Katalog

19 HAZİRAN 2006 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL otomobil?cumhuriyet.com.tr Ürün gamını sürekli genişleten Ford’da her müşteri tipine göre bir araç var 7 GÖRÜŞ SADİ UZUNOĞLU SMax: Farklı beklentilere ord Otosan, binek otomobil pazarında elde ettiği prestijli konumunu daha da güçlendirecek modeli Ford S MAX’ı Türkiye’de satışa sundu. Ford’un ürün gelişimine yaklaşımının yeni ürünü olan SMAX, kendine özgü tasarımı ve donanım özellikleriyle dikkat çekiyor. Kardeşi yeni Ford Galaxy ile çok sayıda yeni rahatlık, dinamizm ve güvenlik özelliği paylaşan SMax 5+2 koltukları ve farklı tasarımıyla sportif karakterini ön plana çıkarıyor. Ford SMAX’in ön ucu, ayırt edici bir şekilde açılı burnu ve dinamik farları ile şekillendirilmiş. Sis lambalarının içeriye doğru ve ön tamponun üstünde yükseğe yerleştirilmesi araca sportif bir görünüm vermiş. Ford’un bundan sonra tüm araçlarında göreceğimiz Şık üst ızgara ve plaka alanının altında ters çevrilmiş büyük bir ikizkenar yamuk, araca agresif bir görüntü vermiş. Alt ızgara alanının her iki tarafında bulunan ve soğutma kanallarına benzeyen tasarım SMax’e özgün bir kimlik kazandırmış. Büyük cam alanı, büyük yuvarlak arka lambadan çıkıntılı ön tekerlek üstü yayına uzanan güçlü bir kemer çizgisi aracın kinetik tasarımını ön plana çıkararak dururken bile hareket ediyormuş hissi uyandırıyor. İç mekanda da farklı yenilikler yaratılmış. Ford tam katlama sistemi bu sınıfa özgü yeni bir kavram oluşturmuş. Ek bagaj alanı yaratmak için ikinci koltuk sırasının ve opsiyonel üçüncü koltuk sırasının sökülmesine gerek kalmadan koltuklar düz bir zemin oluşturacak şekilde tek tek katlanarak 32 olası oturma kombinasyonu sağlıyor. SMAX’te opsiyonel üçüncü koltuk sırası kullanıldığında araç 7 koltuklu hale geliyor. SMAX’in üçüncü koltuk sırası boyu 180 cm’ye kadar uzunlukta yolcuları oturtacak şekilde tasarlanmış. SMax iç tasarımında da yeniliklere gitmiş. Krom görünümlü ön konsol çerçeveleri, yatay yerleş ‘Büyüklere’ Sorular... Hepimiz ekonomide olup biteni anlama çabası içindeyiz. Dar açıdan bakarsak yüksek getiri için Türkiye’ye gelen ‘‘bıyıklı, bıyıksız yabancılar’’ Türkiye’den çıkıyor. Çıkarken ellerindeki bonoları, hisseleri sattıkları için borsa endeksi düşüyor, bono fiyatları düşüyor. Bonoların fiyatlarının düşmesi ise faizlerin yani düşük fiyatla elde edilen getirinin artması anlamına geliyor. ??? Peki, bunları daha önceden tahmin ederek ülkeyi ‘‘yüksek getiri peşinde koşan, ülkeye girerken bize cenneti yaşatıp çıkarken ülkeyi cehenneme çeviren bu türden sermaye girişlerini’’ bir şekilde kontrol altına almak gerekmez miydi? Sermaye girişlerini yasaklayın demiyorum, kontrol etmenin birçok yolu var, bu giriş ve çıkışları kontrol edip caydıramaz mıydık? Daha da önemlisi neredeyse 60 milyar dolar olan dış ticaret açığını, 30 milyar dolara koşan döviz gelirgideri arasındaki farkı gösteren cari açığı küçültmenin yollarını bulamaz mıydık? 