Katalog

14 KASIM 2005 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBILotomobil@ cumhuriyet.com.tr Volvo, otomobilde çocuklarm daha güvenli yolculuğu için 'Britax'la işbirliği yaptı Her şey çocuklanıı güventiğliçiıı Volvo, çocuk koltuklarında maksımum güvenlik için "Britas" ıle işbırlığı yaptı. Gerçekleştirdiğı çarpışma testlerinde, seyır esnasında arkaya dönük olarak oturmanın bır çocuk için en güvenlı seyahat yöntemi oldugu sonucuna varan Volvo, bu tür çocuk koltuklannı teşvik etmek amacıyla dünya genelındeki tüm bayilerinde Bntax'ın ISOFDC bağlantı sistemiyle kullanılan arkaya dönük çocuk koltuğunu satışa sunacak. Kaza yapan yaklaşık dört bın çocuk üzerınde araştırma yapan Volvo Kaza Araştırma Komısyonu bu araştırma sonucunda yüzü arkaya dönük olarak oturmanın, kaza sırasında çocuklann cıddı şekılde yaralanma riskıni önemlı ölçüde azalttığuıı belirledi. Volvo Cars'ın Kaza Araştırma Komisyonu'nda güvenlik araştırmacısı olarak görev yapan Lotta Jakobsson "Araşürmalanmızdan elde ettiğüniz bulgttlar kûçük çocuklar için yüzü öne dönük bir sistem kuilaruldığı takdirde yaralanma riskinin arttığuıı gösteriyor. Bu nedenle de tüm ebeveynlere, çocuklannı mümkün mertebe uzun süreyle, en azından 3-4 yaşma gelince\ e kadar. arkaya dönük kolruklarda oturtmalannı tavsiyeediyoruz'" dedı. Voho Cars Güvenlik Merkezı Başkanı Ingrid Skogsmo ıse, "Kendi gmenlik gereksinimlerimizi karşüamayan bir çocuk koltuğunu satmazdık" şeklınde konuştu ve "Ancak test sonuçlan, Britas'ın bu çocuk koltuklannı Voho müşterlerine gönlümüz rahat olarak önerebileceğimizi gösteriyor. Bu koltuklar kendi bünyemizdeki çocuk güvenlik ürünleri için mükemmel birer flave" dedı. Britax marka koltukJardan bın 2005 yılı Avrupa Kapsamlı çocuk koltuğu tüketıcı testınde en fazla puanı aldı. Test Avrupa otomobıl kulüplen ve otomobıl kullanıcı dernekJennın ışbırhği ıle gerçekleştınldı. Yeni Yaris NCAP'ten geçti Toyota'nın Frankfurt Fuan'nda tanıtılan yeni oto- mobilı Yans Euro NCAP'ın son testlennde 5 yıl- dız ıle ödüllendırildı ve yolcu güvenlığınde bügüne kadar Toyota'nın aldığı en yüksek skor olan 35 puanı kaydettı. Buna ek olarak Yans yaya güvenlığınde2 yıl- dız, çocuk güvenliğinde ıse 3 yıldıza layık bulundu. Bu yuksek güvenlik sevıyesınde kuşkusuz sürücü ve yolcu için ön ve yan havayastıkJan ıle perde hava- yastıklan ve sürücü için diz havayashğının (segmen- tinde bır ük) ve emniyet kemen ikazlannın büyük ro- lü var. Yaris gövdesi, tüm diğer Toyota modellerinde oldugu gibı, asgari şekil değıştıren kabin yapısına (Mınımum Intrusion Cabın System - MICS) sahıp. Bu sayede önden ve yandan gelen çarpmayla açığa çıkan enerjı, govdenın çeşıth bölümlenne dagıtılarak kabin- de uzaklaştmlıyor ve yolcu kabinınin mınımum ölçü- de şekıl değıştırmesı sağlanıyor. 