonuzun iletkenliğine
ve bujilerinizin tõrnak aralõklarõnõn yeter-
li olmasõna dikkat ediniz.
Dizel araçlarda kõzdõrma bujilerine ve en-
jektörlerin mazot püskürtme oranlarõna dik-
kat ediniz.
Bazõ araçlarõn direksiyon pompalarõnõ
elektrikli olarak düşünecek olursak sağ-
lõksõz bir akõm direksiyonunuzun da hare-
ket kabiliyetini etkiler. Bu süre ve konum
sizi rahatsõz edecek durumdaysa mutlaka
ustanõza ve uzman bir mekanisyene baş-
vurmanõz gerekmektedir.
Sevgilerimle...
Mazda Motor
Corporation, yeni
Mazda6’nõn Euro NCAP
tarafõndan yapõlan 2009
kombine güvenlik
performansõ testinden tam
not aldõ.
Eylül 2005’te Mazda5,
Aralõk 2007 de ise
Mazda2, Euro NCAP
testlerinden beş yõldõz
almayõ başaran Mazda
modelleri arasõndaydõ.
Her iki model de
testlerden tam notu
Yetişkin Yolcu Korumasõ
kategorisinde almõştõ.
Mazda6’ya
Euro NCAP’tan
Beş Yıldız
Yeni City’nin tanıtıldığı basın toplantı-
sında konuşan Honda Türkiye Genel
Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan, glo-
bal krizin tüm iş yaşamında olduğu gibi
otomotiv sektöründe de bir devrin sonunu
getirdiğini ve bir devrim için hazırlıkların
acil olarak başlamasını hızlandırdığını
söyledi.
Sadece gelişme, reform ve değişimin
gerçek sistemlerin kurulması için yeterli
olurken, bu olguyu kavrayan ülkelerde uy-
gulanmaya başlanan vergi indirimleri ve
hurda teşviklerinin, 2010 yılı beklentilerini
durağandan olumluya dönüştürdüğünü
ifade eden Karaarslan, iç pazar talebini
genişletebilmek için geniş katılımlı Ekono-
mi Koordinasyon Kurulu’ndan ise henüz
bir cevap alınamadığını hatırlattı.
Kriz bir devrin sonunu getirdi
Geliştirilen kabin yapõsõ ve yalõtõm özellikleriyle daha sessiz ve konforlu sürüş özellikleri kazanmõş
Yenilenen City Türkiye’de
TÜRK KALP VAKFI
YA AMINIZI ANSA
BIRAKMAYIN
KALB N Z KORUYUN
TÜRK KALP VAKFI
19 Mayıs Cad.No:8 i li/ stanbul
Tel: 0212 212 07 07 Pbx
www.tkv.org.tr