2004 yılının ortasından itibaren ABD’de yüzde 1 olan kısa vadeli faiz oranlarının artacağı ve bunun yüzde 56’lara kadar yükseleceği uluslararası piyasaları bırakın, ekonomiyle yakından ilgisi olmayanlar tarafından bile bilindiğine göre, bize ‘‘bu devalüasyon demek değildir diye kavram öğretmeye çalışan’’ ekonomi yönetimi ve bize sanal ortamı gerçekmiş gibi sunan anlı şanlı ekonomist hoca ve uzmanlarımız bilmiyor muydu? O zaman onlar neyin hocası ve neyin uzmanı, diye sorma hakkımız yok mu? Artık ‘‘10 yılı görebiliyoruz’’ diyerek IMF ve AB çıpasına sarılan, sıcak para girip döviz aşağı doğru gelirken sesini çıkarmayan, ancak çıkarken döviz borçları ve ürettikleri mallar satılamayacak diye korkuyla haykıran işadamları sorumluluklarından kurtulmuş mu olacaklar? ‘‘Bu sıcak para girerken iyi ama çıkarken tehlikeli olur, döviz kurlarının düşmesiyle yaşanan sarhoşluğa aldırmayın, Türkiye’nin rekabet gücü geriliyor, önlem alınmaz ise ülkenin üretimi ithalat karşısında çökecek, döviz açığı artacak ve Türkiye bu açığı kapatmak için daha fazla borçlanmak zorunda kalacak, bu da IMF’ye olan bağımlılığı daha da arttıracak’’ diye neden gerçekleri söylemediniz? Haydi ekonomi yönetiminin ‘‘oy’’ gibi bir kaygısı var. Siz neredeyse yıllardır ülkemizde yaşanan krizleri hep yaşadınız, neden bu deneyimleri hatırlatmadınız? Burada basının da kendisine sorması gereken sorular yok mu? En azından son toplantıda Maliye Bakanlığı bütçe fazlası verdik derken, bir gazeteci arkadaşımız çıkıp ‘‘Peki, o zaman IMF sizden neden ek kaynak paketi istedi’’ diye sormadı. ‘‘Bu kadar sokaklarında işsizin dolaştığı, açlık sınırı altındaki asgari ücretle çoğunluğun yaşadığı, büyük şehirlerinde tinere alışan ve sokaklarda yaşamak zorunda olan bir dolu çocuğun bulunduğu ülkede, IMF istedi, bütçe fazlası verdik diye övünmenin anlamı nedir’’ diye sorulamaz mıydı? Eski bürokratlardan İstikrar Enstitüsü kuran ‘‘etkili ve yetkili’’ sivil toplum örgütlerimiz, ‘‘Bu programda sizin de imzanız var, dünyada hammadde fiyatları yüzde 90 zamlanmış, petrol fiyatlarının durumu belli, dünyada enflasyonist baskı artacak ve 2004 yılının ortasından itibaren ABD faiz oranlarını yükseltecekti. Bunları bildiğiniz halde niye çıkıp ‘enflasyon hedeflemesi’ diye ortaya çıktınız ve programı sıkı sıkıya savundunuz’’ diye sorması gerekmiyor muydu? ??? Bu türden soruları arttırmak mümkün... Hiç kimse bahanelerin arkasına sığınmasın. IMF gözetiminde uygulanan program ile dalgalı kur adı verilen ve enflasyon hedeflemesine yönelen para programının ülkemizde çalışması mümkün değildi. Dünyayı izleyen bunları açıkça görebilirdi. Görenler ise ‘‘kötümser’’ diye suçlandı. Peki, şimdi kaybedilenler ve kaybedileceklerin hesabını nasıl vereceksiniz? F ‘SMax de kendi sınıfını oluşturacak’ Ford Otosan Satış ve Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı Aykut Özüner, ‘‘Ford Otosan olarak, hemen her müşteri tipine göre bir aracımızı piyasaya sunuyoruz. Performans serisi araçlarımızın ardından bugün de kendi sınıfını oluşturacağını düşündüğümüz SMAX pazara giriyor’’ dedi. Ford Otosan Pazaralama Müdürü Serhan Turfan da Ford SMAX’in, 2.0L Duratorq TDCi 140PS’lik motor ve 6 ileri şanzıman ile, yaklaşık 64 bin 900 YTL’lik fiyatıyla Türkiye pazarına sunulacağını söyledi. ? Yeni Ford Galaxy ile birçok dinamizm ve güvenlik özelliğini paylaşan SMax 5+2 koltukları ve farklı tasarımıyla sportif karakterini ön plana çıkarıyor. tirilmiş el freni, yüksek vites kolu bunlardan sadece bazıları. İç mekanda kullanılan yumuşak dokulu malzeme kalite hissini uyandırırken, 26 eşya saklama gözündeki eşyaların da ses yapmasını önlüyor. SMax Türkiye’de “moderntekno” bir