Katalog

18 TEMMUZ 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA O 1 0 3 1 0 . 0 1 . L [email protected] ABDÜLCANBAZ TURHAN SELÇUK ?*• Renault Genel Müdür Yardımcısı SUV segmentinde yer alacak araç için çalışmalann sürdüğünü söyledi Gornet'den4x4 müjdesi Renault Genel Müdür Yardımcısı ve Ürün Müdürü MkhelGornet, şır- ketın yakın gelecekte SUV segmentin- de rekabet edecek bir 4x4 otomobille tüketicilerin karşısına çıkacağını söy- ledi. Gornet, kentıçıne uyumlu 4x4 Re- nault içın sürdürülen çalışmalann son- lanna yaklaşıldığını ifade etti. Gazetemızın sorulannı yanıtlayan Michel Gomet, Renault'nun yeni baş- kan Carlos Ghosn 2005 yılı sonuna dek yapacağı inceleme ve çalışmala- nn ardûıdan şirketin stratejilerınin be- lirleneceğini ifade etti. Rekabetçi piyasalarda varolmanın ancak başanlı şirket politikalanyla sağlanabileceğini anlatan Gomet, "Re- nault sürdürmekte olduğu geneka yak- laşımla piyasadakirekabetiüst düzey- de tutuyor. Mevcut tüm segmentlerde varolmak için çahşıyoruz. Diğer şir- ketfcrde dahaönce üretimde bulunma- dıklan segmentkre yönelryoriar. Stra- tejiler doğru beliıiendiği takdirde Re- nault olarak her segmentte rahathkla rekabet edecek olanaklara ve biriki- me sahibiz" dedı. Bu çerçevede bır 4x4 Renault oto- mobil projesinın geliştirildiğinin müj - desini veren Gornet şunlan söyledi: "SUV segmetinde yer alacak olan 4x4 Renault'nun proje getiştirme ça- hşmaları hızla sûrûyor. Renault'nun büyüme stratejisi de kar getirici oldu- ğu sürece devam edecek." Gornet, Renault'nun Avrupa ve dünya piyasasında büyüyen payı ile ilgili sorumuza da şu yanıtı verdi: "Her şirketin belirti dönemkrde pa- zarbra egemendurunüan obbflir. Etoğ- ru stratejiler şirketkri piyasalarda yu- kanlara çeker. Ancak pazaıiarda da- ima rekabet olmalıdır bu nedenle pa- zar her zaman açılmaya ve diğer şir- ketlerin varuğına gereksinim duyar. Kısacası şirketlerin iniş- çıkışlan olur ve bu da doğaldır." Performans ve konforun birlikteliğiOpel Otomobil Dunyasına Hoş Geldırtız Opel'i dört ayda 500 bin kişi test etti Geçtiğimiz dört ay içinde tüm Avrupa çapın- dâ 40 ayn pazarda 500.000 kişi, Opel otomo- bil ile deneme sürüşü yaptılar. 35.000 otomobil- den oluşan deneme sürüşü filosu ile üç gün süren deneme süriişlerinden oluşan "Milyonlarca Kilo- metre Opel Testı", otomotiv sanayi tarihi içinde belki de en büyük pazarlama kampanyalanndan biri oldu. Bu kampanya, Opel'in en yenilikçi, en büyük değışim ve yenilik getiren model serileri Corsa, Meriva, Astra, Vectra ve Combo'ya odak- landı. GM Avrupa Satış ve Pazarlama Başkan Yar- dımcısı Jonathan Browning, müşteri memnuni- yetının önemlı olduğunu vurgulayarak "Başuca hedefimiz; tasanm, kalite ve heyecan verici en yeni teknoloji alanlarında ne kadar büyük iler- lemeler kaydettiğinüzi ilk elden tecrübe etme- leri için potansiyel müşterilerimize bir fırsat ver- mektir." dedi. Türkiye'de, 8.000 deneme sürüşü gerçekleştirü- di. Milyonlarca kilometre Opel Testi aktivıtesi Türkiye'de 30 Haziran tarihi itıbanyle sona erdi. Hyundai otomobil satışında 2. sırada Hyundai, oldukça başanlı geçen 2004 , ı w ı .