Katalog

SAYFA j CUMHURİYET 27 HAZİRAN 2008 CUMA 12 LOJİSTİK Lojistikte parlayan sektör: Gözetim• Lojistikte markalaşma ve küresel birşirket olarak dünyaya adını duyurmak için her türlü standardı yerine getirrneye çalışan çoğu taşımacılıkşirketi gözetimfirmalarıyla ortaklaşa hareket etmeye başladı 'Otomotiv lojistiğinde büyüyor' Sektörde bu yıl 30. yılını kutlayan Omsan Lojistik'in Genel Müdürû Osman Küçükertan, uzmanlaşmanın önem kazandığı son yıllarda kendilerinin de otomotive odaklandığını belirterek yılda 550 bın araca araç lojistiği hizmeti vermeye başladıklannı söyledi. Küçükertan, cirolanmn yüzde 70'ini yurtdışına yönelik lojistik operasyonlardan sağladıklannı belirterek Fransa, Rusya, Bulgaristan, Romanya ve Azerbaycan'da şirketleri, îspanya'da yabancı ortaklı şirketi, Almanya ve îtalya'da ise irtibat ofisleri ile dış ticaret yapan tüm müşterilerine hızlı ve kesintisiz lojistik hizmetler sunduklannı belirtti. Mallann yükleniminden taşıma stratejisine, alıcı ile satıcı firmalar arası iletişimin sağlanmasından olası kötü sürprizlerin önüne geçilmesine kadar her türlü ihracat- ithalat ilişkilerini en verimli şekilde yürütmek için kurulan gözetim firmalan, Türk dış ticaretin kalitesinde kilit rol oynamaya başladı. ink Gözetim Genel Müdürü Süleyman Sarı gözetim firmalarımn alıcı ile satıcı arasında tampon bölge oluşturduğunu belirterek bu sistemin küresel şirketleşme açısından ciddi önem taşıdığına dikkat çekti. 30 yıldır sektörün içerisinde olduğuna vurgu yapan Sarı, "Türkiye'de henüz emekleme döneminde olan bu sektör sipariş edilmiş mamulü, alıcı adına, üretim aşamasında izleyerek, firmalan kötü YURT ÎCİ KAR60 PAZARI UPS%4 ek maliyet getirdiği için gözetimden Sektör KDV horiç 1.4 milyoı YTL büyüklüğündı sürprizden kurtarıyor. Dış ticaretin artmasında hayati önem taşıyor" dedi. thracatta, alıcı flrmanın nasıl bir ürün alacağım bir rapor halinde müşterilere sunduklannı anlatan San bu raporda adetlenmeyi, istifleme işlemlerinin en ince aynntısına kadar anlatıldığını dile getirdi. Artan dış ticaret hacmiyle birlikte, lojistik sektörünün ivmesinin gittikçe yükseldiğini dile getiren San, bazı fırmalann kaçıp, zarara uğradıklarının altmı çizdi. Sarı şöyle konuştu: "Bazı firmalar, gözetimin bütçelerine ek bir maliyet olarak algıhyorlar. Ama bu maliyet unsuru aslında onlara kazanç olarak dönüyor, zararlarım en aza indiriyor, kaliteyi arttırıyor prestij kaybını önlüyor. Burada, firmamn değil aynı zamanda Türkiye'nin prestiji arttırılıyor." Dış ticaretin itici gücü 2007'yi tüm sektörler kayıp olarak değerlendirirken, lojisti) sektörünün yüzde 20'lik bir büyüme rakamına ulaştığına dikkat çeken Sarı «özlerine şöyle devam etti: 'Dış ticaretin büyümesindeki'tici güç olan lojistik, kendi tedarik zincirini hazınarken, aynı zamanda farllı sektörlerin nabzını tutu/or. Denizciliğin gelişimi beıaberinde tersane yatırımlarm arttırırken, kara taşımacılgmın vazgeçilnezliği treyler pazarın' genişletiyor. Mallarn hatasız