hava sunan Titanium donanımıyla satışa sunulacak. “Metal cilalı” gösterge paneli, 17 inç alaşım jantlar, otomatik aydınlatma, yağmur sensörü ve yeri aydınlatan lambalara sahip elektrikli/ısıtmalı katlanabilen kapı aynaları gibi standart özellikler ub segmentteki lüks otomobil alıcılarının dikkatini çekecek. Sportif karaktere sahip 2.0 litre Duratorq TDCi 140 beygirlik motor ataklığıyla etkileyici. Hayalden gerçeğe Santa Fe yundai Santa F Hyundai’nin SUVD segH mentinde yer alan Santa Fe modeli, baştan yaratılan iç ve dış tasarımı, yeni geliştirilen motoru, artırılan güvenliği ve daha da zenginleştirilmiş donanımıyla Türkiye’de satışa sunuldu. Bulunduğu segmentte 7 kişilik oturma kapasitesi sunan tek 4x4 olan yeni Santa Fe aynı zamanda sınıfındaki en büyük araç. Yerine geçtiği araca göre 175 mm daha uzun, 45 mm daha geniş ve 65 mm daha yüksek olan yeni Santa Fe, 80 mm daha uzun dingil mesafesine sahip. Yeni Santa Fe’nin dış tasarımında yatay konumlandırılmış ön farlar, büyük ön ızgara ve Sonata ile kullanılmaya başlanan yeni ön kaput dizaynı ilk bakışta dikkati çeken özellikler arasında yer alıyor. Akıcı ve sert çizgilere sahip yan görünüm ve göz alıcı 17 ve 18 inçlik jantlar, yükseğe yerleştirilmiş LED arka stoplarla birleşerek Santa Fe’nin güçlü ve sportif tasarımını tamamlıyor. Modern çizgilerle yenilenen kabin içinde ahşap ve metal görünümlü ön konsol, rahat okunabilen mavi ışıklandırmalı gösterge paneli, ergonomik orta konsol, deri kaplı direksiyon simidi, vites topuzu ve koltuklar, çift bölgeli elektronik klima ve 7 kişinin oturmasına imkân tanıyan üçüncü koltuk sırası seçeneği göze çarpıyor. Bunun dışında direksiyon simidinden kontrol edilebilen güçlü müzik sistemi, orta dikiz aynasına entegre dijital pusula, sayısız cep ve göz, soğutmalı orta kol dayanağı, yağmur sensörlü silecekler ve ön cam buz çözücüsü kabin içindeki özelliklerden sadece birkaçını oluşturuyor. Kabin içindeki tüm düğme ve kontrollerin rahat ulaşılabilecek şekilde konumlandırıldığı yeni Santa Fe, gece iç ışıklandırmasıyla oldukça etkili bir görünüyor. Yumuşak bir mavi ışığın kullanıldığı ön panelde sadelik hâkim. Mp3 çalarlı CD ve (ilginçtir uzun zamandır görememiştim) kasetçalar kumandalarına erişim çok rahat ve kullanımı çok kolay. Ayrıca direksiyon kumandaları da kolaylık sağlıyor. Hemen altındaki çift bölgeli otomatik klimanın ışıklı ekranı kolay görülebiliyor ve kumandası çok kolay. Özellikle dikiz aynasının köşesindeki digital pusula ve ortadaki geniş açılı iç kla Doblo en çok satan model oldu T ürkiye’de pazara sunulduğu 2000 yılından bu yana sınıfının lideri olan ve “2006 Yılının Ticari Aracı” seçilen Yeni Fiat Doblo, yılın ilk 5 ayında ulaştığı 14 bin 973’lük satış adediyle otomotiv sektöründe en çok satan model oldu. Fiat Doblo, Mayıs sonu itibarıyla kendi sınıfının sınırlarını da aşarak, Türkiye’de satılan tüm otomobil ve ticari araç modelleri arasında liderliğe ulaştı. Dünyaya ihraç edilmek üzere Türkiye’de üretilen ilk model olma özelliğine de sahip Yeni Fiat Doblo, farklı ihtiyaçlara cevap vermek ve değişik tüketici beklentilerini en mükemmel şekilde karşılamak amacıyla çeşitli gövde tiplerinden oluşan zengin bir ürün gamı sunuyor. Yeni Fiat Doblo yenilikçi tasarımı ve Combi, Cargo, Cargo Maxi ve Panorama’dan oluşan versiyonları