5 milyonuncu Skoda bantta Q koda Auto, 1991 yılında VW Grubu ile başlayan kj ışbırliğinde 5 milyonuncu otomobılıni üretti. Mla- da Boleslav'dakı fabnka bandından çıkan Octavia Ambıante 1.6 MPI. 75 Kw Sahra Bejı metalık renk- tekı 5 milyonuncu otomobıl Bohemian Bölgesinin merkezındekı 700 yaşlı ve düşkün kişiyi banndıran, 1 MladaBolesIav'dakiHuzurEvinebağışlandı. 1991 yı- lında kurulan VW Grup ışbirlıgıne kadar Mlada Bo- lesla^ 'da üretılen en fazla Skoda otomobıl sayısı 3 -—mılyon 756 bin 148 adetti. Skoda Auto'nun Ukraynar Bosna Hersek, Hindistan ve Kazakıstan'da da üretım bantlan bulunuyor. Markanın uluslararası gelişimin- den dolayı yakında Çin'de de üretıme başlanacak. Türkiye dünya 3'üncüsü oldu kı yılda bir düzenlenen "Hyundai Dünya Teknis- yealer Olimpiyatı"nın altıncısında Türkiye dünya üçüncusü oldu. Toplam 43 ulkeden 63 teknısyenın katılımıyla Ko- re"nır başkenh Seul "de gerçekleştınlen yanşmada Tür- kiye adına yanşan Istanbul Merkez Servıs'ten Murat ^üksei dünya üçüncülüğünü elde ettı. Yanşmada bı- nncıta Kanada kazanırken, en iyı ıkıncı teknisyen ödü- lûnu de Çin ve Japonya"dan katılan yanşmacılar pay- laştı rürkıye ıse üçüncüluğü Singapur ve Çek Cum- hunystı ıle paylaştı. 6. Hyundai Dünya Teknisyenler Olımpıyatı'nda katılımcılar yazılı test ile 7 ayn ıstas- jonda(Motor Işlehm Sıstemı. Otomaök şanzımaa Araç izen.Anza Teşhısı, Elektrik Sistemı, Govde Elektn- |ı, Mrtor Mekanık ve Gö\ de Kaporta) 14 pratık uy- gulamadan oluşan bır sınava tabıı tutuldu. Renault'nun yenilediği Laguna performansı ve kaliteli işçiliğiyle dikkat çekiyor 5 ydchzh otomobılenault'nun 90'Iı .yıllarda üretımı- ne başladığı üst sımf kompakt otomobili Laguna'nın yeni ver- sıyonu temmuz ayın- da Türkıyeli tüketıcı ılebuluştu. Bız de bu ıddıalı otomobili sizler ıçın test ettık. Öncelıkle performan- sı arttırmak ıddıası bulunan otomobıl biz- lere bu amacmı başarmış göründü. Test ettiğüniz araçta bulunan turbo destekli 2.0 htrelık motor 170 beygir güç üretıyor ve performansıyla sürücüsünü keyiflendınyor. Ancak otomatık şanzıman bazı devırlerde sürüşe uyum sağlamakta hafif güçlük çe- kebiliyor. Aracın ıç mekâmndakı ferahlık ıse dikkatlerden kaçmıyor. Yeni Laguna'nm iç tasanmı ise olduk- ça yenilenmiş. Parçalannın yüzde 7O'ı de- ğıştınlen ön panel sadehğı ve ergonomisi ıle dikkat çekici. Orta konsolda yer alan yeni bır göz kü- çük eşyalann yerleştınlmesı ıçın kullanış- lı. Gösterge tablosu kadranlan ve müzık sıs- temı de ambıyansa gore farklılık gösten- yorlar. Gösterge panelınin ortasmdakı bır ekranda toplanan yol bilgısayan venleri ön- celık su-asma göre yer alıyorlar. Venler üç grupta toplanıyor. Durum me- sajlan (beyaz), nsk uyanlan (turuncu) ve tehlike alarmlan (kırmızı). EuroNcap testlerinde 5 yıldız alan Yem Laguna. güvenlikte de ıddialı. Otomobıl, çarpışma testlennde aracın ıçındekilen temsıl eden mankenlerle ılgılı değerlendır- melerde kafa ve bacaklar çok ıyi koruma