teslimatında ise sigrrtanın yanı sıra gözetfn raporları büyük önen taşıyor. Özelikle teslimat sırasında vastnan sorunlar, hasarlı, ekıik ya da hatalı taşıma, yirtdışında adını duyurmak, ıiarkalaşmak isteyen firmalar için zorlayıcı noktalar oluşturuyor. Sipariş edilmiş mamulü, alıcı adına, üretim aşamasında izleyerek, firmalan kötü sürprizden kurtaran gözetim firmalan, dış ticaretin artmasında kilit noktada duruyor." MNG HEDEF BÜYÜTTÜ 'Kargolarartık locada taşınacak' Bu yıl kutladığı 5. kuruluş yıldönümünde 600 şube, 26 aktarma merkezi, 20 bölge müdürlüğü, 8 uçak, 2000 karayolu aracına ulaşan MNG Kargo, gönderilen iletilerin kınlmaması için Loca hizmetine başladı. Artık özel bölmelerde taşınacak kargolar aynı hassasiyetle ahcılara ulaşacak. MNG Kargo Genel Müdürü Aslan Kut, bugün 5-6 milyar dolar civannda hacmi olan kargo pazarının önümüzdeki 10 yıl içinde 10 kat büyüme potansiyeline sahip olduğunu ve 50 milyar dolar büyüklüğe ülaşabileceğini söyledi. MNG Kargo'nun bu yıl bir dizi yeniliğe imza attığını kaydeden Kut, "MNG Kargo'nun hayata geçirdiği yeniliklerden birisi, karayolu araçları için geliştirilen loca sistemi oldu. MNG Kargo'nun bu uygulaması ile koliler artık localarda taşınacak" dedi. lş alanlanna yatınm yaparken çevreye ve topluma karşı sorumluluklannı yerine getirmek hedefiyle de bir dizi projeye imza- atkılannı ifade eden Kut şöyle konuştu: "Şirketin bu bağlanıda uygulamaya başladığı ünenıli çahşmalardan birisi "KentlerinDili" projesi oldu. Bu proje İle kentlerin tarihi, hıristik özelliklerinin yanı sıra ekonomisinin, kültürünün ve el sanatlarnun tanıtılmasım, bu yolla da kent ekonomilerinin gelişmesine katkı sağlamayı hedefliyoruz" KARBON SALINDvHNI AZALTACAK DHLİoğal yoldan taşıyor DHL Express, kamuoyunda 'Ginger' olarak tanınan Segway Personal Transporter (PT) araçlan Türkiye'de taşımacılık sektörüne getiren ilk kuruluş oldu. DHL, 2020 yılına kadar karbon sahnımım yüzde 30 oranında azaltmak için tüm dünyada çahşmalar yürütüyor. Proje kod adı 'Ginger' olan çevre dostu Segway PT'ler DHL Express Türkiye araç fılosuna katıldı. DHL Express'in pilot uygulaması kapsamında [zmir Alsancak ve tstanbul Beyoğlu'nda kullanacağı, PT'ler benzinle çalışan taşıtlara alteraatif oluşturuyor. Segway PT'ler ortalama bir binek otomobile oranla yüzde 90 daha az CO2 (karbondioksit) oluşumu sağlıyor. Motorsiklete oranla ise Segway PT'ler yüzde 81 daha az emisyon üretiyor ve 5 kat daha fazla enerji tasarrufu sağlıyor. Arkas menüsünden seçmeler (10 üfke ie 31 ofisfe hizmet sunuyoruz) . Ankara'dan Cezayir Annaba'dan Ankara tavası kııskus Mersin'deıı Barselona'dan cezerye turrön Mısır Damietta'dan Istanbul'dan salep boza Iskenderiye'den Izmir'den hurma incir Köstence'den Gaziantep'ten savarina baklava Gürcistan Poti'den Kayeri'den kinkali nantı Cezayir Oran'dan Antajya'dan humus piyaz Pire'den Grek salata Izmir'den çoban salata Port Said'den Bursa'dan kebap döner Odessa'dan Denizli'den borç çorbası ârhana çorbası Genova'dan Samsun'dan Trabzon'dan Valensiya'dan pizza pide '•sv hamsili pilav paella s Konya'dan Bükreş'ten sarma sarmal Istanbul'dan Rusya simit Novorossiysk'ten bagel <^ ARKAS "değerleri buluşturur" fllRKiYF M RUI T.ARISTAM M - v •. :l CF/AYIR M ROMANYA Offslarfrmz: : • cimcısrAN. RUSYA www.Hrkas.com.tr ISPANYA ' • UKRAYNA I T A I Y A ••.