—•••«• yılının ardından 2005 H Y U r l U H İ yılına da hızlı bir ginş yaptı. Türk tüketicisinın istek ve beklentileri doğ- rultusunda Hyundai Assan'ın tzmit Fabrikası'nda üretilen Accent Admire, Türkiye'nin en çok ter- cih edilen modellerinden biri olmaya devam edi- yor. 2005 yılının ilk 6 aylık satış rakamlanna gö- re B segmentinin en çok satılan modeli olan Getz, Accent Admire ile birlikte Hyundai'nin Türkiye'de büıek otomobil sınıfında ikinci sırayı almasını sağlayan en önemli modeller oldu. Getz ve Ac- cent Admire'ın yanı sıra C Segmentinin beğeni- len modellerinden Elantra, Hyundai'nin amiral ge- misi konumundaki Sonata, özellikle Amerika'da birçok ödül kazanan Santa Fe ve Türkiye'nin en çok tercih edilen üçüncü arazı aracı olan Tucson, Hyundai'nin bu başanya ulaşmasında büyük rol oynadı. Hyundai, bınek otomobil ve hafif tıcari araç ol- maküzeretoplam 303 bın 883 aracın sanldığı 2005 yılının ilk 6 ayında, toplam 32 bin 995 adetlık sa- tış gerçekleştirdi. 2003 yıh Cenevre Otomobil Fu- an'nda önce üç kapı- lı olarak tanıtılan ikinci nesil A3'ün beş kapılı kardeşi bu yıl Paris Otomobil Fuan'nda tanıtıldı. 1.6 litre 102 HP, 1.6 litre 116 HP'lik FSI, 2.0 litre 150 HP'lik FSI, 2.0 litre 200 HP'lik TFSI ve 3.2 litre 250 HP'lik quatt- ro olmaküzere beş benzınlı, 1.9 litre 105 HP'lik TDI ve 2.0 litre 140 HP'lik TDI olmak üzere iki de turbo dizel motorla üretilen otomobil ül- kemizde bütün versiyonlarla yer alıyor. A3 Sportback'te manuel şanzımanınyanı sıraTipt- ronic şanzıman opsıyonu da sunuluyor. Bızim test ettiğimiz A3 Sportback'in 1.6 litre 116 HP'lik FSI versiyonuydu. Audi A3 Sportback, üç kapılı kardeşine gö- re 71 mm daha uzatılarak elde edilmiş beş ka- pılı coupe görünümlü bir hatchback. Otomo- büin 2578 mm'ük aks mesafesinde herhangi bir değişikhk bulunmuyor. Otomobilin burun yapısındaki krom ızgara çerçevesi ve arka ay- dınlatma grubu Sportback'te de kendini gös- teriyor. Kokpit üzerindeki kumanda yerleşimleriy- se çok iyi, iki bölgeli klimanın ısı ayar düğ- meleri kullanışlılığıyla çok başanh. A3'ün koltuklannda ayar düğme- leri çok doğru yerde konumlan- dınlmış, hiçbir kumandayı ara- mak zorunda kalmıyorsunuz. Önde rahat ve geniş oturma alanlan ve yüksek yanal des- tekler vücudun virajlarda sav- rulmasını hafıfletiyor. Arka koltuklardaki diz mesafeleri kompakt sınıf içın ideal kabul edilen boyutta. A3'ün şapkahğmın A3 Sportback'in içinde katiteh' malzeme ve çok iyi bir işçilik göze çarpıyor. üzennde açılır kapanır bır panel yer alıyor. Bu panel arkadan gelen araçlanmn farlannın ya- ratabileceği rahatsız edici etkiyi iyice azaltır- ken,. elektrokrom ayna da görevini yaptığın- da sürücüye son derece temiz bir geri görüş im- kanı sunuyor. Otomobilin 370 litrelik bagaj hacmi, yüksek eşiğe rağmen hayli kullanışlı. Volkswagen'in FSI teknolojisini kullanıldı- ğıl.6 litrelik motoru Golf'ten detanıyo- ruz. 115 HP'lik gücü gele- nek- sel enjeksiyonlu 1.6 litrelik motorlarda da elde edilebiüyor ama motorun sunduğu 155 Nm'lik maksimum tork bu hacimden alınan yüksek de- ğerlerden bın. Kalkışlarda gaza tepkisi biraz zayıf olan motor, 3000 d d altında biraz han- tal ancak 3000 d d sonrası motorun karakteri performanstan yana kayıyor. Vites geçişleri- nin net olması sürüş akıcıhğının kesintıye uğ- ramasım engelliyor. Otomobilin 100 krn'dekı ortalama yakıt tüketimi, FSI teknolojisi ve al- tı ilen şanzımanın uzun vites oranlanyla den- gelenmeye çalışılmış. Ancak 1265 kg'lık ağır- lık bu dengeyı bozmakta önemlı rol oynuyor. A3 Sportback'in orta sertlikteki süspansiyo- nu 225'45 R17 ebatlı lastikleri nedeniyle da- ha sert olduğu hıssini yaratıyor. Ancak bu sert- liğin yol tutuşa katkısı tartışılmaz. A3 Sport- back, ESP'nin altında yola çok iyi