Katalog

İngiltere’nin ünlü ve saygõn kaynaklarõndan “What Car?”, 2008 Çevre Dostu Oto- mobil Ödüllerini açõkladõ. MINI Cooper S, “Çevre Dostu Spor Otomobil” ödülünün sahibi oldu. Bu ödül, MINI’nin çevreye en az zarar ile hõzlõ ve tutumlu otomobiller üretmeye olan ta- ahhütünün tasdiki anlamõna geliyor. Düşük ya- kõt tüketimi ve egzoz emisyon oranlarõyla bu önemli ödüle hak kazanan MINI Cooper S, MINI’ye haklõ bir gurur daha kazandõrdõ. What Car?’õn editörü Steve Fowler, “Çev- reci olmak istiyorsanız sürüş keyfinden ödün vermenize gerek yok. Bunu MINI Cooper S kanıtlıyor. MINIMALISM teknolojisiyle sürüş keyfinden ödün ver- meden emisyon oranlarının azaltılmasını çok beğendik” dedi. Mercedes-Benz, yeni Mercedes-Benz GLK modeliyle kom- pakt SUV segmenti- ne giriyor. İlk kez Nisan 2008’de Au- to China Fuarõ’nda sergilenen GLK, ge- rek işlevsel ve cazip tasarõmõ, gerekse teknik özellikleriyle bu segmente yeni bir boyut katõyor. Kaslõ ve sert çizgileriyle klasik G- Serisini çağrõştõran, ancak modern Mercedes-Benz binek otomobillerinin hatlarõnõ taşõyan yeni Mercedes-Benz GLK, gerçek bir arazi aracõnõn özel- liklerini taşõyor. Tasarõmõ ve ölçüleri arazide yüksek hareket kabiliyeti sağ- lõyor. Agility Control özelliği sayesinde bugüne kadar bir arada düşünüleme- yen özellikleri bir araya getiren GLK, kullanõcõsõna sürüş dinamizmini, sürüş güvenliğini ve sürüş konforunu uyum içinde sunuyor. Tüm tekerleklerden çe- kiş sağlayan 4MATIC sistemi araca asfaltta ve arazide beklenen perfor- mansõ sağlõyor. Güçlü ve ekonomik 4 ve 6 silindirli motor- larla donatõlan Mer- cedes-Benz GLK, kendi kategorisinde örnek teşkil edecek tüketim ve emis- yon değerlerine sa- hip. Yeni 4 silindirli dizel motorlu GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY, bu özellikleri kanõtlayan bir araç. 100 km’de sadece 6,9 litre yakõt tü- keten bu araç henüz yürürlüğe gir- memiş olan EU 5 çevre normlarõna da uygun. 170 beygir gücündeki motor, GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY’nin 8,8 saniyede 0’dan 100 km/saat hõza ulaş- masõnõ sağlõyor. GLK 320 CDI mo- delinde kullanõlan V6 dizel motor ise 224 beygir güç ve 540 Nm tork su- nuyor. 100 km’de 7,9 litre dizel yakõt tüketen bu araç 0’dan 100km/saat hõ- za 7,5 saniyede erişiyor. V6-benzin motorlu modellerde ise GLK 280, 231 beygir, GLK 350 ise 272 beygir güç sunuyor. Yüksek bir performansa sahip olan GLK 350, 7,1 saniyede 0’dan 100km/saat’e hõzla- nõyor, yakõt tüketimi ise 100km’de 10,6l. Offroad paketi ile donatõlan GLK modellerinde, ön panelde yer alan bir düğme 7G-TRONIC şanzõmanõ arazi konumuna geçiriyor, araziye özel ABS ve 4ETS sistemlerini kap- sayan ESP sistemini devreye sokuyor. İlk kez M-Serisinde kullanõlan arazi- ye özel ABS sistemi aracõn üzerinde hareket ettiği zeminin türünü (kaya, kum, çakõl, çamur vs.) belirliyor ve fren anõnda zemin türüne göre reak- siyon gösteriyor. Yine