Katalog

SAYFA CUMHURİYET 2 MART 2003 PAZAR 10 OTOMOBİL DÜNYASI Dünya Ralli Şampiyonası'nın 3. ayağında Citroen, Peugeot ve Subaru takımlan çekişiyor Antalya'damarkayanşıANTALYA - Dünya Ralli Şampiyona- . sı'nın 3. \w ayağı olan Türkiye Rallisinin2.gü- nü de geride kalır- ken Peugeot. Citroen ve Subaru ta- kımlan arasındaki çekişme de do- ruğa çıktı. Toprak pisstteki etaplar büyük ilgi çekti. Dünya Ralli Şampiyonası'nın 3. ayağında dün en iyi zamanlan kay- deden ve Citroen'le yanşan Carios Sainz-Marc Marti ikilisi, Peuge- otyla mücadele eden Finli HarriRo- vanpera-Risto Pietilainen ikilisini geride bırakarak liderliğe yükseldi. Dünya Ralli Şampiyonası'nın 3. ayağı olan Türkiye Rallisi'nde so- na yaklaşıhrken pilotlar arasındaki rekabet de kızıştı. Özellikle "Ma- tador" lakaplı ünlü Ispanyol sürü- cü Carios Sainz ile Finli sürücü Har- ri Rovanpera arasında yaşanan çe- kişme, dün de sürdü. Ancak Rovan- •y*v ünya Ralli Şampiyonası'nın 3. / J ayağında Ford Hazırkart Rally * S Team'in hazırladığı Ford Focus WRC ile katılan Serkan Yazıcı-Can Okan ikilisi, dün yapılan Myra 1 etabmda otomobillerinin yanması sonucu parkuru tamamlayamayarak yanş dışı kaldı. Şampiyonanın ilk gününden itibaren çeşitli sorunlar yaşayan ikili, dün koşulan Phaselis 2 etabtnda 19'unculuğa dek yükselmişti. pera süspansiyon sorunu nedeniy- le kötü bir zaman yaparak hem etap liderliğini hem de genel klasman li- derliğini Citroen sürücüsü Sainz'e kaptırdı. Dünya Ralli Şampiyonası'nın 3. ayağı olan Türkiye Rallisi'ne WRC sınıfı bir otomobille katılan tek Türk pilot olan Serkan Yaact otomobi- linin yanması sonucu şampiyonadan elendi.Ford Hazırkart Rally Team'in hazırladığı Ford Focus WRC ile ka- tılan Serkan Yazıcı-Can Okan iki- lisi, dün yapılan Myra 1 etabında oto- mobillerinin yanması sonucu parku- ru tamamlayamayarak yanş dışı kal- dı. Şampiyonanın ilk gününden iti- baren çeşitli sorunlar yaşayan ikili, dün koşulan Phaselis 2 etabında 19'unculuğa dek yükselmişti. Serkan Yazıcı, yanşlarda daha önce hiç aksilik yaşamadığını belir- terek şöyle konuştu:u Türkiye'nin parkurda karakteri bu. Sporsorlar- la anlaşmak lazun. Şimdiük hazır karü bu işin içine çekti. Böylece da- ha iyi neticeler alabinriz. Yanş dışı kalmanıa üzülmedim. Tüm takıma güveniyorum. En iyilerle çauştık. Mekanikerler de çok iyiydi" Toprak zeminlerde yapılan yanş- lann ilk gününde 57 pilot start alır- ken bugüne kadar Sebastien Loeb, Peter Solberg, Didier AurioL, Mîk- ko Hirvonen, Armin Schwarz ve Serkan Yazıcı gibi ünlülerin de ara- lartnda bulunduğu 26 sürücü ralli- ye veda etti. dünkü yanşlar sonra- sında yazılı açıklamalar yapan pi- lotlar, yollann taşlı ve kaygan olma- sının kendilerini sıkıntıya soktuğu- nu söylediler. Organlzasyon bozukluflu Antalya ve Kemer'deki seyircile- rin yanş alanına götüriilmesi konu- sunda organizasyon bozukluklan başgösterdi. Antalya Büyükşehir