anlamına gelen "yeşü", göğüs için iyı ko- ruma anlamuıa gelen "san" san not aldı. Yeni Laguna yandan çarpma testlennde de sürücü ve yolcusunu çok iyı korumayı başardı. Otomobılın Pnvilege ve Dynamıque ver- siyonlannda, vırajda savrulma kontrollü ESP dinamık süriiş kontrolü standart ola- rak sunuluyor Sistem bundan böyle yüru- yen aksamın elasto-kınematık değışimi ile lastıklenn aşmma durumunu da dikkate alıyor. Entegre basınç sensörlü. yeni işlemcili ve yeni bır hidrolik bloklu yeni nesil bır ABS/ESP sıstemi aynı zamanda dönüş kontrol sısteminin daha hassas şekilde tep- kı vermesinı sağhyor. Tutunma koşulları bozuk olduğunda, kalkış ve hızlanma aşamalannda ESP di- namık sürüş kontrolünü tamamlayan ASR antıpatinaj fonksıyonu da daha etkınleşti- nlmış. Yeni Laguna'da sunulan dığer seçenek- ler olan 1 6 16v motor 110 bg yerıne 115 bg, 1 9 dCı dızel motor 120 BG güç üre- tıyor. Yem Laguna'da Expressıon, Privile- ge ve Dynamıque olmak üzere 3 farkh versiyon sunuluyor. Yeni Laguna'mn iç tasanmı oldukça yenilen- miş. Parçalannın yüzde 70'i değiştirilen ön pa- nel sadeliği \e ergonomisi ile dikkat çekici. Orta konsolda yer alan yeni bir göz, küçük eş- yalann yerieştirilmesi için kullanışu. GEÇMİŞTE1V GELECEĞE ORHAN ERİNÇ SıkmabaşınBaşağrısı... Kırk yılda bir Avrupa Insan Hakları Mahkemesi (AİHM), Türkıye'nın yuzunü kara çıkarmayan bır ka- rar verdı. Verdı ama ışın ılgınç tarafı. karara en çok, bu kararın çıkarılması ıçın çaba harcamak durumun- da olanlar kızdılar. Türkıye'n/n ınsan haklannı ıhlal ettıği gerekçesıy- le venlmiş onlarca karar ortada ıken, son karar ne- denıyle sevinmek gerekmez miydı? • • • Türkiye'de "türban "olarak nıtelendınlen sıkmabaş tartışmalarının başlangıç tarihı 20 Aralık 1982. Yani 23 yıllık bır geçmışı var. Bu süreçte sıkmabaşın bir insan hakkı olduğunu ıleri sürenler, bütün çabalan- na karşın, hatta yasa yapma yetkisını de elde ettık- leri dönemler dahıl olmak uzere ılen bir adım atama- manın sıkıntısını yaşadılar. Avrupa Insan Hakları Mahkemesi Büyük Daıre- sı'nın son kararı, sıkıntıyı daha da katmerleştirdi. Yukanda andığım tarıh, Yuksek Öğretım Kuru- lu'nun (YÖK) derslere turbanla gırilmesıni yasakla- yan genelgesınin yayımlandığı günü sımgeliyor. Bu yasakla ılgılı ılk yargı karan da Danıştay 8'inci Daıresı tarafından venlmiş. Başvurunun ret gerekçe- sinde, doğruluğu AİHM tarafından da kabul edılen şu bölüm var: "Başörtüsü masum bir alışkanlık ol- maktan çıkarak, kadın özgürlüğüne ve Cumhuriye- timizın temel ilkelerıne karşı bir dünya görüşünün simgesi haline gelmektedır. Davacı yükseköğretim dûzeyinde eğrtım gordüğunegöre, bu ılkelerin Cum- hunyetımızın kuruluşunda ve korunmasındakı öne- minı bilmesı gerekir." Sıkmabaş yasağı ılk kez 1987 yılında Yükseköğ- retim Kurumlan öğrencı Dısıplın Yonetmeliğı'ne gir- dı. Yasağın ıptalı ıçın yapılan başvuru, yıne Danış- tay'ın aynı daıresı tarafından aynı gerekçelerle red- dedıldı. Üçuncü gınşımle yasak YÖK Yasası'nın değiştınl- mesi ıle aşılmak ıstendı. 