ile farklı ihtiyaçlara cevap veriyor. Kullanıcı memnuniyeti Fiat Doblo’nun liderliğinde önemli rol oynuyor. Geniş iç mekânı, konforu ve güçlü motorlarıyla maksimum sürüş keyfi sağlayan Yeni Fiat Doblo, düşük yakıt tüketimi ve işletim giderleriyle de sınıfının lideri olma özelliğini koruyor. vuz ayna çok kullanışlı. Çocuklu ailelerde çok işe yarayacak bu ayna sayesinde arkadaki küçükler sürekli kontrol altında tulabilir. Hyundai Santa Fe, Türkiye’ye şimdilik sadece 2.2 litre CRDiVGT dizel motor seçeneği ile ithal ediliyor. Değişken Geometrili Turbo Şarj (VGT) teknolojisine sahip dizel motor, yüksek bir performans sağlarken yakıt tüketimini de düşürüyor. Motorda triger kayışı yerine kullanılan triger zinciri ise motorun ömrü boyunca değişim gerektirmiyor ve daha sessiz çalışırken düşük bakım maliyeti sağlıyor ve yüksek performans sunuyor. 2188 cc hacmindeki dört silindirli motor 150 beygir maksimum güç sunuyor. man ile 178 km/s’lik maksimum hıza ulaşan Santa Fe, 0100 km/s hızlanmasını 12.9 saniyede gerçekleştiriyor. Şehir içi tüketimi 100 km’de 11 litre ve şehir dışı tüketimi 6.4 litre olan motorun ortalama tüketimiyse 8.1 litre. Değişken elektronik dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan Santa Fe, normal şartlarda çekiş için tamamen ön tekerleklerini kullanıyor. Santa Fe’de dört tekerlekten çekiş sistemi kabin içinden de manuel olarak kontrol edilebiliyor. Orta konsolda vites kolunun hemen önünde yer alan 4WD düğmesine basıldığında çekiş, ön ve arka tekerleklere yüzde 50/50 eşit oranda dağıtılıyor. Özellikle kaygan zeminlerde kalkış ve zorlu arazi şartlarında çekişi artırmak için tercih edilen bu çekiş modu, 30 km/s hızın üstüne çıkıldığında otomatik olarak devre dışı kalarak tamamen önden çekişe dönüyor. Santa Fe, 25 derecelik yaklaşma açısı ve 22.8 derecelik ayrılma açısına sahip. Yerden yüksekliği 203 mm olan aracın su geçiş yüksekliği ise 500 mm. Skoda müşterileri çok memnun ngiltere’nin en çok okunan otomobil dergilerinden “What Car?” tarafından ülkenin önde gelen araştırma şirketi J.D. Power’a yaptırılan 2006 yılı Müşteri Memnuniyeti Araştırması sonuçları açıklandı. Araştırmanın sonuçlarına göre müşteri memnuniyeti sıralamasında Skoda 842 puan ile 3. sırada yer aldı. 30 farklı marka ve 105 modelin dahil edildiği araştırmada aracını iki yıldır kullanmakta olan 15.000 sürücü ile görüşüldü. Lexus ve Honda’nın ardından 3. sırada yer alan Skoda müşterileri, otomobili satın alırken yüksek beklentilere sahip olduklarını ancak otomobili satın aldıktan sonra beklentilerinin de üzerinde bir araç ile karşılaştıklarını; kaliteli, sağlam ve parasının tam karşılığını almak isteyenler için en uygun otomobil olarak Skoda’yı önerdiklerini dile getirdiler. Standart olarak sunulan 5 ileri HMatic şanzı İ Subaru Boxer ödüle doymuyor apon endüstri devi Fuji Heavy Industries tarafından üretilen Subaru marka otomobillere kusursuz performans ve güvenlik sağlayan Subaru Boxer Motor, kırkıncı yaş kutlamalarını bir ödülle taçlandırdı. Subaru Boxer Motor İngiltere’nin en önemli otomobil dergiler grubu UKIP tarafından düzenlenen “Uluslararası Yılın Motoru Ödülleri’’nde, 2.5 motor kategorisinde “Yılın Motoru Ödülü”nü aldı. Subaru Boxer Motor, 40 yıllık deneyimi ile, hem kentiçinde hem kentdışında, her türlü mevsim ve yol koşulunda