Belediyesi'nin saat 11 .OO'de kaldı- racağını ilan ettiği otobüs gelme- yince, yaklaşık 60 kadar seyirci An- talya'da kaldı. Kemer Belediyesi önünden kalkacağı bildirilen oto- büs de gelmedi. Burada da yaklaşık 60 seyirci beklemek zorunda kaldı. Bir sü- re sonra 2 otobüs ise seyircileri alıp yola koyulduktan sonra, şo- fbrlerin kişi başı 6'şar milyon li- ra istemesi üzerine yan yoldan ge- ri döndü. Yanşlan izlemek için "Gold Kart" satm aldığım belir- ten Avukat Aycan Mursaloğlu da organizasyon sorumlulan hakkın- da dava açacağını kaydetti. Peugeot ailesinin en yeni üyesi 307 Break Türkiye'de satışa sunuldu 307 artık dahadagüvenli1 " | eugeot 307 aılesi, # - - ' Hatchback ve SW J. versiyonlanndan sonra şimdi de 5 kişilik yolcu kapasitesi ve tam katlanır arka koltuklanyla geniş yükleme hacmi sunan Peugeot 307 Break'in de eklenmesiyle daha da genişliyor. Çelik saç tavan ile Peugeot 307 Break, Peugeot 307 SW platformu baz alınarak tasarlanmış farklı dizayn ve yenilikçi özellikleriyle müşteri beklentilerini en iyi şekilde karşılamak üzere tasarlanmış. Peugeot 307'nin hatchback modeli ile karşılaştınldığında Peugeot 307 Break, aks aralığının 10 cm ve boyutunun 22 cm uzatılmasıyla, 4.42 m. uzunluğa ulaşmış. Bu uzunluk, yolcu bölümüne ekstra bir ferahlık kazandırmasının yanı sıra bagaj hacmini de arttırmış. Otomobilin siyah tavan çubuklan, aracın hatlanndaki akıcılığı ve dinamık yapısını daha da vurguluyor. Peugeot 307 Break, kullanıcılann güvenliğini sağlayan gerekli ekipmanlann tümüne sahip. Standart olarak sunulan ABS, sürücü ve yolcu hava yastıklan, acil fren yardım sistemi, aktif koltuk sırtlığı, aktif ayak koruma sistemi, geri çekilebilen direksiyon sistemi, yükseklik ayarlı ön ve arka koltuk kafahklan bunlardan sadece birkaçı. Aynca güvenlik paketi dahilinde ön ve arka perde hava yastıklan ile beraber yan hava yastıklan da opsiyonel olarak sunuluyor. Diğer 307 versiyonlannda olduğu gibi Peugeot 307 Break'de de mevcut olan multiplexage sistemi ise iç elektronik sisteminin yönetimüıi optimum noktaya çıkanrken, kullanıcılanna güvenlik ve konfor sağhyor. Peugeot 307 Break, düz ve otomotik vites seçeneğin yanı sıra tek tip benzinli motora sahip. Peugeot'nun büyük başan kazanmış ve neredeyse tüm ürün gamında sunulan 1.6 lt. hacmindeki ve 110 beygir gücündeki motoru, Peugeot 307 Break'de de kullanıhyor. Çoğunlukta üst sınıf otomobillerde bulunan Tiptronik Porche sisteme sahip otomatik vites seçeneği ise hem kullanıcıya vites seçme imkanı sağlayan aktif kullanım, hem de sürüş şartlanna ve kullanım şekline göre otomatik vites seçme programlan sağlayan oto-aktif yönetim sunuyor. Peugeot 307 XR Break'in 1.6 lt.lik düz vites versiyonu 30.700.000.000 TLden, otomotik vites seçeneği ise 32.800.000.000 TLden satıhyor. Formula 1 e.murat yığcı îthal otoda Renault liderKONYA (AA> Aralannda dünya devlennin de bulunduğu 35 otomo- tiv