offroad paketi kapsamõnda olan DSR sistemi, yokuş aşağõ iniş- lerde aracõn hõzõnõ 4-18km/saat ara- sõnda sabitleyebiliyor. Ancak sürücü- nün iniş sõrasõnda tempomat koluyla bu hõzõ değiştirebilme özelliği sadece Mercedes-Benz’de bulunuyor. Yeni GLK macera ve performans arayanlar için ideal bir seçenek. CMYB C M Y B 4 AĞUSTOS 2008 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL 7 GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ Aymazlığın Daniskası... Adalet ve Kalkınma Partisi’nin (AKP) laiklik il- kesine aykırı eylem ve söylemlerin merkezi oldu- ğuna dair Anayasa Mahkemesi’nin 10 oyla ver- diği kararın gerekçesi, yayımlanmadığı için bili- nemiyor. Ancak, yabancılar da dahil her şeyi bilenler, kı- yısından köşesinden gerekçeye ilişkin olduğunu belirttikleri ayrıntıları haberleştirmeyi sürdürü- yorlar. Birbirinin rövanşı olduğu iddia edilen AKP’nin kapatılması istemli dava ile Ergenekon soruştur- masına ilişkin ayrıntıların (kimilerinin gerçek ol- madığı biline biline) yazılmakta oluşu, sanırım Tür- kiye’ye özgü yasa ve kural tanımazlığın yeni ör- neklerini oluşturuyor. Bilmediğim için merak ediyorum. Acaba Ana- yasa Mahkemesi’nin kararına dayanak olarak alı- nan eylemler arasında cemaat ve tarikatları kaçak Kuran kursu açmaları konusunda yüreklendiren ve özendiren girişimler de yer alıyor mu? Konya’daki çöken binada eğitim verilen kaçak Kuran kursunda öğrenci oldukları söylenen çocuk yaştaki 17 kız ile bir öğreticinin ölmesi, herkesin içini acıtan bir vahşet görüntüsünü daha ortaya çıkardı. Televizyonlara yansıdığı kadarıyla çöken bina- da (kimi gazete ve televizyonların yanlış olarak “gö- çük” demeyi sürdürmeleri de Türkçe yönünden ay- rı bir facia) en az katların aralarında dökülen be- tonda kullanılması gereken demirlerin görülme- yişi, binanın yıllardır kaçak olarak göz önünde dur- duğunu da gösteriyor. Yerel belediye açısından İçişleri Bakanlığı’nı il- gilendiren bir durum. Bu nedenle de İçişleri Bakanı Beşir Atalay, söy- lemeyi uygun gördüğü bilgileri açıklıyor. Diyanet İşleri Başkanlığı da kursun kendisine bağlı olmadığını belirtiyor. Kaçak binada, kaçak olarak yapılan eğitimin “ya- tılı kurs” niteliğinde olmasına karşın, sorunun asıl sahibi olan Milli Eğitim Bakanı, bu yazının yazıl- dığı zamana kadar (saat 15.00) herhangi bir açıklama yapmadı. Bilmediğini sanmıyorum. Çünkü AKP’yi poh- pohlamayan gazetelere bir göz atmış olsa, tari- kat ve cemaatlere ait yaklaşık 60 bin Kuran kur- su bulunduğunu öğrenebilirdi. Kaçak kurslara ceza öngören Türk Ceza Ya- sası’ndaki özel maddenin kaldırılmış olması, bu alanda tarikat ve cemaatlerin cirit atmalarına, ad- li yargının yetkisizleştirilmesine karşın olanak sağlamıyor. Çünkü hem eğitim ve öğretimle ilgi- li yasalarda, hem de Özel Öğrenci Yurtları Yö- netmeliği’nde özel kurallar var. Ama anlaşılıyor ki Milli Eğitim Bakanlığı, uygu- laması gereken kuralları, belirli nedenlerle gör- mezden gelme yaklaşımını geçerli sayıyor. Kurs yatılı olduğu için “yurt” tanımını da kap- sayan binanın gerekli sürelerde denetlenmediği ise bir başka ayrıntı. Gelelim, kaçak Kuran kurslarının önünü açan ya- sa değişikliğine. Önceki Türk Ceza Yasası’nda, kaçak okul ve dershane açanlara hapis cezası öngören bir madde vardı. 