2547 sayılı yasaya 3511 sa- yılı yasa ıle şu ek madde konuldu: "Yükseköğretim kurumlannda, ...çağdaş kıyafet ve görünümde bulunmakzorunludur. Dinı inanç se- bebıyle boyun ve saçların örtü veya turbanla kapa- tılması serbesttır." Soz konusu hüküm, ıptaJ ıstegıyfe Anayasa Mah- kemesı'ne göturülduğunde, yuksek mahkeme 7 Mart 1989'da duzenlemenın Dını inanç sebebiyle boyun ve saçlann örtü veya turbanla kapatılması ser- besttir" bolümünü ıptal ettı. Iptal gerekçesi de ozetle şöyleydı: "Kamu kuru- luşlanndan sayılanyükseköğretim kurumlanndakiba- yanlann giyimlenni düzenlerken, başörtüsü kullanı- mına, dinselinanç nedenıylegeçehiktanımakla, ka- mu hukuku alanındaki bır düzenlemeyı dinsel inanç- lara dayandırmak suretıyle laiklik ilkesıne aykınlık oluşturulmuştur. Laık devlette hukuk düzeninin din- selgereklerfe sağlanıp sürdürülmesi benimsenemez." Bu karar üzerıne 1990 yılında 3670 sayılı yasayla yeni bır sınırlamagetınldı. "Yürühüktekikanunlara ay- kın olmamak kaydı ile yükseköğretim kurumlannda kılık ve kıyafet serbesttir." Bu degişiklığın ıptalı ıçın de Anayasa Mahkeme- si'nde dava açıldı. Yuksek Mahkeme 9 Nisan 1991 günlü karannda iptal ısteğıni reddettı. Gerekçesin- de de ilk kararına gönderme yapmakla kalmadı, şu durumu da vurguladı: "Yürürlükteki kanun ifadesi- nin anayasayı kapsadığında kuşku bulunmamakta- dır." • • • önce üç soru 1. Anayasa yasa sayılmaz mı? 2. Fransa'dakı olayların nedenleri arasında türban yasağı da bulunduğuna gore, Avrupa Bıriığı ülkele- nnde türbanın yasak olmadığı nasıl söylenebilır? 3. Yasaklann ınsanlara şeref kazandırmadığr gö- ruşunün kapsamında ıçki yasağı da yer alıyor mu? • • • Siyasal partıleri yakından ızlemedığim için, arala- nndakı çekişmelerı de konu etmekten kaçınınm. Ama bırtanıdığımın değerlendırmesı ılgımı çektı. Türkiye 'de sıkmabaş konusuna ılgı gösteren yak- laşık 3 milyon oy var. 3 Kasım'da AKP, bu oylann büyük bolümünü Saadet Partısi'nin (SP) elinden, ver- dığisözleriealmıştı. Yaşadıklanpanikde bundan kay- naklanıyor." Aktarması benden, sınaması sızden... oerinc@cumhurryetcom.tr G4 Challange'ın fınalistleri belli oldu Türkiye'de distribütörlüğünü Boru- san Otomotıv'in yaptığı Land Ro- ver'ın. Castrol ana sponsorluğunda dü- zenledigi uluslararası macera yanşma- sı "Land Rover G4 C hallenge 2006"ın Türkiye yan finalleri. Büyükçekmece Wattabe'deki Land Rover Expenenee Center'da yapıldı. Ön elemeleri başanyla tamamlayan 32 kişınin katıldığı kano. onenteering, bisiklet ve Land Rover Ofîroad sürüş teknikleri gibı etaplardan oluşacak Tür- kıye yan finallerinin sonunda finale ka- lan 16 kişi belli oldu. Bu 16 katılımcı. 