tüm Subaru sahiplerine sürüş keyfini ve yollarda güvenli olmanın rahatlığını yaşatıyor. Subaru Boxer Motor ile Subaru Sürekli Simetrik Dört Çeker Teknolojisi’nin mükemmel kombinasyonu, her türlü yol koşulunda yüksek yol tutuşu sağlarken sürücüleri yollarda olmanın keyfi ve güvenliği ile tanıştırıyor. Her tekerleğe motor gücü eşit dağıtılarak aracın yol tutuş kabiliyeti maksimuma çıkartılıyor; böylece sadece arazi şartlarında değil şehiriçi kullanımlarda da, özellikle viraj ve kaygan zeminlerde de sürücüye aktif sürüş güvenliği sağlanıyor. Ferrari’nin en güçlüsü İstanbul’da ünya’nın önde gelen lüks otomobil üreticisi Ferrari’nin hazirandan itibaren seri olarak üretimine başlanan en güçlü aracı Ferrari 599 GTB, İstanbul’da görücüye çıktı. Ferrari’nin merakla beklenen yeni modeli, Ferrari 599 GTB Fiorano seçkin davetlilerin katılımı ile Avrupa’dan önce İstanbul’da tanıtıldı. Fer Mas Yönetim Kurulu Başkanı Alfredo Altavilla ve Fer Mas Oto Ticaret A.Ş Genel Müdürü Orhan Ülgür’ün ev sahipliğinde Kuruçeşme Showroom’da gerçekleştirilen tanıtım toplantısında 599 GTB Fiorano modeli Ferrari tutkunlarından tam not aldı. 1.3 milyon euroluk ‘‘Enzo’’ modelinin motoruna sahip olan 599 GTB Fiorano, en hızlı ve en güçlü seri üretim Ferrari olarak dikkat çekiyor. 599 GTB Fiorano’nun 5999 cm3 hacminde 12 silindirli motoru, 620 beygir güç üretebiliyor. J D Değerli Sürücüler, Bir öğrenim yılını daha bitirmekte olan yavrularımıza başarı hediyesi olarak genelde yaşlarına göre top, bisiklet, motosiklet veya araba almayı tercih ederiz. Ancak sorumlu veliler olarak bu armağanları almadan önce yavrularımıza mutlaka kullanım eğitimini vermeli ve gerekli kullanıcı belgelerini almalarını sağlamalıyız. Trafik içinde tercübe edinmelerine ve trafik kurallarını iyi öğrenmelerine dikkat ediniz. Özellikle bisiklet ve motosiklet gibi dış tehlikelere açık olan araçlarla yeterince tecrübe sahibi olmadan ana caddelere çıkmamaları gerektiği konusunda ikazlarınızı yapınız. Bu araçları alırken dış giyimlerini de (kask, dizlik gibi) birlikte alınız ve mutlaka kullanmaları gerektiğini yavrularınıza anlatınız. Satıcı firmadan, aldığınız aracın teknik özelliklerini mutlaka öğrenip bunları yavrunuza da öğretiniz. Sinyalizasyon sistemi olmayan bisikletlerde el ve kol hareketleri ile arkadan gelen araçları ikaz etmelerini, gece kullanımlarında fark edilmek için açık renk giysi giymelerini ve mümkün olduğunca bu araçlar için ayrılmış yollardan, yoksa yol kenarlarından yavaş olarak gitmeleri gerektiğini anlatınız. Araçlarını sadece spor için kullanmalarını, asla tehlike yaratacak akrobasi hareketleri veya yarış yapmamalarını tembihleyiniz. Değerli sürücüler, okullarımızın kapandığı ve yaz tatilinin başladığı bu günler, şehir içi ve sokak aralarında daha dikkatli olmanızı gerektirmektedir. Sokakta arkadaşları ile oyuna dalan çocuklarımıza, trafik ışıklarında araç önlerinden geçmeye çalışan bisikletlere, gençlik heyecanı ile süratli giden motosikletlere çok dikkat ediniz. Unutmayınız ki her topun arkasında mutlaka bir çocuk vardır. Karşılaşacağınız tehlikelerde sakinliğinizi koruyup arkadan gelen araçları uyarmayı ihmal etmeyiniz, yaşanmış ve yaşanacak üzüntülere lütfen ortak olmayınız. ‘‘Vicdan ve sorumluluk her türlü takdirin üzerindedir.’’ Sevgilerimle... CUMHURİYET 07 K