tutunma özelliklen göstenyor. A3'te fren sistemi kul- lanıcısını güçlü durdurma kararhlığı ve kısa du- ruş mesafesıyle kesin olarak tatmin edıyor. GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHANERİNÇ Sıpa Sahillerde... Adalet ve Kalkınma Partisi'nin (AKP) "arsa" tanımına giren araziler konusundaki yaklaşı- mı biliniyor. Ancak bu ilgi daha çok orman alanlarında işgal edilmiş arsalarla sınırlı gibi gö- rünüyordu. "2B arsaları" olarak tanımlanan bu ilgi ala- nına şimdi sahiller de eklenmiş durumda. Bu konuda iki tipik örnek var. Birincisi za- man zaman yaygın medyada ele alınıyor. Hal- ka kapalı alana dönüştürülecek ve Istanbul'un kimliğini zedeleyecek niteliği nedeniyle eleş- tirenler var. Ama para ve turist getireceği gö- rüşünü savunanlartarafından da planlama öv- gü ile karşılanıyor. İkinci örnek ise gözlerden uzakta. Bu nite- liği yüzünden de yalnızca komşu ilçelerdeki ye- rel medya tarafından izlenip eleştiriliyor. * • • Kadıköy ile Üsküdar arasındaki yaklaşık 1 milyon metrekare sahil alanına yapılması dü- şünülen "Dünya Tîcaret Merkezi ve Kruvazi- yer Liman" projesi bu köşede de irdelenme- ye çalışılmıştı. Ancak geçmişle ilgili bilgiler, pek çok alan- da olduğu gibi bu konuda da adımların bilinç- li bir sıra ile atıldığını ve bu yaklaşımla sonu- ca vanlmak istenildiğini ortaya koyuyor. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları fTCDD) yıllar önce özelleştirilme kapsamına alın- mış bir kamu kurumu. Bu durumu nedeniyle 4046 sayılı özelleştir- me yasasına göre mevzii imar planlarının ve buna uygun imar durumlarının Başbakanlık özelleştirme Idaresi Başkanlığı'nca hazırla- nıp özelleştirme Yüksek Kurulu'nca onayla- narak yürürlüğe girmesı gerekiyor. Bu hazıriama sırasında yasa açıkça, İSKİ, AS- Kl, belediyeler, mimar odaları gibi ilgili kuru- luşlardan görüş alınmasını da şart koşuyor. Bu aşamada sorunlan aşma konusu uzman- lığı devreye giriveriyor. 17 Eylül 2004 günü çıkarılan 5234 sayılı tor- ba yasanın geçici 5. maddesi ile Üsküdar'ın Selimiye ve Thsaniye mahallelerinde bulunan Haydarpaşa Limanı ve taşınmazlarının, üze- rindekilerle birlikte TCDD'ye devri için Maliye Bakanlığı yetkili kılınıyor. İmar Iskân Bakanlığı da kısıtlayıcı sürelere tabi olmadan imar planlarını resen onaylama ve her türlü ruhsatı verme konusunda yetki- lendiriliyor. Böylece Istanbul Büyükşehir Belediyesi ile Kadıköy ve Üsküdar ilçe belediyelerinin yet- kileri tırpanlanıveriyor. ilgili kuruluşlardan gö- rüş alma zorunluğu da aşılmış oluyor. Ardından 21 Nisan 2005 günü çıkanlan 5335 sayılı torba yasanın 32'nci maddesi kotarılı- yor. TCDD özelleştirme kapsamında ama yeni de- miryolu yapımı ve var olanların bakım ve ona- rımı söz konusu edilerek, kurumun mülkiye- tındeki taşınmazlann satılmasına ya da dev- redilmesine olanak sağlanıyor. Işte yedi gökdelenli, Haydarpaşa Gan'nı ka- patacak, Et Balık Kurumu ile Harem arasın- daki sahili halka yasaklayacak görkemli pro- jenin gerisindeki gerçekler. Haydarpaşa Gan kapatıhnca gidenler için ilk, dönenler için son durak Söğütlüçeşme Istas- yonu olacak. Peki gidenler nasıl ulaşacak, dö- nenler nasıl dağılacak? Belli değil. Söğütlüçeş- me Istasyonu bu amaçla yapılmıştı ama ya- nında kocaman bir otogar alanı olacaktı. Oy- sa yerinde şimdi Kadıköy Belediye Başkanlı- ğı var. Böylece eziyetin daniskası da kapıda bek- lemeye başlıyor. • • • SahilleMe ilgili ikinci örnek Erdek ilçesinin Tatlısu köyünde