••• • YUNANİSTAN oğu- Batı arasındaki ticaret yolunun en esS I temsilcisidir îpek Yolu. Eskü çağlann iki büyük uygarlığı olan Roma ve Çin arasıda h'em mal, hem de düşünce alışverişinde önemli ol oynayan Ipek Yolu'yla, Doğu'ya yün, altın, gümüş, Batı'ya ise ipek, baharat, porselen, kâit, değerli taşlar gönderilirken aynca Nasturilik e Budacılık gibi düşünce akımlan Hindistan üzerinden Çin'e taşındı. 6 bin 400 kilometrf uzunluğundaki gerçekte bir kervan yolu olfi Yolu'nda taşımacılık Çin'in Xian kentindd başlayarak Ozbekistan'ın Kaşgar kentindıdevam eder, burada ikiye aynlan yollardan ilkinizleyerek Afganistan ovalanndan Hazar Denizi'neçliğeri ile de Karakurum Dağlan'nı aşarak lran üzfinden Anadolu'ya ulaşırdı. Anadolu'ya ulaşaımallar ise ya deniz yoluyla ya da Trakya üzerinde karayoluyla Avrupa'ya giderdi. Mallafl aracılar yoluyla aktanldığı tarihin bu en önem ticaret güzergâhında, zamanla Romalılar'ın sya'daki topraklannı kaybetmesi ve Ortadoğuia Araplar'ın güçlenmesi sonucunda yolun güvenği azaldı ve yolculuk yapılamaz hale geldi. Ipek Yolu, lojistiği güçlendirecek Dünyada dış ticaretin gelişimindenemli rol üstlenen îpek Yolu, aynı zamandigünümüzün en hızlı büyüyen sektörlerinden biri'lan lojistiğin de temellerini oluşturuyor. Ticaret ıderek olarak değerlendiriliyor. Sektör temsillerinin verdiği bilgilere göre Türkiye açısından ise bu durum daha dikkatli olunması gereken özellikler taşıyor. Çünkü tpek Yolu kavramının yeniden ön plana çıkmasıyla beraber Türkiye özellikle kara ve deniz taşımacılığında, Avrupa'yı Orta ve Yakın Asya ile Ortadoğu'ya bağlayan köprü olarak merkezi bir rol oynayacak. Türkiye'nin önemi büyük Yaklaşık 130 milyon nüfusun yaşadığı, altı milyon kilometrekare yüzölçümü ve zengin yeraltı ve yerüstü kaynakları ile ticari ve ekonomik işbirliğinin geliştirilmesi için büyük bir potansiyele sahip olan Ipek Yolu'nun Türkiye açısından önemi büyük. Çünîcü, Ipek Yolu'nun Avrupa'ya açılan kapısı durumundaki Türkiye, Doğu Avnipa ve brtadoğu'nun en büyük, aynı zamanda, Avrupa Birliği'nin altıncı büyük ticaret partneri konumunda bulunuyor. Bu nedenle de Türkiye, bölgesel işbirliğj açısından azımsanmayacak ölçüde potansiyele sahip. Dünya coğrafyası içinde bakacak olursak Türkiye'yi merkez alan 3 saatlik bir uçuş mesafeli yançap içinde 51 ülkenin yer aldığı görülüyor. Bu mesafe içinde dünya nüfusunun yüzde 16'sınayani 1 milyar kişiye ulaşılması, bu ülkelerde üretilen mal ve hizmetlerin toplam değerinin 9 trilyon dolara ulaşması Türkiye'nin stratejik konumunu daha da belirginleştiriyor. • : • • - "ir * ! Z v, * 't. . : / . eb ^;• îf] . . , < - • • \ j I I