8- 11 Aralık 2005 tarihleri arasında ya- pılacak olan Türkiye finalınde yanşacak. Land Rover ile bırhkte ınsan ruhunun derinlıklerinde yatan doğayla mücade- le ve macera tutkusunu ortaya çı- karan Land Rover G4 Challen- ge bu sene Thailand, Laos, Bre- zilya ve Bolivya'da olmak üze- re 4 ayn ülkede ve 4 zorlu etap- ta gerçekleştirilecek. Bangkok şehir merkezinde başlayacak olan yanşma Boli\-ya'run denız sevıyesinden 4.300 metre yük- seklığindeki düzlüklerinde so- na erecek. Zorlu etaplanyla Land Rover G4 Challenge 2006, Guneydo- ğu Asya'nın ve Güney Ameri- ka'nın zor arazi koşullan ve ye- rel kültürüyle yanşmacılara he- yecan dolu anlar yaşatacak.Ya- nşmamn etaplannda ıse; Fre- elander, Dıscovery 3, Range Ro- ver Sport'lar kullanılacak. Zorlu Le Mans'a ilgi azdı FİNALİSTLER Gökhan Aktaş Mustafa Arıkan Metin Aroyo Cem Bavtok Tanzer Bilgen Sertaç Boztepe Murat Dikmen Kemal Keskin Erman Küçükebe Serhan Poçan Boni Salis Tolga Şenefe Burcu Aslanağı Çiğdem Erginer Ozlem Şekercioğlu Özlem Yasmut Dayanıklılık Yanşı'nın 5. ve son aya- ğı Istanbul'da yapıldı. Le Mans Da- yanıklılık Yanşı, bu sezon Istanbul Park'ta en az ılgı gostenlen yanş oldu. Yağmurun da etkisıyle tnbünlenn bü- yük bolümü boş kalırken, yanşı az sayı- da seyirci izledî. Istanbul Park Pısti'nde gerçekleştınlen, 4 kategonde 6 saat süren yanşta, LM P1 kategorisınde Pescarolo Sport takımın- dan Fransız Emmanuel Collard-Jean Oıristoph Boulb'on ıkılısı bınncı oldu. Pıstte toplam 173 tur atan ve yanşı 6 01.32.594'lük derece ıle bıtiren Collard- Boullıon ıkılisinı, Audı Playstatıon Team Oreca'dan Fransız Stephane OrteOi ve îngılız AlanMcNish ıkılısı ızlerken, üçün- cülügu ıse Creatıon Autosporhf takunın- dan Fransız Nicolas Minassian. Çek Je- an DenisDeletraz ve Ingıhz Jamie Camp- beD VValter üçlüsü elde ettı. LM Pl kategonsınde Team Jota takı- mı adına İngılız Sam Hancock ve Gre- gor Fisken ile birlıkte yanşan Türk pilot Jason Tahıncioğlu 5. oldu. Le Mans Dayanıklılık Yanşı'nda LM P2'de RML takımından tngilız Mike \ewton-Tommy Erdos ikilısi birinci oldu. LM GT1 'de BMS Scuderia Italia tekı- mından Italyan Micbale Bartyan, Cristi- an Pescatori ve Isviçrelı Toni Seiler'den oluşan üçlü birinci olurken, LM GT2'de ise Scuderia Ecosse takımından Iskoç Andre\v Kirkaldy ve Nathan Kinch ilk sı- rayı elde etti. LM P2 kategorisınde Türk pılot Cemil Çıpa'nın takımı Paul Belmondo Racıng Takımı yanşı tamamlayamadı. Yanşa Fransız pılot Andre Dıdıer ıle baş- layan Paul Belmondo Racıng Takımı, 23. turda 8. vırajda pıst dışına çıktı. Görevlılenn yardımıyla yenıden yan- şa dönen Dıdıer. 57. turda aracı Cemil Çı- pa'ya bıraktı. Ancak Çıpa da 14. vırajda spin aöp banyerlere çarpu. Araç hasarahr- ken, Çıpa "^5 turda garaja gırdı. Araç tamır edılemeyınce, 3 pilot ola- rakpıste çıkması beklenen Paul Belmon- do pıste çıkamadı. tstanbul"u etkısı altına alan yağmur, Istanbul Park Pıstı'ndekı pilotlan da ya- nş sırasında oldukça zorladı.