fırması içinde Renault, Türkiye ge- neli yüzde 17'lik pazar payı ile en çok satan ıthal otomobillerin başında gel- di. Otomotiv Distribütörleri Derne- ği'nden edinilen bilgiye göre, Türki- ye'de bulunan çok sayıda yerli ve ya- bancı otomobil firması, satışlannı arttırabilmek amacıyla çeşitli mar- kalar ve uygulamalarla rekabet gücü- nü elinde tutmaya çalıştı. Bu rakabet ortamında 2001 yılın- da yerli otomobiller hariç 71 bin 980 otomobil sanlırken, yaşanan ekono- mık krızın olumsuz etkısıne karşın bu rakam 2002 yılında 96 bin 282 ade- te yükseldi. Satış rakamlanna göre 2001 yılın- da 15 bin 196 adetlik satışıyla ithal otomobiller arasında en çok otomo- bil satan marka olan Renault, geçen yıl da 16 bin 672 adet satışla bu un- vanını kaybetmedi. Türkiye geneli yüzde 17.32 pazar payına sahip Re- nault'yu, 2001 yılında olduğu gibi bu yıl da yakından takip eden marka Opel oldu. 2001 'de 1366 adet saüşla en çok otomobil satan firmalar sıralamasın- da 11 'inci olan FIAT, geçen yıl iyi bir çıkışla gerçekleştirdiği 10 bin 644 adetlik satışla pazar payını yüzde 11 'e çıkardı. Otomotiv devi Merce- des, yüzde 0.87 olanpazarpayını ge- çen yıl yüzde 2'ye çıkanrken, diğer otomotiv devi BMW ise, yüzde 1 'den yüzde 2.74'e yükseltri. Lüks otomo- bil sınıfinda yer alan ve 2001 yılın- da 9 adet saüş gerçekleştiren Ferra- ri geçen yıl 6 adet, 27 adet satış ya- pan Porsche ise 17 adette kaldı. 200l'de 130 adet satışla kendine bir pazar yaratmaya çalışan Rover da, geçen yılı satışsız geçirdi. LP'TOMOBILSA" G*>r •Fıat Peugeot Volsvvagen Tovota Ford Honda Hvundaı BMW Mercedes Skoda Seat Crtroen Nıssan Audı Chrysier Volvo Kıa Land Rover Subaru Mrtsubishı Suzukı Mını Mazda Alfa Romeo Lada Daewoo Daıhatsu Jaquar Saab Dacıa Porsche Ferran Maseratı RollsrBertley Bpvef • III T231 1.366 5^17 9,671 805 8,268 629 707 1,276 1,119 1,712 1^07 1,179 1,714 741 413 490 85 388 324 1,118 1,428 121 276 137 1,411 274 121 125 64 . 27 9 . z MIAÛ 1BS24™ 10.646 8.023 7312 7.606 5.917 5.505 4.561 2.641 1.914 1.845 2.504 1.356 1.097 885 696 668 601 519 457 450 416 400 284 245 175 160 150 67 26 17 6 6 ' . * Yamaha'dantrafığe çözüm: Neo's Hafifliği ve kullanım kolaylığıyla özellikle trafıkte büyük avantaj sağlayan scooterlar Türkiye'de yaygınlaşmaya başladı Ö zellikle trafiğin yoğun olduğu yerlerde çok tercih edilen sco- oter modelleri son dönemlerde Türkiye'de de hızla yaygınlaşmaya baş- ladı. Ulkemizde 3 milyar 440 milyon liradan satışa sunulan Neo's 100 Ya- maha'nın en çok güvendiği model- lerin başmda yer alıyor. Önden ba- kıldığında, çift far ve sinyal lamba- lanyla dikkat çeken Neo's 100'ün görünümü eski zamanlarda kulla- nılan scooterlan andınyor. Ancak Yamaha mühendisleri bu gö- rünümü sportif detaylarla harmanla- mış. Neo's 100'ünalt bölümüne bir ko- ruyucu kapak takılmış ve bu kapak gövde renginden farklı bir renge bo- yanarak, scootera daha