261’inci madde. 3 Ekim 1971 gü- nü kabul edilen 1490 sayılı yasayla yeniden dü- zenlenmişti. Kaçak okul ve dershanelerin kapatılmasını ön- görmekle yetinmiyor, açanlara, ruhsatsız öğret- menlik yapanlara ve bunları çalıştıranlara da altı aydan iki yıla kadar hapis cezası verilmesini em- rediyordu. Bu suçu alışkanlık haline getirenlere verilecek hapis cezasının bir yıldan az olamayacağını da hükme bağlıyordu. Türk Ceza Yasası yenilenirken baskın çıkan din- ci yaklaşım, benzer bazı maddeler gibi bu ceza- yı da yasa dışında bıraktı. Oysa hapis cezası sü- resini kısaltma girişimi, Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezer’i geçememişti. Acı sonuç ortada. Tanrı, aymazlığın kol gezdi- ği Türkiye’yi yeni facialardan korusun. oerinc@cumhuriyet.com.tr otomobil cumhuriyet.com.tr Değerli sürücüler, Sürücü ya da yolcunun aracõn içinde alacağõ güvenlik önlem- lerinin başõnda emniyet keme- ri gelir. Emniyet kemeri kişinin kaza ya da ani frenleme olayõn- da vücudunun öne doğru yaptõ- ğõ basõncõ dağõtarak kişinin ya- ralanmasõnõ önleyen en önemli güvenlik sistemidir. Ancak doğ- ru kullanõlõyor olmasõ gerekir. Şayet sürücüysek araç içi oturuş pozisyonumuz dik, emniyet ke- merimiz ise sol omuz bağõndan aşağõ ve karõn bölgemiz hiza- sõndan kalça kemiğini kavrar po- zisyonda takõlmalõdõr. Araç koltuğumuzun ayakla- rõmõz tabana temas edecek şe- kilde geride durmasõ gerekir. Asla araç içinde yan, yatar po- zisyonda emniyet kemeriniz ta- kõlõ bile olsa seyahat etmeyiniz. Ortalama 50 km hõzla hiç fren yapmadan çarpan bir ara- cõn içinde bulunan kişi aracõn, direksiyon, torpido ve ön ca- mõna uyguladõğõ kuvvet ağõrlõ- ğõnõn ortalama 50 katõna eşittir. Emniyet kemeri kentiçinde de mutlaka kullanõlmalõdõr. Hareketsiz bir araca diğer bir aracõn uygulayacağõ şiddet ve basõnç karşõsõnda duran araçta emniyet kemeri takõlõ olmayan kişilerin tehlike altõnda olduğu unutulmamalõdõr. Emniyet kemerinizi aracõnõza oturduğunuz andan itibaren ta- kõp gergi mekanizmasõnõ birkaç kez öne doğru hõzla çekip bõra- karak sistemin çalõşõp çalõşma- dõğõnõ kontrol ediniz. Bu ani ha- reket esnasõnda kemerinizde kilitleme oluşuyorsa emniyet kemeriniz işlevini tam olarak yapmaktadõr. Sevgilerimle. Shell’in Club Smart Sadakat Programõ kapsamõnda sunduğu fõrsat kampanyasõnda, Shell Club Smart Card sahipleri, 15 Temmuz - 15 Ekim tarihleri arasõnda Shell’den yaptõklarõ akaryakõt ve Shell AutoGas alõmlarõndan kazana- caklarõ yeni Smart Puanlarla 2 farklõ Nokia cep telefonun- dan dilediklerini sipariş edebiliyorlar. Shell Club Smart Card’larõ ile