yaşanıyor. Marmara'nınturis- tik beldelerinden biri olan Tatlısu'nun kumsal- lanndan 3875 metrekarelik bölümü kimi dev- let kurumuna göre tersane, kimine göre de "çe- kek ve bakım yeri" yapılıyor. Köylüler ve Köy Muhtarı Nihat Terzioğlu 2002 yılından bu yana mücadele ediyorlar ama faydasız. Yazışmalara ilişkin kabarık bir dosya oluşmuş. Terzioğlu bakmış ki sonuç alamıyor, Başbakan Erdoğan'a bir mektup yazmış. Mektubun kopyası elimde. Ama an- latılanlar arasında AKP'yi de yakından ilgilen- diren öyle iddialar var ki aktanlması mümkün değil. Elimden "Başbakan ve AKP Genel Başka- nı Erdoğan, eline ulaşmış olsa mutlaka ilgile- nirdi" demekten başka bir şey gelmiyor. oerinc® cumhuriyet.com.tr Araştırma şirketi Management Engineering'in raporu:Alman otomobil sanayisinin gö'zü Türkiye'de FRANKFURT (Cumhuriyet Bürosu)- Alman Sanayicileri Bir- liği BDI, Ataıan Otomobil Sana- yicileri Birliği VDA ve Uluslara- rası Fuarlar Topluluğu IMAG'm isteği üzerine Almanya'nın en büyük ve etkili strateji araş- "™ tırma şirketlerindenbirisi olan Management Engineering ta- rafindan hazu"lanan bir araş- tuına, Türkiye'yi otomobil sanayicilerine "en elverişli yaşıyor. Türkiye'de otomobil sek- törünün üretim, teknik ve kalite bakımmdan uluslararası düzey- de olduğunu belirten çalışma Tür- kiye'de bu pazara girebilmenin önündeki engellerin de en az dü- • Türkiye üretim yeri olarak en elverişli ülke. Sektöre yatınm yapmanın önünde engel yok. Üretim kalitesi uluslararası düzeyde. olumlu ekonomik gelişmelerden sonra otomobil sektörüne büyük güvenceler verdiğini söyledi. Hel- mut Surges araştu-mayı hazrrlar- ken çok sayıda firmada gözlem yaptıklanm da belirterek, ulus- ~ ~ lararası kalitede üretim ya- pıldığını yerinde gördükle- rinı söyledi. Türkiye'de yıl- lardır pek çok uluslararası firmanm bu alanda yer etti- ğıni belırten araştırma, sek- ülke" olarak tavsiye ediyor. Ma- nagement Engineering'in araş- tırmasına göre Türkiye otomobil iç pazannda bir pazar patlatnası zeye indiğini belirtiyor. tördeki üretim kapasitesinın he- Management Engmeering Di- nüz doymadığmı ve Alman yatı- rektörü Helmut Surges Türki- nmcılara ilginin büyük olduğu ye'nin, geçtiğimiz yıl gerçekleşen _ belirtiyor. Genç TüTcılannfinalheyecanı A B ve Uluslararası Nakliyeciler Der- l \ neğı tarafindan desteklenen ve Sca- nia'mn ana sponsorluğunda bugüne ka- dar Avrupa çapuıda TIR sürücüleri ara- suıda gerçekleştirilen en büyük yanşma olan Genç Avrupalı Tır Sürücüsü (YETD 2005) yanşmasının Samsun, Konya, Ada- na ve Izmir etabı tamamlandı. Yanşmanın son etabı 16 Temmuz'da Is- tanbul'da gerçekleşti. Ağır Ticari Araç eh- liyetınesahipl970 yılı ve sonrasında doğan ağır vasıta sü- rücülennin katıldı- ğı ve 9 Haziran 2005 tarihıne kadar yaklaşık 2000 kişi- nin müracaat ettiğı yanşmada adaylar trafîk kurallan, gü- venlı ve ekonomik kullanım ,ağır ticari araç teknolojisi ve teorik yol güvenliği konulu test smavın- dan geçtiler. Yanşma teorik sınav, manevra yetene- ği, güvenli ve ekonomik sürüşün değer- lendirildiği 3 ayn etapta gerçekleşti. Ya- nşmada dereceye girenler 30 Temmuz'da Istanbul'da düzenlenecek Türkiye fina- lıne katılma hakkı kazandılar. Türkiye finalıstı Isveç'te düzenlene- cek Avrupa fınalinde Türk bayrağım tem- sıl edecek. Türkiye finali l.'silsveç'teki Avrupa finalinde Türkiye'yi temsil edecek ve Avrupa fi- nali sonunda birinci olan sürücüye Sca- nia R Serisi çekıci he- diye edilecek.