sportif bir gö- rünüm kazandınhnaya çalışıbnış. Aynca koruyucu kapak, scootenn ar- ka bölümüne doğru yükselerek uzatılmış. Scootenn jantlan da bu kapakla aynı renge boyan- mış. Neo's 100'ün gösterge panelinde de beyaz zemin kullamlarak sportiflik desteklenmiş. Scootenn ar- kadan görünümündeyse ilginç formlu fren lamba- sı dikkat çekiyor. tki ayn parçadan oluşuyor hissi uyandıran fren lambasırun yanınday- sa alüminyum renginde plastikle kap- lanmış sinyal lambalan bulunuyor. Yme arka görünümde dışanya doğ- ru uzatılmış olan yolcu tutamak de- mirleri de görünümü olumlu yönde etkilemiş. Scooterlann en büyük so- runu olan ve küçük bir düşmede bi- le kuılan egzoz için Neo's 1 OO'de çö- züm bulunmuş. Boyu diğer scooter modelleri- ne göre biraz daha kısa tutulur- ken, egzoz yukanya doğru çev- rihniş. Tek parça olarak tasarlanan seleyse öne doğru açılıyor. Selelerin altında da bir kask- la montun koyulabileceği bir bagaj bölümü bulunuyor. Honda Accord Türkiye yollarında T" T"onda'nınortaüst f—i segmentteki oto- A. A. mobili yeni Ac- cord, Türkiye'de satışa su- nuldu. Yeni Accord'un tanıtı- mı, Honda Türkiye Genel Müdürü Katsumi Sawai ile Satiş ve Pazarlama Mü- dürü Ümit Karaaslan ta- rafîndan yapıldı. Verilen bilgiye göre, 2.0 lt. Accord Sport 52 milyar 500 milyon lira, 2.4 lt. Accord Executive ise 59 milyar 500 milyon lira anahtar teslim fiya- tıyla satılacak. Sınıfının en düşük rüzgâr direnci- ne sahip bulunan otomo- bilin 2.0 lt. motorlu ver- siyonu 155 PS, 2.4 lt. mo- torlu versiyonu ise 190 PS motor gücüne sahip bu- lunuyor. 2 ön, 2 yan ve cam yük- sekliğinde açılan perde hava yastıklannı banndı- ran otomobilde, direksi- yondan kumandalı hız sa- bitleme sistemi yer alıyor. Aynca, sıralı spor tip otomatik şanzıman ile yol- cu ve sürücüye özel ba- ğımsız klima sistemi de sunuluvor. V Yeni sezona bir bakış (2) G eçen haftaki yazımızda "2002'nin dünya şampiyona Michael Schumacher'i bu yıl Idm zorlar" sorusunu sormuş, üç büyük takımın pilotlannı mercek altma almışnk. Bu haftaki konumuz ise cuma günü sıralama turlanyla başlayacak, pazar günü ise sezonun ilk GP startma sahne olacak Avustralya GP'si öncesinde Ferrari'nin rakipleri... Ferrari: Dünya Şampiyonu ekip yine eskisi kadar güçlü. En iyi pilota (Schumacher), çok iyi bir ikinci pilota (Barrichello), çok iyi bir beyin takımına (Todt, Brawn ve Byrne), diğerlerinin çok önünde bir otomobıle (F2002) sabipler... Tek sorun, geçen yıldan daha ileri gitme isteğinin, takunda yaratabileceği problem... \VDBanis-BMW: Williams, son 18 aydır düzenli olarak takımı yeniliyor. En büyük amacı eski günlerine dönebilmek. Takım yöneticileri Frank Williams ve Patrick Head'in gerekli birikime sahip olduklanna şüphe yok ama bu Ferrari'yi yakalamalanna yetecek mi, bilinmiyor. Juan Pabio Montoya ve Ralf Schumacher'le birlikte bir numaralı takıma sorun yaşatmaya çalışacak olan Williams'm en