topladõklarõ her 1250 yeni Smart puan karşõlõ- ğõnda, Shell müşterileri, 49 YTL nakit katõlõm payõ ödeye- rek 1 adet Nokia 2600 cep telefonu kazanma fõrsatõnõ yakalõ- yor ya da her 2350 yeni Smart puan karşõlõğõnda 49 YTL nakit katõlõm payõ ödeyerek 1 adet Nokia 3500 cep telefonu almaya hak kazanõyorlar. Kampanya, 15 Temmuz - 15 Ekim 2008 tarihleri arasõnda kampanyaya katõlan Shell istasyonla- rõnda, sadece Club Smart Card ile yapõlan akaryakõt ve Shell AutoGas alõmlarõ için geçerlidir. Kampanyaya konu ürünler, 1 Kasõm 2008 tarihine kadar kampanyaya katõlan Shell is- tasyonlarõndan teslim alõnabiliyor. Şampiyonun da tercihi Parrot oldu Sürüş esnasõndaki güvenlik ve konforu zirveye çõkaran Parrot araç kitleri, son 4 yõldõr Dünya Ralli Şampiyonluğu’nu kimseye kaptõrmayan ünlü Fransõz sürücü Sébastien Loeb’ün de vazgeçilmez aksesuarõ oldu. Günlük araç kullanõmõ ile ralli arasõndaki en temel benzerliği ‘ellerin mutlak surette direksiyonda olması’ şek- linde açõklayan Loeb, günlük hayatta otomobil kullanõrken sürekli cep telefonuyla görüştüğünü itiraf etti; ancak Loeb, sürüş es- nasõnda hem güvenlik, hem de yasal bakõm- dan çok pratik bulduğu araç kitlerinden kul- landõğõnõ söyledi. Loeb, “Direksiyon başın- da telefonla konuşmaya ihtiyaç duyanlara araç kiti kullanmalarını tavsiye ederim. Çok daha pratik, yolda çok daha dikkatli olunuyor, sanki yanınızdaki biriyle konu- şuyormuşçasına eller direksiyon simidinin üzerinde... Herkese bu sistemi öneririm, her seviyede artı değer katar” dedi. Mercedes-Benz’in SUV segmentindeki yeni modeli GLK barõndõrdõğõ özellikleriyle rakiplerine karşõ iddialõ Michelin’den çevre ve ekonomiye katkı Çevreyi ve enerji kaynaklarõnõ koruma he- defi doğrultusunda 1992’den bu yana 4 nesil yeşil lastik geliştiren Michelin, bu seri- nin en yeni ürünü Michelin Energy Saver’la, araçlarõn ilerlemesi için gereken enerji miktarõn- da belirgin azalma sağla- maya devam ediyor. Ye- ni Michelin Energy Sa- ver’õn yüzde 99 silika- dan oluşan özel bileşen yapõsõ, yaklaşõk yüzde 20 daha düşük yuvarlanma direnciyle lastik genelinde õsõnmayõ azaltarak enerji kaybõnõ düşürüyor. Energy Saver, 100 km’de yaklaşõk 0.2 litre yakõt ekonomisi sağ- layarak benzin maliyetlerini azaltõyor. Lassa İmpetus Revo ile yüksek performans Lassa’nõn geliştirip üreterek dünya pazar- larõna ihracatõna başladõğõ yeni yüksek performans lastiği Impetus Revo, Türkiye’de de satõşa sunuldu. 14 inç’ten 17 inç’e kadar değişen ebatlarda ve 140 YTL’den başlayan fiyatlar- la Lassa bayile- rinde satõşa sunu- lan Impetus Re- vo, maksimum 270 km/s’lik hõz sõnõrõna kadar çõ- kabilen geniş ürün yelpazesinin yanõ sõra hem õslak hem kuru zeminde üstün yol tutuş performansõyla da dikkatleri üstüne çekmeyi başarõyor. Miray’dan ‘Oto temizlik havlusu’ Güçlü marka imajõnõ, deneyimlerini ve kalitesini Türkiye’de bir ilke imza ata- rak perçinleyen Miray Kozmetik, “Oto Te- mizlik Havlusu”nu otomobilini sevenler ve hijyene önem verenlerin beğenisine sunuyor. Otomobilinizde rahatlõkla kullanabileceğiniz, Miray Kozme- tik’in hayatõnõzõ kolaylaştõran ürün- ler arasõna ekledi- ği “Oto Temizlik Havlusu” ile ara- cõnõzõn tüm plastik ve vinil yüzeylerini temiz- leyebiliyorsunuz. MINI, ‘What Car?’ Ödülü’nü aldı Okuduklarõ üniversite- lerde aşçõlõk eğitimi gö- ren 16 Koreli öğrenci, 19-31 Temmuz tarihleri arasõnda Hyundai’nin desteğiyle “Happy Move Global Yo- ung Chef Turkey - Mutlu Hareket Global Genç Aş- çılar Türkiye” için Türki- ye’yi ziyaret etti. Yeditepe Üniversitesi ile birlikte ger- çekleştirilen aktivite dahi- linde öğrenciler, Kore kül- türünü diğer ülkelere aşõla- mak ve toplumlara katkõda bulunmak amacõyla Kore mutfağõnõn en beğenilen ye- meklerini okul öğrencileri, Kore Savaşõ Gazileri, Hyun- dai Assan yöneticileri ve tüm ziyaretçilerle paylaştõ. Koreli genç aşçõlar, ayrõca gezi programõ dahilinde ye- timhanelere de konuk olarak çocuklar için de yemek ya- põp onlarla vakit geçirdiler, oyunlar oynadõlar ve bazõ- larõnõn ihtiyaçlarõnõ gidere- rek iki ülke arasõnda yõllar- dan beri süre gelen sõkõ dost- luğun daha da güçlenmesi- ni sağladõ. Bu çalõşmalar dahilinde Türkiye’de 2004 yõlõndan beri sürdürülen “Hyundai Meşaleleri” isimli projede, tüm Türkiye çapõndaki Hyundai Yetkili Satõcõla- rõ’nõn organize desteğiyle Türk Eğitim Derneği Okul- larõ’nda başarõlõ ancak mad- di durumu yeterli olmayan öğrencilere Tam Eğitim Bursu sağlanõyor. HyundaidesteğiyleKoreyemekleriziyareti Shell’den Smart puanlara Nokia Serüvenci, seri ve güvenli Nüfus cüzdanõmõ kaybettim. Hükümsüzdür. KAMİL SERTEL ORHAN Prof. Dr. Birinci: Nutuk’un yayımlanması manasız ANKARA (Cumhuriyet Bürosu) - Prof. Dr. Yusuf Halaçoğlu’nun görevden alõnmasõnõn ardõndan Cumhurbaşkanõ Abdullah Gül’ün onayõyla Türk Tarih Kurumu (TTK) Başkanlõğõ’na getirilen Prof. Dr. Ali Birinci’nin, yazõlarõnda TTK’yi yürüttüğü yayõncõlõk politikasõ nedeniyle eleştirdiği ortaya çõktõ. Birinci, Eylül 2001’de basõlan “Tarih Yolunda” adlõ kitabõnda, TTK’nin Mustafa Kemal Atatürk’ün “Nutuk-Söylev” eserinin yayõmlamasõnõ da “manasõz” bulduğunu belirtiyor. Prof. Dr. Birinci, görevi bugün Prof. Dr. Yusuf Halaçoğlu’ndan devralacak. Birinci’nin, kutlama amaçlõ çiçek gönderilmesi yerine Türk Tarih Kurumu yayõnlarõndan kitap alõnmasõnõ veya kütüphaneye tarih kitabõ kazandõrõlmasõnõ istediği belirtildi. Ege beşik gibi sallanıyor... İZMİR (Cumhuriyet Ege Bürosu) - Ege Denizi’nde dün 00.29’dan itibaren 4.5 saat içinde meydana gelen en büyüğü Richter ölçeğine göre, 5.3 büyüklüğündeki 17 deprem özellikle Yunanistan adalarõyla Türkiye’nin Ege kõyõlarõnda heyecan yarattõ. Büyüklükleri 5.3 ile 2.9 arasõndaki depremlerin can ve mal kaybõna neden olmadõğõ belirtildi. 17 deprem Yunanistan’õn Rodos, Girit, Samos, Leros ve Midilli adalarõyla Türkiye’in Ege sahillerindeki kentlerinde hissedildi.