önemli sorunu, çok başanb olduğu kabul edilen BMW motora uyumlu bir şaşi üretilememiş oknasıydı... Bu sorunu aşmalan gerekecek. McLaren-Mercedes: Takıma son dört ayda katılan teknik kadronun da yardımıyla büyük ilerleme sağlayan McLaren, Mercedes motorunun da geçen yıldan daha iyi performans göstereceği tahmin edilirse, yılm iddialı ekiplerinden. David Coulthard ve Kimi Raikkonen'in kıyasıya mücadele edeceği McLaren, test sürüşlerinde yeni otomobilden bir hayli memnundu. Takımın şampiyonluğu, iki pilotun uyumlu çalışmasına, Coulthard'ın artık dünya şampiyonu olmasım sağlayacak performansı göstermesine bağlı... Renault: Istikrarh bir ilerleme yaşayan takımda önemli bir kadro değişikliği de ounadı. Bu yılki amaç, şampiyonluktan çok ilk üçe girmek ve McLaren- Williams ikilisinden birini geride bırakmak olacak. Renault'nun diğerlerinden daha az test sürüşü yapmayı seçmesi, yılm ikinci bÖlümünde beklenen ilerlemeyi yaşayamamasma neden olabilir. Sauber-Petronas: îki hızlı ve deneyimli pilotla ilk dörde girmeyi, daha doğrusu Renault'yu geçmeyi deneyecekler. Aslmda Sauber'in amacı diğerlerinin en iyisi olabilmek. En önemli artılan, Ferrari'nin bir önceki motorunu kullanıyor olması. Yani takım patronu Peter Sauber'in dediği gibi "En iyi test pilotuna sahipler, Michad Schumacher'e^." EHğerleri 1: Eğer zirvedeki takımlan 3 büyükler ve diğerlerinin en iyileri olarak adlandırabilirsek, kalanlan da parası olanlar ve ounayanlar olarak adlandırabiliriz. Parası olan diğer takımlar arasında da büyük mücadele olacak: Beklenen başanyı bir türlü yakalayamayan BAR, iyi bir bütçeyle adeta rezil olan Jaguar ve inanılmaz bir bütçeyle Fl 'e geçen yıl adım atan Toyota'nın amacı, önce geçen yıldan daha iyi, sonra diğer takımlann en iyisi olmak olacak. Diğerleri 2: Minardi ve Jordan, Fl pistlerinde geçirdiği 25 yıldan sonra iflas eden Arrows'un yolundan giderken, bu yılı da kurtarmış görünüyorlar. Jordan, takım patronu Eddie Jordan sayesinde diğerlerinin en iyisi olmayı başarabilir. Ya yeni kurallar • Süperpol sıralama turlan, iki seans (biri cuma, diğeri cumartesi günleri) olarak yapılacak; araçlar sıralama turlannda tek başlanna piste çıkacak ve tek bir tur atacaklar. Cuma günü elde edilecek tur zamanlan cumartesi günü piste çıkış sırasmı, cumartesi günü elde edilecek tur zamanlan grid sıralamasını belirleyecek. • Her yanşta sekiz araç puan kazanacak, puanlama 10-8-6-5-4-3-2-1 şeklinde yapılacak. • Takım emirleri uygulanamayacak. • Sezon boyunca yalnız 10 gün test sürüşü yapmayı tercih eden takımlara her grand prix haftası cuma günü iki saat ekstra sürüş izni verilecek. • Lastik şirketleri her takıma farklı bileşenlerden oluşan birden çok lastik sağlayabilecekler. • Pitle otomobil arasında telsiz bağlantısı kurulmayacak. • Yedek araçlara izin verihneyecek. • Sıralama turlan ile yanş arasında otomobillere "kapah parkta" el konulacak.